特斯拉semi內飾

❶ 續航有望達到966公里 特斯拉純電動卡車Semi曝光

近日，一張特斯拉純電動卡車Semi的諜照曝光，據悉，特斯拉Semi本應於2019年量產，但由於一些因素，Semi將推遲到2020年年底開始生產。Semi採用了四輪獨立電機的設計，支持快充，充電30分鍾可續航644公里，特斯拉CEO馬斯克聲稱特斯拉Semi最終的量產版續航將達到966公里。

照片中我們可以看到，這台車的車頭造型硬朗，全身被泥土覆蓋，應該是剛剛測試完。動力方面，雖然整車重量體積都非常重量級，但是動力還是很優秀的，特斯拉官方稱Semi在負載36噸的情況下，百公里加速時間為20秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 馬斯克：特斯拉電動卡車「Semi」即將量產

京時間6月10日，據國外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）今日在一封內部電子郵件中稱，特斯拉半掛式電動卡車「Semi」即將量產。
馬斯克在郵件中稱，在疫情導致的工廠短暫停產後，特斯拉正在加大汽車產量。如今，是時候開始量產「Semi」半掛式電動卡車了。
「電池和動力總成的生產將在內華達州Gigafactory工廠進行，而其他大部分工作可能會在其他州進行。」馬斯克並未透露「Semi」的具體量產日期。
特斯拉正式發布Tesla Semi還要追溯到2017年11月，最初計劃於2019年量產，但後來被推遲到2020年底實現小批量生產。在公布今年第一季度財報時，特斯拉改口稱「Semi」的生產和交付時間推遲至2021年。

❸ 2020年特斯拉讓人驚嘆的5大產品盤點：從Model Y到半自動卡車Semi

但是，大膽的預言必然招來更加艱難的工作重擔。不僅要為製造商開發一種新的電池化學物質，還要為特斯拉自己製造電池。

在過去的一年裡，這家汽車製造商已經收購了幾家有製造電池或電池製造設備經驗的公司。特斯拉官方已經證實，他們將生產自己的電池。因為首家特斯拉超級工廠投資50億美金，主要目的就是為了解決電池難題。

駕享兄預計，特斯拉將在2020年初的「電池和動力系統投資者日」()活動上宣布推出一款新電池。

第五款產品：特斯拉AppStore

雖然特斯拉還沒有正式宣布這方面的內容，但駕享兄預計，這家汽車製造商將推出一個類似應用商店的平台，允許開發者為特斯拉汽車發布應用和游戲。

自2012年特斯拉推出ModelS以來，這家汽車製造商一直在斷斷續續地談論發布一個軟體開發工具包(SDK)，在其巨大的中央觸摸屏上創建一個完整的第三方應用生態系統。但是，這遠遠無法滿足車主們對於更多娛樂化的需求。

這家汽車製造商已經製作了一個非官方的API來支持一些非常基礎的第三方應用程序，但是它還沒有發布SDK。

眾所周知，蘋果AppStore在全球實現了數十億美元的收入，而特斯拉顯然也希望在這個領域能夠贏得更多的利潤。2019年，馬斯克表示，特斯拉可能會為APP和游戲提供一個平台，因為特斯拉的車輛銷售數字正在增長，到2020年，這家公司將擁有令人驚嘆的銷量成績。

駕享兄認為，特斯拉的累計銷售車輛將在2020年年底前增長到100萬輛以上，這將足以讓特斯拉AppStore成為可能。

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❹ 不只有新車 特斯拉將在 2020 年推出 5 款產品

對於特斯拉來說，2019年是非常重要的一年，產量大幅增長，並發布了幾款新品。而到2020年，特斯拉將把其中的一些產品和更多產品推向市場。以下是特斯拉即將在2020年推出的幾款產品。

特斯拉ModelY

ModelY可能會提前量產，這款車型是在2019年3月推出的，特斯拉原計劃在2020年年中開始批量生產，但現在來看很可能將在2020年年初開始生產，也就是推出不到一年的時間。最近，特斯拉也在要求零部件供應商加快ModelY零件的生產速度。根據目前的情況來看預計第一批ModelY將在2020年2月至3月交付。

新電池技術

在今年（2019）早些時候，馬斯克稱特斯拉將明年（2020）推出一款新電池。此外，一切都表明特斯拉不僅為開發了一種新的電池化學物質，還計劃讓自己製造這些電池。在過去的一年裡，特斯拉收購了幾家有製造電池或電池製造設備經驗的公司。特斯拉已經證實它們將自己製造電池。預計特斯拉將於2020年初的電池和動力總成投資者日活動上宣布推出這一款新電池。

