科邁羅camaro內飾

『壹』 camaro科邁羅是什麼車

camaro科邁羅一般指雪佛蘭科邁羅。雪佛蘭科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設計於1960年，目前共發展了六代。1966年9月26日發布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。

第二代1970款Camaro在12年內一直投入量產。第三代沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統，1982款的引擎選擇不是特別引人關注。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。

(1)科邁羅camaro內飾擴展閱讀：

科邁羅發展歷史：

第一代：1967-1970

20世紀六十年代，雪佛蘭不惜代價設計出Camaro為了在比賽中擊敗當時其最大的競爭對手——福特。1966年9月26日發布的1967年款的Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。然而，Camaro是以重新改進過的68年款Nova為原型，比 67年款的Nova要粗獷的多。

第二代：1970-1981

盡管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內一直投入量產。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設計了。隨著二十世紀七十年代的臨近，由於嚴格限制排放的規定出台和能源危機的出現，Camaro的馬力也逐漸變小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽車是第一批沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統的。汽車的前端是由改良的(麥弗遜式)燭式獨立懸架支撐，後端則依靠轉矩臂和螺旋彈簧支撐。

這一批Camaro也是第一批有出廠燃料噴射系統，四速自動變速箱，五速自動變速箱，四汽缸引擎，16英寸車輪和倉門式後背的汽車。1982年1月，Camaro是自1967年以來第一次以全新的面貌亮相，而且車身也有略微縮小。

第四代：1993-2009

盡管1993年的第四代Camaro汽車是重新設計的，但卻不是全新的。板沖壓和後端懸掛系統跟第三代Camaro雷同，但塑料前擋板，短臂/長臂的前端懸掛系統，小齒輪轉向系統和圓滑的輪廓都是新設計的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美國際車展上，通用發布了第五代Camaro的概念車。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。它的競爭對手明顯是福特野馬(Mustang)。

『貳』 大黃蜂雪佛蘭科邁羅camaro多少錢

國內上市正規渠道目前有兩款，官方指導價為：
2012款
改款
3.6L
傳奇性能版
45.58萬
2012款
3.6L
變形金剛限量版
47.58萬

『叄』 雪弗蘭的科邁羅介紹

2011年4月19日 深受中國年輕人喜愛的《變形金剛》中的"大黃蜂"――"傳奇性能跑車"雪佛蘭Camaro科邁羅在上海國際車展正式登陸中國：上海通用汽車將以全進口方式引入雪佛蘭Camaro科邁羅第五代產品，排量為3.6L，售價45.58萬元，有蜂黃、天梭銀、星條紅、鎢金黑、布魯斯藍五種炫酷車身顏色供選擇。從即日起雪佛蘭首批銷售科邁羅的200多家經銷商將開始接受預訂，第一批車主有望在6月底提車。裹挾著特立獨行的陽剛氣概，Camaro科邁羅給平淡已久的中國跑車市場帶來一輪強悍的"美式肌肉"風潮。 雪佛蘭Camaro科邁羅是美系跑車的經典之作。自1966年自問世以來，已歷經5代車型，銷量超過百萬，見證了幾十年來美國汽車文化的演變，毋庸置疑成為美式跑車的標志。"如今的雪佛蘭Camaro科邁羅將設計、性能與科技完美地結合在一起"，上海通用汽車市場營銷部執行副總監兼雪佛蘭市場營銷部部長任劍瓊女士表示，"它凝聚了雪佛蘭產品DNA的精髓，將為熱愛速度、追逐夢想的年輕人帶去一款滿足他們熱切期望的高性能運動跑車。"動力和操控 Camaro科邁羅搭載全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI發動機，以達到更好的性能和燃油經濟性。其最大功率輸出215kW，扭矩更是高達366Nm，在同級別跑車中首屈一指，使Camaro科邁羅擁有了與其"肌肉車"外觀相得益彰的動力性能。值得一提的是，這款發動機曾在2008、2009年蟬聯業界最具權威的Ward's Auto"世界十佳發動機"稱號，在匹配了六速自動變速箱及方向盤換擋撥片後，Camaro科邁羅這樣的"大傢伙"依然擁有6.3秒輕松破百的加速表現。 作為美式力量跑車的標志性"人物"，匠心獨具的底盤系統自是必不可少。獨門的4.5連桿後獨立懸掛系統配合輕質的前麥弗遜懸掛令Camaro先天勝人一籌，輔以StabiliTrak車身穩定控制系統和TCS等各種電子系統的應用，近5米的大身軀顯得靈活異常。Camaro科邁羅的全尺寸後驅車底盤在傳奇的真理之環――德國紐博格林北環賽道接受嚴酷的專業測試及調教，使其不僅擁有美式直線沖刺的激情，也具備了歐式跑車過彎、變線"形隨意動"的快感。安全與智能 通用汽車全尺寸後驅車平台為Camaro科邁羅提供了寬輪距、低重心的平穩構造，輔以強悍的車身結構，進一步提升了車輛行駛的安全穩定性、操控精準性。一體式車身側面沖壓技術和非常嚴格的車身縫隙控制，體現出Camaro科邁羅世界級的製造工藝。Camaro科邁羅同時還提供了全面的安全性能，包括雙階式前安全氣囊、前座側氣囊和前後座頭部氣簾，同時兩邊車門內都裝有聯鎖軸釘以增強車門的牢固性，減少碰撞時車門對內室的擠壓。 與電影中的大黃蜂一樣，Camaro科邁羅從外到內充滿著未來感的智能科技，注重駕駛和娛樂雙重享受的人性化設計無處不在：方向盤音響控制、戰機抬頭顯示儀HUD、Smart駕駛員信息中心、定速巡航功能、PDIM車載音樂系統等先進科技配置，保證了駕駛者良好的人機交互感受。

