2019雷凌內飾裝飾

『壹』 雷凌2019款豪華版提車作業，燈好看，總體還算協調

2020年6月買的，20多天提車，選的白色豪華版，本來想買黑色結果說要等很久就忍了。車子呢，分幾個方面聊幾句，後面就全部看圖了。第1：外觀我覺得還行，這個真的是跟個人審美有關了，燈好看，總體還算協調第2：內飾有點味道，不知道是我買的腳墊的味道還是原車味道，反正有味道，不過最近感覺在消散。軟質材料比較多，顯得略高級，座椅我自己包的真皮，還行第3：中控稍微吐槽一下，中控那個屏幕真的惱火，屏幕反應慢，我不知道說反應快的，對快這個字有什麼誤解？我給你們說個例子你們去試試就知道有多慢：用u盤拷歌，然後去usb音樂功能，用列表翻看歌曲目錄，然後你就會體會到這個卡頓和慢的酸爽。。一瞬間，車子就變5w的車了第4：動力強弱看右腳勁大不大，我屬於比較野蠻的，所以覺得和高爾夫1.4t不相上下，初段提速好點點，後面不如高爾夫。等磨合過了我試試運動模式滿油門第5：科技跟車、偏離自動修正等，其實對於像我這種意識強開車12年一次事故沒出的人，都是多餘的。對於新手來說，不知道你們試過沒有，我試過那個跟車，尼瑪剎車都要抵到前車屁股了，新手朋友怕是屎都要嚇出來。不過呢，有用的還是有，而且非常有用，就是自動駐車，我每次必開。好，繼續吐槽。從另外一個層面吐，如果想秀給朋友看，其實真的會失敗。。因為你車價只有十來萬，再裝也無效（你是個50w的車有這些功能就可以裝逼了）總結一下：這車不像之前我開過的兩個日系車（很老的思域和卡羅拉），這車行駛質感好些，而且因為相關功能優化，比如自動駐車、自動手剎等、自動燈光燈，讓整個行車過程簡單了很多很多，顯得很輕松。我屬於那種上車就要罵的人（關上玻璃車里罵），但自從開這個車，我發現我脾氣好些了……下面開始，圖來了

認證必備鑰匙。。

『貳』 捉住2019年最後的尾巴，將雷凌雙擎E+的美麗給大家看看

不知不覺我買雷凌E+已經有大半年的時間了，我記得我買雷凌E+的時候是今年的5月中旬，現在2019年將至結束了，所以我要在此時，跟大家說一下我2019年購買雷凌E+與駕著著雷凌E+混合插電的用車感受吧。很幸運雷凌E+在2019年的時候上市，還未上市的時候我就已經迫不及待的想要擁有自己的一輛小轎車了，但是因為廣州限制排號的原因，一直沒有搖到號碼，終於雷凌E+的出現，改變了我現在的生活，他充實了我帶家人去看世界的想法，謝謝你雷凌E+（幸運紫），謝謝你的到來帶給我不一樣的2019年，在此我要將2019年的你記錄下來，捉住2019年最後的尾巴，將雷凌E+的美麗分享給大家。

我想與你相繼2020年....................[愛心][愛心][愛心][愛心][愛心][愛心][愛心][愛心][愛心][愛心][愛心][愛心][愛心]

『叄』 南寧地區2019款豐田雷凌優惠3000元，縣城居民購車享1千元補貼

【探店】邕城車市從南寧地區經銷商處了解到，2019款豐田雷凌現金優惠3000元！當前優惠價只要11.28萬元起。雙擎版本沒有優惠。即日起南寧地區購買2019款豐田雷凌優惠活動有：1、金融禮遇：首付1萬元,新車開回家；2、0利率金融禮：1-2年0利率；3、二手車置換禮：新客戶置換享受1000元油卡，老客戶置換追加價值1000元補貼；4、縣域居民購車補貼：縣域居民購車享受1000元購車補貼；線上購車享199抵2000戰疫基金，二手車置換最高可享3000元置換禮！南寧經銷商處每日執行標准消毒流程，值班人員每日進行嚴密體溫檢測，隨時可以前來看車試乘試駕！各款車型均有現車，顏色可選，非常值得出手，手慢者無。下面具體了解下2019款豐田雷凌吧。如有疑問和購車想法以及具體優惠價格歡迎私聊小編！

動力方面，2019款豐田雷凌提供燃油版車型以及雙擎版車型，燃油版車型搭載1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩185Nm，傳動系統匹配CVT無級變速箱；雙擎版車型採用的是豐田最新的THSII混合動力系統，搭載了專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，壓縮比高達13:1，其最大功率為72kW（98Ps），峰值扭矩為142Nm，電動機峰值功率53kW（72Ps），峰值扭矩163Nm，綜合工況油耗僅為百公里4.1L，傳動系統匹配E-CVT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 能出色完成家用的重任嗎豐田雷凌雙擎深度評測

