08款勝達內飾圖片

Ⅰ 08款2.0t勝達是啥樣的

是中型SUV希望你能採納我的意見，謝謝

Ⅱ 【車主點評:配置豐富的愛車 現代勝達】

#選車理由 這款車的銷量還是不錯的，性價比方面也很不錯，口碑也挺好的。選擇這款車是因為自己一直都很喜歡，而且也觀望了很久。就和家裡人商量了買了它，感覺買了之後特別的開心。#最滿意 最喜歡的就是這款車的操控比較好。而且動力也不錯，無論是啟動還是加速，反應都比較迅速。顏值也非常的高，外觀設計感很強。第一眼看到就會喜歡上這款車子的外觀，很有大氣沉穩的感覺。#最不滿意 唯一不滿意的就是新車的味道還是有一些的，這一點不是很舒服。#空間 空間的表現真的可以。乘坐著空間完全不用擔心。載物空間也很不錯。多大的行李箱都可以放的下。我身高一米八。無論坐在前排還是後排，腿部和頭部空間都夠用。#外觀 外觀是我非常滿意的一點，真的是非常的漂亮。設計感很足，看起來大氣優雅。而且辨識度很高，與眾不同的設計開在街上非常的拉風。#內飾 車內的配置還是不錯的，雖然說車內沒有那麼多的軟質包裹。但是做工還是完全沒問題的。整體比較簡潔。就是新車的味道還是有一點大。#動力 動力的表現是比較優秀的，尤其是啟動的時候，有一種蓄勢待發的勁頭。感覺真的是非常的好。超車的話非常的輕松。#操控 操控上真的不需要擔心好的車子根本不需要時間適應你上手就知道了，方向盤非常的好用，很好操控，指向比較精準，基本沒有跑偏的現象。剎車系統也很棒，比較靈敏。#舒適性 這款車坐著真的是特別的舒服，我是比較在意座椅的舒適度的，不然長時間開車真的受不了。因為空間比較寬敞，腿也可以生的開，乘坐起來比較放鬆。座椅的貼合度很不錯。車子的隔音也相當的好。減震也是不錯的。#油耗 油耗這方面還可以吧，目前開的不多。平均油耗在10.5左右。基本都是在市區駕駛，感覺還是能夠接受的。

Ⅲ 現代勝達內飾簡潔大氣，外觀氣場足，符合年輕人審美

今天小編要說的這款車是現代勝達。

前臉採用的是類似於六邊形樣式的中網造型，內部採用了類似於點陣式的設計，精緻感強烈。在上方將會有一條連接兩側大燈的鍍鉻條，小編覺得，這樣的設計更具有氣勢更霸氣。

現代勝達配備了一款高功率2.0t渦輪增壓發動機，與之相匹配的是8檔手自一體變速箱，並且有4驅系統可供選擇，懸架方面全部採用獨立式設計，整體乘車調校非常到位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 家用保姆車也能帥到不行看了現代勝達N套件版就知道了

[汽車之家?新車官圖]??日前，現代官方發布了勝達NPerformance套件車型的官圖。新車基於普通版車型打造，但加入了更多運動化的細節處理。據悉，搭載該套件的新車將於2020年內亮相。

內飾方面，套件版車型同樣有所調整，配備了帶有碳纖維裝飾的N系列運動座椅，中部引入紅色貫穿飾條；座椅和中控台處採用翻毛皮材質包裹，並輔以紅色縫線。

動力方面，勝達NPerformance套件版或延續在售車型動力。但根據相關消息來看，現代勝達未來將推出2.5T汽油發動機，最大功率294馬力，峰值扭矩418牛·米，傳動系統匹配8速雙離合變速箱；此外新車還將推出1.6T混動車型，綜合輸出功率可達233馬力。（文/汽車之家姜澈）

Ⅳ 北京現代勝達曾經是大7座SUV里的一個狠角色 現在值得購買嗎

作者：王澤

近年來，韓系汽車在車市中的地位可謂是水深火熱，在各大榜單中的身影都逐漸消失匿跡，曾經也是風靡一時，而現如今的銷量情況屬實慘淡。勝達就是特別好的例子，在去年，這款車累積銷量僅僅只有1.5萬多台。要知道，它在五六年前可是個狠角色，月銷量可達到六千多輛，在當時也算是漢蘭達的強勁對手。那具體是什麼原因導致這款車大不如從前呢，別急，我們接著往下看。

