新福克斯內飾是粗糙

Ⅰ 福特福克斯與標志307各優缺點

我買的是福克斯三廂1.8自動檔。。自動檔有天窗。我感覺福克斯的動力，在同級車里，是佼佼者了。我朋友買的手動馬自達3，2.0的。跟我飈提速，被我甩到沒自尊。福克斯的操控我感覺也比較不錯。只是在駕駛時看不見引行蓋，對於駕駛技術不好的可能會感覺不好估計距離，和寬度。空間較大，後排也有空調風口，舒適性比較好。空間密封處理得很好。我在車內開到21分貝的音樂，在車外，門關好的情況下，只聽得見很模糊的聲音。（模糊到熟悉的歌都聽不出來）
福克斯的缺點：內飾粗糙，不好看。發動機聲音比較大。底盤很低，駕駛時注意不要小瞧路面的不平。油耗高，我現在主要是城市駕駛，百公里油耗在11升左右。

樓上的樓上的，你的回答真的很無聊，Q7和307能比嗎？你說的操控性，在高速上就算是法拉利又比307或者福克斯好得到哪兒去？難道福克斯往右打方向車往左跑？我汗。操控怎麼比，你知道嗎？

Ⅱ 福特福克斯的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：選擇福克斯就是因為外觀和舒適性。

缺點：沒有無鑰匙啟動/進入系統。

外觀：外觀很滿意，前臉側身屁股，反正在我看來就是360度無死角的。

內飾：內飾是我喜歡的風格，用料方面也很厚道，手可以摸到的地方大部分都是軟材質的。

空間：前排座椅其實空間滿足的，後排略擠，但我覺得這不算毛病，家用可以了！

配置：ABS防抱死，制動力分配，車身穩定控制等等。

動力：有時候行駛中踩了剎車再踩油門就感覺有延遲一樣，要過一會才有反應，不過只要上來了提速還是可以的。

操控：方向盤沒啥虛位，感覺指哪打哪，高速很穩，開著的話，轉彎很舒服。

油耗：油耗不高，每百公里就8.2個左右，又還是磨合期，挺好的。

舒適：座椅偏向運動的包裹性不錯，隔音做的也不錯。在同價位的車子中這噪音還是算比較低的了.

優點：不管是什麼車，駕駛感覺對了就是好車，我覺得福克斯就是這樣的車子。

缺點：簡配就是硬傷。

外觀：感覺是最大亮點，最吸引我的，再加上日行燈，鯊魚鰭，爽啊！

內飾：內飾的風格中規中矩的，布局還是比較合理的。

空間：空間感覺還是不錯的，3口之家至少從家庭使用上絕對是夠用的一個表現。

配置：配置簡單。

動力：我買的1.6動力感覺很好。給油動力就起來，反應很快。

操控：不太懂操控，但是感覺方向盤在拐彎的時候轉的幅度有點大，不是很精確的樣子。

油耗：對於新手來說，主要是在市區跑動的，8.5的油耗，還是比較可以的了。

舒適：舒適性挺不錯，沒有很累的感覺，後排要是身高比較高的話可能體驗會比較差。

Ⅲ 福克斯兩廂自動怎麼樣

事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

Ⅳ 福特福克斯2.0怎麼樣

朋友您好，新款福特福克斯2.0外觀內飾同樣時尚動感，前排空間舒適，動力充足，底盤扎實，操作靈活。但內飾做工粗糙，後排空間緊湊，總體相當不錯，值得入手。供參考。

Ⅳ 福特福克斯缺點怎麼樣，做工略粗糙

實際操作上我更傾向與福克斯1.8MT（三廂），這里註明的是三廂不是兩廂，雖然兩廂口碑比三廂好點，但是我不喜歡兩廂外形，特別是尾部的設計，方正的線條缺乏動感。福克斯1.8MT在價格上比速騰1.6略底，當然在動力上1.8L肯定要比1.6L的足，但是值得強調的是福克斯在操控上是有亮點的，懸掛調試的偏硬，那麼整車的操控就類似與賽車，在過彎的時候最能體會出福克斯剛性車身帶來的跟隨感與舒適感，當然福克斯2.0MT是整個車系中操控最佳的，福克斯1.8MT雖然在動力上稍微遜點，但是在同等價位中，還是值得足夠肯定的。福克斯1.8MT的內飾方面不如速騰，我認可大眾在內飾上始終嚴謹的品質，另外聽開福克斯的朋友說發動機的噪音有的時候會比較高，這個問題可能要等我自己試一次才知道具體的情況，再有就是福克斯的油耗略高點。

Ⅵ 經典福跟新福克斯有啥區別

經典福克斯和新福克斯比
一，發動機
經典福克斯只有1.8L自然吸氣發動機，技術相對陳舊，油耗高,噪音大，最大功率還可以，有91KW
新福克斯發動機有兩款：1.6L自然吸氣和2.0L自然吸氣，都是新技術。低油耗，低噪音。
1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是進口發動機，產地美國底特律迪爾伯恩）
2.0L新福克斯動力更充沛，1.6L新福克斯的起步比較肉，新福克斯1.6L和經典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比經典福克斯起步都肉，原因是變速箱齒輪比導致的經典福克斯低速扭矩達。但這也是經典福克斯高油耗的一個原因。

