東風天龍拖掛翻斗車圖片大全

『壹』 東風天龍d320和排半高頂的區別

升級換代後的東風天龍駕D320，在動力鏈上依舊沿用了D310的配置，但在內飾和底盤布局方面則做出了許多變化。

外觀上，新天龍D320的整體輪廓變化不大，僅僅中網和車燈都採用了新設計。

天龍D320採用的是四點氣囊懸浮駕駛室

天龍駕駛室採用低地板設計，室內活動空間更大

新天龍油箱更大

升級後的東風天龍D320在車輛駕駛室和底盤都有很大的改變，在輕量化上面也進行了許多的優化。整車重量更輕。外觀真的很漂亮,尺寸比例也很協調

『貳』 東風天龍 前四後四

6×2驅動,D310平頭高頂雙卧駕駛室,東風康明斯B210 33發動機( EGR),軸距1950+5350mm,電阻加熱冷啟動裝置,全鋼350L燃油箱,機械油門踏板,消聲器排氣口向外(側吹),Φ395mm推式膜片彈簧離合器,陝齒8檔8JS85E變速箱(頭檔速比10.38),最高檔為超速檔,5噸雙前橋,10噸單級減速後橋(東風435)，主減速比5.286,無軸間差速鎖,車架斷面300×90×［8+4］mm,鋼板彈簧片數8/8/9+9,11.00R20子午胎,手動調整臂,無ABS,全浮式駕駛室前後懸置,液壓電動翻轉,電動玻璃升降器,氣囊減震司機座椅,中控門鎖,通道式儀錶板,帶空調

『叄』 國六排放東風天龍壓縮垃圾車-高端環衛垃圾車

大家好，我是程力小謝說車。今天有幸在這里給大家分享一款東風天龍國六壓縮式垃圾車！該車具有整體外形美觀，具有很高的性價比、安全可靠、操作便捷。該系列垃圾車是楚勝公司成熟成品。上裝部分由密封式垃圾箱、填裝器、推鏟、液壓傳動系統和電氣控制系統組成。整車為全封閉型，採用電氣液一體化技術，藉助機、電、液聯合自動控制系統，通過垃圾箱、填裝器和推鏟等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂並壓實和推卸。壓縮過程中的污水全部進入污水廂，解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題。

5、工作裝置

不同用戶可根據不同的垃圾搜集方式，選裝不同的翻桶（斗）機構：翻標准垃圾鐵桶ZBT59003-88（300L）、塑料垃圾桶（240L）、塑料垃圾桶（660L）、隨車小垃圾斗（800L）、密封遮蓋式垃圾斗（1400L）、擺臂垃圾斗（3000L）。

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『肆』 翻斗車的分類大全

1、 按照品牌分類：東風翻斗車、解放翻斗車、歐曼翻斗車、重汽斯太爾翻斗車、紅岩翻斗車、重汽王牌翻斗車、陝汽翻斗車；
2、按照外形分類：單橋翻斗車、雙橋翻斗車、平頭翻斗車、尖頭翻斗車、前四後八翻斗車、雙橋半掛翻斗車、三橋半掛翻斗車；
3.、按照品種分類：小霸王翻斗車、多利卡翻斗車、140翻斗車、145翻斗車、153翻斗車、1208翻斗車、小金剛翻斗車、大金剛翻斗車；
4、按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構；
5、按照用途分類：農用翻斗車、礦山翻斗車、垃圾翻斗車、煤炭運輸翻斗車、工程機械翻斗車、污泥翻斗車；
6、根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛翻斗車；
7、根據用途的不同還分為礦用翻斗車，用於運輸煤礦，沙石；環衛綠化翻斗車，用於運輸垃圾等；
8、根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式翻斗車。目前還有雙向側翻翻斗車，主要應用於建築工程。

『伍』 解放J6好還是東風天龍好

解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。

隨著這兩款車型保有量的累積，有時也會出現一些負面的新聞，不妨礙它們是大多數人的選擇。目前它們銷量依舊堅挺，也希望有後來者能夠挑戰它們的地位。但有一點請記住只有在吸收它們優點的基礎上，並且做得比它們更好才有超越的可能。

