20款cc內飾

Ⅰ 2020廣州車展大眾CC獵裝車，內飾繼承新款CC，瓦罐外觀帥氣

大眾CC作為最美大眾車型，在當年上市之初給很多人帶來了眼前一亮的感覺。如今，在北京車展上跳票的大眾CC獵裝版如約而至，來到了2020廣州國際車展。所以，單論顏值的話，自然不會低，大眾CC獵裝版和新CC一樣，前臉採用了大眾家族最新的設計語言，同時，瓦罐樣的車身設計帶來了更多的實用性。

一汽大眾CC獵裝版除了滿足用戶多樣化的購車需求之外，最大目的應該是提升大眾CC的家族地位，從而面對賓士CLA獵裝版等對手，目前國內這類車型受眾不多，處於一個叫好不叫座的尷尬情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 這應該是內飾最好看的一台一汽-大眾CC

提車已4000公里，廢話不說多，給大家分享一下用車感受！魅顏版。剛好同事提了2020款寶馬325，兩車給大家分享下。滿意的地方：1：無框車門很帥，內飾簡單改裝了彌補了短板（在4s店改裝的費用另收）2：配置還不錯，中配就已經有座椅通風加熱。[強][強]3：後排空間比寶馬新三系大，提速很線性。4：這代cc不僅漂亮，而且適合家用，在以前說轎跑適合居家是天方夜譚。（後排大空間，後備箱也很大，對比前兩代好太多了！）下面說下槽點：1：底盤太高！輪胎太小！這是設計最不滿意的地方！你說你一轎跑，整個那麼高的底盤幹嘛[咒罵][咒罵]！！看起來不協調！17寸的輪轂有些跟不上時代了！（寶馬325全系18寸）好在55胎壁較厚，看起來不那麼顯小[鄙視]。這車尺寸再長5-6cm就完美了，4.86米的車長，只有側後方看是最漂亮的，正側方就顯得比較

好累，收工！

普通！2：提速沒有三系快，操控也要差一點。但是乘坐舒適性比寶馬好！這是我開過運動模式和標准模式表現幾乎是一樣的一台車。[尷尬][尷尬]3：底盤高速表現很好，提車當天開到200+，感覺還游刃有餘，與三系不分伯仲。但是過減速帶，就和坐板車一樣[咒罵][咒罵]感覺不到有避震的存在！沒有高級感！（我沒開過邁騰，不知道懸架調教是否一樣，過坑窪路面確實比三系還是差點意思）3：大家關心的無框車門隔音問題。個人感覺和凱美瑞處在同一水平。比新雅閣好一點，比三系次之！（這些車我都開過，所以才發表觀點）140以內噪音都是可以接受的，140以上，音樂大一點。[嘻嘻][嘻嘻]4：坐墊比較短，設計師為了保證腿部空間，所以有點偷工減料了，後排不如邁騰，畢竟轎跑。注意了！[菜刀][菜刀]車頂全是黑色的，後排坐著很壓抑！（其他車就算黑色內飾，車頂也是米色的，只有這台車是這樣）5：內飾問題，大眾套娃太嚴重！基本看不出來和邁騰的區別！除了中控的石英錶，其他看不出來高級感！所以改裝了內飾，這個問題對我可以忽略了。[嘻嘻]總結：車無完車，總的來說這是大眾車的一股清流，一眼就能看出來和其他大眾不一樣。（實話說，大眾的外觀除了CC，我沒一台看得上眼的，包括輝昂！）[尷尬][尷尬]。不到30的價格，還有一年免息。比1.5T的賓士C強太多了，A4L沒開過不做評論，A4外觀尺寸太小了不考慮……[足球]。比三系各有千秋，但是價格少了好幾萬，性價比還是有的（同事的325落地34萬，別說什麼差幾萬不如買A4，不如買寶馬，都是成年人，賺點錢都不容易，富二代、鍵盤俠可以省略）[壞笑]最後祝大家新年快樂！！一年勝過一年！定個小目標，希望2年後能換賓士GLC[勝利][勝利]

Ⅲ 實拍：大眾CC降價「感人」，為何銷量還上不去

很多剛接觸汽車不久的朋友，可能不知道大眾CC這款車型在多年前可是比肩奧迪A4的車型，為了購買這款無框轎跑CC車型而放棄奧迪的大有人在。甚至一段時間以內，大眾CC的價格比同排量的奧迪A4還要貴不少。

但那僅僅是初代的大眾CC，習慣了溜背造型，也借慣了無框門的設計，消費者越來越多的開始產生審美疲勞，所以大眾CC這款車型變得非常的冷門，甚至可以說比較的尷尬。

和自家帕薩特，邁騰相比，大眾CC自然是沒法相提並論的。和寶馬3系，奧迪A4L相比更是吃了品牌影響力的虧，所以這款大眾CC車型目前的銷量非常的尷尬。在整個2019年，大眾CC一共銷售出去23807輛，月均2000輛都不到。

