e230賓士內飾

① 賓士e230什麼配置

2007年8月2日，北京賓士E230正式上市開售，填補了賓士E級車中級排量的市場空白，使國產賓士的產品線更加完整，從而也增加了與競爭對手抗衡的砝碼。之前在國產賓士系列中，排量為3.0的E280車型占據主導地位，售價在61.8-63.8萬，如今2.5L賓士E230上市,售價為54.8萬元，那麼售價為61.8萬元的E280時尚型與E230相比，都有哪些區別？

一、動力對比
從兩車的對比來看，由於排量不同，兩車在動力性能上有所不同，E230在6100轉時能輸出最大功率150Kw，而3.0L的E280在6000轉時就能達到170Kw的最大功率，最高車速也因此比E230的快，但8Km/H的差距還不算太多。扭矩方面E230就比E280遜色不少，可見提速方面E230比起E280也是心有餘力不足，9.1秒的百公里加速時間足足比E280慢了將近2秒。但是凡事難有十全十美，E280的3.0油耗方面肯定比E230要高。

二、安全性對比
在安全配置方面，國產賓士E230車型較E280車型有所減少，主要表現在一些高科技、人性化的裝置上，例如：超速報警及自動限速功能、防遺忘自動鎖門功能、定速巡航系統、速度感應型自動車門鎖、沖撞力感應型自動車門開等裝置。雖然兩車在安全性上沒有本質上的差別，但以上諸多功能在行車時的確很安全、方便。總體來看，國產賓士E230車型的安全裝備還是比較到位的。

三、舒適豪華對比
在國產賓士E280車型上配置的全景大天窗、車載電話、副駕駛座椅加熱功能、前排座椅腰部支撐以及後排座椅電加熱功能等舒適豪華配置，均沒有出現在國產賓士E230車型上。但是在舒適豪華配置方面，國產賓士E230車型在同級車配置中也算齊全的。

總的來看，賓士E230在安全、舒適豪華配置上比較到位，僅比E280缺少了部分高科技、人性化的裝備，畢竟價格上也有7萬元的差距，講究奢華、舒適的消費者恐怕不在乎區區7萬元，而務實的消費者可能會對E230更加青睞。

② 賓士E230的基本參數

生產廠家: 北京賓士 汽車品牌: 賓士E級 [全部車型]廠家報價: 54.80萬(RMB) 保險價格: 13284(元)
上市日期: 2007.07 生產狀態: 在產
廠方油耗: 9.4
排放指標: 歐4
生產廠商:北京賓士-戴克 品牌:賓士E級 型號(款式):賓士E230時尚型
生產時間(年式):2007 驅動形式:後驅 最高車速(km/h):240
油耗(L/100km):9.4 排放標准:歐4 燃料種類:97號汽油

③ 賓士e230好嗎

當然好了，賓士的車大氣彰顯身份！

北京賓士E230的推出，填補了E級車中級排量的空白，實現了中級排量向大排量的平穩過渡，使得E級產品線更加豐富，日趨和諧。目前，梅賽德斯-賓士E級轎車已經成為能提供最多發動機選擇的國產豪華車型。
北京賓士E230標准配置了諸多為梅賽德斯-賓士E級轎車贏得了「同級別中最安全與舒適的豪華轎車」盛譽的技術與裝備，例如預防性乘客安全保護系統(PRE-SAFE)、7速自動變速箱(7G-TRONIC)、智能照明系統(IntelligentLightSystem)、直接控制系統(DirectControl)。
作為梅賽德斯-賓士旗下全球最受歡迎的主力產品，E級轎車於2005年12月在北京賓士-戴克實現國產。在E230上市之前生產的車型分別是1.8升排量的E200K、3.0升排量的E280和3.5升排量的E350。

④ 賓士E230怎麼樣值不值的購買

如果是我，我肯定不會買，買這種大牌子的車要買就買好的，E230差不多算是賓士里比較便宜的，50多萬里他這個牌子應該佔了點錢的，還不如去買輛奧迪呢，這只是我個人的意見，其實只要自己喜歡就買嘛，自己開著順心最好！

