全新本田雅閣銳什麼價位內飾與外觀

『壹』 混動轎車的首選廣汽本田雅閣銳·混動值不值得買

本田一向以"不走尋常路"的科技創新技術馳名車界，它在多項技術方面都有自己的獨到之處，在混合動力技術方面本田依然擁有自己的黑科技，SPORT HYBRID 動力作為全球領先的混合動力系統，已成為廣汽本田的獨特招牌之一。
今天小編就給大家介紹本田招牌車型之一：十代雅閣銳·混動版車型，其指導價格為19.98-25.98萬元，新車很好的展現出了日系品牌當下的車型發展趨勢，憑借過硬的實力與環保節能的魅力，銷量繼續領先強勢領跑同級市場，那麼這款車型性能表現到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。
外觀及內飾亮點
雅閣銳·混動遵循了本田最新家族式年輕化設計理念，在視覺上營造出了很強的戰斗氣息，前大燈組通過一條橫貫車頭的鍍鉻飾條相連接，整體感很強。為了凸顯混動車型的身份，在某些細節配置上有所不同，例如：配備了18英寸鋁合金輪，普通汽油版本擁有了專屬藍色車標"H"，以及車身兩側及車尾均增加HYBRID專屬動感藍色標識。（配圖為：2018款銳·混動2.0L銳智版 國VI）
全LED大燈採用了本田家族式羽翼造型設計，LED日間行車燈上揚的設計使車頭兩側更加硬派。
車身側面顯得既流暢又具有很強的力量感，極具設計感的溜背造型加上很有流線感的腰線，給人在視覺上顯得更加具有厚重感。
車身尺寸上長寬高分別為：4893mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。
車尾看起來很流暢，兩側迴旋鏢式的尾燈組非常吸睛，相比前臉來講，尾部設計更加沉穩，雙邊共雙出的排氣設計也賦予了該車濃厚的運動元素。
雅閣銳·混動的內飾採用本田家族式的對稱式設計，除了簡潔的中控台設計之外，比較讓人驚喜的還有它的SBW按鍵式電子換擋，為車內增添了一絲科技感。在內飾用料做工方面，內飾用料上加入了大量的軟質材料搭配銀色裝飾，增添了幾分精緻感，也符合一款中級車的定位。
搭載三輻式的多功能真皮方向盤，方向盤手感細膩支持四向調節，兩側多功能按鍵集成了多媒體按鍵及ACC自適應巡航按鍵等，同時還加入了換擋撥片，用來動力回收，在一定程度上起到了減速的效果，動力回收的越強，減速效果越明顯。
儀表盤和燃油版不同，儀表盤並沒有採用全液晶儀表盤，而是採用傳統的7英寸的液晶屏+機械儀表的組合，轉速表換裝為能量表。
車內和燃油版車型唯一有著明顯變化的就是直排式機械擋桿換裝為按鍵式換擋，提升了內飾的高級感，看起來也更具科技感。
懸浮式的一塊8英寸中控大屏，界面設計簡潔，操作邏輯也很清晰，除了常規的多媒體系統之外，內置Honda CONNECT（智導互聯）系統，實用性出色。同時在屏幕兩側加入了快捷實體按鍵，方便駕駛盲操作。
下方空調控制面板也均採用了實體按鍵，三旋鈕的對稱式設計，實體按鍵的面積算比較大。
雅閣銳·混動不僅配備有360°全景影像系統，還配備有LWC盲點顯示系統及PA自動泊車輔助系統，讓你在駕駛過程中享受科技配置的安全魅力。
雅閣銳·混動的座椅採用真皮座椅包裹，座椅支撐性和包裹性出色，主副駕駛位都帶有多向的電動調節、座椅加熱及通風功能，頂配車型還主駕駛位還帶有兩組記憶功能，副駕駛位則帶有方便後排乘客調節座椅的"老闆鍵"，整體座椅配置舒適細膩。
後排座椅寬大柔軟，值得一提的是中高配車型還帶有座椅加熱功能，乘坐體驗與前排能夠保持一致。
後排配備有三個獨立頭枕、後排獨立空調及可操作多媒體和天窗啟閉的多功能中央扶手，為後排乘客提供舒適的乘坐體驗。
行李廂與燃油版保持一致常規容積為573L，完全滿足日常使用，而且後備箱具有不錯的延展性，後排座椅也支持比例放倒，可以進一步提升裝載空間，其中後排中央扶手位置還設計有開口可以與行李廂互通，方便拿取東西。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統，匹配的是一台E-CVT電子無級變速箱。2.0L的阿特金森發動機最大功率為107kW（146Ps），最大扭矩為175N·m，電機的最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315N·m。綜合最大功率可達到158kW。
駕駛感受上，雅閣銳·混動動力上調校得生動又靈巧，雅閣銳·混動搭載的大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，搭配低矮的車身重心以及更低趴的坐姿，只要輕踩油門，動力上就會有很好的反應，而且，駕駛者無論如何急加、急減，車子開起來始終平順，比燃油版車型更輕快。
並且油電切換的過程自然平順，如果不是刻意留意，很難直觀感受到電機是否在介入工作，這也和九代雅閣銳·混動很相似，在擁有的「EV 電動驅動模式」、「Hybrid 混合動力驅動模式」以及「Engine 引擎驅動模式」中，特別是切換到SPORT模式後，油門響應更快更猛。
轉向手感也是很運動化的風格，指向性不錯，在彎道轉向時，偏硬的懸掛能夠提供不錯的支撐力，能夠更好的控制過彎的側傾幅度，過彎極限會更高，底盤比起汽油版本來說更具質感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系統的提升動力表現很有誠意。
為了提升隔音效果，發動機艙蓋配備了大面積的加厚隔音隔熱棉，將發動機的噪音隔離開來，即使急加速時發動機噪音也不會很大，整車隔音性表現比上代車型有所提升。
寫在最後
總的來說，第十代雅閣銳·混動的這套混動系統表現還是不錯的，尤其是行駛品質上，不僅兼顧了燃油車的特點，還具有一定的燃油經濟性，官方最低百公里綜合油耗為4.2L，日常正常駕駛也在6個油上下，並還將混動中級車的售價拉低到了20萬元以內，19.98萬入門級車型配置卻並不入門，基本滿足日常使用需求。雅閣銳·混動車型不僅進一步完善了其在中國中高級車市場的產品矩陣，也提升了雅閣品牌在這一細分市場中的價值地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 本田雅閣的價錢是多少