這就給大眾CC帶來了一個很大的問題，外觀設計盡管時尚，但並沒有給人眼前一亮的視覺沖擊力，反而由於車身流線的設計，空間的舒適性被壓縮了。

所以現在購買大眾CC再也不是年輕人的第一選擇了，因為根本就沒有突出較強的個性，反而三大件和帕薩特，邁騰完全一樣，舒適度還沒有上述車型來的更好。所以這也是大眾CC，至今在大眾旗下被邊緣化的主要原因之一。

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Ⅳ 新款一汽-大眾CC內飾曝光，誰還說和邁騰一樣

近日，我們從相關渠道獲取了一張新款一汽-大眾CC內飾諜照。新車內飾延續了海外版設計，加入了更多的時尚設計元素，讓整車質感得到了全面提升。

動力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，並提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ3817速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

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Ⅳ 大眾大眾CC內飾怎麼樣，用料很實在

不錯啊，TSI＋7速DSG雙離合變速器，操控等非常好啊整車外觀流暢，其配置高端，配有ACC定速巡航，以及其他行車輔助系統，等同時人性劃設計也比少，如採用記憶座椅，等如有疑問請追問本人將竭盡全力為您解答，望五星採納！

Ⅵ 大眾最美轎跑CC價格下降，喜歡轎跑車型的朋友現在可以考慮入手了

CC是一汽大眾旗下的一款運動型轎跑，CC將轎車的穩定性與跑車的靈敏度結合。它採用4門無框設計，內飾具有運動風格，延續了大眾汽車商務轎車系列車型的風格，真皮跑車座椅以及真皮智能運動型方向盤。

?2020款CC只推出了四個價格，330TSI車型有華顏版，市場指導價：24.68萬和魅顏版，市場指導價：26.28萬；380TSI車型有魅顏版，市場指導價：27.98萬和曜顏版，市場指導價：30.18萬。現在終端優惠接近4萬元，也就是標配車型的裸車價不到21萬，落地價才23萬多，這個價格其實已經比較理性了，起碼和奧迪A4L拉開了價格距離了。有人說，CC就是邁騰換殼的車型，其實邁騰也不是很差呀，現在的2020款邁騰的價格沒有放開，價格也是不低的。所以，想要擁有CC車型的朋友，現在入手還是比較合適的了，大家覺得呢？

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Ⅶ 大眾CC的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：外形炫酷，內飾豪華。

缺點：目前沒有缺點，沒有缺點，沒有缺點，重要的事情說三遍。

外觀：情懷，喜歡的人會喜歡，不喜歡的人只會看看。

內飾：內飾非常不錯，材質方面相當的好。

空間：前排很寬敞，後排就不行了，坐個小孩還可以，我一般後面放東西，很少坐人，因為我覺得一輛跑車嗎，後面怎麼坐也不好坐

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：沒出磨合，沒太猛給油，但依然換強勁。

操控：操控各方面都很好，就像小車一樣開。並且長時間開車不容易疲勞駕駛。

油耗：還可以吧，目前1000公里大概是10的油耗，95%都是在市內短途擁堵的地方開，很滿足了，和我的其他幾台車沒太大區別。

操控：操控精準，指哪打哪吧，底盤較穩，開起來比較有安全感

油耗：很經濟環保，科技就是流弊

舒適：舒適性的話一般般，代步車也沒有太高的要求，開久了可能會有點累

優點：外觀看起來絕對好看，一對車燈真是非常漂亮。我自己換了BNT大屏一套，主要給媳婦開的，她很喜歡。

缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。

外觀：整車剛柔並濟的造型。屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：一貫的內飾沒什麼可說的期待改變，並沒有什麼亮眼的

空間：前排不用說相當充足，車身大小的關系後排坐1米7以下的基本都不會覺得擁擠，就是吐槽上下車不方便。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：加速的確沒得說，跟同級別或者好一點的車子比也不會輸哦。

操控：很靈活，方向好打，准確

油耗：一開始提車總是愛猛踩都去到14點幾的耗油量，不過後來比較注意基本高速在6.8到7.2左右，經常擁堵的話可以去到9到10之間算是可以接受。

舒適：駕駛風格激進，在加速和劈彎支撐都非常好。

Ⅷ 顏值亮眼內飾缺少驚喜！大眾CC獵裝車到店實拍

通過近距離感受大眾CC獵裝車，我們發現這款車的顏值確實很高，在這個「看臉」的時代，吸粉能力還是很不錯的。坐進車內，這種驚喜感就少了很多，還是大眾熟悉的布局，包括液晶儀表、中控屏、空調面板等設計，與邁騰幾乎如出一轍。因為我們實拍的是頂配版車型，所以在車機功能、駕駛輔助系統、舒適性配置上都很齊全，以它接近30萬的價格，這樣的表現還算稱職。搭載2.0T發動機+7速雙離合變速箱，動力表現不用太擔心。如果你預算比較充足，有一定的旅行車情結，那麼這款大眾CC獵裝車應該不會讓你失望。

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Ⅸ 新款大眾CC/CC獵裝版上市，最美大眾歸來

12月7日，一汽-大眾新CC家族上市，新CC提供四款車型：330TSI炫目版、330TSI上市特別版、380TSI奪目版、380TSI耀目版；新CC獵裝車提供三款車型：330TSI獵目版、380TSI獵心版、380TSI獵風版。

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