11款英朗gt內飾圖片

㈠ 想買一輛二手車，英朗2010款GT1.6t時尚運動版，請問這車是不是有很多修不好的通病

毛病多，能修好，費用不算低，大部分修理廠都能修，配件也好找，大約買回來需花費1、2千元保養和維修。空間也不大，舒適性不錯，市區動力一般，高速動力還可以。不屬於省心省油的選擇。

車齡偏大的英朗和科魯茲，點火線圈、氣門室蓋廢氣閥、火花塞、機油散熱器，節溫器，半軸，真空單向閥、汽油泵、屬於常見故障。如果自動擋車型，變速箱後期的故障率偏高。

介紹

英朗GT是為追求生活品質的人士所量身打造的用心超越的完美座駕。即擁有歐系血統凌厲暢快的動力操控，又開創了適合中國審美趨勢的動感大氣的外觀和內飾設計，更具備日系車型所無法比擬的強悍。

憑借全球領先科技及造車工藝，真正將性能與舒適融為一體。有「小君越」之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，憑借全球先進科技及造車工藝，突破現有對中級車的定義。

㈡ 新款別克英朗上市！高配車型配置再提升/入門車型內飾調整

在競爭激烈的緊湊型轎車市場，除了大家熱議的軒逸、朗逸、卡羅拉等日系和德系車型，還有一款合資車型也同樣值得關注，那就是別克英朗。根據汽車工業協會的數據顯示，別克英朗在八月份又重新超越了卡羅拉重回前三甲，僅次於軒逸和朗逸。而為了保持住目前良好的態勢，別克官方近期也對英朗進行了換新升級。

小結：作為年代改款車型，2021款英朗相比老款車型並沒有作出較大的改變，但也體現出了官方的誠意。其中，經過升級後的精英型更具性價比，而兩款進取型雖然減少了部分配置，但由於兩者價格相差不大，可能會促使其消費者往精英型上導流。

作為目前別克最重要的銷量來源，英朗的每一次調整必然都是經過深思熟慮，畢竟稍有不慎都會給品牌帶來嚴重的後果。好在這一次調整並沒有讓人失望，再加上原有的良好口碑，相信新款英朗能在接下來的時間為品牌帶來更多的銷量，從而緩解目前下跌的態勢。

部分圖片來源於網路

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㈢ 英朗已入手半年第一次露個臉，各個角度都很漂亮，520我愛你！