2.3L原裝車型國際價格是2.5萬美元左右,進口車型在中國是40多萬,廣州本田國內統一市場價是39.8萬.

『叄』 淮安地區本田雅閣熱銷中，17.98萬起售，多種顏色可選

雅閣這款車相信大家都是非常了解的，該車自推出以來就得到了不錯的表現，售價為17.98--25.98萬元，目前淮安地區有最高1.7萬元的優惠，近日，筆者從淮安地區經商處了解到，該車現車充足，多種顏色可選，下面就讓我們借著這個機會一起來了解一下2018款的本田雅閣吧！

推薦車型：雅閣2018款銳·混動2.0L?銳領版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 定價16.98萬元起，全新本田雅閣和豐田凱美瑞該怎麼選

昨天，廣汽本田公布了全新雅閣的售價，新車定價16.98萬元~25.98萬元，共推出兩種動力形式。分別是搭載1.5T地球夢系列發動機的燃油版車型，和搭載第三代i-MMD混動系統的銳·混動版車型。

畢竟在中期改款後，無論在智能化體驗、駕駛感受、空間表現、後期養護等方面，雅閣和凱美瑞其實沒有太大差別，所以選擇時看「臉」就行。

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『伍』 請問2022款雅閣銳混動款，有什麼亮點嗎值得購買嗎

李老師認為2022款雅閣銳混動款，主要有外觀新穎，內飾高端和動力強大三個亮點，非常值得購買。

外觀新穎

2022雅閣銳混動款的正面採用了平面設計，使其在運動感上有了很好的提升。大格柵非常醒目，視覺沖擊力十足。車燈呈現出鮮明的設計風格。它有很好的視覺效果。本田雅閣的設計標簽是運動和年輕，像轎跑車，這是更有吸引力。從側面看，車身長、寬、高分別為4893/1862/1449mm，軸距2830mm。車的側面輪廓光滑的線條，這看起來非常動態的一面。該車採用普利司通輪胎，前後輪胎均為標准225/50 R17。在後方設計方面，雅閣具有很好的設計感。排氣布局採用雙面設計，採用三維c形尾燈，進一步彰顯整車的運動感。

綜上所述，李老師認為本田雅閣是款性價比超高的好車，非常推薦購買。

『陸』 混動轎車的首選廣汽本田雅閣銳·混動到底值不值得買

面對居高不下的油價和日益嚴苛的環保要求，汽車品牌們都在各自想著辦法，而在純電車型用戶體驗尚不那麼完善的情況下，既不拋棄燃油車型的樂趣，又能兼顧燃油經濟性的混合動力汽車可謂是最優解選擇之一，提到混動版車型，大家最先聯想到的應該就是以本田、豐田為首的日企品牌了，極為出眾的經濟性與性價比更是它們的最大優勢。

今天咖哥就給大家介紹一款合資中級車型的代表：廣汽本田雅閣，而該車在2018年8月份推出了自己的第十代雅閣銳·混動版車型，其售價區間為：19.98-25.98萬元，新車很好的展現出了日系品牌當下的車型發展趨勢，那麼這款車型性能表現到底如何？值不值得入手呢？接下咖哥就和大家好好聊聊。

