大眾內飾實驗

㈠ 走進上汽大眾質保實驗室：靈魂拷問大眾品質

▲GE公司生產的內應力儀XRD3003

俗話說，窺斑見豹！參觀完上汽大眾質保實驗室後，真正讓趙試佩服的是大眾全流程標准，德國製造的嚴謹性，是通過「武裝到牙齒」的標准化數據來傳遞的。

說說觀點

坦率講，上汽大眾一直是業界孤傲的存在，大眾品質就像江湖的一個傳說，很難對它形成體系化的認知，以至於坊間都認為，大眾只會研究中國人。

事實上，對於大眾，對於上海大眾，我們應辯證來看，一方面，大眾了解中國消費者的需求，深諳因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至熱度正高的威然，都證明了這一點；另一方面，大眾在研發、製造、銷售上確實擁有超強的本土化能力，這種能力與大眾平台化生產、全流程質量標准密不可分。當然，高度標准化產品如硬幣兩面，就像消費者的評價一樣，大眾車很大眾，沒有太多個性，談不上什麼高級氛圍感，車聯網生態系統、自動駕駛表現也不突出，歸根結蒂在於，大眾的標准就是中規中矩、四平八穩，它對機械品質的熱情高過其他領域。

當然，大眾同樣面臨著價格下探、成本控制、年輕消費多元崛起等行業性問題，我們在上汽大眾質保實驗室看到的「大眾秘笈」能否百分百在每輛商品車上執行到位，趙試不作遑論。

但有一點可以肯定，中國是大眾最重要的戰略市場，其銷量已佔到它全球銷量的4成，要想長期守住它的宏圖霸業，那就必須守住「大眾品質」在中國消費者心中的地位。

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㈡ 大眾汽車為什麼內飾搞得這么簡陋

不是簡陋，而是有點跟不上時代，也就是傳說中的沒有科技感, 不過其實真正賺錢的並不是汽車本身，而是那些附帶的產品。

首先要聊的就是它的售價區間大眾新桑塔納全系8.69-11.59萬元，這價對於毫無產品的大眾桑塔納來說並沒有任何優勢，但是它卻在7月份大賣15426輛，而在2019年全年累計銷量更是高達251174輛。

雖然大眾品牌最近兩年加快了推陳出新的部分，但是現款大眾桑塔納依然採用了老舊的PQ25平台進行打造，完全跟不上時代的發展潮流，至於車身尺寸上長寬高分別為4475/1706/1469mm軸距達到了2603mm，這樣的車身尺寸相比同價位車型並沒有任何優勢可言。

至於懸架方面全系標配了前麥弗遜式獨立懸掛+後復合扭力梁非獨立懸掛結構，此外，全系採用了後鼓剎，幾款低配車型的輪轂甚至還是鋼輪轂。

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

大眾「黎明女神」——EOS跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾EOS採用了CSC五片式設計的車頂。

大眾針對Eos開發的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂收折系統，開關篷時間僅25秒，流線形車身設計，讓全車四人都擁有最為寬敞的天空視野。

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。

㈢ 大眾全新ID.4內飾局部實拍 或將帶來全新座艙感受

近日，行車視線獲得了大眾全新ID.4車型內飾局部實拍圖。此前有消息稱，未來ID.4將分別在一汽-大眾和上汽大眾國產，而國產版本的ID.4將於10月份正式亮相。

動力部分，新車將採用純電形式驅動，先期推出的為後驅版本，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。後續還將推出前後雙電機的四驅版本，最大功率225千瓦，峰值扭矩450牛·米。得益於優秀的空氣動力學設計以及大容量電池的搭載，ID.4在WLTP工況下的續航里程預計可以達到500公里。