買車的時候明確定位買小轎車，直接看過很多種同級別車型比較，大眾寶來，現代領動，福特福睿斯，起亞K3，標志308，雪鐵龍C4，雪佛蘭科魯澤，常年銷量第一第二的朗逸和軒逸直接PK掉，兩逸優惠很小也超出了預算，綜合比較起來還是英朗性價比最高，主要還是兜裡面銀兩不夠[嘻嘻]，最後還是入手19款新英朗1.3T自動互聯精英國六版的，這款車外觀很漂亮，媳婦第一眼也看中了英朗的外觀，全黑的內飾和儀表盤燈光也是非常好看，是我們心目中想要的那一種內飾，發動機雖然是三缸機但是試駕的時候坐在車裡面感覺不到有抖動，實際用了半年開起來也是沒有什麼抖動，就是發動機聲音稍微大一點，但是這款車馬力大有勁提速快，我是屬於激烈駕駛型的那種，長期開的運動模式，手自一體變速箱也非常實用，山區路段可以用手動模式對變速箱比較好，儀表顯示油耗幾個月都是在7.8沒有變過，按加油記錄實際油耗在9個左右，首保過後油耗還是沒有變低，平時紅綠燈起步也是經常第一個沖在最前面那種感覺真的很爽，開啟運動模式還有一個好處就是運動模式開啟後自動啟停就沒有用了，也省去了每次上車就要關閉自動啟停按鍵，自動啟停確實沒有多少作用還費電瓶，自動啟停專用電瓶又死貴所以盡量省點用，音箱效果我調的重低音調最大音效很好DJ音樂聽起來非常帶勁，這個車的配置很豐富，但是我很多功能都還不會用，安吉星和互聯功能基本沒有用過，語音識別也沒有用過，遠程操控遠程啟動都沒有用過，平時就是聽聽歌用一下導航之類的基本操作，天窗就是新車透氣的時候打開過幾次，後來都沒有用過了，自動大燈和胎壓監測很實用，後視鏡加熱下雨天用的也還可以，安全氣囊前後都有對駕乘人員有一定的防護作用，ESP功能緊急情況下是可以救命的，定速巡航高速才用得上，上坡輔助我覺得對自動擋用處不大，手動擋容易溜車才用得上，座椅上下前後手動調節用的比較習慣，也能調到舒服的位置，真皮座椅不用再額外花錢買真皮座套了，多功能方向盤很實用，真皮方向盤手感也舒服，電動助力的方向盤轉向不是很輕盈但是對我來說輕重比較適中，自動空調用的比較舒服，製冷效果很好，制熱的時候也很好，中控台屏幕有點小但是總比沒有強，倒車影像很清晰，倒車雷達也比較靈敏，顯示屏信息很豐富，屏幕燈光看起來也漂亮，16寸的輪轂看起來有點小，輪胎的胎雜訊音也較大，4S店修車師傅說開個1-2萬公里後胎噪應該會降低，這個車最大的問題就是異響，很不幸我也中招了，平路沒有，就是坑窪路面有咕咚咕咚撞擊的異響，聽起來也不是很明顯，因為不經常走坑窪路面所以首保的時候順便在4S店各個部位詳細的檢查了幾天才找到異響位置，好在現在異響已排除，4S店修師傅也說了，車是幾萬個零件組裝起來的，每個車開一段時間就可能會有異響，沒有修不好的異響，有異響盡管來店裡面免費排除，所以大家有異響盡量有時間就去4S店排除，別克售後服務態度還是不錯的，愛車就如自己的臉面所以終身免費洗車對我來說很重要，每次上下班要經過4S店，一有時間就拐進店裡面免費洗個車乾乾凈凈也好看開著心情也舒暢，長期下來也能省不少錢出來加油?，說了這么多整體對英朗這款

半年前喜提新車的圖片

晚上的燈光很漂亮

㈣ 英朗，原來你是這樣的，說說別克英朗這款車

說起別克英朗這款車，可能懂車的人第一反應是車不行，三缸發動機，已經被歷史淘汰了，原來的我也是這種想法，總覺得三缸的車，駕駛感會很差，抖動厲害，可是那天回家開了朋友的英朗後，我才知道原來的我太過於武斷了，原來一個車的好壞只有自己親身體驗過才可以下定論。前段時間回老家的時候，正趕上自己的車子被別人劃了，去4S店維修，原本打算租一輛車回家的，這個時候正好碰見我的高中同學，說不讓我租車，開他的車子回家就可以，他的愛車就是一台別克英朗，買了一年多了，大家來看看我朋友的車。

後備箱也是很大的，滿足了出行需求

㈤ 別克英朗GT的優點和缺點

別克英朗的優點：

1、外觀方面：新款英朗的外觀相比老款的話，小編覺得新款做的是還不錯的，可能剛看的時候有點懷念老款，新款的外觀比較的時尚年輕一些，尤其使它中網內的飛翼式的造型，看上去顯得比較高檔一些的，和同級別車相比的話，以小編的審美絕對可以排到前三的，而且新款的運動氣息比較老款的也是比較強一些的。

2、空間方面：英朗的空間表現在同級別車里表現的都還是不錯的，它的車身長大概4609mm，寬度大概1798mm,高度大概1486mm，車身的三圍表現得不錯，小編身高是178cm在前排，頭部的空間還要一拳錯有，後排頭部空間還有三指多點左右，腿部的空間還有兩拳，橫向空間滿載三個成年人的話也不會覺得很擁擠。