⑤ 賓士E230的簡介

北京賓士E230的推出，填補了E級車中級排量的空白，實現了中級排量向大排量的平穩過渡，使得E級產品線更加豐富，日趨和諧。目前，梅賽德斯-賓士E級轎車已經成為能提供最多發動機選擇的國產豪華車型。
北京賓士E230的發動機是梅賽德斯-賓士專門為中國市場設計和推出的。在研發過程中，中國特殊的道路環境,駕駛員的駕駛習慣消及消費者對豪華轎車的更高要求都得到了工程師的充分考慮。
北京賓士E230所搭載的2.5升6缸發動機最大功率達到150千瓦，最大扭矩為245牛米，動力強勁、運行平穩、噪音低，堪稱行政級轎車的黃金排量發動機，充分體現出動力與效率的和諧，也讓E230成為同排量高級轎車中的翹楚。
北京賓士E230標准配置了諸多為梅賽德斯-賓士E級轎車贏得了「同級別中最安全與舒適的豪華轎車」盛譽的技術與裝備，例如預防性乘客安全保護系統(PRE-SAFE)、7速自動變速箱(7G-TRONIC)、智能照明系統(IntelligentLightSystem)、直接控制系統(DirectControl)。
作為梅賽德斯-賓士旗下全球最受歡迎的主力產品，E級轎車於2005年12月在北京賓士-戴克實現國產。在E230上市之前生產的車型分別是1.8升排量的E200K、3.0升排量的E280和3.5升排量的E350。

⑥ 有沒有開賓士E230的，我想知道這車怎麼樣！！

動力還行，發動機怠速加油收油時感覺車身抖動一下（這款車都這樣），總體感覺不錯．
前幾千公里盡量小負荷慢速行駛，及時做保養．

博瑞達導航

⑦ 賓士E230的介紹

北京賓士E230在外觀上與其他E系轎車並沒什麼明顯的區別，一如其他E級車型，雙橢圓前大燈設計自從上一代E級誕生起，便被很好地傳承下來，保險杠和散熱器格柵具有顯著的V形，突顯了動力和前沖感，圓潤飽滿的線條優雅而穩重。

⑧ 賓士E230大眾EOS

我是推薦E230

說實話大眾的車設計的越來越難看了。買的起雙B就絕不買大眾的車.

有些人總拿虛榮心來貶低雙B抬高奧迪和大眾,都不是那麼清高的人就別扯這些沒用的.上面有幾個買的起雙B的來舉個手?現在的觀念變了?牌子大的東西就不應該買了?

說是賣牌子?能花幾十萬買車的人並不比上面的各位苯,可能正相反,我也知道也有部分人是錢多人傻.畢竟是少數.

拿數據說話E230並不比EOS差,發動機E是V6,EOS不過是L4,一個40W的車發動機居然還是L4..變速箱E是7AT,EOS是6MT.賓士是後驅,EOS是前驅.

單單從驅動和發動機,大眾就比賓士省不少錢.

說個題外話..前幾天看到個文章講奧迪和賓士寶馬的銷售數據..很不錯,看樣子是能跟雙B分天下了.奧迪托又來鼓吹了.

但是..在國外市場,奧迪是比雙B便宜的.而且國產奧迪的品質是和德國本土的大眾車子品質差不多的..

很反感大眾集團的車..

⑨ 誰知道國產賓士E230各項性能如何

梅賽德斯-賓士E級轎車被譽為「同級別中最安全與舒適的豪華轎車」，所以國產賓士E230也繼承了這個光榮稱號。預防性乘客安全保護系統（PRE-SAFE）、7速自動變速箱（7G-TRONIC）、智能照明系統（Intelligent Light System）、直接控制系統（Direct Control）等高科技裝備均能在國產賓士E230上找到。
在動力方面，國產賓士E 230車型搭載了2.5升6缸發動機，其最大功率達到150千瓦，最大扭矩為245牛米。這款發動機動力強勁、運行平穩、噪音低，堪稱行政級轎車的黃金排量發動機，並且充分體現出動力與效率的和諧。
作為一款中高級轎車，賓士E級提供了一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛性能。今天的賓士E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從1995年的那代賓士E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的賓士新E級身上得到了發揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅。在國產賓士E級的動力配置方面，它們分別搭載了1.8L 機械增壓發動機（E200K配備）、2.5L V6發動機（E230配備）、3.0L V6發動機（E280配備）與3.5L V6發動機（E350配備）。另外在配置上，國產賓士E級的配置十分豐富，科技含量高且操作簡單。
國產賓士E230車型的推出，不僅豐富了北京賓士E級車型的產品線，同時也為廣大消費者提供了更多的選擇。對於這樣一款代表豪華與身份的高級轎車，您是否已經做好准備了呢？隨著國產賓士E230正式上市時間的到來，它也將讓我們體會到什麼是時尚與豪華的完美結合。

