s級221內飾氣味

1. 全新S級假想圖曝光，很像賓士CLS大燈設計，還是那個豪華味道嗎

賓士S級可能就是D級車最好的詮釋，豪華，大氣，優雅，穩重……而隨著科技和時尚的不斷發展碰撞，包括賓士S級在內的D級車，也開始走上了科技時尚之路。此前，就有全新賓士S級偽裝諜照被曝光，而近日，隨著越來越多的細節被發現，海外媒體繪制出了全新賓士S級的外觀效果圖，一起來看看。

全新賓士S級是一款話題性十足的車型，在渲染圖公布後，引發了一波不小的關注，從筆者觀察到的評論來看，還是貶的聲音大過褒的聲音。但這是不是就決定了賓士S級上市後的走勢了呢？當然並不是，一點是因為渲染圖並不能真正體現出S級的模樣，更何況如今是路試階段，改動的餘地還很大；二是賓士S級作為D級車的標桿，並不是因為一點點小改動就受到消費者的冷落，它已經成為一個符號，一個標志，而處於這種地位，有的東西就顯得不那麼重要了，就比如顏值和變化。

（文/Shen）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士大當家「屏」什麼這么豪橫 全新S級內飾引熱議

大屏，一個在10年前離我們還很遙遠的名詞，如今已經成為我們生活中必不可缺的一塊拼圖。它們幾乎無處不在，大到汽車、小到手錶，哪裡都有它們的身影。從實用角度來說，大屏節省了空間，增加了使用的便利性。但我認為在某些特定的場景內，大屏似乎並不合適，例如豪華轎車。
不管別人怎麼想，反正在我心目中賓士S級就是豪華車的象徵，沒有之一。當然我這么說也沒有貶低賓利、勞斯萊斯等其它品牌的意思，所以請各位杠精大佬饒小弟一命！對於像賓士S級這樣的豪華車來說，你開的不僅僅是鈔票，更是一種信仰、一種品位。一種對經典傳統的尊重和傳承。
既然說到這里，那麼我先給大家簡單科普一下賓士S級的演變史。
如果真的要刨根問底，那還要將時間追溯到1904年，那是一個陽光明媚的下午，一輛紅色的「馬車」出現在德國斯圖加特街頭。不過，驅動它的不是那些無法馴服且隨地排便的馬，取而代之的是更加聽話且沒有氨氣味道的活塞。除此之外，這輛「馬車」還擁有寬敞的空間與織錦編織的豪華座椅。這一切的一切看上去似乎並沒有什麼異常，但這輛Mercedes-Benz Simplex卻翻開了屬於賓士S級的歷史篇章。
（horch 8）
（Benz Nürburg W08）
1923年，保時捷汽車的創始人費迪南德-波爾舍研發了這款Mercedes-Benz Nürburg W08，不過在當時波爾舍還隸屬於戴姆勒公司，並且那一年戴姆勒還未於賓士合並。這款車誕生之初的目的是為了與霍希汽車公司生產（奧迪的創始者之一）的Horch 8相競爭，不過由於在製造期間過於匆忙，導致這款車最終也沒能引起太大的反響。
1930年，Mercedes-Benz 770完成下線，而這款車最主要的用途就是為政府官員及皇室成員提供更為舒適豪華的出行方式。770採用的是一台直列八缸發動機，並且可以選裝一個羅茨式增壓器，最快時速能夠達到160km/h。
受到二戰的影響，在戰後，賓士並沒有大量生產六缸車型，而是將重點放在了四缸乘用車上。不過，這並不意味著賓士放棄了六缸車型市場，例如這台Mercedes-Benz 220 W187就是其中之一。這台車共推出了「A」、「B」兩種版本，差別在於一個是兩門，一個是四門。但比較遺憾的是，戰後經濟匱乏外加兩門版車型售價昂貴，最終導致其只賣出85輛。
1954年，代號為W180的賓士全新轎車下線，這款車的「Pontons」方形車身借用了一級方程式賽車的單關節擺動軸設計，從而得到了更長的控制擺臂以來控制行車軌跡與前輪外傾的幅度。說了半天，總結一句話就是為了增加車的操控性與穩定性。除此之外，它的「H」型懷擋以及纖細的方向盤為整個駕駛增添了很多樂趣。雖然這款車在我們現在看來或許有些寒酸，但在當時！已經是非常現金和豪華的配置了。
1959年，Mercedes-Benz W112下線，從定位來說，這是一輛轎跑車，當然它也推出了敞篷版本及普通轎車版本。W112的底盤與車身是基於賓士W111這款運動轎車改造而來，同時還加入了像空氣懸架，動力轉向和自動變速箱等高科技功能，而它搭載的也是一台3.0L發動機。值得一提的是，在後續幾年時間里，W112還推出了其加長版本——300SE，並且多次參加了歐洲房車挑戰賽還贏得了不少獎項。
1963年，賓士推出了自己的Mercedes-Benz 600車型，大家看清楚了，是600不是S600！這款車是一台大型的超豪華轎車，在當時與勞斯萊斯幻影、賓利S3齊名，同時也正是因為這款車，賓士真正的進入了豪華汽車圈。接下來，我要公布幾位這款車的車主，也許聽了之後你就知道它有多麼的牛X了！例如香奈兒的創始人Coco Chanel、英國著名歌手演員David Bowie（大衛·鮑伊）、尼加拉瓜的總統Somoza Debayle等等，除此之外，Mercedes-Benz 600也被引入到國內用作禮賓車，很多領導人都配備過此車。
