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勞斯萊斯商務房車價格

發布時間: 2022-07-11 11:56:34

㈠ 誰知道勞斯萊斯大概要多少錢

勞斯萊斯的車價大約是在600-1200萬元人民幣左右,在頂級豪華車型中還是不算貴的,目前,全世界最貴的勞斯萊斯是英國女王哪輛頂級的萊斯勞斯,價值200000000英鎊。購買萊斯勞斯時,勞斯萊斯公司會去調查你的個人信,特別是收入情況,你的固定資產必須超過1000萬美元,年收入至少要達到100美元以上,勞斯萊斯公司才會把車賣給你,否則連購買勞斯萊斯的資格都沒有。
勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級超豪華轎車廠商,1906年成立於英國,公司創始人為Frederick Henry Royce(亨利·萊斯)和Charles Stewart Rolls(查理·勞斯)。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表,以豪華而享譽全球。除了製造汽車,勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域,它也是世界上最優秀的發動機製造者,著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(BMW)接手。
勞斯萊斯(Rolls-Royce)是汽車王國雍容高貴的標志,無論勞斯萊斯的款式如何老舊,造價多麼高昂,至今仍然沒有挑戰者。金標勞斯萊斯1906年勞斯萊斯(Rolls-Royce)在英國正式宣告成立,次年推出的Silver Ghost(銀靈)轎車,不久便被譽為「世界上最好的汽車」。

㈡ 勞斯萊斯幻影有幾代,各報價多少

一共有7代。第7代國內報價618.00~780.00萬第一代是1925-1931生產,一共生產3500多輛第二代
1929–1936,一共生產不到1700三代
1936–1939四代
1950-1956,有18種細分型號....五代
1959-1968六代
1968-1991

㈢ 勞斯萊斯加長版豪華房車多少錢

幻影II加長版880w,元首級1700w,古斯特II加長版500w。

㈣ 勞斯萊斯房車最新款圖片

勞斯萊斯房車最新款圖片
http://www.kweis.cn

㈤ 除了勞斯萊斯,還有什麼牌子什麼型號的房車價格在2000萬左右

邁巴赫Landaulet2548萬
邁巴赫的車都巨貴無比

㈥ 勞斯萊斯的價格最貴要多少錢

勞斯萊斯 銀魅,價值一億英鎊(13億-15.5億人民幣,因匯率經常都在變化);據它的主人說:「如果把他看成藝術品,它值一億英鎊或許更高,因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右,繪畫作品只能看,我的勞斯萊斯不但能看而且能開動;但它絕非是世界上最好的汽車,如果把它看成一輛一般的汽車,它可能只值395鎊,可能會還少一點」;勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車,它們的價值都在2.7億人民幣左右,但銀色幽靈是以英鎊報價,派克峰是以歐元報價,英鎊在高位時,銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多,派克峰屬概念車,價值含量中有極高的炒作成份,2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份,但它真的的價值我就不好評說了,仁者見仁,智者風智!還有,勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何,能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢?;布加迪威龍,在網上報價多種多樣,有兩千萬歐元的,有70萬英鎊(按最近匯率,約值1034萬人民幣,不含關稅),還有報價1150萬歐元的,有直接打出來,值1.2億人民幣的,天價,我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限,但憑我這么多年對世界高中檔車的研究,可以得出結論,布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元,或許還要低一些。可以想一下,天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好,發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車,全是高速跑車,也不乏有一兩部概念車,價格可嚇人啦,最低的也不少於120萬美元,最高的達250萬美元,也不知道這些價是誰定的,也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有,但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍,一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律,當世最頂級的汽車(內外設計很好很科學很人性化

㈦ roll royce大概有多貴阿

勞斯萊斯-幻影7,售價588萬。
http://www.che168.com/pinpai.htm

http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/ROLLS_ROYCE.shtml
http://auto.tom.com/Archive/10000/2002/9/10-49623.html

這輛車平穩的行駛性能及精良的製做工藝引起了貴族羅爾斯(ROLLS)的極大興趣,當年二人合作建立了工廠,即勞斯·萊斯汽車公司,之後倆人聯手締造了勞斯萊斯這一經典品牌。

