別克昂科拉手動擋內飾

1. 10萬塊買輛合資SUV不是難事 別克昂科拉值得選擇

很多人第一次買車都是僅僅為了代步，而且對車不是太了解，產品具體如何也不太清楚。但時間久了就會發現，自己的車在使用便捷性方面出現很多問題。我身邊的一位朋友前不久剛剛換購了一輛別克昂科拉，下面就來聽聽他的故事吧。

最終昂科拉憑借極具性價比的價格和較高的離地間隙，成功的讓我的這位朋友掏了腰包。如果你想要購買一台顏值高、配置豐富的入門級SUV車型，那麼別克的昂科拉還是非常值得推薦的，雖然有的朋友會質疑1.3T發動機的動力問題，但實際體驗過後真的還不錯，完全可以滿足日常使用需求。那關於這期的明明白白換新車也就到這兒了，我們下期再見，拜拜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 手動檔別克昂科拉怎麼樣

別克昂科拉購買手動擋好還是自動擋好主要看你具體使用環境了，城市代步還是自動擋好駕馭，郊區和高速的話手動擋相對好一些，手動擋相對省油，而且維修保養成本低。

3. 開別克昂科拉什麼感覺

作為昂科拉車主，不怎麼推薦，動力夠用，但是變速箱6AT變速箱調教的不怎麼好，空間不大，倆人用還可以，這車雖說是SUV但是前杠離地太低，輕易不敢上馬路牙子。優點就是行駛質感不錯，隔音不錯，地盤不錯。總結來說變速箱影響駕駛感受，空間太小。

4. 昂科拉性能怎麼樣性價比高么

我就是昂科拉的車主，車子買了半年多了，今天碰巧看到這個問題。
首先我覺得挺值的。我是買的精英，我那時候是沒什麼優惠的，就3K現金優惠，送踏板。
我自己加裝了導航，帶倒車影像的，雷達一個都沒裝。作為一個小心的新手來說，我覺得適應了已經足夠了。雷達加裝也不貴。
再說說對比吧，這個價格你買SUV的話，肯定考慮過IX35，3008，甚至上至途光，CRV,RAV，下至福特一搏。上下的畢竟一分錢一分貨，的確貴的就是好些，便宜的就差一些。但IX35而言，我覺得絕對是買昂科拉核算。首先，品牌來說買韓國車甚至不如買日本車，韓國車的做工真的和國產車子差不多，只是質量可能比國產好一些。（我是說可能）內飾比起昂科拉差得很多。空間稍稍比昂科拉大一點點，區別不是很大。昂科拉內飾、外觀更加漂亮。價格其實和IX35差不多。但如果你看過國外昂科拉的價格，你肯定就嚇一跳。國外昂科拉比JEEP 自由光和途光、CRV等都要貴。
最後，如果你不是沖SUV去的，或者說轎車你能接受的，其實如不加點錢買君越或者蒙迪歐，真的，轎車的價位和配置比SUV合適很多。我當初就是一股腦想買SUV，買好了以後，想想其實買個中型車，除了坐姿高一點，其他空間之類的，不比SUV差多少。而且30W以下越野車幾乎都是沒意義的。

5. 別克昂科拉手動檔怎麼樣從性價比、油耗、配置等方面詳解一下，最好是開過的車主談自己的親身感受

個人觀點是昂科拉的手動車型還是很不錯。
1、發動機，1.4T渦輪增壓發動機，這個發動機103KW的功率、最大200牛米的扭矩。已經達到主流2.0L自吸發動機的水平了。而且最大扭矩平台很寬，從1750-4800轉都是，這個比較難得。
2、油耗，1.4L的排量，手動如果不是菜鳥油耗能控制在7-8L的樣子。畢竟昂科拉自重接近1.5噸。
3、配置方面看，昂科拉並不能跟國產以及韓系車比。安全配置方面比較突出，該有的都有了，ESC、ARC、ROM、坡道輔助、6氣囊、18寸輪轂等等，天窗也是標配。昂科拉內在細節的東西也比較實在。比如說玻璃是聖戈班的，座套拉鏈是YKK的，內飾採用模內注塑工藝，而不是水轉印。整車做工還是相當不錯的。手動車型還有換擋提示的。
4、價格，現在昂科拉的普遍優惠都在1.5w以上，一線城市的優惠力度甚至超過了2萬。手動車型差不多就12.99w的樣子~反觀大眾、菲亞特、奧迪的1.4T賣到什麼價位了……昂科拉好歹也算是SUV吧。這個價位真心值得。
昂科拉優點就不說了，缺點肯定還是有的。
1、底盤懸掛硬，城市路況走走表現不錯，爛路就算了，比較顛簸。
2、座位舒適度不夠，長時間乘坐影響舒適度。
3、低速時方向太輕。
4、路噪、胎噪比較大。