時間終於來到了1972年，賓士推出了Mercedes-Benz S-Class W116，而這款車也是賓士真正意義上的首款S級車型。說到這里，大家可能只是知道S級象徵賓士最頂級的轎車，但為何這么叫很少有人知曉。其實，之所以稱之為「S」，是來源於德語「Sonderklasse」這個詞，而它翻譯過來的意思就是高級豪華。回到W116本身，這款車的誕生基本奠定了賓士S級的一個基調，例如它的橫條幅式的尾燈、木紋飾板等都是經典元素。除此之外，W116還是世界上首款搭載ABS防抱死制動系統的車型，雖然這項技術在現在看來好像沒什麼，但在當時卻引起了巨大的轟動。此時，已經躋身豪華品牌的賓士在W116上還加入了許多在當時來看非常先進的設備，例如自動空調、自動大燈清洗以及帶自平衡功能的啟動懸架系統等等。
1979年，賓士推出了全新一代S級車型——Mercedes-Benz S-Class W126。它不僅延續了W116的許多特徵，並且還在其它方面進行了升級，例如它是世界上第一台搭載安全帶預緊器的車型，同時它也是賓士首款使用V8渦輪增壓發動機的轎車，而在車身造型上，W126也採用了當時最為先進的空氣動力學，通過降低側圍高度，進一步降低前軸的舉升力。值得一提的是，在W126問世後的兩年，安全氣囊誕生並正式運用到這款車中，而這項舉措也使得賓士W126成為了世界上第一款達到正面撞擊抵禦標準的轎車。
1991年，賓士推出了W140這款全新S級轎車，這款車對於中國有著很深遠的影響，而它在國內還有一個別稱「虎頭奔」。從賓士S級的發展來看，也許W140不是最經典的，但它絕對是識別度最高的一代車型。而在這代車型中，賓士也將自己的命名規則進行了更改，例如此前的「500 SE」變為「S 500」，「500 SEL」變為「S 500 L」。當然，除了命名規則改變以外，6.0L V12發動機也是首次被運用到S 600這款車中，而它在C柱的「V12」字樣也成為了這款車的經典符號。除此之外，像雙層玻璃、PARKTRONIC系統（倒車雷達的雛形）等先進功能也被引入到這款車型當中。在我的印象中，W140除了它那霸氣的外觀以外，手感一流的物理按鍵以及繁瑣的中控面板也是別具一番豪華風味。
1998年，Mercedes-Benz S-Class W220憑借它的華麗外表吸引了更多的消費者。不過，與其外表相比，它的三十多項全新專利配置或許更加值得關注。其中最令W220引以為傲的便是它的安全配置，例如數不勝數的安全氣囊數量、4Matic四驅系統、自動剎車、突出保險杠（為了發生碰撞後增加緩沖距離）、收緊安全帶等等一些列配置讓車輛發生意外時最大限度的保護駕駛者及乘員的安全。同時在許多歐洲國家非常青睞柴油版的W220，這也使得W220成為世界上首款獲得廣泛吸引力的柴油轎車。
2005年，Mercedes-Benz S-Class W221正式上市，這代賓士S級轎車的外表更加圓潤，而內飾上也做出了很大的變化。在用料上，W221使用了更多的高檔木板、金屬及皮革，同時儀表與中控顯示屏也採用了一個連體式設計。如果你認為W221僅在這些地方做出了變化，那你就太小看它了。其實，這一代S級最大的變化在於它推出了首款混動車型，搭載的是3.5L V6汽油發動機+電動馬達+電池組構成的混動系統，這套系統的百公里油耗僅為8L，可以說是當時最省油的豪華D級車。
2014年，Mercedes-Benz S-Class W222上市，也就是目前我們市面上見到的這代賓士S級轎車。W222是第一款採用超高速FlexRay光纖 數據匯流排技術的S級轎車，而它的「COMAND」人機交互系統也是使用了英特爾凌動處理器。值得一提的是，在這代S級轎車中，賓士使用了一套全新的懸架系統——MBC（Magic Body Control），這套系統可以通過立體攝影集預先掃描道路上的坑窪、顛簸等不平整路段，從而調整懸架的阻尼來應對每一個細節。不過截止到2017年，S級的四驅車型已經停止裝配此系統。
全新S級的「驚喜」
前一陣，有國外媒體流出了全新一代賓士S級的諜照，對於外觀方面暫且不說，但是就內飾換做這一塊大屏來說，實在是有些意外。的確，特斯拉的橫空出世掀起了大屏潮流，我承認它很酷，很炫，但對於像賓士S級這種的頂級豪華車來說，過度依賴大屏只會降低它的「豪華身份」，從各個階段的S級來看，內飾的每個細節都是非常講究的，而物理按鍵可以說是彰顯豪華的閃光點，一味追求科技感的大屏是否會影響豪華感？這確實是值得探討的問題。
這兩天，最新的賓士S級居然出現在廣州陳田市場，還真是不得不佩服這是一個非常魔幻的地方。通過露出的圖片基本可以實錘，賓士S的內飾充滿了像特斯拉一樣的大屏，基本沒有物理按鍵了。
坦率講，作為賓士大當家，S級一直是工藝，設計和科技的結合體，很多物理按鍵的設計，人機交互方式，旋鈕按鍵的阻尼都是S級引以為傲的地方，甚至傳統的設計方式帶著很強烈貴族氣質，以及典雅的風格，然而在一塊大屏取代了所有之後，這種典雅和氣質已經盪然無存。
其實賓士S級真的一定要追逐這股屏幕熱潮嗎？作為一款頂級豪華車，儀式感和設計感是不可或缺的元素，而一屏走天下對於S級來說是不是最合適的，我覺得答案也許是否定的。一塊屏幕可能是很好用，但也少了賓士S級應該有的味道。
以上只是我的個人意見，不知大家怎麼認為？
圖片來源網路，侵刪。
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3. 更豪華 更精緻 更舒適 2021款賓士S級轎車內飾官圖

