奧德賽混動尊享版內飾

① 奧德賽混動的內飾怎麼樣空間感強不強

奧德賽混動的內飾設計變化不大，依然保留了濃濃的居家風。但是整體還是讓人感覺到了舒適的氛圍。至於空間感的話，奧德賽混動的空間自然沒得挑，一如既往的夠大夠舒適，其中第二排是最舒適的「頭等艙」，座椅寬大柔軟，還有可調節的腿托。

② 奧德賽混動的內飾怎麼樣

奧爾賽混動的內飾好像依然還是以前熟悉的那個感覺，但是優化了很多，改進了很多，首先就是手機黨們的福利了，奧德賽混動在前後排增加了多個USB介面，方便前後排的駕乘人員隨時為電子設備充電，中控檯布局方面雖然簡潔，但是也讓一些新手司機能夠一目瞭然，更好的上手操作，而且奧德賽混動還配備了全景天窗，算是一款真正意義上的秀外慧中的一款車型吧。

③ 奧德賽混動車內細節做得怎樣內飾好不好看

一分價錢一分貨，一分價錢一分貨，這個東西是沒法說的，我告訴你，好的東西貴的東西就有好細節

④ 本田7座「省油王」，重1871kg，滿油能跑862km，適合居家好男人

本田7座 「省油王」，重1871kg，滿油能跑862km，適合居家好男人
隨著「二胎家庭」越來越多，大家選車就變得更加務實了，傳統的五座轎車或SUV， 祖孫三代同時出行，顯然是不夠坐的，所以你會發現，目前不少家庭購車將目光轉向了七座SUV或MPV車型，從舒適性和實用性角度來說，SUV和MPV互有優劣勢，但作為居家生活用車，其實七座MPV有時候顯得更方便愜意，甚至乘坐舒適性要更高。只是，由於七座車型普遍尺寸都不小，車身較重，意味著油耗都較高，往往百公里油耗都是10升往上走，顯得就不那麼經濟環保了，對於家庭來說，無形中用車成本也會被抬高不少。
本田正是瞄準了這一塊市場，推出了奧德賽混動版。目前合資MPV中混動車型屈指可數，本田在這一塊布局較早，目前來看也是比較成功的。根據最新公布的數據，雖然奧德賽推出已有好些年，但4月銷量依然有3561輛，位列MPV銷量排行榜第5名，還是相當受歡迎的。也許有人說了，別克GL8月銷能達到近萬輛水平，對比之下奧德賽的銷量簡直小巫見大巫。其實，這兩款車的定位還是有顯著差異，奧德賽大多是以家用為主，本身市場需求就不大，別克GL8作為公司或企事業單位的公務用車，而且屬於一家獨大的狀態，自然銷量會高很多。
相比普通版的奧德賽，奧德賽混動版的造型更為犀利威猛，源於日版運動版車型的設計，讓它看上去也有活力不少。車身是比較經典的MPV造型，類似於子彈頭一樣，多幅輪圈好看養眼，低配車型輪胎為16寸，中高配為17寸。MPV最重要的側滑門，奧德賽混動版除了入門版為雙側手動，次低配開始就配備了右側電動，往上走都是雙側電動，對於家用來說，極大的方便了上下車，開出去也顯檔次。
混動版奧德賽的內飾與普通版沒多少區別，還是熟悉的本田車風格，多少年來沒有太大變化。奧德賽混動版的低配車型賣得並不好，主銷車型是2.0L 銳·智享版和 2.0L 銳·尊享版。具體配置有電子駐車、前排側氣囊、胎壓報警、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、8寸中控屏等。很顯然，主銷車型的配置是比較齊全的。
奧德賽混動版全系採用2+2+3的座椅布局，座椅比較柔軟，堪稱「移動沙發」，尤其是第二排的頭等艙式獨立座椅，可以放倒至將近全平的狀態，躺上休息十分愜意。作為居家型MPV，奧德賽混動版也不是那麼完美，比如正常七座狀態下，後備廂空間較小，能夠裝載的物品有限。另外，全系都沒有配備電動尾門，略顯不方便。
它的最大賣點自然是省油，搭載本田i-MMD第三代混動系統，由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成，電池被安置在前排座椅下方，沒有侵佔車內乘坐空間，電池組提供10年或20萬公里質保。以 2.0L 銳·智享版為例，整備質量近1.9噸，實測百公里綜合油耗僅5.8L，意味著每公里油費才3毛，加滿一箱油續航能達到862公里，堪稱七座車省油王。
對於購車預算在23-30萬左右的家庭，目前可以選擇的車型確實挺多，甚至能買到奧迪A4L、凱迪拉克CT5等中型豪華車，如果家庭的成員眾多，很顯然，這些五座轎車是難以滿足您需求的。同價位區間還有一款十分走俏的車型就是漢蘭達，它的通過性能和霸氣程度，自然是奧德賽混動版所不能比擬的，但搭載的2.0T動力油耗會高不少，同時作為家庭用車，它的生活屬性就沒有奧德賽混動版來得強烈。
所以如果您的購車預算在23-30萬，會考慮購買奧德賽混動版，還是選擇漢蘭達，歡迎留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 奧德賽混動內飾感覺看著挺舒服的哎，大家覺著這樣的內飾好不好