特斯拉應用商店

雖然特斯拉尚未正式宣布這方面的任何消息，但預計，特斯拉將推出一個類似App商店的平台，讓開發者能夠發布適用於特斯拉汽車的應用程序和游戲。自從特斯拉在2012年推出S型後，特斯拉就一直在斷斷續續地討論發布一個軟體開發工具包（Sdk），以便在車輛巨大的中央觸摸屏上創建一個完整的第三方應用生態系統。自那以後，特斯拉開發了一個非官方的API，支持了一些非常基本的第三方應用程序，但它還沒有發布SDK。今年，馬斯克說，隨著更多車輛的部署，特斯拉可以建造一個應用程序和游戲的平台，到2020年，特斯拉的用戶將大幅度增長。相信，到2020年，特斯拉的用戶將增長到超過100萬，這將足以讓一個應用商店項目變得可行。

編輯總結?/

在2019年，特斯拉Model3車型在國內的熱度就一直沒減過，明年作為Model3SUV車型的ModelY也要交付了，並且也會在上海工廠量產，如果價格合適，相信又會是一款熱度非常高的產品，除此之外全新的電池技術還是非常令人期待的，而特斯拉的拖掛車與國內暫時沒有什麼關系，新款ModelS推出三電機版幾乎是板上釘釘的了，期待新款內飾上能帶來更多驚喜。

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❺ 特斯拉2020年要做這5件事情

2019年對於特斯拉而言無疑是幸運的。不管是僅用來走量的Model3在美國的產能成功爬坡，還是在大洋彼岸的上海工廠竣工投產，最終都反映在了財報和股價上。現在，這家汽車電動化時代的標桿公司地位再度被鞏固。

2020年特斯拉將迎來「產品大年」。不僅ModelY要正式開售，並且ModelS也將迎來改款，其它的還有Semi自動駕駛卡車、全新的動力電池和TeslaStore。

1、ModelY量產

ModelY很有可能成為特斯拉歷史上從發布到量產之間間隔最短的車型。這款在2019年3月發布的車型將於2020年年中量產，這意味著，實際的生產工作要在2020年年初就開始進行——這距離車型發布還不到1年。

今年3月新車發布的時候，外界對這款車褒貶不一。不僅在外觀上只是一款「5門版Model3」，並且性能上也並無優勢。並且由於車身更重，其續航能力相比Model3還要稍弱一些。

但也有分析師認為，緊湊型SUV在全球任何市場都有蓬勃發展的勢頭。這種對尺寸的趨勢變化沿用到轎車上就是Model3所在的中型轎車級別。鑒於Model3的勢頭強勁，分析師認為ModelY將成為特斯拉第二款走量車型。

長續航版本ModelY其售價4.8萬美元，續航300英里。雙電機版本5.2萬美元起。

業內預計其第一批ModelY將在2020年2月或3月交付。

2、ModelS和ModelX改款並推出三電機版本

而隨著Model3和ModelY兩顆重磅炸彈陸續投入，特斯拉似乎有些冷落其最先前的兩款車型ModelS和ModelX。2018年夏季，特斯拉曾透露要對這兩款車型進行升級改款，包括外觀內飾等等，但至今為止似乎並沒有下一步動作。我們相信它仍在特斯拉的計劃內。

除此以外，此前傳聞中特斯拉還將推出擁有三電機的「Plaid」版本車型。

或許ModelS和ModelX的全新內飾和上述Plaid版本將同時公布。

3、Semi純電動重卡量產

關於特斯拉電動重卡TeslaSemi，雖然這家公司已經收到了數千張訂單，但它仍然沒有逃脫跳票的命運。這款原計劃在2019年量產的車型現在將延遲到2020年進行「限量生產」。

目前，特斯拉尚未確認將在何地製造這款Semi卡車，可能性最大的生產地為位於內華達州的Gigafactory1——至少這款車的動力傳動系統會在這里生產，因為特斯拉所有車型的動力系統都在此生產。

此外，關於Semi卡車的車身部分，外媒有消息稱或許將給外包供應商生產。

馬斯克對Semi卡車的目標是年產10萬輛。

目前，Semi卡車擁有兩個版本，300英里續航和500英里續航，售價分別為15萬美元和18萬美元。不過，馬斯克後來又透露，量產版的Semi卡車或將擁有600英里的純電續航里程。

4、全新動力電

今年早些時候，馬斯克透露，他們製造的Model3擁有非常強的耐久性，可以和一輛商用卡車媲美，約為100萬英里。在提到電池組衰退和耐久性方面時，馬斯克認為，特斯拉的電池組模塊至少有30萬－50萬英里的續航能力。他還聲稱，明年將會推出一款全新電池，耐久性足以支持100萬英里的正常行駛。

