科魯茲內飾好嗎

❶ 雪佛蘭科魯茲怎麼樣 從外形、內飾、油耗綜合考慮！

1.6L的真的不要買本人車主，提速太慢了特別到了夏天開空調……真的無語。手頭寬裕建議1.8L的（1.6T保養貴很多沒意思）還有1.6油耗其實和1.8差不多。還有小問題稍微有些。

❷ 雪弗蘭科魯茲好么有什麼亮點

亮點1：造型結合力與美

與韓版科魯茲的秀氣前臉相比，國產科魯茲的隔柵設計顯得更加大氣，非常犀利，對時下新車的設計師來說，如何讓不同口味的買家都滿意可以算得上是一件不可能完成的任務了，正所謂「眾口難調」。不過顯然科魯茲的設計者David Lyon並不這么認為，在它的身上我們不僅能從Coupe風格的大弧度車頂上看到運動的流暢，而且它隆起的引擎蓋和車頭的「大嘴」設計則顯出了它霸氣的一面。

採用了Coupe風格的車頂設計雖然影響了一部分後排頭部空間，但運動與大氣結合很好，相比較韓國已經上市的大宇Lacetti premiere而言，國產的科魯茲則顯得更加大氣，黑暗中能夠發光的雪佛蘭車標極富創意。因此在結合了運動與大氣的設計後，無論是哪個年齡階段的買家都能夠找到自己欣賞的設計元素，這無疑構成了科魯茲的第一也是最大一個亮點。

亮點2：獨特的內飾設計

在中控檯面板上覆蓋的大量軟性材料為它提供了出色的視覺感受和觸感與很多緊湊級車120-140毫米的車門寬度不同，在你打開科魯茲車門的時候，你就會感受到它要比一般的同級車更重，而關門的聲音也顯得很厚重。雖然它的宣傳部長一直在強調它的科爾維特「雙座駕駛艙」設計，但實際上當你進入它的駕駛位置後，最先注意到的就是它獨特的中控台和車門內板設計，軟性覆蓋件包裹了中控台，儀錶板並一直環繞到車門內板上，這樣的設計不僅比同級車的塑料材質有更好的視覺感受，而且觸感也感覺更加高檔。

半徑不大的三幅運動轉向盤握感很好，鍍絡風格的鏤空設計成為了轉向盤的一大亮點，其次它的中控台設計也很舒服，對稱的鍍絡面板很有科技感，而向正副駕駛者分別傾斜的座椅加熱旋鈕不僅有著很好的阻尼效果，而且人機工程設計也很好，非常易用。炮筒式的儀錶板設計以及帶鍍絡飾條的三幅轉向盤則將實用性與時尚感巧妙的進行了結合，此外所有的滾輪設計都採用了橡膠襯墊材質，使用起來觸感很好。可見科魯茲在內飾的設計上頗下了一番心思。

亮點3：卓越的舒適性

雖然科魯茲的後排腿部空間還算不上寬裕，但作為緊湊級車，已經表現得相當不錯了，任何想要在中國市場上有所建樹的緊湊級車在舒適性上，尤其是空間感上是不可以有短板的，因此顯然科魯茲2685毫米的軸距為它提供了充沛的空間。它的前排座椅包裹性非常出色，尤其是較長的坐墊，對大腿的支撐很到位，而同時採用內凹式的座椅設計後，後排的空間得到了進一步的解放，雖然還做不到翹著二郎腿旅行，但即便是長途旅行也不會委屈了你的腿腳。

斜角很大的A柱和C柱的確讓靜態的科魯茲也顯得很動感，就是影響了後排頭部空間，不過這款車的頭部空間則稍顯局促，主要原因就是它為了照顧Coupe風格的車頂而大弧度傾斜的A柱和C柱，雖然並不覺得壓抑，但絕對談不上寬裕，超過1米8的大哥坐在後排很有可能頂到頭。不過在安靜性上，科魯茲也有尚佳的表現，厚重的車門和不錯的隔音保證了車內乘員即便是在速度超過120的時候，也能夠輕松的談話。