3、底盤調校：英朗的車身懸架採用的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，前後的懸架都是獨立的，而且英朗懸架調校的是比較偏舒適一些的，路感是非常的請的，細小的振動懸架都是可以過濾掉的，在同級別車里表現的還是不錯的。

別克英朗的缺點：

1、發動機方面:其實英朗的動力相比之下還是不錯的，但是小編想不通的是為什麼是三缸的發動機，三缸的發動機好抖動，雖然英朗的發動機做了一些調整，確實是比其他三缸好一些，但是和四缸比的話，還是有不少差別的，噪音振動比較大，加速的實時候聲音粗魯。

2、變速箱方面：英朗的變速箱感覺有點拖泥帶水的感覺，換擋反應有點遲鈍，而且換擋的時候有明顯的頓挫感，尤其是在低檔位，二擋到三擋的時候感覺特別的明顯，這也是非常多車友議論最多的地方。

3、內飾方面：英朗的內飾設計的還是不錯的，做工也還行，但是塑料感感覺非常的重，大的內飾材料大部分採用的都是黑色硬塑料，比起來手感也是偏硬一些，顯得比較陳舊一些。

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英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽車別克品牌基於「全球平台，歐美技術」推出的最新高端中級車。

別克英朗推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創新領先的動力科技和卓越的產品品質，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發他們自我創新的靈感和動力。

別克英朗有小君越之稱的別克英朗以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提升的越級感官體驗。

㈥ 別克英朗gt怎麼樣

還可以。

GT1.6L官方報價為13.27萬起，GT屬於中低端小轎車，動力很強勁，但別克的油耗一直是致命傷，因為本身他的車身重。如果油耗大，車身質量肯定相對就高了。內部裝飾讓人感覺很好，強大的安吉星系統的確是個好用的東西。

別克英朗gt優點：

1、車厚實，感覺有檔次，特別是關車門，那嘭得一聲，比什麼寶來強多了，也比朗逸強多了。

2、外形漂亮，招女生喜歡。

3、油耗可以接受，現在是6.9，平均速度31KM，跑遠路多一些，估計跑市區得8-9個油。

4、胎噪可以接受，現在沒超過90，90最好，車內幾乎沒有聲音。

5、助力好，低檔時方向盤很輕，高速時方向盤特穩。

別克英朗gt缺點：

1、起步有些頓，一檔起步時，有時感覺離合器齒輪打響，4s店說是液壓泵問題，正常現象。

2、發動機蓋太高，把座椅升高了，也很看到蓋子前端，停車時找不著參照點，特別是前面有障礙物，轉向時，總擔心刮碰。

3、剎車偏軟，abs聲音太恐怖了，感覺像撞車了。

4、轉速表有個問題，忽上忽下的，特別是起步時，加腳油，轉速突然上去，又掉下來，車了有明顯後挫感，另外就是熱車時，松開離合時，油門也會竄一下。

㈦ 別克英朗：配置升級挺給力，家用代步更舒心！

面對節奏越來越快的生活，弄得整個人心力憔悴。利用上下班開車的路程來舒緩一下壓力，也變得「難能可貴」。此時，如果一台車能帶給你一些舒心的體驗，那是多麼給力啊。今天，小編就結合家用代步以及多功能配置這兩個方面，為大家分享這款別克英朗，看看它的實力究竟幾何？

說到底盤結構，大家可以放心了。英朗採用的是前麥弗遜加後多連桿的四輪獨立懸掛，規避了扭力梁後懸帶來的「不適感」。偏舒適的調教也更適合通勤使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 別克英朗gt怎麼樣

還可以。

GT1.6L官方報價為13.27萬起，GT屬於中低端小轎車，動力很強勁，但別克的油耗一直是致命傷，因為本身他的車身重。如果油耗大，車身質量肯定相對就高了。內部裝飾讓人感覺很好，強大的安吉星系統的確是個好用的東西。