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Ⅵ 08年新勝達純進口新勝達7座油耗

08款的現代勝達油耗為8.5升到12升百公里之間。不過這個油耗只能當做參考，因為每一個司機都有自己的駕駛習慣，路況不一樣也會影響友好的高低不同，甚至相差很大，尤其車輛的保養如果不做到位就會引起車輛的積碳增加，導致油耗急劇飆升，08款勝達2.7排量的綜合油耗在百公里十二三個左右，這個車不是很省油。

新勝達簡介

現代勝達Santafe外貌豪放，車身線條優美，肌肉感十足，似乎無處不在向您彰顯其越野車的血統。的確，隱藏在發動機艙蓋下的是現代汽車動力工廠引以為豪的2.7升V6雙頂置凸輪軸引擎，179馬力的澎湃動力足以讓駕馭它的您血脈噴張，豪情勃發。

車廂內空間寬敞，而內飾設計的精彩程度絲毫不亞於外觀，不同深淺的灰色調搭配金屬質感的中控台，風格現代時尚，做工精細雅緻，不禁令人驚嘆現代汽車進步的神速。車廂內各種按鍵布局合理，充分體現了人機工程原理，方向盤帶巡航控制鍵，中央指示儀可以顯示海拔，氣壓和行進方向，是越野愛好者必不可少的助手。