⑩ 賓士E200、E230、奧迪A6L1.8T

E200是梅賽德斯賓士公司推出的 E-CLASS系列的 低排量家用車
耗油相對少，動力也相對少一點
不過家用足矣
新款的E200在配置方面是比較領先的
這也得勢於賓士在行業中的地位
賓士的電子設備是相對領先的
48W的價格也稍稍有點貴
不過畢竟BENZ品牌的附加值太高了
不知道樓主是不是想買這輛車
建議到4S店去了解詳細情況
一般會有優惠活動，如送5000元的保養費，運氣好還可以碰上無息貸款的優惠哦
這是賓士一向會舉辦的活動
下面介紹一下具體參數
發動機1.8T L4 184P
0-100：8.6
極速：230
e300生產廠家: 北京賓士 汽車品牌: 賓士E級 [全部車型]
廠家報價: 54.80萬(RMB) 保險價格: 13284(元)
上市日期: 2007.07 生產狀態: 在產
廠方油耗: 9.4
排放指標: 歐4 [編輯本段]【基本參數】 生產廠商:北京賓士-戴克 品牌:賓士E級 型號(款式):賓士E230時尚型
生產時間(年式):2007 驅動形式:後驅 最高車速(km/h):240
油耗(L/100km):9.4 排放標准:歐4 燃料種類:97號汽油 [編輯本段]【主要尺寸與質量】 長/寬/高(mm):4818/1822/1452 軸距(mm):2854 最小離地間隙(mm):
後備箱體積(L):540 油箱容積(L):80 整備質量(kg):1650 [編輯本段]【發動機參數】 發動機位置:前置 發動機型式:2.5升6缸發動機
氣缸數:6 排量(mL):2496 點火方式:
最大功率(kw):150/6100 最大扭矩(N.m):245/2900 0-100Km/h加速時間(s):9.1 [編輯本段]【底盤參數】 變速器型式:7速手自一體 懸架(前/後):四連桿式懸掛，防俯沖裝置，螺旋彈簧，氣壓式減震器，橫向穩定桿/多連桿式獨立懸掛，防後坐和防俯沖裝置，螺旋彈簧，氣壓式減震器，橫向穩定桿
輪胎類型與規格(km/h): 制動裝置型式(前/後):前輪/後輪內通風盤式制動器，後輪鼓式駐車制動器，防抱死制動系統（ABS），制動輔助系統（BAS），電控車輛穩定行駛系統（ESP®）
轉向器型式:隨速齒輪齒條式動力轉向，轉向減震器 [編輯本段]【車身參數】 車門數:4 座位數:5a6新A6L是一汽奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年6月16日上市。
發動機
配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發動機當之無愧地被權威專業雜志評為全球十大發動機第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發動機一道占據著世界發動機的頂尖位置。
這款4.2升v8發動機採用每缸5氣門設計，同時配以最先進的電子可變氣門正時調整技術及電子節氣門技術，響應速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發動機潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鍾6600轉，420 牛頓?米/每分鍾3500轉的強大動力令同排量的競爭對手望塵莫及；同時，作為大排量發動機，它還具有極高的燃油經濟性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產轎車中排量最大、動力最為強勁的頂級車型，其0-100公里/小時加速只需6.7秒，將同級轎車遠遠地甩在了後面，是目前國產轎車中的「動力之王」。
3.0升v6發動機是國產全新奧迪a6l另一種全新動力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鍾6300轉，最大扭矩300牛頓?米/每分鍾3200轉。此款發動機低轉速大扭矩的特點極為突出，對於駕駛者的瞬時提速要求會有極為直接的響應。同時，其均衡的動力輸出表現一直是奧迪領先科技的有力表現。
全新設計的2.4 升v6發動機與舊款2.4 v6發動機相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鍾6000轉增加到130千瓦(177馬力)/每分鍾6000轉，最大扭矩輸出的轉數由過去的230牛頓?米/每分鍾3200轉變化到230牛頓?米/每分鍾3000-5000轉，動力表現有了顯著地提高。與國內其他幾款同級排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結構設計使其在擁有良好性能表現的同時保證了更出色的燃油經濟性。
全新奧迪a6l的所有三款發動機在確保動力的同時同樣注重環保性能，其尾氣排放均達到了最為嚴格的歐洲4號排放標准(eu 4)。
變速箱