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㈣ 大眾汽車內飾材料的秘密，你知道幾個

汽車內飾材料主要從下面幾個方面給大家分析：

1、香水系列

市場上常用的汽車香品主要有氣霧型、液體型和固體型三種。液體型汽車香水比較常見，液體型汽車香水由香精與揮發性溶劑混合而成，比固體汽車香水香味要濃，盛放在各種具有藝術造型的容器中，液體型汽車香水可用2至3個月，但是在易撒漏，尤其是在夏天的時候容易爆瓶。固體型風口香水主要是將香精與一些材料混合，然後加壓成型，這樣就從根本上解決了液體風口香水易撒漏的問題。氣霧型車用香品主要由香精及容器組成，它可以覆蓋車內某些特殊異味，比如行李異味、煙草味、魚腥味和小動物體味等，但揮發速度極快，常放在有藝術造型的容器中，可用兩至三個月。汽車香水已經成為大眾的必需品，它美觀漂亮，是首選的汽車室內裝飾品。

4、汽車腳墊

汽車腳墊吸水、吸塵、去污可以有效防止鞋底殘留的水分、贓物造成與離合器、制動器和油門間的滑動，避免安全隱患，降低內飾被污染和損壞的可能性，畢竟清洗腳墊比清洗內飾更方便、更經濟。厚實的底材可以阻止底盤噪音和輪胎噪音，提高駕駛舒適性。絨面類汽車腳墊還可以將剩餘的噪音和車內音響迴音等徹底吸附干凈，保護聽覺不受損傷。市場上流行的腳墊是絲圈腳墊，而表現比較突出的是安程緹沃絲腳墊。

5、方向盤套

方向盤套不僅可使方向盤免受磨損，而且可增加手感和摩擦力，防止手出汗打滑，進而增強車行駛時的反應靈敏度和安全性，還能起到減少吸收震動的作用。方向盤套有很強的裝飾性，使得汽車內部整體顯得更加時尚。

㈤ 上汽大眾Viloran神秘的內飾揭開面紗，可是它哪神秘了

去年的廣州車展上，大眾展台最火爆的車型之一就是這款來自上汽大眾的Viloran。雖然大眾此前也有推出幾款MPV，但都不溫不火，然而這次的Viloran不同，它怕是要搞大事情。