1907年他們設計生產了極富紳士風度的「銀色魔鬼」(SILVER GHOST)高級轎車,它製做工藝考究、技術性能優越,連續行駛二萬二千五百多公里,創造了當時的世界紀錄。在第一次世界大戰時,被指派為裝甲車,在炙熱的沙漠中,展現出了驚人的性能及可靠性。該車的設計理念也與當時其他品牌迥然不同,例如,為讓乘者以最優雅的姿勢下車,勞斯萊斯的車門是向後打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。

從此以後,勞斯·萊斯的名字與名貴轎車結下了不解之緣,至今仍占據著世界頂級轎車中的一席,而現存的勞斯·萊斯老爺車成了收藏家夢寐以求的收藏極品。

1914年:A1—pine Eagle

開始出現飛天女神像徽標和晶亮水箱罩,勞斯萊斯車的這兩大標志此後90年來一直沒變化過,這部勞斯萊斯十周年樣車將兩大標志表露無遺。

1925開始:「幻影」�phantom系列問世,包括幻影Ⅰ-VI

聲名最為持久,其中有第一輛12缸發動機、時速160公里的「幻影Ⅲ」,幻影Ⅳ開始了與英國王室的緣分。

戰後時期在新技術和新設計思潮出現的時候,勞斯萊斯開始顯出老態

1947年開始:銀色幽靈�Silver Wraith

戰後的第一部勞斯萊斯汽車,從戰前即開始設計。這款車比賓利 MARK VI 壽命更長久,實際上一直延續到1959年。在這幾年裡,銀色鬼魂不斷的做出改進,如1952加了自動變速。

1949年:銀色黎明�Silver Dawn

針對美國市場生產,然而這款車和幻影III一樣不幸,勞斯萊斯公司始終沒有辦法克服車體生銹的問題。如果現在能夠看到一輛保存完好的原版銀色黎明,那麼它的所有者一定在這50多年的時間里花費了高額的保養和維護費用。

1955年:「銀色雲彩」系列�Silver Cloud面世

Silver Cloud I是應用現代設計前最後一款車型。革新時期勞斯萊斯帶著不可磨滅的古典或是經典風格,跨入到現代設計的世界中。

1965年:「銀色陰影」(Silver Shadow)顯出老態的勞斯萊斯的革新之作。當時勞斯萊斯已感覺到他們的汽車在造型方面已經不能滿足消費者的口味了,於是推出這個新的車型來振興品牌。這是第一輛採用承載式車身的勞斯萊斯,也是銷量最大的勞斯萊斯,在16年中共售出了34000輛,同時它還是最後一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。在這個時期,公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐,勞斯萊斯也不能例外,SilVerShadow也稱得上是順應時代的產物。1983年停產,該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風格。

1979年為了慶祝75周年紀念,勞斯萊斯限量發行100輛銀影II (25輛投入國內市場,75輛銷往國外)。

1971年:「險路」系列�Corniche面世

銀色陰影的分支車型,第一部敞篷跑車,2002年英國本土生產的最後一部勞斯萊斯所屬車型。70年代中對這個型號的車子需求大增,訂單排隊四年之久。Corniche位於倫敦Hythe 的生產線轉移到Crewe, 而Hythe路的工廠於1991年關閉。Corniche IV 增加了一些現代的設計,如為駕駛員和前座乘客配備了安全氣囊。

1975年:卡馬格�Camargue (1975 - 1986)

比「險路」還貴,車身由義大利著名大師平寧法列那�Pininfarina設計,但仍然保留了英國特有傳統:高貴、神聖、端莊。這部車到1986年止,共生產了531輛而成為歷史。

1980年:「銀色精靈」(Silver Spirit)、「銀色馬刺」(Silver Spur)

勞斯萊斯汽車公司被Vickers公司收購後進行品牌換代。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀色馬刺系列,該加長車氣派、豪華(三級配備),但更令人驚訝的是好的價格和稀有。勞斯萊斯加長車完全可與「世界第一車」賓士1000SEL相貔美,有過之而不及。Silver Spur Centenary 全球僅限量25台,相當稀有。