二，變速箱
經典福克斯有兩款變速箱：5速手動和傳統4速4AT變速箱
5速手動還可以。在手動變速箱里算主流，4速的4AT屬於陳舊技術。導致用這4AT變速箱的經典福克斯油耗高。
新福克斯變速箱也有兩款：5速手動和6速雙離合。
5速手動估計和經典福克斯5速手動一樣的。
6速雙離合屬於新技術，特點是省油，但是成本較傳統的AT變速箱高，6速雙離合問題也挺多的。油封滲油，抖動，異響，但聽說2013年10月以後的雙離合變速箱問題少了，但不是完全沒有了，所以選購時要慎重。

三底盤，兩者都差不多，都是前懸掛麥弗遜懸掛，後懸掛是多連桿獨立懸掛（成本較高），經典的懸掛偏硬，路感更直接，更利於操控。新福克斯型相對經典福克斯（老福克斯），
底盤調教的相對軟了，舒適了，但操控性依然出色。
經典福克斯前輪左右距離1535mm.新福克斯前輪距1553mm，新福克斯比經典前輪距寬18mm
經典福克斯後輪左右距離1531mm.新福克斯前輪距1544mm，新福克斯比經典前輪距寬13mm
經典福克斯前後輪軸距2640mm，新福克斯軸距2648mm，新福克斯軸距增加了8mm
新福克斯底盤寬度，長度都較經典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是幾毫米或十幾毫米

四，安全部分。
經典福克斯安全配置不如新福克斯
經典福克斯氣囊2-4個，新福克斯4-6個。
經典福克斯全系沒有ESP/EBA/TCS電子輔助安全系統，尤其是ESP，在歐洲史強制配置。如果沒有ESP，不能再歐洲銷售。北美也快有相應的政策出台了。足以證名EPS的重要性。
新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS電子輔助安全系統，最高配三廂旗艦型2.0L還有低速防碰撞系統，盲區提示系統。

五、工藝，隔音，油耗，外觀
經典福克斯做工粗糙。縫隙大，根本沒有隔音，車噪音大，油耗高。
福克斯內飾做工更加細致，已經和日系緊湊型車水平相當。
新福克斯的隔音水平在緊湊型車里是出類拔萃的，和很多B級車相當。
開過新福克斯尤其是頂配2.0L新福克斯的深有體會，新的發動機和變速箱更加省油
頂配的SONY音響.9個揚聲器，這樣的配置已經在這個級別很少見，音響水平比很多B級車還出色。
兩款車的外形，蘿卜青菜，各有所愛，有的依然喜歡經典福克斯外形。
有的更喜歡更有動感更年輕的新福克斯外形。
經典福克斯車身高度1500mm,風阻系數大，0.31，
新福克斯車身高度1483mm,風阻系數降到了0.295，風噪更小，更省油。

Ⅶ 福特福克斯的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：空間很大，性價比很高，內飾外觀很漂亮，發動機兼顧油耗和動力。

缺點：手動調節的座椅不僅不方便而且顯得很low 有沒有，這么一個時尚的車子連一個電動座椅都沒有真的很不能接受！！！

外觀：這個沒話說，算是福特里比較好看的一輛車了，只要買這款車的人肯定覺得這款車帥氣，不管是哪個顏色都能讓人覺得好看。

內飾：內飾材料還不錯，做工差了點，總體我覺得還是滿意的

空間：第一次買SUV，比起轎車沒的說，空間大，後排坐三個不是很胖的人也不擠。

配置：配置算是比較高，胎壓監測、無鑰匙、導航倒車影像等等都有

動力：我感覺動力足夠了，再者說了，沒有肉車，只有肉人，我開車很溫柔。稍微給點油，起步還是很快的，能感受到推背感

動力：那真是一陣陣的快感，每次給油都能得到一次次明顯的正面反饋。如此軸距的車，動力體驗卻如此好玩。

操控：方向盤略輕，如果能再沉一些，會更加的迎合我的胃口。變速箱的表現也絕對符合市場的好評，絕對的技術領先。

油耗：油耗8，當然高速巡航的狀態下也能做到7-8個油，油耗總體並不高，但還是被有意無意的忽悠了一次。油耗因人而異，我只這樣安慰自己。

舒適：空間沒有問題，乘坐感以及駕駛感都很棒，後排4個人擠過一次，表現以及乘員的反饋也都不錯。

優點：外形、美系的內飾、豐富的配置、輕松愜意的駕駛感受和無與倫比的聲浪。

缺點：極限駕駛性能可能比不了寶馬M3，你能夠在享受舒適的同時尋找一些刺激，但僅限於此。

外觀：只要買這款車的人肯定覺得這款車帥氣，不管是哪個顏色都能讓人覺得好看。

內飾：內飾還湊合，只能說對得起這個價錢。

空間：車內空間遠遠比外表看著大的多，滿員的情況下後排也不算擁擠，後備箱空間也是很實用的，偶爾自駕游時不少行李都能裝的下去。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：出彎時都能夠獲得不錯的加速表現，能保持動力輸出不中斷。