對於絕大部分的消費者來說，家用都是他們的首要購車目的，但其實一台車要出色地滿足家用並不簡單，它要在油耗、空間、動力水平、配置等各方面里都達到一個較高的水平，特別是在如今激烈的緊湊級轎車市場里更顯困難，因此我們就選擇了一台在市場里最具代表性的車型——雷凌雙擎，並對其進行了一次詳細的評測。

我們評測的版本車型是2019款豐田雷凌雙擎1.8L E-CVT 尊享版，售價為15.28萬元。下面我們從外觀開始看起。

全新雷凌雙擎的外觀對比舊款車型發生了明顯的風格轉變，由過往的家用風格轉為了年輕、運動，但這並不意味著它脫離了主流的家用人群，它的年輕和運動不顯浮誇，可接受程度還是比較高的。

進取版、豪華版、科技版、尊享版的輪胎都是普利司通ECOPIA EP150系列，主打耐磨性能，尺寸為205/55R16，運動版則採用普利司通泰然者T005A系列，在降噪和抓地力方面的表現都有改善，尺寸為225/45R17。

值得一提的是，即使是最低配的進取版，其依然採用的是鋁合金輪轂，與頂配尊享版完全一致，而並非過往車型喜愛的鐵質輪轂加裝飾蓋。

懸浮式結構的中控是全新雷凌雙擎的一大亮點，設計很有親和力，完全傾向於家用風格，而且在裝配質感方面也較舊款有了很大的提升。

全新雷凌雙擎的頂配車型還特別配備了 S-FLOW空調節能系統 , 通過世界首創的節能空氣流量控制技術(S-FLOW)，其能夠自動控制駕駛席、前排乘客席和後排座椅的溫度和風量，並只向有人乘坐的區域送風，在為駕乘者營造舒適車內環境的同時，帶來更為節能環保的行駛體驗。

筆者曾在新疆的吐魯番試駕過全新雷凌，在當地做過一次針對空調製冷速度的測試，測試條件是當車廂溫度升至57°C時，開啟空調，調至最低溫度LO，風量均為最大量減一格，所有出風口打開，以內循環模式運行至車廂溫度為25°C，測試最終的成績如下：

從圖上的數據中，我們可以看到雷凌雙擎最快在17分鍾左右就能將車廂溫度降至25°C，甚至還優於某B級車競品。

由於雙擎車型的空調系統可從電池組取電，因此其輸出功率不會受發動機所影響，而且也不會影響發動機的功率輸出，保持一個較佳的能耗平衡。當臨時停靠時，空調不會停止工作，照樣可以正常提供冷氣。

全新雷凌雙擎的車內乘坐空間對比舊款沒有太大的變化，但後備廂空間在造型方面有了不少改進，容積有輕幅提升，同時新車還全系標配了後排座椅放倒，讓後備廂容積的變換更加靈活。

在TNGA架構下，雷凌雙擎的座椅也悄悄發生了變化，內部骨架經過優化後重量更輕。此外，輕盈而寬大的肩部支撐設計，配合穩固厚實的側墊，身體與座椅緊貼，它並不太追求沙發般的乘坐感，更像是一張合適的辦公椅，提供十足的支撐性。

動力方面，全新雷凌雙擎依然搭載那套1.8L的混動系統，但是針對調校進行了優化，整體的動力輸出體驗比舊款更佳。

在經過一些類似減速帶的坑窪路面時，你可以嘗試不減速經過，這是最簡單能感受全新<a class="hidden" href="h

『伍』 【車主點評:感受19款雷凌的魅力】

#選車理由 非常喜歡雷凌的外觀，性價比也高。配置齊全，價格適中，在自己接受的范圍內！而且豐田的口碑很好，質量可靠，幾乎沒什麼毛病。身邊的一個好朋友推薦我買這款，說買了就知道他的好！
#最滿意 最滿意的就是這個車的外觀設計的非常的年輕，比上一代的雷凌帥氣多了，不會那麼老土，而且內飾科技感很強
#最不滿意 內飾比較不滿意，座椅不是真皮的！
#空間 空間作為家用的話，我覺得還是夠用的，雖然是緊湊型的，後排空間特別寬敞坐三個人不會太擠。儲物空間也很多，特別實用。後備箱也挺寬敞的，平時放點東西足夠了
#外觀 外觀如果不好看，就不會選他了，作為緊湊型車來說，雷凌的顏值還是很高的，開回老家，回頭率很高哦！
#內飾 內飾設計的很簡潔漂亮，懸浮的大屏幕很漂亮，科技感滿滿。路上開車的時候不需要低頭看眼睛，稍微往邊上一掃就可以看到屏幕~感覺都挺滿意的，就是塑料有點多，然後座椅也不是皮的，打理起來會麻煩一點~
#動力 1.2的渦輪增壓發動機提速還挺快的，不會有延遲，也不會有頓挫感，開起來很舒服。
#操控 方向盤指向精準，底盤扎實超車和拐彎的時候很穩定。剎車也是比較靈敏，剛開始還有點不習慣，用久了覺得真的很好啊，非常安全。
#舒適性 座椅軟硬適中，坐著很舒服，車上的視線也很好，開車的時候不會有盲區。懸架減震做的也不錯，過減速帶的時候不會有顛的感覺。這里欣賞過程中聽不到什麼胎噪，隔音效果做的也是不錯的
#油耗 大部分在市區行駛，然後上下班的路比較堵走，還有很多紅綠燈走走停停的。目前百公里綜合油耗在七點多，感覺還是比較滿意的