1998年:「銀色天使」�Silver Seraph

頗具現代氣息,廣為人知,為勞斯萊斯18年來第一個新型號。2003年勞斯萊斯歸入寶馬集團,為紀念英國本土克魯車廠(CREWE)的貢獻,車廠特生產了170部限量版銀色天使做為紀念。它與眾不同之處就在前輪後方有一銀色金屬銘牌,上書ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE,ENGLAND並繪有一面米字旗。170部限量版銀色天使可能是勞斯萊斯作為英國貴族的絕唱。

2000年:「ParkWard」首度推出的豪華旅行房車。

2002年:英國本土出產最後一部勞斯萊斯-險路,由德比郡的克魯車廠出產,此後克魯車廠轉而生產大眾控制的賓利。

左邊是1907年的勞斯萊斯,與右邊的最後一輛勞斯萊斯形成鮮明的對比,後面是車廠的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子將不復存在,並換成 The home of Bentley !

2003年:全新「幻影」

寶馬接手勞斯萊斯後發布的最新一款勞斯萊斯,這款車的設計師只有20多歲,但極有才華,他認真研究了勞斯萊斯近百年來的車型,特別將20世紀30年代勞斯萊斯車型的一些特點融入到新車的設計中,如發動機前罩很大,而車窗比例卻很小,這種特點很符合現代富豪對汽車私密性的要求,所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。

2004年:「100EX」

1998年寶馬接手勞斯萊斯之後的第一款實驗車型,專為勞斯萊斯100周年慶而開發,車名「100EX」中的EX意為試驗用(Experimental),迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。與概念車不同的是該車是為測試實際量產車使用技術而設計的車型。該車為4座敞篷車,採用與勞斯萊斯「幻影(Phantom)」相同的鋁合金空間梁架以及後鉸鏈式雙車門。優美的側面輪廓,勞斯萊斯一貫的豪華作風在跑車里非常少見。不過,據說這款車現在還沒有計劃量產。

從1904年4月勞斯萊斯的開路先鋒——Rochet—Schneider誕生,到2004年3月最新的實驗車「100EX」,在這一百年的傳奇里,勞斯萊斯經歷了品牌的數次轉手,設計風格也有所變化,但是不論其譜系如何擴展,其整體風格歷經世紀風雨的洗禮仍然尊貴典雅。

㈧ 勞斯萊斯最貴的需要多少錢

最貴的是紅色的全世界只有六輛據說是上億英鎊的

㈨ 勞斯萊斯造價多少,頂級到怎樣程度

世界上最享有盛譽的汽車品牌是誰?最尊貴的品牌是什麼?勞斯萊斯,這個應該是絕大多數人的答案。這個在很多人心目中是個很神聖的品牌,現在在中國早已不是什麼新鮮事物了,先富起來的一部分中國富豪早已擁有了這個世界頂級品牌。不管對於普通老百姓,對於我們這樣的專業汽車媒體來說,勞斯萊斯同樣是個可望不可求的超級品牌,在過去的幾年中,你可能很少看到在中國,媒體試駕勞斯萊斯,不僅是因為它的價格昂貴,更是因為它與普通人的距離感。但是,隨著中國勞斯萊斯保有量的不斷上升,這個英國品牌也破天荒地組織了中國極少數的專業媒體進行試駕,盡管每家媒體的時間僅為2小時,但是畢竟是第一次,勞斯萊斯開了個好頭。

把這2個小時形容成奢華之旅絲毫不為過,說實在的盡管這次試車安排在了相對封閉的F3賽車場,真要是讓你開上價值600萬元的豪車,誰的心裡都會有些顫抖。老實說,在賽車場試駕勞斯萊斯可以說感覺上有些奇怪,畢竟這樣一款頂級的豪華轎車在狹窄的賽道上疾馳,確實有些「英雄無用武之地」的意味。

這次試駕的車型為勞斯萊斯的最新車型——幻影,這也是勞斯萊斯歸到寶馬旗下之後的第一款新車型。寶馬將自己對豪華汽車的理念完美的應用到了幻影上,這項歷時四年的「勞斯萊斯計劃」徹底革新了英國傳統豪華品牌的面貌。