最後，大家不妨猜猜Viloran的中文命名？

作者：陳厚澤

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㈥ 一汽大眾實驗室有要求嗎

1.內飾顏色匹配
整車顏色匹配是以標准色板為依據，採用儀器測量及目視評價相結合的方式，對零件顏色進行控制，並利用標准光源間提供的各種光源對整車內飾顏色的匹配進行評價，以使整車內飾顏色協調統一，從而在視覺上給顧客營造一種高貴、和諧的駕乘環境。
2. 整車電氣網路診斷分析
汽車進入了一個網路化的時代,一輛汽車就是一個區域網絡單元,車輛的分析和診斷離不開自身的網路環境和與數據中心的信息交換, 通信手段使汽車電子技術得到了更好的應用,因此汽車中出現了越來越多的控制單元— ECU,這些ECU藉助軟體,按照規定的通信協議進行信息的共享,傳輸和診斷。
我們這個台架相當於一台多配置的汽車,可以對控制器,感測器和執行機構進行故障的分析和診斷,在網路環境中進行綜合測試,例如防盜系統的匹配,元器件保護系統的釋放,通信信號的採集和測量分析等.離開了這個網路環境對ECU的分析測試是無法實現的。
3. 非金屬機械性能實驗
本房間的設備主要用於檢測非金屬材料的機械性能，共有19台設備。所用的儀器絕大部分為進口，像萬能試驗機，硬度計，沖擊試驗機均為德國ZWICK公司製造，性能優良，與德國大眾和奧迪公司所用設備一致。機械性能為材料的基本性能，如硬度，拉伸強度，延伸率，沖擊性能等，同時根據德國大眾的標准，有些多層復合零件如儀錶板，門板還要檢驗剝離力，橡膠材料檢驗再撕裂力，密封條要檢驗密封力等性能。同時，還有一台試驗機可實現在高低溫下進行測試，及一台激光回彈儀用來測量密封條的壓縮永久變形。
4. 非金屬材料耐候性實驗
材料耐侯性實驗是在實驗室利用儀器模擬戶外的光照、溫度及濕度等條件對材料進行的加速老化試驗。通過人工模擬出乾熱及濕熱的氣候條件，分別對內飾件、外飾件進行實驗，以快速評價各種非金屬材料的耐候性能。
5. 非金屬材料微量分析
材料微量分析實驗室現有熱分析儀、色譜/質譜儀、裂解儀、紅外光譜儀等國際先進的分析儀器。可以對微量的樣品進行定性、定量的分析。如材料成分、材料耐熱性的分析，以及材料中各種添加劑、有害成分等物質含量的測定，為產品開發提供材料分析的技術支撐。
6.紡織品及皮革實驗
紡織品及皮革實驗室主要針對座椅、頂棚、門板等零件採用的各種材質如真皮、PVC、紡織品進行機械性能、耐磨性能、透水/氣性能、耐污性能、顏色牢度等進行檢驗，為新車型的造型設計提供了有力的技術支持。
7. 表面防護環境模擬實驗
德國大眾集團對用戶承諾整車12年不銹穿，通過各種極限條件下的環境模擬試驗來快速判斷汽車零部件的設計是否能夠滿足實際使用的要求；同時還通過整車動態腐蝕試驗來驗證整車是否能夠達到對用戶的承諾。
8. 金屬零件微觀形貌分析
掃描電子顯微鏡用於觀察金屬及非金屬零件的表面微觀形貌，最高放大倍數可達10萬倍。該設備可以對產品開發台架試驗，現生產及售後問題中的失效零件進行微觀形貌觀察及顯微成份的確定，以確定準確的失效原因。
9. 整車氣味控制
整車及零部件氣味實驗目前處於國內領先水平。在新車型開發階段及批量階段，在高溫環境下，對整車及零部件的氣味進行評價，並對其揮發出的有害物質進行定性、定量分析及控制。以保證整車內飾的空氣質量，為用戶提供健康舒適的駕乘空間。
10. 工業CT
德國Yxlon工業CT採用最先進的錐束X射線源以及高解析度探測器，是目前國際上最先進的X光檢驗設備。該設備可以對汽車零部件的內部進行斷層掃描，並生成高解析度的三維圖像，以最直觀的方式對被測試件的內部缺陷，結構形態以及幾何尺寸進行觀測；同時還可以提取被測試件的表面三維數據，為逆向工程提供CAD數據。目前主要用於金屬（尤其是鑄造零件）及非金屬零件的認可檢驗，失效分析，也對產品開發及供應商工藝調試提供支持。
11. 殘余應力分析
德國Seifert公司生產的X射線應力分析儀是處於國際領先的表面應力檢驗設備，該設備採用目前國際上最先進最理想的? -? 掃描ψ測量方，主要用於零件的殘余應力、物相定性和殘余奧氏體含量的檢測分析。現主要工作任務是對經過噴丸處理後的齒輪零件進行殘余應力的批量監控以及軸類和彈簧類零件的殘余應力分析，以確保零件的殘余應力符合標准要求。
12. 陽光模擬實驗
陽光模擬實驗箱是通過模擬太陽全光譜（從紫外光譜、可見光到紅外光譜）對儀錶板、方向盤等零部件進行陽光模擬老化試驗，以評價零件的形狀、顏色、強度等變化。它能夠很好地模擬戶外大氣曝曬的試驗條件。
13. 擰緊分析
實驗室用於擰緊技術分析的設備主要是德國Schatz公司的卧式擰緊試驗台和模擬擰緊試驗台，這兩個設備處於擰緊領域國際領先的分析設。主要用於螺栓零件扭矩預緊力及摩擦系數實驗，模擬擰緊試驗台還可以對現生產問題進行模擬擰緊分析及新產品開發的擰緊方案的確定。結合拉伸機等其他設備，我們可以對緊固件及擰緊方案進行完善的檢測，模擬及分析。

㈦ 新款大眾朗逸相比舊款在內飾方面都做了哪些改進

全新一代朗逸外觀顏值全面提升，新車在外觀一改現款車型有稜有角的設計，大嘴得造型設計也符合國人的審美，大燈採用的是LED光源，一體化的造型設計。不同配置車型在細節設計上也會略有區別，與高配車型相比，這台1.5L的全新朗逸在前進氣格柵上減少了一半的鍍鉻飾條，因而車頭看著會比高配車型單薄一些。