亮點4：出色的運動表現

作為首款採用了通用Delta II平台的緊湊級轎車，科魯茲的操控性表現在此次試駕的山路中得到了很好的表現。盡管它並沒有採用時下流行的多連桿後懸，而依舊是採用了縱臂扭轉梁結構，但通過採用鋁合金材料作為支臂，保證了更輕的簧載質量和更強的剛度，因此在彎道下的操控穩定性也更為出色。

這次金領結帶來的產品並沒有讓我們失望，全新的動力和底盤系統都是原汁原味的設計，在動力系統方面，它所採用的最新款Ecotec III型發動機用正時鏈條替換了正時皮帶，將免維護壽命延長到了16萬公里，而將三元催化器與排氣歧管相結合的設計則進一步降低了其發動機的重量，再加上它採用的DVVT雙可變氣門正是技術的應用使它擁有了非常不錯的動力表現和燃油經濟性。在變速箱方面，它所採用的名為S6的通用最新型號六檔手自一體變速箱在同級車型中可謂少有，換擋平順，油耗低是這款變速箱的兩大特點。

總結： 當然科魯茲並不是一款萬能車，在它的身上我們依舊會看到比如後排頭部空間緊張，後排扶手短小，低配版上過時的單色顯示屏以及在動力上並沒有明顯優勢的發動機等一些有待改進的地方。但值得肯定的是，在經歷了金融危機的洗禮之後，通用愈發感受到了中國市場對它的重要意義，因此將最領先車型快速的在中國市場推出也就是一件順理成章的事情了。

❸ 科魯茲和哈弗h6內飾哪個好

當然是科魯茲好了,看你個人喜好吧.
科魯茲吧，外觀時尚不失檔次，H6是城市SUV對於山路和復雜路表現一般般！不適合越野！如果對空間有要求就選h6吧，畢竟是SUV有空間優勢！

❹ 都說雪弗蘭科魯茲只是外表好看點，內部空間很小的，是這樣嗎

科魯茲外觀，發動機，內飾，車身結構，鋼板厚度啊什麼的的確是算比較優秀了。這個價錢里非常好了。我個人認為唯一不足的就是懸掛。。10來萬打運動牌子的後懸掛竟然還是半獨立的。雖然宣傳上說的很好聽，在紐博格林賽道測試5年，相當成熟，但是這是銷售說法，我們也可以理解成，這是5年前的懸掛技術。

具體，樓主自己斟酌吧。買車畢竟不是買菜。買了換不了錢也不少。具體還要考慮以後的保養和車子會不會有毛病。如果決定買了我建議快點，聽說以後科魯茲的發動機就要國產了。多去網站看看車主的有沒有發現問題，比方以前的馬3半軸問題之類的。雪佛蘭的車保養還是比較便宜的

❺ 科魯茲這車內飾怎樣

2009年4月科魯茲上市，高靚麗的外型、合理的配置以及有競爭力的售價可以說是科魯茲前面獲得市場認可度非常三大法寶，現在它又打出了一張1.6T+6速手動變速箱的「性能牌」……
儀錶板細節也有變化，炮筒儀表鑲上了一圈鍍鉻飾條，精緻感更好。而且現款車型最大220公里/小時的速度表已經升級到了240公里/小時，因為科魯茲1.6T的最高車速可達224公里/小時。
已經在別克等上海通用旗下車型廣泛裝備的Onstar安吉星智能行車系統第一次裝備到科魯茲上，這一系統可以對車輛的使用狀態實施全天候的監測，只需按下後視鏡上的藍色按鈕，便能享受到一鍵到位的14項服務，特別是導航和實時按需監測功能最好用。廠家還透露，即將同1.6T車型一同上市的2011款的部分車型也將安裝這一系統。不過，像電動座椅、自動空調、後排出風口這些配置沒有出現，還是稍感遺憾。
動力和操控 動力強勁，6MT變速箱令駕駛更富有樂趣
君威和英朗都有了1.6T型號，這下這台發動機又服役到了科魯茲上，科魯茲這台1.6T發動機和英朗1.6T上的是同一款，調教上略微高於新君威1.6T的那一台（新君威1.6T為132千瓦），最大功率達到135kW/5800rpm，升功率為84.4kW/L，最大扭矩235N•m/1980-5400rpm，光看這組數據就很讓人興奮。更精彩的是，在發動機特有技術Superboost超推進增壓功能的幫助下，該發動機還能夠在5秒鍾內將峰值扭矩提升到266N•m，甚至超過了1.8T的數值。