『陸』 【車主點評:豐田-雷凌 2019款 185T CVT 進取版 國V】

#最滿意 最滿意它的油耗，真的特別省油！尤其現在油價一直在上漲，省油就是省錢。而且性能也非常不錯，買對了！#最不滿意 要說不滿意就是內飾比較一般，沒有讓人眼前一亮的感覺。#選車理由 這個價位的車也對比了好多款，最後算下來性價比還是雷凌最合適我，當然如果預算更高，那就當我沒說。#空間 空間夠家用，後排座三個人也不會特別擠，就是中間有個突起的，坐人不太舒服，後備箱稍微小了點，別的就沒什麼了。#外觀 外觀我挺喜歡的，螢石藍的光澤感特別好，陽光下非常漂亮，車身設計的很時尚，很適合年輕人開。#內飾 內飾方面中規中矩的，比較普通，軟包做得還不錯，摸著很舒服。中控台看著沒什麼科技感，我不是太滿意。#動力 平常就在市區開，動力對我來說是夠的，起步還行，偶爾超車也沒問題，換擋加速都不會有頓挫感，表現的還不錯。#操控 操控還不錯，方向盤手感很好，沒有虛位，剎車也很靈，拐彎的時候也非常穩，沒有傾側感，挺好的。#舒適性 座椅挺舒服的，長時間坐著也不會覺得累。平常就在市區開，沒什麼特別不好的路，所以也沒有明顯的顛簸感。#油耗 油耗是我最滿意的，市區時不時的就堵車，這個油耗是真的出乎我意料的低！

『柒』 日韓家用轎車大對決 豐田雷凌對比現代領動

「家用」這個詞該如何理解？我個人認為首先售價要能被普通老百姓所接受，其次要好開，用車成本不能太高。所以今天小編就為大家分析一波在A級車市場口碑一直都不錯的豐田雷凌與口碑還不錯的現代領動到底都有哪些優缺點？誰更值得購買？

參與對比的車型分別是售價12.98萬元的2019款雷凌185TCVT豪華版和售價12.48萬元的領動1.4T雙離合炫動·活力型。

輔助便利性配置方面配有前排無鑰匙進入，一鍵啟動，自動大燈，大燈延時關閉，自動啟停，自動駐車，四門車窗一鍵升降，上坡輔助，後雷達，倒車影像和駕駛模式切換。

對比下來，兩款車型的空間表現和基礎配置相差並不大，但領動的1.4T渦輪增壓發動機在動力上更占優勢，而且市場終端普遍有兩萬多的優惠。雷凌的優勢在於配備了8氣囊和豐富駕駛輔助配置，在安全方面更勝一籌。至於二者如何選擇？那就看您更在意動力與價格還是更看重更全面的安全性了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧

大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。

底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。

總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 雷凌2019內飾黑色十星灰色好嗎

雷凌2019內飾黑色十星灰色好不好，個人認為主要還是看個人喜好，不過每個人對於車子內飾顏色喜好不一樣，不過從耐臟來說個人認為內飾還是全黑色相對更好一些。

『拾』 豐田雷凌2019款,是消費者比較省心的車嗎

說起豐田，想必大家並不陌生在國內乃至全世界，大眾跟豐田兩款車型，來回競爭著一二名！在國內國人對它的做工品質，還是比較認可的，豐田的耐用性油耗經濟性一直不錯！

缺點：不足之處就是它的車漆太薄了，這個是日系車的通病，不接受也得接受啊，而且作為一個女司機，技術也不是很好，所以有時候倒車的時候免不了剮蹭，補漆吧劃不來，不補吧又太難看，只能將就著開了，還有不滿意的就是全塑料的內飾，不僅沒有檔次，而且大夏天的太陽一曬味道特別大。還有就是內飾做工比較粗糙，皮質座椅在高配車型上才會出現，二其他的都是織物的，總之低配車型能減配的東西都減掉了，畢竟性價比在那，配置上倒車影像以及胎壓監測這些基本配置都沒有，好心酸啊。日系車的車身比較脆，這台雷凌也是不另外啊。總之䨓不雷凌這款車油耗，空間，三大件只要你維護好了，使勁開就行，豐田車的質量，耐用性都是相當不錯的，你還在等什麼，趕快入手吧！