別克英朗gt缺點：

1、起步有些頓，一檔起步時，有時感覺離合器齒輪打響，4s店說是液壓泵問題，正常現象。

2、發動機蓋太高，把座椅升高了，也很看到蓋子前端，停車時找不著參照點，特別是前面有障礙物，轉向時，總擔心刮碰。

3、剎車偏軟，abs聲音太恐怖了，感覺像撞車了。

㈨ 2012年的別克英朗GT值得入手嗎

值得入手。

這款車，外觀漂亮，安全性，舒適性，操控性都沒話說，繼承了別克的一貫風格。但是你作為家用的話，首先空間夠不夠，三口之家的話，肯定夠了，如果再加上兩位老人，那就有點擠。

別克英朗GT最大優點：外觀時尚大氣；內飾做工精細，配置不錯，空間寬敞；動力不錯；安全性能出色。別克英朗GT最大缺點：操控中規中矩，換檔頓挫感明顯；售價偏高，維修養護費用較貴；整體油耗表現一般；行車噪音明顯。

(9)11款英朗gt內飾圖片擴展閱讀：

英朗GT車型概況：

外觀：英朗GT整體造型大氣時尚，車頭飽滿渾厚，流暢硬朗的車身線條受到眾多網友的喜愛，網友稱「自己加了車窗鍍鉻條，真的很大氣，我是越看越喜歡，外觀沒的說。」

內飾：內飾風格簡潔大方，做工精細，質感好，隔音、空調及音響效果不錯；但中控台按鍵較多，操作繁瑣；用料不錯，網友好評較多

空間：整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯；儲物空間實用，後備箱容積大，儲物能力好。

操控：英朗GT的方向盤手感不錯，低速輕盈，高速沉穩；個別網友反映變速箱反映延遲，換檔頓挫感明顯；懸掛偏硬，底盤扎實柔韌性好，調教適中；輪胎抓地力強；部分車型搭載ESP車身穩定系統，高速行駛平穩，但高速行車過程中，路噪明顯。

動力：1.6L動力不錯，起步慢，但是提速較快，網友稱「1.6手動，動力還是不錯的，雖然1檔確實不行，但是2000轉速度換擋以後還是不錯的，基本上能夠很快的從1檔一直換到4檔以上的話呢，加速還是蠻快的。」

油耗：根據大部分網友的反映來看，別克英朗GT的燃油經濟性較差，油耗偏高。

㈩ 平均優惠5萬塊，超低價的別克英朗值得購買嗎

由於長期的優惠所致，別克的品牌力早已大不如前。以如今的英朗為例，指導價為12.59萬元的1.5L頂配車型，平均優惠可以達到5萬元，最終落地價更是不到9萬（上海地區）。當然，相對更低的價格也換來了較為可觀的銷量數據。但與此同時，也有部分持幣待購者仍在觀望，他們心中最大的疑慮我想莫過於價格能否和產品力掛鉤，所以本次我們就來看看別克英朗這款車。

外觀

英朗的外觀造型十分簡約，家族飛翼式的格柵、L型日行燈等家族式的設計，一切都是那麼的熟悉。不過相比之下，我更喜歡下方貫穿式的前唇，它的存在使得車頭看上去更為扁平且運動。

從以上配置對比中可以看到，精英型所擁有的倒車雷達、倒車影像、電動天窗、仿皮座椅、帶有互聯功能的中控大屏、LED遠近光燈等配置，都是一些消費者所在意的實用性配置。雖說多功能方向盤、定速巡航以及無鑰匙進入/啟動等實用性配置的缺失略顯遺憾，但以落地8.8萬的標准看，以上配置實屬誠意。

綜上所述，別克英朗的產品力到底強不強，就看從哪個價格角度去看待它了。

如果是以12.59萬元的價格來看，其整體表現確實撐不起這一價格；

如果是以7.59萬元的價格來看，那麼整體較為實用的配置配合別克品牌的加持，英朗可謂極具性價比。

那麼在你看來，別克英朗又是否值得購買呢？

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