標致307內飾2010
1. 標致307 2010款 三廂 1.6手動舒適版怎麼樣
標致307這個車相當不錯。
首先安全性相當出色，
氣囊：2段燃爆式安全氣囊。可以根據撞擊的嚴重程度自動選擇膨脹壓力。
車身鋼材：鋼板是HLE
高剛
彈力鋼
厚度1.0，相當難得
安全帶：前排2根帶限力器的預張緊安全帶，後排左右的2根也帶限力器。
主動安全頭枕
：307：國內A級車的唯一。原理與VOLVO宣稱的"頸椎保護系統"相同。
以及可潰縮式方向柱和踏板。該車的安全系數應該在該級別是數一數二的。
其次，標致307操控同樣出色的
因為307從
剎車，懸掛，底盤調校，轉向（307擁有PSA獨門的後輪隨動轉向
技術
PSA的世界專利）相當不錯/。
內飾精緻，油耗合理（一般開空調市區8.5個以內）,
307廠家指導保養間隔里程是15000公里，
使用中建議7500公里去做一次常規檢查，但換機油什麼的是隔一次換，15000換
所以從日常使用和維護費用來說標致307這個車相當不錯
在同級別車里是相當合理的。
最後多句嘴
3071.6車型發動機是很不錯的，採用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，
16氣門結構，多點電噴，
這台發動機雖然沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優化技術，
但確實是具有主流機械結構的16氣門發動機。
能發出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩
在實際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。
在PSA的各種1.6車型上比如，
世嘉，愛麗舍，207，206等都是配備的該款發動機。技術相當成熟，
新款307大嘴版，更是增加了CMS，非常先進。對整車的數據傳輸，油耗
等有很大調控，所以可以說進步相當明顯。
現在標致307的價格相當不錯，是同級別車中性價比最高的車型
最後還是樓主你自己掂量吧。
同級別的車推薦給你
世嘉
都是PSA的車同樣相當不錯。
2. 標致307車門內飾怎麼拆
拆卸東風標致307汽車內飾板需要准備：十字螺絲刀、翹板。
1、首先使用塑料翹板把東風標致307汽車內飾板上的喇叭罩撬開。
3. 請問一下，標致307的車身尺寸是多大內部空間感受咋樣
你好，我是東風標致官方購車顧問
307車身長度為4481毫米，比原先的車型增加了12毫米，車身高度為1526毫米，車身寬度為1746毫米，較長的軸距也為乘客提供較好的乘坐感受。
你可以點擊這里對307進行咨詢或預約試駕。
4. 標致307車型的內飾是怎樣設計的
標致307車型的內飾：標致307的內飾並沒有什麼奇特的設計，只是在原本非常單調的三幅式方向盤上加入了啞光銀色的裝飾，這一小小的改變就使方向盤在視覺上美觀了不少。其整體運用偏向於深色的格調去凸顯運動氣息，以銀色的鋪裝去提亮整個色調，從而不會顯得那麼壓抑。
型其黑灰雙色的拼裝織物或單色真皮座椅與整體的風格相同。它的座椅雖然寬大，但卻並選購不顯得過於厚實，且坐上去也不會覺得生硬。位於大腿與身體兩側的護墊設計提升了座椅的支撐性。
5. 2010款標致307兩廂——本田思域，我到底應該選那個
對車不了解的人,看網上只能更加混亂,用車用有各的好
主要是看你注重哪方面,如果不說出你的需求度誰也不好說
307感覺沒思域好看
法國車比較適合大眾化的口味,無論哪方面都做得比較綜合,負面影響聽得比較少,不知道是不是不怎麼出名的原因
日本車注重節油,看起來大方
你更應該說出你實際出發的角度,不然也不好說
大眾車你就不用考慮了,女孩子開車一般比較慢
對車型漂亮程度要求高,時尚.安全性略顯一般
售後這一塊的話根據自己對車的愛惜程度有關
建議你選擇飛度