種種跡象表明，特斯拉將把電動車中最核心的技術部分——電芯技術掌握在自己手裡。這樣就不用再向LG化學或松下等海外供應商購買價格高昂的電池了。

據了解，明年初的電池和動力系統投資者日活動上，特斯拉將宣布推出一款全新動力電池。

5、特斯拉商店

雖然特斯拉沒有正式官宣其要推出應用商店，但消息人士透露這家汽車製造商正在致力於這件事。他們希望有更多的開發者為特斯拉汽車發布應用和游戲。

自2012年發布ModelS以來，特斯拉一直在談論一個名為軟體開發工具包（SDK）的東西，這能夠支持其在它巨大的中控屏上創建一個完整的第三方生態系統。

眼下，特斯拉已經發布了一些非官方的API來支持一些非常基礎的第三方應用，但尚未發布SDK。

今年，馬斯克表示，將為應用程序和游戲開發一個專門的平台，因為特斯拉車主正在飛速增長——會在2020年年底前超過100萬個——這將足以撐起一個應用商店的生意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 自產自銷自運輸特斯拉Semi原型車上路運輸起了ModelY

時隔9個月，近日，特斯拉電動卡車Semi再度現身，並擔當起了物流運輸任務，用以交付Model3等新車。

特斯拉Semi最早亮相與2017年11月16日，入門版續航里程為300英里（約482公里），售價15萬美元，高續航版續航為500英里（約804公里），售價18萬美元。按照規劃，Semi將在2019年投入量產並交付，但時日今日，由於各種原因，該車仍為順利量產，量產時間也被多次推遲。在今年6月11日（當地時間），特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克表示將盡快安排電動卡車Semi量產，但具體時間仍未確定。

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❼ 卡車Semi的延期源於特斯拉的「妥協」主義

對於特斯拉電動汽車的粉絲來說，想必對特斯拉的Semi電動半掛式卡車一定不陌生。2017年，特斯拉Semi與新款跑車一同亮相，震驚了汽車行業。而在隨後的幾年時間里，Semi的交付時間卻被一拖再拖，特斯拉始終無法兌現其所作出的承諾。原定在2020年內少量生產和推出，如今卻再次變卦，將特斯拉Semi車型的交付時間再次延期。
5月8日，據外媒報道，特斯拉將會推遲旗下電動卡車Semi的交貨時間，將交付時間拖延至2021年。對於此次Semi車型的「跳票」，馬斯克也曾直言，目前特斯拉的目標主要是完成Model Y車型的生產，而這也將影響Semi的交付周期。據了解，Model Y是目前特斯拉的主要盈利增長點，而特斯拉此舉無非也是為了更好的保存自身實力。
semi推遲交付
5月8日，據外媒報道，特斯拉將會推遲旗下電動卡車Semi的交貨時間，預計明年交貨。
對此，特斯拉官方在一份有關第一季度財務報告中確認了Semi的推遲，並表示：「我們正在將特斯拉Semi的首批交付推遲到2021年。」
此前，有相關報道稱特斯拉最初計劃在其Reno Gigafactory附近的某個地方生產Semi。而特斯拉這款電動半掛卡車已經在公共道路上測試了幾年時間而且幾乎符合量產的需求。
Semi自推出以來，該車型一直極富神秘感，其它技術規格很少公布，根據此前特斯拉的官方介紹，目前可知Semi將電池組布置在拖頭正下方，並採用了四輪獨立電機的設計，此外，車載感測器還可以檢測車身狀態，並相應向各個車輪傳輸正扭矩或負扭矩，同時可實現對每個制動器的單獨控制。
而在加速性能方面，特斯拉Semi也十分出眾，Semi在空載時的0-96km/h加速時間僅需5秒，在負荷36噸的情況下，?0-96km/h的加速時間為20秒；在充電方面，快充模式下，充電30分鍾可擁有644km的續航里程。根據最新的官方數據，Semi最大續航里程可達600英里（約966km）。
此外，由於此次特斯拉Semi的延期交付，對已經下訂單的合作夥伴來說影響不小，其中包括沃爾瑪、百事可樂、安海斯-布希、聯邦快遞、UPS、DHL、Sysco等大型公司。
Semi因何再次「跳票」？
事實上，這已經不是Semi第一次推遲交付，特斯拉在2017年11月發布Semi後，曾計劃在2019年實現投產並交付市場，不過在2019年第三季度品牌報告中，特斯拉宣稱「計劃將在2020年生產數量有限的Semi。」而此次官宣，又將Semi的交付日期延至了2021年，這意味著Semi將比最初的計劃晚交付2年左右。
為何Semi遲遲無法交付呢？馬斯克此前曾表示：「特斯拉目前的工作計劃是完成Model Y生產，而至於研發生產特斯拉Semi以及Cybertruc車型，預計要等到2021年底才能完成。」
從馬斯克的話語中不難看出，特斯拉目前的首要任務是加班加點生產Model Y車型。道理也很簡單，因為該車型是目前特斯拉的主要盈利點。對此，也有分析人士認為，特斯拉遲遲不推出Semi的原因可能是利潤的問題而非技術問題。
4月30日，特斯拉發布了Q1財報，據財報顯示，該公司在2020年第一季度實現凈利潤1600萬美元，連續第三個季度實現盈利，另外新推出的車型Model Y?成功實現盈利。截至2020年第一季度，特斯拉總共生產了8.7萬輛Model 3和Model Y車型，其中超7.6萬輛已交付給買家。
相比之下，其更高端的Model S和Model X車型銷量就慘淡的多，總交付量僅為1.2萬多輛。這意味著，Model 3和Model Y是目前特斯拉最走量的車型，同時Model Y更是新的盈利增長點。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，Model Y將成為特斯拉迄今為止最賣座的車型，它的銷量遠遠超過特斯拉其它車型銷量的總和。
而在國內市場中，我們也可以看到特斯拉對於Model Y車型同樣寄予厚望。5月6日，有消息指出，特斯拉上海超級工廠正在擴建，並表示該工廠面積預計擴充一倍，以備戰Model Y的生產需求。
據悉，Model Y與Model 3的零件通用比例達到了70%。目前，特斯拉上海工廠僅生產Model 3，且其零部件國產化僅30%，其餘零部件仍嚴重依賴其它生產廠商。眼下特斯拉將擴大其上海超級工廠規模，是為了更好的垂直整合生產。特斯拉認為，最快2021年初在上海超級工廠生產特斯拉?Model Y，同時向中國消費者啟動交付。
據相關數據顯示，在Model 3國產之前，特斯拉2019年在中國新能源乘用車市場的佔比僅僅達到3.7%，但在Model 3國產交付之後，今年3月份的市場份額直逼30%，大幅上漲。而當Model Y車型的國產後，定會進一步提升特斯拉在華的整體銷量。
在疫情之下，中國市場乃至全球汽車市場都飽受煎熬。據不完全統計，目前全球有超過150家汽車工廠選擇停產、降薪、裁員等方式來應對當下經濟低迷的緊張態勢。從這個角度來看，此次特斯拉的做法就再正常不過了，Semi推遲交付，為Model Y車型讓路無非是為了更好的保存自身實力。畢竟，在當下車市，如何生存、並實現創收才是車企首先要考慮的切實問題。
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❽ 特斯拉Semi將交付，這輛車擁有怎樣的配置