全新朗逸更換了MQB平台，不僅車身輕量化，動力系統也進行了改變。用全新的1.5L發動機替代了之前的1.6L發動機，功率和扭矩都有所提升，而1.4T發動機保留了280TSI車型，參數與老款保持一致。與1.5L發動機搭配的是5速手動和6速自動變速箱，與1.4T車型搭配的是7速雙離合變速箱。目前上市的全新朗逸只有這兩個排量發動機，取消了之前的1.2T車型。

㈧ 靜態體驗！2020款大眾T-ROC探歌：外觀、內飾、空間！

今天靜態體驗2020款大眾T-ROC探歌的外觀、內飾、空間，到底怎樣？

大眾探歌是一款小型SUV，相比探影要更高級，具體體現在，整車的精緻感、後排空間、座椅的舒適性還有動力，下面是我的詳細體驗介紹。

縱觀合資小型SUV市場里，有著不少的選擇，而他們最大的區別就是外觀、動力、空間，無論怎麼看，做工細節上都很難走出它們定位入門的身影，而當今購車群體基本一些年輕消費者，而它們對細節依舊有著執著的偏見，而大眾探歌，在空間、動力、外觀上能給到我眼前一亮的感覺。

動力方面：大眾探歌有3種動力版本，入門版本為1.2T匹配手動擋，次低配採用低功率1.4T發動機在，最大馬力131匹，與其匹配的的有手動變速箱或7速雙離合，高配車型採用高功率1.4T，最大馬力150匹。工信部油耗顯示，高功率1.4T版本，市區工況百公里油耗7.3L，市郊工況百公里5.1L

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㈨ 大眾探岳這款車，它的內飾如何

序言：大眾探岳這款車是一款中型SUV，跟同類型車相比，探月在外觀上的設計，更加的運動潮流，成為了一汽集團旗下的經典車型，品牌力和產品實力都非常的不錯，取得了很好的銷量成績。

三、設計風格

這款車型延續了以往家族穩重大氣的設計風格，還增加了時尚元素，帶來了突破性的動態美感。不得不說，大眾探岳在國內汽車市場上受到了許多消費者的喜愛和追捧，它的尺寸大空間更大，適合年輕人的需求，配置也相當豐富，是不錯的選擇。

㈩ 大眾ID.4內飾曝光，初看並不驚艷

日前，大眾官方正式公開了純電動SUV車型ID.4的內飾設計圖，新車的內飾設計以簡約實用為主，並通過一些小細節來提升科技感。

大眾ID.4內飾初看並不驚艷（略感失望），中控屏不大、也沒有多屏設計，布局採用傳統T字形，三輻式多功能方向盤帶多功能、液晶儀表盤、大量保留的實體按鍵等等的一切，都是中規中矩。

中控面板的藍色飾條和氛圍燈顏色，用藍色突出了這是一台新能源汽車。據說，當你跟汽車語音互動的時候，燈光會有所變化來呼應你。

基本情況：大眾ID.4基於大眾MEB平台打造而來，定位為緊湊級純電動SUV，軸距為2765mm。國內版本中，上汽大眾版ID.4定名為ID.4X，尺寸相對於一汽大眾的ID.4CROZZ要大一點，但兩者的動力參數相同。

ID.4X的電池包容量為83kWh，能量密度為175wh/kg，採用寧德時代三元電芯，NEDC續航里程為555公里。

量產進展：大眾ID.4預計9月23日將全球首發。國產版大眾ID.4將由上汽大眾的上海安亭工廠和一汽大眾的佛山工廠同時量產，有望在10月首發。

8月17日，上汽大眾版的ID.4已進入預批量生產階段——這是量產前的最後環節，意味著ID.4很快就要進入SOP，開始交付。

上海、佛山兩座MEB工廠，總投資數百億元，年產能都達到了30萬輛。

產品意義：2020年上半年，大眾集團新能源乘用車銷量為62414輛，位列全球第二。特斯拉總共交付了17.9萬輛，近三倍於大眾集團旗下的新能源車輛銷量總和。有分析認為，目前大眾新能源汽車銷量雖屈居第二，但即將上市的跨界純電SUVID.4，或許能使其扳動特斯拉的地位。

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