6. 別克昂克拉怎麼樣

【別克昂克拉】（配置、圖庫、報價） SUV是公認的中國最有前景的細分市場，但別克此前還沒有一款國產SUV。作為遲來者，我們料到別克會用更進取的手法，昂科拉不但呼喊「年輕」，還有同級最緊湊的身段，動力系統也祭出了新招。這個產品的搭配和戰略相當特別，顯然不是一部不動腦筋、可有可無的泛泛之作。別克昂克拉是基於通用小型跨界車平台研發打造，具備SUV罕有的轎跑風格設計及高效節能的動力性能，將陸續在中國、北美、歐洲等地上市銷售，是款名副其實的全 球車型。作為別克品牌繼昂克雷之後，在國內銷售的第二款SUV，昂科拉瞄準的是目前市場車型較少涉獵的小型SUV，這種「逆向操作」也有望引領合資品牌 SUV新潮流。 【別克昂克拉外觀】 有「小昂科雷」之稱的別克昂科拉外形設計剛勁有力且不失運動美感。別克品牌家族化的直瀑式格柵點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現代的質感，與別克大型豪華SUV昂科雷有諸多相似之處。引擎蓋上嵌入式三孔鍍鉻舷窗與發動機罩「V」字形輪廓線順勢貼合，使昂科拉的前臉識別度很高。 外觀方面： 昂科拉的外形是非常有特色的，主要原因是它的尺寸相對一般城市SUV要緊湊不少，呈現一副短頭、短尾的格局。而在這么緊湊的體積之內，設計師又竭力要將別 克家族的經典元素融入其中，包括大氣的隔柵、高腰線、大輪胎等。其實這些「別克元素」是比較適合用於大車上的，放到這台小車上，產生了頗為奇特的化學效 果，有點小孩穿上大人裝的感覺。網上議論昂科拉的造型設計時有人戲稱它為「Q版昂科雷」，我們覺得這個形容挺貼切的，充分展現了這是一款有「血統」，但又 年輕活潑的車子。 【別克昂克拉底盤】 昂科拉沿襲了別克家族高腰線設計，但它比同家族的轎車車身更厚，於是在車底的整圈，設計師都採用了黑色處理，讓車身的金屬部分看上去沒那麼厚。透漏個小秘密：車門金屬部分高度占整個側面金屬部分高度的比例是「黃金分割」的0.618。 內飾方面： 【別克昂克拉內飾】 坐在昂科拉的駕駛席上，會感覺整部車的比例比較「高瘦」，當然它其實並不窄（超過1.7m），只是同等寬度、長度的車里少有車身這么高的。當在市區慢行、 轉彎時，它給人的感覺是開著一部小車；而當高速直行時，由於視線集中向前，對寬度沒那麼敏感，這時偏高的座椅和車頂就給你開著一部「大車」的感覺。簡單來 說，昂科拉日常開起來感覺是小車，但跑高速時的感覺比較像SUV。 【別克昂克拉內飾】 由於窗線高（多少跟它要實現0.618黃金分割腰線比例有關），所以你要坐得較高才能獲得較好的兩側視野。但這有一個小問題：當你把右側的手枕放下時，它 與左邊的固定車門扶手不能等高。我刻意把座椅調低，到兩側手枕等高時，視線上就會覺得太低了，在狹窄地方轉彎會沒有信心。這是個小遺憾。 動力方面： 【別克昂克拉發動機】 別克昂科拉配置全新1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸氣發動機。與之匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一體變速器或6速手動變速器。自動變速箱的檔桿設計很有特色，採用了和GL8、雪佛蘭邁銳寶等車型類似的按鍵式的手動換擋，手動換擋按鍵 設計在檔把頂部。而手動擋車型採用原裝進口的6速手動變速箱，緊密的齒比和優良的換擋感受將為熱衷於駕駛的消費者提供更加多樣化的選擇。