該豪華轎車還配備了名為EnergizingAirControl的空氣過濾系統，可有效防止細小灰塵，花粉和異味。與以前一樣，帶有離子發生器的空氣平衡套裝提供兩種特殊的S級香水，

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4. 賓士S級內飾圖招網友吐槽，依我看，最後還是逃不過「真香定律」

多朋友應該都聽過這這句話：「車的外觀是給別人看的。內飾才是給自己看的。」

透過這句話，其實大家應該能理解背後的含義。確實，汽車作為我們「移動的家」，我們每天都會有或長或短的時間待在車內。如果內飾造得足夠漂亮，那這段路程無疑是美好愉快的。如果內飾設計不佳或者是使用體驗感極差，自然不會有好的心情。

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而中控台那塊巨大的屏幕里，也集成了車輛幾乎所有的功能。最大的亮點是，它搭載了MBUX信息娛樂系統。不僅支持常規的觸摸、手勢控制，包括語音識別、AR增強現實技術等多種黑科技都得以實現。

結語：從科技感來看，全新一代賓士S級無疑已經實現了跨越式的提升。多項黑科技的應用讓它甚至可以正面剛一直以「科技」著稱的奧迪。但是，從設計方面來看，對於全新一代賓士S級這次的「大變樣」網友們似乎褒貶不一，你怎麼看呢？歡迎留言互動哦！

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5. 全新賓士S級內飾細節曝光 每一處都有新發現

每個品牌在消費者心中都會有一款代表車型，就拿BBA來舉例，更為運動的3系是寶馬的代表，曾經的官車A6L是奧迪的代表，那麼象徵豪華、商務的S級就是賓士的代表。可以說，代表車型影響著品牌的調性。其中，現款賓士S級是目前服役最久的車型，也到了要更新的階段。此前網路上也曝光了不少全新S級的假想圖和諜照，設計上巨大的變化讓網友們有些吃不消。近日，我們又獲取到了一組全新S級的低偽諜照。
全新一代賓士S級外觀有了明顯的進化，前臉採用了稍大尺寸的進氣格柵，兩側前大燈造型變得纖細了，而在尾部，新車靈感似乎來自於新推出的賓士GLA級，裝備有新設計的水平尾燈，保險杠和後備箱經過了重新設計，一根細長的鍍鉻飾條沿整個車身寬度橫跨後備箱。
全新賓士S級內飾有著翻天覆地的變化，整體內飾更加年輕和激進。車內採用多塊大屏幕營造出科技感，12.3英寸的全液晶儀表盤，同時背後也有巨大的HUD抬頭顯示器，可以顯示更加豐富的信息，值得一提的，儀表上顯示的EQ標識，則證明了該車將搭載EQ Power插電混動系統。。中控大屏採用豎屏的布置方式，完全取消了傳統的物理按鍵，轉而採用了類似此前非全面屏安卓機上流行的屏幕內觸摸按鍵，基本操作看似向特斯拉看齊。全新賓士S級的一鍵啟動按鈕時候也有變化，嵌入式呼吸燈變成了更為突出的按鍵。新車還採用全新的門板設計，配備了更多觸控技術。包括車窗的升降、座椅功能的調節等。後排配備了同風格的空調出風口，並設計有獨立的空調等控制面板。曝光的測試車後排兩側均配備了獨立的多媒體系統。
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6. S級變丑，賓士再無經典