Ⅶ 新款勝達官圖公布，前臉風格突變，大7座也能年輕運動

日前，現代發布了新款Santa Fe的系列官圖，該車即是國內在售的勝達新款車型。作為北京現代的旗艦SUV，勝達在國內一直充當著北京現代的門面和技術擔當。自從全新的第四代勝達面世以來，不管是銷量還是口碑都取得了相當優異的成果，甚至在口碑方面一度緊逼同級霸者漢蘭達。如今，全面煥新後的勝達又將襲來，漢蘭達是否還能繼續穩坐中型SUV霸主地位？
造型突變，運動風格更濃烈
新款勝達在外觀設計方面有不小的改變，尤其是在前臉部分。進氣格柵的整體由現款的不規則造型變成了對稱式的，分體式大燈的造型也變成了橫向設計。現款上方的銀色飾板轉換到了下方，使進氣格柵和大燈相連在一起，呈現一體化的視覺效果。而下方的進氣口採用了梯形的樣式，加上周圍銀色護板的包圍，會令車頭有種向兩邊延伸，並且低趴的感覺。整個車頭和現款相比，新款的運動感和戰斗氣息都要更強烈。
在側面，新款勝達的線條設計相當豐富。中間有筆直的腰線貫穿，下方有內凹的門板使車輛更加緊致。值得一提的是新款勝達在輪眉處還採用了線條勾勒，看起來運動感非常濃烈。而和現款相比，最明顯的區別就在於C柱和D柱之間的車窗設計。新款採用了上翹的造型，並且還用了懸浮式車頂設計，讓車輛有種蓄勢待發的姿態。
而尾部，新款勝達做了更多的簡約化設計。最明顯的就是貫穿式的尾燈，雖然現款也是貫穿式造型，但是尾燈設計比較寬厚復雜，而新款的尾燈則更加凌厲。下方的反光條也採用了貫穿式的設計，整個尾部看上去更加簡潔明了，層次感也更加清晰。
內飾細節調整，智能四驅加持
在內飾方面，新款和現款的整體中控布局基本保持一致，但是在很多細節地方做出了調整。液晶儀表盤經過了重新設計，雙環式造型看上去更有高科技感，10.25英寸的中控屏依舊懸浮在那裡。而變化最大的就是中控區域的功能按鍵了，新款車型把按鍵式換擋機構往前移動，把儲物格和杯架設計在了一起，形成分區控制，更加符合人體工程學。此外，還能看到上面有一個旋鈕式的駕駛模式調節器。
在動力方面，預計新款勝達還是繼續搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩353Nm。不過據悉，還將推出混動版和插電混動版車型，雖然目前具體參數沒有公布，但是也給了消費者更多的選擇空間。另外，該車還配備了HTRAC四驅系統。當然上述所提到的駕駛模式調節器也不是擺設，為該車提供了沙地、雪地、泥濘、運動、舒適等多種駕駛模式選擇。
對比同級最強選手，仍具有優勢
綜上所述，相信大家對新款的勝達也有了一定的了解。而目前國內在售的勝達是主推6座的，和許多中型7座SUV形成了錯位競爭。也許是良好的口碑給了現代足夠的信心，到了新款勝達，似乎7座將成為主力部隊。而在中型7座SUV中，任何一款車都不得不面臨和漢蘭達正面競爭，那麼新款勝達夠不夠份呢？
首先在外觀方面，圈哥認為兩款車風格不太相同。新款勝達比較偏向於年輕運動，而漢蘭達雖然也在年輕化，但是相比之下會稍微穩沉一點，這就看消費者的個人喜好了。不過在內飾設計方面，新款勝達明顯要更加有科技感，也更符合現代人的審美眼光。而漢蘭達，依舊是老派的日系范，對於年輕人來說，新款勝達的吸引力無疑要更強。
由於新款勝達具體的車身尺寸還沒有公布，圈哥暫且就拿現款的尺寸和漢蘭達做一個對比。可以看出勝達的車長和軸距比漢蘭達有著明顯的優勢，車內空間大不大，軸距可是一個很直接的參考數據。而漢蘭達僅在車身寬度有微小的優勢，所以在7座車型最注重的空間方面，勝達可是優勢滿滿。
在載人功能較強的大七座SUV上，動力肯定也是必要考慮的因素。而相比之下，勝達也要更具有優勢。不過差距並不大，而且兩車都具備四驅系統，基本處於一個實力相當的局面。
《車壹圈》觀點
在全國排名前十的《車壹圈》看來，目前勝達在國內已經取得了一定的成績，在良好的基礎下，綜合競爭力更強的新款勝達一定可以使該車的銷量再上一個台階。而在面對強勁對手漢蘭達的時候，新款勝達雖然在產品力方面不落下風。但是漢蘭達的市場基礎要強很多，所以短時間內，新款勝達要想拉漢蘭達下馬還是比較困難，但是長時間看，還是具備與之一戰的潛力。該車將在今年9月份在歐洲開售，預計明年就會和國內消費者見面。
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Ⅷ 現代新款勝達官圖發布！外觀升級/尺寸超途觀L

勝達是現代旗下的一款中型SUV，同級市場主要競爭對手涵蓋了大眾途觀L、別克昂科威、豐田漢蘭達等，其第四代車型於2019年在華國產開售。近日海外媒體曝光了一組現代新款勝達新車官圖，目前現代汽車已經確認，2021款Santa Fe將在歐洲上市，並採用混合動力和插電式混合動力總成，且在9月正式開售。國內市場方面，新車預計將於明年年底或2021年完成中期改款工作。
動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓以及2.4L自然吸氣發動機，高配車型還將配備四驅系統，同時新車還將提供插電式混合動力車型供消費者選購。內飾方面，新車配備了全新多功能方向盤，並搭載液晶數字儀表以及懸浮式中控屏幕，下方還採用了當下最時尚的電子按鍵式換擋機構，其整體設計也與現代高端子品牌捷尼賽思旗下車型較為相似。
外觀方面，新車對前臉格柵以及兩側霧燈組進行升級優化，尾部整體線條也更加圓潤，並升級為貫穿式尾燈組造型，下方為隱藏式排氣布局。尺寸方面，以國內現款在售車型為例，長寬高分別為4930×1910×1720mm，軸距為2865mm，其車身尺寸也已全面超越大眾途觀L車型。
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Ⅸ 現代發布新款勝達官圖：外觀內飾大變化，將搭載混動系統