其次，整車隔音性表現比上代車型還是有所進步，由於發動機艙蓋配備了大面積的加厚隔音隔熱棉，發動機的噪音倒是隔絕的不錯，即使急加速時發動機噪音也不會很大。

寫在最後

總得來說，第十代雅閣銳·混動的這套混動系統表現還是不錯的，拋開駕駛層面不談，至少在節約燃油方面，咖哥覺得是真不錯，官方最低百公里綜合油耗為4.2L，日常正常駕駛也在6個油上下，並還將混動中級車的售價拉低到了20萬元以內，而19.98萬最低配車型的各項配置也很齊全，並不需要後期特意去加裝，綜合來看，對於一些能用新能源車型上牌的限購限牌城市，雅閣銳·混動還是很值得推薦的一款混動版中型車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 本田十代雅閣上市，外觀內飾讓你滿不滿意

雅閣長寬高分別為4915/1845/1470mm，軸距為2775mm，長度相較現款減少了15mm。

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『捌』 新款雅閣低配多少錢

號稱在1998年「需要加價三十萬人民幣才能提車」的雅閣怎麼也不會想到，20年後的B級車市場會有這樣一番刀光劍影——眼前有趁火剪徑的邁騰、帕薩特，身後有緊追不放的蒙迪歐、天籟，耳旁有總被拿來對比的「別人家孩子」凱美瑞，最可氣的是總有老用低價偷襲的名圖。

強敵環伺下，雅閣終於選擇用第十代產品正面強攻突圍。4月16日，廣汽本田公布了全新雅閣1.5T版本，售價16.98萬-22.98萬元。據廣汽本田副總經理鄭衡介紹，新車外觀沿用海外版車型設計，目前搭載SPORT TURBO（銳· T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成，其中五月上市的SPORT TURBO即汽油版共六種動力可選，SPORT HYBRID即混動版將於北京車展亮相並在第三季度上市。

值得注意的是，有東風本田CR-V的1.5T版發動機「機油門」事件在前，消費者們對廣汽本田第十代雅閣發動機型號表示出了擔心。

一位似乎處在持幣代購觀望狀態的網友表達了自己對新雅閣的肯定與擔憂：「坦白說定價還可以，就是最近出了發動機問題讓大家覺得心裡沒底。以前本田是『買車送發動機』，現在就怕『買車送機油』。外觀仁者見仁智者見智。主要是擔心發動機。」另外，論壇上隨處可見的問題都是「新雅閣用了什麼型號的發動機？」

廣汽本田公關負責人向澎湃新聞明確表示，「新雅閣230版、260版的發動機和東風本田2017版CR-V的發動機都不一樣，260版發動機型號是L15BN，230版發動機型號是 L15BM」。

另外，第十代雅閣的年輕化設計也產生了一小部分質疑觀點。前述汽車業內人士認為，換代的雅閣應該也會步上凱美瑞的後塵，「因為它們都過分地向新興消費群體靠攏，外觀過於強調年輕化、運動化，過猶不及，對於B級車受眾來說，反而限制了一部分『向上』的發展。」

對於此類觀點，第十代雅閣發布會上的官方表述是：「雅閣與社會精英階層共同崛起、成長，如今第十代雅閣的『小夥伴們』正是90後中的精英階層。」其設計人山野順司的答案則是：「如果只是提高現有性能，並不能為雅閣帶來新的價值。所以，我渴望創造一台連從未選擇過轎車的我都想擁有的車。」

『玖』 本田雅閣的新車售價是多少錢

你好，這是最新報價 雅閣報價 | 圖片 | 視頻廠商指導價經銷商報價進入論壇2010款 2.0 MT18.68萬15.88萬-18.98萬發動機：L4 排量：2.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：156 變速箱：5擋手動2010款 2.0 EX20.28萬17.24萬-20.28萬發動機：L4 排量：2.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：156 變速箱：5擋自動2010款 2.0 EX Navi22.28萬18.94萬-22.28萬發動機：L4 排量：2.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：156 變速箱：5擋自動2010款 2.4 LX21.98萬18.69萬-21.98萬發動機：L4 排量：2.4經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：180 變速箱：5擋自動2010款 2.4 百萬紀念版22.98萬19.54萬-22.98萬發動機：L4 排量：2.4經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：180 變速箱：5擋自動2010款 2.4 EX Navi24.98萬21.24萬-26.48萬發動機：L4 排量：2.4經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：180 變速箱：5擋自動2010款 2.4 EXL Navi26.68萬22.68萬-26.68萬發動機：L4 排量：2.4經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：180 變速箱：5擋自動

『拾』 到店實拍雅閣銳·混動,售價19.98萬元起.

?近日，楚車韻到店實拍了一組雅閣銳·混動實車圖。廣汽本田的第十代雅閣銳·混動已經正式上市發售，價格區間為19.98-25.98萬元。作為第十代雅閣的混合動力車型，新車配備了第三代i-MMD混合動力系統，在燃油經濟性方面非常出色。

在動力方面，新車配備了第三代i-MMD混合動力系統，該系統由升級的2.0L阿特金森循環發動機和雙電機組成。最大發動機功率為107kW（146Ps），峰值扭矩為175Nm。電機的最大功率為135kW（183Ps），峰值轉矩為315Nm。該系統的綜合最大功率為158kW（214Ps）。新車與E-CVT變速箱匹配。百公里的綜合油耗為4.0升（低配車型）和4.2升（高配車型）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。