這款車外型漂亮,安全度也高,而且受關注程度也高,是一款大眾性的取向車型
像本田車的維修率是1.3,安時保養,注意一下維修售後的關鍵性問題基本上不會有什麼問題
6. 2010款標致307質量如何
標致307這個車相當不錯。
首先安全性相當出色，
氣囊：2段燃爆式安全氣囊。可以根據撞擊的嚴重程度自動選擇膨脹壓力。
車身鋼材：鋼板是HLE 高剛 彈力鋼 厚度1.0，相當難得
安全帶：前排2根帶限力器的預張緊安全帶，後排左右的2根也帶限力器。
主動安全頭枕 ：307：國內A級車的唯一。原理與VOLVO宣稱的"頸椎保護系統"相同。
以及可潰縮式方向柱和踏板。該車的安全系數應該在該級別是數一數二的。
其次，標致307操控同樣出色的
因為307從 剎車，懸掛，底盤調校，轉向（307擁有PSA獨門的後輪隨動轉向
技術 PSA的世界專利）相當不錯/。
內飾精緻，油耗合理（一般開空調市區8.5個以內）,
307廠家指導保養間隔里程是15000公里，
使用中建議7500公里去做一次常規檢查，但換機油什麼的是隔一次換，15000換
所以從日常使用和維護費用來說標致307這個車相當不錯
在同級別車里是相當合理的。
最後多句嘴
3071.6車型發動機是很不錯的，採用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，
16氣門結構，多點電噴，
這台發動機雖然沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優化技術，
但確實是具有主流機械結構的16氣門發動機。
能發出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩
在實際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。
在PSA的各種1.6車型上比如，
世嘉，愛麗舍，207，206等都是配備的該款發動機。技術相當成熟，
新款307大嘴版，更是增加了CMS，非常先進。對整車的數據傳輸等有很大提高
可以迅速根據路礦作出反映，整車進步相當明顯。
現在標致307的價格相當不錯，是同級別車中性價比最高的車型
最後還是樓主你自己掂量吧。
同級別的車推薦給你 世嘉 都是PSA的車同樣相當不錯。
7. 2010款東風標致307怎麼樣
307挺好的，不過國外只有兩廂。
建議買兩廂比較原汁原味。
三廂是國內拉皮拉的，屁股有點不好看。
如果一定要三廂又很介意屁股也可以考慮一下308.
8. 2010年標致307是國幾標准
2010年標致307是國三標準的。
標致是較早涉及中國市場的海外車企，最早的合資廠就是標致在廣州設立的，當時的標致505曾經風光一時，雖然最終項目失敗，但標致卷土重來在03年推出了標致307。
這款當年號稱全球同步引進的新車呈現出原汁原味的標致血統，雖然經過數次小改款及後來推出的「拉皮版」408，這款307依然有著旺盛的生命力及不錯的性價比優勢。
外形方面，標致307採用大嘴進氣格柵，兩段式保險杠顯得特立獨行，三角形前大燈稜角分明，整體前臉有種兇猛的氣勢。側面腰線起點較低並逐漸上揚到尾部，給人感覺車體尾部上翹，有些整體不協調。
但」大屁股「有大空間，620L的行李艙空間在緊湊車中已經非常大了，這對於喜歡在後備箱放置物品的車主是個優點。
(8)標致307內飾2010擴展閱讀：
新標致307的內飾較老款的變化並不大，前後排設計均延續了原有的人體工程學設計優勢。「象牙內飾」可以營造出舒適的座艙品質，真皮和高級織物觸摸起來手感比較柔和細膩。
象牙內飾基調，中控面板配以雅金裝飾，突顯出了對和諧空間層次感的整體把握；明亮典雅與寬敞、舒展的空間相應，凸現細膩溫馨與穩重成熟並重的雅緻生活。
雖然動力系統顯得頗為老舊，但標致307的整體表現是比較靠譜的，4速自動變速箱對於家用而言也沒有什麼問題。高性價比是標致307的主要賣點。