近日，我們從現代汽車官方處獲得了一組新款現代勝達的官方圖片及相關信息。作為中期改款車型，新款勝達在外觀設計及內飾上都進行了非常大的改動，動力部分除了搭載現有的兩款柴油發動機及一款2.4L（國內為2.0T渦輪增壓發動機）純燃油發動機外，還首次引進了新型「 Smartstream」混合動力和插電式混合動力總成。據悉，新車最快將於2020年9月在歐洲上市。
從公布的官方圖片來看，新款勝達的整體輪廓與現款車型相似，但前臉及車尾設計則進行了較大的改動。具體來看，全新勝達採用了更具攻擊性的「Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）」家族式前臉設計，日間行車燈採用了分體式設計從而營造出劍齒虎蓄勢待付的氣勢，重新設計的下保險杠設計也很好地提升了前臉的運動型。總的來說，新款勝達的設計較此前要更加兇狠且富有設計感，整體氣質也比現款車型要更加飽滿、富有檔次感。
在車身側面，新款勝達的造型特點與現款車型（海外版，國產版車型窗線走向及D柱設計皆有不同）相差無幾，造型雖然保守，但視覺效果還是非常協調舒適的。值得一提的是，新款勝達在官圖中配備了一套非常粗壯且富有力量感的五星型輪圈，如此粗獷的設計一般需要搭配硬派越野車及MT胎才能出效果；但在新款勝達飽滿的車身輪廓及較大的車身尺寸下，這套輪圈的搭配效果反而是非常出眾優秀的。
在車尾部分，設計層面上車尾並沒有什麼多餘的線條，除了寥寥幾條必要的折現外，其餘造型都是依靠圓潤的方法體現出來。值得一提的是，新款勝達的尾燈繼續採用了箭羽型的造型（與海外現款車型相比），中間還採用了一道燈帶連接，視覺感受非常不錯。就官圖來看，厚重粗壯的下保險杠造型對於提升整車厚重感非常有幫助，但也帶來了尾箱地台過高的麻煩。
進到車內，因為只是中期改款的緣故，整體內飾的造型與現款車型相似，諸如懸浮式儀表盤、空調布局以及中控樣式都與現款車型一致。所不同的是，儀表盤從此前的半機械半液晶升級為了全液晶樣式、中控顯示屏也升級為了10.25英寸顯示屏。除此以外，最大的改變還在於副儀表台的樣式進行了重新設計，副儀表台上盡是各種空調、駕駛模式、多媒體系統以及檔位的操作按鈕；雖然這與現在流行的單屏趨勢相違背，卻是看著最舒服，最有檔次感的排布方式。
在動力部分，現代官方並沒有透露搭載的發動機型號及數據；但現代表示，新款勝達將是首款採用新型「 Smartstream」混合動力和插電式混合動力總成的現代汽車。從現款的動力信息來看，新款的動力極有可能繼續搭載現款動力總成，但在此基礎上增加混合動力及插電混動動力選擇。
編者說：在第四代勝達上市僅僅一年多的時間後，現代勝達正式推出了中期改款車型，整體風格較現款要更加大氣、豪華，動力部分也緊跟時代潮流推出了混動及插電混動版本車型。可以說，勝達就是現代未來打開市場的一把重要尖矛。但對於中國市場而言，勝達能否成為這么一把利器還不好說，一來現代在品牌營銷和銷售渠道上還有很大提升空間；再來勝達引進中國後做了太多「無謂」的改動，原本期望在設計上打動人的車型反而被設計拖了後腿，這就有些耐人尋味了。
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Ⅹ 全新勝達官圖曝光！顏值配置大升級，換裝全新動力，預計明年上市

近幾年，韓系車在國內的發展比較「憋屈」，無論是品牌力還是銷量口碑，都完全被日系車和德系車壓制，年輕市場的進一步丟失使得韓系車的發展一度跌入谷底，而作為引領汽車發展潮流的韓系車哪能輕易放棄，在2020年發起了新一輪的猛攻，多款換代新車的發布再次成為了國內汽車市場上的熱點，新一代索納塔、伊蘭特、起亞K5等車型的到來以及新一代名圖、現代ix35等車型的國產申報，讓國內消費者重拾了對韓系車的信心和希望，而今天咱們要說的是北京現代最新公布的一款新車——全新勝達。

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