經典的設計元素在幻影車型上得到了充分運用,並且同現代的工程學完美結合。幻影採用了長機罩和長軸距,短前懸和長後懸,寬大的C柱以及經過慎重設計的後窗,所有這些特點都使這款新車在外觀設計上秉承了勞斯萊斯一貫的風格。

車內空間非常寬敞,前排作為給人一種居高臨下的權威感。後排乘客座位比前排稍高,以便直接觀賞到車頭「歡慶女神」的標志。緊靠C柱且位於後側邊窗,加之酒吧隔間的遮擋,後排乘客可以享受獨一無二的寧靜和安全感。

由於車型設計採用了基礎加強而非增重加強的方法,勞斯萊斯幻影向人們展示了得益於所採用的先進技術,最為引人注目的(下
就是鋁合金空間構架結構。採用這種架構,重量比同體積的鋼鐵外殼要輕得多,並且剛性顯著提高,因此大大改善了駕駛和乘坐的舒適性。

幻影採用的是寶馬集團根據勞斯萊斯技術規范生產的一台6.75L的V12發動機,這款發動機能夠在明顯有效節約燃料的情況下,給車輛提供充足的動力來源和巨大的扭矩儲備。例如,從0~100km/h加速只需5.9秒。在轉速為3 500r/min時,達到最大輸出功率338kW,最大扭矩也達到了720 N·m。更值得一提的是,當轉速為1 000r/min時,就可以達到最大扭矩值的75%,因此可以毫不費力地進行動力傳輸。
整車是通過「hift-by-wire」(線傳換擋)6擋自動變速器來控制後輪驅動的。底盤的前懸採用復雜的雙叉骨式,後端懸架則為多連桿式,四輪全部採用主動平衡空氣彈簧。

大尺寸車輪和輪胎是特別為勞斯萊斯幻影開發設計的:它是世界上第一款採用米其林公司先進的PAX失壓保行輪胎系統作為標準的車型。另外一款還擁有一款21英寸的鋁合金車輪,外面套用的是固特異公司的輪胎,這套輪胎同樣採用了失壓保行的技術,並且展示了「幻影」更加運動的一面。

最先進的技術和最上乘的材質都能很自然地在這款車上找到。例如,車內採用柔軟的天然皮革製品,輔以高雅的細木傢具和精美的薄木作為修飾。完成這些內部裝飾通常需要經過16至18道細致的打磨加工。

所有的這些在世界頂級車上,所有你能夠想到的奢華配置都會一應俱全。

由於這次時間緊迫,所以我把時間大都放在了試駕上,畢竟這樣的機會難得。說實話,在車下看到這樣一款有著巨大車身的大型房車,真不知道實際開起來會是怎樣。不過,當你坐進車內,坐在寬大、厚實的真皮座椅上時,巨大的車頭會給第一次駕駛的人一定的心理壓力。但是,一旦你發動了汽車,輕踩油門,你會發現其實幻影開起來和一般的大型房車沒有什麼特別的差異。只要你適應了超長的車頭,轉向還是十分輕便的。V12發動機聲音十分輕柔,但是略微深踩,它的潛能就會被很容易的激發出來,雖然它的訴求還是在後排的舒適,畢竟擁有強大的功率輸出,就算作為專職司機也同樣會享受超凡的駕駛樂趣。即使是在狹窄的F3級別的賽道上,幻影寬大的身軀依然可以應付自如,這確實讓我有些驚訝。賽道的起伏在空氣懸架的作用下,車內乘員絲毫不會有感覺,後排乘客絕對可以安心做自己的事情。

雖然試駕時間很短,但是畢竟勞斯萊斯已經開了先河,我們可以期待它的2006年敞篷車,那將是一款最適合駕駛的勞斯萊斯,也是最時尚的。那時候,相信交到我們手中的勞斯萊斯可以停留的時間長一些,雖然價格昂貴,但是同樣是汽車,不過是品質超一流的豪華轎車。
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幻影量產版的售價在500萬到600萬之間
另外勞斯萊斯的真正賺錢的不是靠造汽車而是製造飛機發動機

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