根據該公司迄今宣布的Semi信息，該車配備4台電動機，所有電動機均安裝在後軸上。0-60英里，0-96公里/小時的空加速時間為5秒，這款電動半掛車的載重量為36噸，需要20秒才能加速到60英里，它具有比柴油卡車更好的性能，並且可以達到每小時65英里，約104公里的最高速度，此外，根據配置，最大續航里程分別為482公里和804公里。

先前公布的車型價格從150,000美元到180,000美元不等，盡管這輛車的價格很高，但是特斯拉依然獲得了許多訂單，大概在2017年底的時候，UPS宣布購買特斯拉生產的125輛電動半掛卡車，因為在加入UPS之前，百威的母公司已經預訂了40輛Semi電動卡車，據可靠的報道，特斯拉至少有410個預購訂單，其中包括UPS訂單。

以上的回答是我個人的想法，如果各位還有其他想法，可以在下方進行討論。

❾ 還真能餓死「油耗子」啊 特斯拉Semi拖頭續航800公里

近日，有國外網友拍攝到了一組特斯拉Semi平頂版拖頭的照片，該車在一輛拖車之上，看上去像是剛剛完成測試，而且它的左前懸掛有些塌陷，猜測已經受損。按照之前計劃，特斯拉Semi卡車將在2020年下半年開始限量交付。

特斯拉Semi原本的計劃是定在2019年啟動量產。不過馬斯克在2019年度的股東大會上透露，特斯拉Semi將於2020年底完成量產，但並非此前規劃中的大批量生產。當下，特斯拉將會採用限量生產的模式推動特斯拉Semi的交付進程。

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❿ 還要搞事情嗎2020年，特斯拉將會做這5件事！

對於特斯拉來說，2019年絕對算得上是豐收的一年，產能大幅提升。並且不斷有新產品問世，在即將到來的2020年，特斯拉還有更多的事情等待去做。我們看看在2020年特斯拉將會做的5件事。

此後，特斯拉製作了一個非官方的API，用於啟用一些非常基礎的第三方應用程序，但尚未發布SDK。我相信，到2020年底，特斯拉的車隊將增長到超過100萬輛，這足以使應用程序商店變得可行。

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