7. 2018全新別克昂科拉這款車怎麼樣

上汽通用別克-昂科拉

購買車型昂科拉2013款1.4T GS 自動四驅全能旗艦型

購買時間2013年01月

裸車價格19.69萬元

平均油耗7.4L/100km

行駛里程3392公里

優點：外觀漂亮，設計時尚，個人大愛，不論走到哪裡回頭率都比較高，而且還顯得很貴的樣子，誰一問價格都覺得這個車的樣子肯定得20萬以上，哈哈！

向左轉|向右轉

舒適：舒適性前排感受還馬馬乎乎，但後排就比較一般般了，基本是硬幫幫各種亂跳，其實前排都能夠感受的到後排避震的硬，沒辦法想要操控性能稍好那就的硬，加上又是扭力梁所以嘛妥協吧。

8. 別克昂科拉好不好油耗高嗎

別克昂科拉挺好的，外觀時尚，內飾精緻，空間也挺大的，而且新款昂科拉還換裝了全新的驅動系統，1.3T匹配CVT智能變速箱，兼顧動力和油耗，尤其是油耗，在同級別車型中是最低的。

9. 新款的別克昂科拉怎麼樣

我覺得不錯，外形和配置都算不錯了。現在發動機已經是國產的，木有進口的了。但開起還是比較舒服的，手動也比較容易上手。1.4T的排量要自己摸索怎麼駕駛，我是新手，所以有時轉速沒起來時會覺得爬坡動力不足，但其他人都沒有這個感覺。比較節油，我新手，目前才8000多公里，才6個油（手動）。對於我來說，定速巡航、氙氣大燈和電調座椅都沒啥實際的作用，而且別克的車確實要貴一些。三菱的勁炫我也看過，外形看起要大些，內飾較昂科拉粗糙一些，頭部、膝部空間要小一些，後排寬度比昂科拉稍寬，同樣手動擋比昂科拉便宜一些。當時沒考慮勁炫的最主要原因是，很多車主說勁炫開了一段時間後會卡檔，有些很嚴重，解決辦法好像是要抬變速箱，所以果斷放棄。逍客沒了解過，不愛日系車。

10. 別克昂科拉如何

你好，新昂科拉是基於通用小型跨界車平台研發打造，具備SUV罕有的轎跑風格設計及高效節能的動力性能，是款名副其實的全球車型。。別克品牌家族化的直瀑式格柵點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現代的質感，與別克大型豪華SUV昂科雷有諸多相似之處。新車內飾也是一派鮮明的家族風格，無論是中控台造型、功能鍵布局，還是按鍵背光的色調，都令人熟悉不過，別克昂科拉的車身尺寸為長：4278mm、寬：1774mm、高：1646mm、軸距2555mm，短小緊湊的車身非常適合都市用車環境，作為國內為數不多的小型SUV，操控手感一流，視野開闊，換擋清晰。配備ESC電子車身穩定控制系統和18寸鋁合金輪圈，高配車型還搭載智能四驅系統，保證了車輛在低附著條件及非鋪裝路面下優異的行車表現。動力方面，別克昂科拉配置全新1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發動機，目前依然是進口產品，最大輸出功率103kw，最大扭矩200N?m，性能直逼2.0L自然吸氣發動機。與之匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一體變速器或6速手動變速器。自動變速箱的檔桿設計很有特色，採用了和GL8、雪佛蘭邁銳寶等車型類似的按鍵式的手動換擋，手動換擋按鍵設計在檔把頂部。而手動擋車型採用原裝進口的6速手動變速箱，根據網友反映，昂科拉綜合油耗7-10個左右。適合年輕的消費群體，也適合一般家庭使用。不足之處：網友詬病車型有異響、抖動、內飾配置用料較差，噪音、異響等小問題比較多見。