國產全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic?無級/手自一體式變速箱是標准配置。而六檔tiptronic?手動/自動一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術領先的變速箱都表現出完美的動力性能以及卓越的燃油經濟性。
作為奧迪的一項革命性技術，multitronic?無級/手動一體式變速箱問世不久，便成了對手們競相模仿的對象。自1999年第一輛裝備multitronic?無級/自動/手動一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術領先的變速箱。自上一代國產奧迪a6 2.8投放市場之後，人們對這一革命性的汽車傳動技術有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了「無級變速」的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性；它將自動變速箱和手動變速箱的優點合二為一，在擁有自動變速箱操作便捷的同時，兼具手動變速箱快速直接的加速性能；其自動調節的最佳轉速比，使自動檔轎車的油耗降低到了手動檔的水平。
國產全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic?無級自動/手動一體式變速箱，將國產高檔車的變速箱配置提到了一個全新的高度。其最大的特點在於將變速箱手動換檔模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進一步提升，還使車輛在使用手動換檔模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經濟性。
安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗。
全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動態換檔運動程序dsp的6檔tiptronic?自動/手動一體式變速箱，它不同凡響的操作簡易性和發動機彭湃的動力使得駕駛者能夠同時享受選擇自動變速的便利和手動換檔帶來的動感體驗。
來自中國汽車工業協會的最新統計，2005年奧迪A6L在高檔車市場中佔有絕對優勢，占高檔車型銷量近40%.雖然奧迪因其受眾面小，票數不敵中高檔車而未能進入最終前三名之列，但2005年對奧迪來說，絕對是最為閃亮的一年。這從超級汽車評選中也可以得到體現。在高檔車領域中，奧迪A6L得票支持率一直處於領軍地位。用「卓越」來形容奧迪A6L的市場表現及自我突破的勇氣毫無疑問最為貼切。
如果你在高速上駕乘奧迪A6L4.2quattro，那絕對是一種享受，穩重的車身、超強的動力，使這 款國產奧迪旗艦產品名副其實。如果不太在乎其城市行駛的高油耗，它將成為你辦公途中的好幫手。
與上一代奧迪A6相比，新奧迪A6L的內飾偏向於運動風格，中央儀表盤和中控台連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。深色的內飾配以質地優良的真皮，顯得優雅華貴。雖然中控台上的各種按鈕稍顯復雜，但都在駕駛員方便觸及的地方。
中控台上方是MMI的多媒體顯示屏，作為新奧迪A8標准配置的多媒體交互系統 (MMI)，經過漢化後是全新奧迪A6L的標准配置，這種改變不是對國人語言能力的小看，而是在行駛狀態中，駕駛員對於母語的反應速度要高於其他語言，可以提高安全性。還值得稱道的是新奧迪A6L上的音響系統。
與老款A6相比，新A6L提供了很多創造性的裝備，為駕駛者帶來了極大的便捷。智能鑰匙能讓你在最短的時間內發動車輛；當你走進車輛，車門感測器會對你隨身攜帶的智能鑰匙進行確認，而你只需輕拉駕駛座的門把手，4個車門便會自動解鎖。新奧迪A6L還提供了EPB電子駐車系統。它取代了傳統的手剎，按鍵就在啟動按鈕的後方，即使你在踏下油門時忘記松開手剎，電腦也會自動解鎖；同時，散布於MMI中央控制按鈕周圍的還有導航、信息站、主動空氣懸架的控制按鈕，雖然看上去很復雜，但操作起來都是一步到位。
遇到堵車，它246千瓦的超級大功率根本派不上用場，而其龐大的車身，在長長的車龍中，徒然增加燃油的浪費。不過一到郊區，它的王者風范就顯露出來了，最大功率達到246kW的V8發動機為之帶來無盡的推力。 [編輯本段]車型及報價 排量2.0L車款
2010款 2.0TFSI 基本型 35.50萬
2010款 2.0TFSI 手動 標准型 37.75萬
2010款 2.0TFSI 手自一體 標准型 39.99萬
排量2.4L車款
2010款 2.4L 技術型 43.15萬
2010款 2.4L 舒適型 47.58萬
2010款 2.4L 豪華型 53.88萬
排量2.7L車款
2010款 2.7TDI 48.88萬
排量2.8L車款
2010款 2.8FSI 舒適型 53.77萬
2010款 2.8FSI 豪華型 61.82萬
2010款 2.8FSI quattro 豪華型 65.02萬
排量3.0L車款 </b>
2010款 3.0TFSI quattro 豪華型 69.60萬