操控：在操控性能方面大幅提升，響應時間縮短，高速過彎時抗側傾表現更佳。

油耗：對於一輛高性能跑車來算，平均8升/百公里的油耗已經是超乎我的預期。所以我很樂意開著她到達每一個我想去的地方。

舒適：兼顧了性能與舒適，只是在我看來這個平衡點掌握得還不夠完美

Ⅷ 福特福克斯的做工如何有哪些劣勢和優點

優點：外觀時尚大氣，車的空間也不錯，開起來沒有壓抑的感覺，很舒適。

缺點：暫時還沒什麼特別不滿意的地方，就是高速有太大的噪音，可能是跟輪胎有關吧？

外觀：不用說了，每個人都不一樣，我覺得不錯。

內飾：做工一般，黑色內飾遠遠看去倒是還可以。

空間：這個級別中等偏上，前排空間沒有任何問題，只是後面做3大pang成年人可能會有點小擠。

配置：配置方面沒有什麼亮點要說的。

動力：動力十足，給你很大的信心，提速快得很。

操控：比較好開，人生第一輛車，我覺得這款車應該就這個水平吧。

油耗：基本維持在6.5，我的是1.5T自動，反而比朋友的1.3L還省油

外觀：外觀比較好看的，車子大小中等，給人比較時尚的氣息吧

內飾：內飾用料也還可以，和其他車比沒什麼有味道，中控亮面很好看顯檔次。

空間：整體空間絕對的滿意，細說的話後排空間，坐滿人基本不會有身體接觸。

配置：無匙啟動、進入系統、等等都挺實用的配置，用得上，好用很實用吧

動力：不開快，動力挺好，提速快，油門響應好

操控：操控方向指向比較准，手握方向盤也挺輕的

油耗：油耗基本水平也算合理，我開下來就是這個感覺，油耗挺低的。

舒適：空間不錯，坐在裡面很舒服，乘坐穩，安靜，底盤一如既往的扎實，過彎、減速帶感覺非常好

Ⅸ 福特福克斯到底質量怎麼樣

其實福克斯在同級中的車來說的話應該是性價比很高的。特別是操控，真的沒話說，很棒，底盤很扎實，懸掛也很好，前後都是獨立懸掛，運動感非常強。不過內飾粗糙了一點，這是事實。其實廠家都對生產成本控製得很死的，誰都想造好車，但是好車貴啊。就像日本車，內外都做得很漂亮，但是華而不實，福特就是對操控跟安全方面很實在，但是內飾的投入就少了。

長安福特新福克斯

官方指導價：11.99-16.99萬元

技術：盲點信息系統、低速行車安全系統

亮點：新福克斯還帶來了一些越級的安全配置，在高配車型上，我們發現車身側面盲點信息提示出現在配置表內。在高速變道或者在車輛眾多突發情況極易出現的城市道路變道時，通過安置在後保險杠邊緣的雷達感測器來確認駕駛員視線盲區內是否有車輛，並通過後視鏡上亮起的光點來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經處於盲區的車輛，減少盲區對行車造成的隱患，增加行駛安全。

低速行車安全系統則是在在車速低於30公里/小時的情況下，通過車載激光感測器不斷地對車輛前方進行探測，當探測到過於接近前方車輛，而駕駛者尚未採取有效制動措施，低速行車安全系統就會自動剎車。直到車輛完全停下，有效避免市區擁堵追尾情況發生。

Ⅹ 福克斯兩廂車怎麼樣

福克斯兩廂車是緊湊車里屬於長青樹。經典福克斯兩廂的口碑還是不錯的，大多數車主認為這款車的外觀顏值較高，操控性能好，空間夠用。

1、優點，地盤懸掛操控穩定厚重。價格便宜。

2、缺點內飾相對日本的粗糙。（本人車主不在乎，黑能接受）。4at變速有點落後，費油點。很多車友節氣門有點容易臟，本人沒碰到。

3、比較相對同級別的車。比日本車結實，操控一流，。比同性能新車便宜（比如高六英朗）。

設置特點：

雖為家用轎車，但卻同時擁有傲視同級的賽車底盤和全獨立懸掛，帶來流暢、犀利的彎道表現，被世人賦予「彎道之王」的美譽。配合1.8L全鋁合金反置式發動機和先進的換擋系統，瞬間展現充沛力量，真正實現人車一體的暢快體驗，令一手盡享駕馭快感和靈敏操控，無論過彎或疾駛，皆讓對手望塵莫及。

不同於三廂車，福克斯兩廂卓爾不群的後掀式尾部成為車體外型設計的最大亮點：遙控開啟/一觸式時尚後掀背門，配以炫動高位安全尾燈組和後窗高位空氣動力擾流板，每一處都糅合了福特的靈性科技。而其展現的時尚動感，更是折獲萬千眼球。