俗話說，寶馬的精髓在3系，賓士的精髓在S級。

的確，賓士作為以豪華和舒適著稱的豪華品牌，大型轎車無疑是其最能展現實力的領域。

因此在歷代S級上，往往都能看到賓士頗具開創性的家族式設計和革新的技術，隨後逐步「下放」給E級、C級等車型。

但隱約間已經意味著換代S級內飾設計的倒退，畢竟現款S級的雙屏設計一定程度上可以理解為是引領了潮流，而換代S級，似乎是在追隨由特斯拉發起的「大屏潮流」。

外觀設計不再優雅，內飾風格從引領潮流變成追隨潮流，哪怕換代S級應用上了更多的新技術，似乎也難以彌補顏值的下滑。

而賓士S級新一代設計紅利的下降，似乎也為寶馬7系、奧迪A8未來的換代提供了機會。

03

小結

對於豪華品牌來說，大多已形成了歷史較為悠久的家族式設計，經典的傳承對於「汽車發明者」賓士似乎更為重要。

只是在換代S級身上，似乎已經很難再看到經典的傳承。

而根據賓士新家族式設計的風評，換代S級在未來，或許也很難復制現款W222系列的成功了。

撰文｜韓主任

圖片｜網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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7. 全新賓士S級實車內飾實拍圖曝光，整體很奢華，科技感很強

近日，網上曝光了一組全新賓士S級實車內飾的實拍圖，它的內飾整體非常奢華，科技感很強。全新賓士S級將會在今年9月份正式發布，它的內部代號為W223，新車的內飾風格大變樣，採用了全新的設計理念打造，並且搭載了全新的MBUX系統和AR實景導航系統，必將引領一個新的時代。

全新賓士S級的外觀相比現款車型也年輕化了不少，它的前進氣格柵採用了一個多邊形的輪廓，它的大燈看上去也非常的年輕化，新車的前臉的底部採用了貫穿式的包圍設計，兩側的空氣導流槽的造型非常的飽滿。全新賓士S級的車鑰匙採用了全新的設計，它的鑰匙上下採用了圓形造型，外輪廓採用銀色的塗裝，中間採用了散狀的設計，質感比現款車型的鑰匙也有所提升。

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8. 賓士新一代S級內飾實拍 夠不夠豪華看完就明白了

提到賓士C級、E級車型時，很多消費者都喜歡用「小S級」來形容它們，S級作為站在家族「食物鏈」頂端的旗艦產品，骨子裡就透著雍容華貴的氣質。盡管在賓利、勞斯萊斯和大紅旗普及的今天，但對於有情懷的消費者來說，賓士S級依舊是他們的終極奮斗目標。近日海外某社交軟體中發布了一組全新一代S級的內飾諜照，這也是首次將新車的渲染內飾圖搬到現實中來。此外，新車預計將於2020年4月完成首次亮相。

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9. 全新賓士S級奢華內飾圖曝光，全身附帶黑科技，這回是真的香

作為賓士的旗艦級車型，賓士S級每一次的更新換代都牽動著豪華車領域乃至整個汽車市場的心弦，因為賓士S級一直都是「豪華」中的真標桿，它的豪華設計元素一直被大家爭相模仿。據了解，全新賓士S級將在9月份正式發布，近日官方也公布了全新賓士S級的內飾圖，它的豪華、高端屬性依然讓人感覺到「真香」！

大角度後軸轉向系統其實一直都是賓士S級的看家本領，此次該功能在全新S級身上再次得到進化。全新S級後軸搭載了新的電機和驅動皮帶，可根據電子系統調整後輪的轉向角度，後輪最大轉動角度可達10°，可以使車輛的轉彎半徑減小2米，足以媲美A級車。

車神探有話說：其實像上面介紹的這些黑科技在全新賓士S級上還有很多，感興趣的可以一同期待新車的到來。雖然賓士S級並不是每個人都負擔得起的，但不得不說它是真的香！這也印證了那句老話「賓士S級一直在被模仿，但從來都沒有被超越過」。

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