『陸』 看似普通的東風天龍KL 4×2牽引車其實暗藏玄機

之前我們介紹了一輛東風天龍VL 4×2牽引車，天龍VL 4×2牽引車性價比較高，經濟性比較好，適合港口等中短途運輸。而本文同樣會給大家帶來一輛東風天龍4×2牽引車，不過其定位就與VL有所不同了，它就是東風天龍KL快遞運輸車。
KL是介於老平台VL和旗艦KX之間的一款車型，目前已經漸漸取代老款天龍成為中堅力量。最近隨著快遞行業復興，越來越多的快遞運輸車投入市場使用，其中就包括了這輛已經被京東物流采購的天龍KL快遞運輸車。
從外觀上來看，該車就是一輛標準的天龍KL，最明顯的是採用了4×2的驅動形式，其實這輛天龍KL還蘊藏著特別的能力，且看我們慢慢為大家揭曉。
相比天龍VL，天龍KL的駕駛室尺寸會更大一些，該駕駛室採用了平地板設計。當今的長途快遞運輸車的入門門檻就是平地板設計，平地板意味著車內空間更大，駕駛員在整個長時間駕駛過程中會更加舒適。
駕駛室內部造型是標準的東風天龍KL樣式，三幅式方向盤周圍增加了銀色裝飾，並且集成了多功能按鈕。該車還帶有定速巡航功能，基本上也是當今快遞運輸車的標配。後面的儀表盤為對稱式炮筒設計，非常的直觀。左邊車門上設置了車窗、後視鏡以及車門的組合控制按鍵。
儀表盤為對稱式設計，中間集成了一塊功能非常詳細的液晶顯示器。
中控台為凸出設計，上面安裝了帶觸屏的液晶顯示器。顯示器裡面集成了東風車聯網系統，方便車隊管理，總體來說這輛東風天龍KL的配置還是比較高的。從這個角度去看，駕駛室中部採用全平地板，駕乘人員可以在裡面正常站立。
中間的液晶顯示器裡面集成了行車記錄儀等功能
卧鋪採用了高頂雙卧設計，卧鋪寬度約為900mm，下層卧鋪外部增設了一個可以折疊的扶手，防止駕乘人員從卧鋪裡面滾落。整個卧鋪的空間很適合長途運輸，非常的舒適。
動力方面也十分有亮點，該車搭載了一台東風龍擎DDi11E465-50發動機，最大功率為465馬力。該發動機排量為10.8L，最大扭矩可以達到2240N.m，對於整備質量43噸的高速標載物流車來說這款發動機完全夠用，而且經濟性也比較好。
與該發動機匹配的是東風的14擋手動變速箱，此款變速箱採用沃爾沃技術，和市場上主流的12擋法士特變速箱形成了兩種完全不同的技術路線。在關鍵動力部件上擁有完全自主知識產權以及核心技術，車輛匹配與服務才能做得更好，企業未來發展的版圖也更加廣闊。。
前橋採用了6.5噸級別轉向橋，後橋是東風德納的440車橋，車橋噸位為11.5噸。後橋的主減速比為2.69，完全針對高速標載的運輸工況。此外該車還搭載了瀚瑞森的拖曳臂氣囊懸架，在快遞運輸車上氣囊懸架是非常實用的設計。特別是甩掛運輸，在不同地形接掛或者是對接不同高度的掛車，氣囊懸架可以輕松調整車身高度以克服這些問題，提高運輸效率。
全車配備22.5寸的鋼圈，匹配295/80R22.5的輪胎。
這輛車的另一個特點就是擁有超大油箱。在車身的左半部分安裝了一個長條狀的大尺寸油箱，這個油箱容積達到了900L，其實已經基本滿足長途運輸車的需求。不過該車在車身右側還配備了一個容積為250L的小油箱，兩個油箱總容積達到了1150L，超出了市場1000L的標准。
我們保守估計這款車的百公里油耗在30L左右，兩個油箱合並起來最大運營里程可以達到3000-4000公里。這樣的油箱配置車輛跑長途優勢明顯，最主要是不用在半途中補充燃油，快速卸掛再接上掛又可以繼續跑。減少停車時間同時可以盡可能加自己熟悉的油，提高了車輛的運營效率也降低了運營成本。
對於當下的快遞運輸行業，更具性價比的快遞運輸車更受歡迎。但是單論性價比不一定會成功，用戶還是要根據自己的實際需求來選擇車輛，才能使效益最大化。而本文所介紹的這輛東風天龍KL 4×2快遞牽引車就是一輛考慮到市場使用需求的車型，長途高效快運用戶選它一定不會錯。
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『柒』 東風天龍375與420有什麼不一樣因為都長得一樣的怎麼區分

老款天龍駕駛室和新款天龍駕駛室在外觀上沒有太大區別，主要是駕駛室內飾不一樣，要從外觀上區分她們，就得看駕駛室的前檔玻璃和門玻璃周圍是否貼有黑色裝飾條，貼有黑色裝飾條的就是新款豪華天龍駕駛室
內飾的區分
1、新款豪華東風天龍駕駛室使用全環繞式工作台，而不是老款天龍駕駛室的半環繞式
2、新款東風天龍駕駛室的下卧鋪帶有空調出風口，而老款的則沒有
3、東風天龍新款駕駛室大多裝配手動或電動玻璃天窗，而老款天龍駕駛室則是手動的鐵殼天窗
注意：我剛才所說的新款、老款天龍都是指2012年前出的東風天龍駕駛室，有別於2012款「東風新天龍駕駛室」

最新款2012款的東風天龍駕駛室的區別如下：(很容易和2012年以前的老款區分)
頂部增加東風商用車標牌，提升品牌，避免腦門呆板；
新造型遮陽罩，體現造型的流暢；
面罩格柵改型：格柵的造型更粗獷厚重，保證進氣面積，同時格柵開口細密，防止砂石撞擊水箱；
改善前擾流板外形單薄，形狀不流暢；
保險杠格柵改型：體現力量感，改善保險杠拖鉤使用不方便，避免保險杠在分塊上太零碎。

說的很詳細了，希望能夠幫到你

『捌』 東風天龍汽車價格

要翻斗還是平板翻斗在28萬左右平板在26萬左右具體看配置

『玖』 東風天龍前四後八翻斗有庫存車嗎

東風柳汽
霸龍507重卡
270滬膽高感薨啡胳拾供漿馬力
8x4
載貨車(lz1244pel)
官方報價：暫無經銷商報價：22.3萬-25.5萬

『拾』 雙油箱組合 街邊看外觀更酷的東風天龍KL倉欄車

雖然用手機控制聽起來挺牛逼的，真正用起來就不太實用了，甚至有點弱雞，直接用機械開關控制才是王道。

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