『肆』 科邁羅和野馬哪個好哪個性價比高

兩款車動力差不多，價格差不多，個人來說更偏向於野馬更值得入手，下面細說。

所以區別就在於科邁羅只有2.0T可選，國內買不到大馬力的6.2機器，而野馬則可以選擇5.0L V8，更能滿足不差錢的高端玩家們。

綜上我個人更加推薦野馬。

『伍』 【雪佛蘭2021款Camaro特別版亮相】科邁羅這設計，一代不如一代硬朗了，這還是你喜歡的那個大黃蜂嗎

【雪佛蘭2021款Camaro特別版亮相】科邁羅這設計，一代不如一代硬朗了，這還是你喜歡的那個大黃蜂嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 野馬跟科邁羅怎麼選擇

首先我自己開的是mustang2.3t中規2016款，我是一個美系車的愛好者。兩台車都屬於pony car。

先說說兩台車都是1960年左右推出的第一代，福特和雪弗蘭都屬於美國老牌國車之一。在美國歷史上的眾多電影中出現的汽車中福特mustang，道奇挑戰者和雪弗蘭camaro，為居多。太早期也有其他車比如龐蒂克火鳥這樣的肌肉車。美國車進入中國的視野也基本是從美國的影片中顯現。（本人看的美國電影電視劇N多）

回過來說福特mustang和雪弗蘭camaro。mustang在97年的《憨豆的大災難》，00年的《極速60秒》，01年的《速度與激情1》，07年的《我是傳奇》，08年的《霹靂游俠》都有作為主車和輔車的露出。包括很多美國的小成本小眾電影中都把mustang作為主角車。極品飛車游戲就不去說了。而雪弗蘭的camaro進入國人的視線主要還是07年《變形金剛》電影的上映裡面的大黃蜂用車才露出。當然裡面還是有mustang。但是大黃蜂並不代表camaro，《變形金剛》原著動畫版本里的大黃蜂可是大眾甲殼蟲。

所以真正對美系車有情懷的大多先認識福特mustang。

以上是情懷，下面步入正題從實際性能來說。

大家所能接觸最多的是福特mustang2.3t和雪弗蘭camaro2.0t rs同是四缸，價格上都同樣官方報價39萬左右中規車。參數上mustang2.3t排量大了0.3。mustang2.3t 314匹0-100km實測5.8秒，camaro2.0t 275匹0-100km官方5.9秒實測6.6秒（原因在於camaro的變速箱溫度上升就開不出好成績，10次只能開出頭2次）汽車之家上都有參數，這里不多說。

兩輛車我都開過，總的來說我選擇了福特mustang2.3t，當然蘿卜青菜各有所愛。在mustang和camaro之間不管哪個版本同級別和同價格上，mustang都做得比camaro要好一點。雪弗蘭這個品牌在ponycar上還是不足與福特。但是雪弗蘭的克爾維特才是代表。也是我的下一個目標。

『柒』 進口雪佛蘭CAMARO科邁羅怎麼樣

Camaro內飾具有美式跑車的復古元素，又結合了很多現代時尚的工業美學。中控台下方設置的油溫、油壓、電池狀態、變速器油溫的數據儀表，與雙炮筒式的儀表盤仿金屬化處理營造出迷人的科幻氛圍。 （來源：）