❻ 科魯茲怎麼樣值得買嗎

科魯茲還不錯，值得購買。

雪佛蘭科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。

科魯茲全球首發，以激動人心的設計風格和製作工藝，在全球緊湊型轎車級別中樹立了全新的標桿。作為通用最新的全球緊湊型平台DeltaII上下線的產品。

雪佛蘭Cruze充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特徵，經典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內飾設計，展現出雪佛蘭全新的設計語言。

❼ 雪佛蘭科魯茲內飾，空間怎麼樣，空間很充裕

空間還不錯，內飾材質好，

❽ 科魯茲怎麼樣

優點：外觀，動力，性價比。外觀漂亮，特別是改款加了Redline外觀套件以後，騷氣十足。動力充足，1.4T動力充足，而且應該還有提升空間。性價比極高，便宜啊，真便宜，配置還高，最近好像都在搞國五清庫，應該更便宜了。

對於一款運動車型來說，這個空間真的算好的了，同級的其他偏運動的車型，空間表現都比較一般。而且我本人對空間基本沒什麼需求，基本一個人開，很少帶人，所以買車選車的時候其實也沒考慮過這方面，並且實際使用下來，科魯茲的空間對我來說確實是綽綽有餘的了。

缺點：隔音，舒適性。隔音不太好，噪音大。懸掛硬，座椅硬，到處都硬，偏運動的調教，硬點沒辦法，其實也不能算是缺點吧。

❾ 雪佛蘭科魯茲到底好不好給個客觀評價

這款車從目前通用的炒作及現在廣大車友的評價來看的話，應該還是不錯的！
當然，我說的不錯是指的動力方面！
從我個人看到這車來看，外觀上感覺與其它的10萬左右的車相比，還是不錯的，特別是內飾也是比較讓我滿意的！
但是這個車有些方面不是很讓我滿意，第一，就是現在新車，價格上沒有優惠；第二，現在沒現車，只能訂；第三，後備輪胎不是和原車輪胎是一致的；這幾個方面是最讓我不滿意的！
所以如果你要買的話！跟我一樣，再看看，讓那些人先買，買後再看他們用得怎麼樣，再確定買，相信下半看應該有優惠了吧！！

❿ 雪佛蘭科魯茲內飾，空間，配置，舒適怎麼樣，內飾科

外觀方面真心的大氣，上市好幾年了，以現在的眼光看上去還是那麼的誘人，很有國際范，肌肉感十足，車身線條感十足，是80後.90後的首選對象。

內飾

內飾我個人感覺還是非常不錯的，中控設計非常的運動感，內飾的顏色搭配非常的喜歡，挺高檔的，整體採用灰色內飾，相比 米黃色的內飾，易打理。

空間

空間的話，個人覺得家用完全夠用了，本人1.75的身高在前排駕駛座調好的情況下，後排空間應對家用綽綽有餘，要說蹺二郎腿那可能有點誇張，但家人乘坐 腿部空間還有一拳半，頭部能有三到四肢的的空間。

配置

配置方面還是很實用的，採用了先進的剎車制動.緊急制動等多種安全配置和被動安全配置，採用了雙炮筒式儀表盤，座椅採用了中間是織物 兩邊皮質的包裹，高低配車型的輪胎.備胎都有縮水。

動力

由於愛車是1.6的動力，起步動力略顯不足，只要均勻的加速，把轉速提到2500轉，動力輸出還是非常不錯的。

操控

操控方面還是非常不錯的，車速在60的時候轉彎時，車身不會出現大的傾斜，整車採用跑車的地盤調校，更注重運動性，採用了電子助力，使操控更加靈活。

油耗

具體油耗的話，自我感覺還是非常省油的，百公里油耗是7.4L，從提車到現在油耗一直非常穩定，走市裡的話 油耗會到8個半，走郊區油耗就明顯下降，跑高速更省哦。

舒適

總的來說，小科是一輛非常不錯的家用車，設計時尚，外形大氣穩重，肌肉感十足，內飾方面易打理，車內.座椅 採用人體工程學設計元素，包裹性好，非常合理且實用。