奧德賽混動在內飾方面，依然延續了燃油版車型出色的人性化設計，中控部分還是以簡潔、便利實用為主。方向盤造型依舊採用4幅樣式，並通過皮質材料進行包裹，握感舒適。多功能按鍵布局合理，一些常用的功能都可以在方向盤上進行操作。有些人一開始可能會覺得奧德賽混動的內飾是不是太隨意了點，和潮流的外觀相比較感覺有點違和，其實我倒覺得不是這樣，正是因為這樣的風格，所以才一目瞭然，方便熟悉和操控，花里胡哨的你自己都整不明白呢，還開啥車呢！

⑥ 想問問大家奧德賽混動的內飾怎麼樣

內飾方面，奧德賽混動延續了燃油版的中控布局，各個功能模塊分區明顯。整體的檔次感還是和定位相符合的。方向盤造型依舊採用4幅樣式，並通過皮質材料進行包裹，握感舒適。多功能按鍵布局合理，一些常用的功能都可以在方向盤上進行操作。精緻度上一如既往，沒有打折扣什麼的。

⑦ 奧德賽混動的內飾怎樣精緻嗎

內飾方面，奧德賽混動延續了燃油版的中控布局，各個功能模塊分區明顯。整體的檔次感還是和定位相符合的。方向盤造型依舊採用4幅樣式，並通過皮質材料進行包裹，握感舒適。多功能按鍵布局合理，一些常用的功能都可以在方向盤上進行操作。所以你要說精緻度，我感覺是不錯的，並且還兼具了科技感。

⑧ 奧德賽混動的內飾好看嗎電池組會使車內空間變小嗎

好看。內飾我感覺和車型外觀挺搭調的，外觀給我的感覺是潮流感加運動化，內飾給我的感覺就是清晰實用。

者結合兼具了美觀和可操作性，而且在四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，整體車身視覺效果很突出，非常具備高級感。

空間感的話，我覺得即使是用來當作家用車，也絕對夠用，前排和後排座位寬敞，頭部和腿部空間也還有一定的剩餘，電池組放在了前排座椅下方，不會影響到我們的使用空間~你可以放心。

發展歷史

1994年-1999年第一代奧德賽突破傳統：1994年10月，Honda在日本市場首次推出一款定位為「多人乘坐多功能轎車」的五門七人房車，命名為奧德賽，它的推出贏得了消費者的廣泛青睞。

第一代奧德賽打破了傳統轎車功能單一的束縛，提供了多人乘坐的空間，同時又有別於傳統意義上MPV車型，外觀呈流線型，富有現代感。

⑨ 奧德賽混動版的內飾感覺好嗎舒適性如何

內飾以我的感覺來說認證過的奧迪二手車的就不錯

⑩ 奧德賽混動內飾好看嗎覺得怎麼樣呢

奧德賽混動的內飾在細節和配置上優化改進了很多，整體來看，車型內部功能模塊的區域劃分清晰，內飾大量運用了皮質和軟性材料包裹，滿足不同年齡層消費者的喜好。同時，奧德賽混動還針對隔音差問題進行了改進，通過增加前圍擋板的厚度以及採用隔音玻璃，大幅提升了靜音性能。車內氛圍感瞬間就上升了一個新的台階，整體的駕乘體驗也變得非常和諧舒適。