k5圖片白色內飾
❶ 起亞K5和索納塔8代哪個更好呢哪個保值率高
第八代現代索納塔、起亞K5對比測試
八代索納塔和K5到底有什麼不同？508和C5選哪一款好？新帕薩特和新邁騰哪一款更值得購買？這些購車問題不是不能回答，而是很難回答，原因很簡單，這些車型擁有同樣的發動機、變速器，甚至70%以上的零部件是共享的，而且，它們還來自同一個集團，只是到了中國，分給不同的合資廠生產。汽車圈裡，將這類相似車，統稱為「兄弟車」。還真別說，現如今的中國市場，流行「群毆」，「兄弟車」現象比比皆是；不僅消費者困惑，許多專業人士也分不清。鑒於此，有必要將這些「兄弟車」約出來，做一次面對面的比較，看看各自有什麼特點，又適應怎樣的人群？這是第一期，出場的是新鮮熱辣的八代索納塔和K5，試駕路線是廣州、珠海往返，全程約260Km，有國道也有高速，參與者是《車天下》全體記者和編輯，試乘試駕後，每個人給兩款車打分，並作出整體評價。文/圖 周偉力
「愉悅度」大比拼
熟悉《車天下》的讀者應該知道，我們有一套試車評價體系，即「愉悅指數」，通過「視覺」、「觸覺」、「嗅覺」、「聽覺」以及「感覺」五個方面，來評判一輛車好壞。因為我們認為，一輛車如果連五官都過不了，坐在車內，很容易發現這樣那樣的缺點，那麼這輛車即便好，也是有限。這一次，我們仍然從這五項來看看兩車的不同，與以往不同，這次我們將重點展示它們的失分點。
一、視覺：K5精緻，索納塔略誇張
K5的造型無可挑剔，漂亮得像是一款概念車。不僅如此，細節設計也相當精彩，可以仔細留意下它的刀削式頭燈和戰斧式輪轂，相當大膽，截至今日，還沒有雷同者。不過，由於設計得過於「緊湊」，K5有點顯小，此次試駕的黑色車，無形中也放大了這一縮小感。最適合K5的顏色應是白色或銀色。索納塔車身寬大，符合中國主流審美觀，細節設計和工藝用料也極其到位，找不出任何瑕疵，唯一的缺憾是前臉略顯誇張，當然，也有人認為這是該車造型最大亮點，到底如何，最好你親自看一看，得出結論。
二、嗅覺、觸覺、聽覺：K5路噪稍大
高速路上，K5的噪音要比索納塔來得明顯，這估計與它的輪胎有關，這在一定程度上也削弱了它原本不錯的音響效果。K5車廂用料堪稱高級，普遍認為要比市面上主流B級車來得稍好些。起亞很明白，造型能聚攏人，但真正打動人的要靠做工和用料，所以，在這點上下了很大的心血。索納塔在這三方面表現可圈可點，沒有突出的優點，但也沒有任何短板，「中庸」得像是凱美瑞。在以前，北京現代會挑選對比測試的對象，但現在不是，會大方地將車交給媒體，不問對比內容――可別小看這一變化，從中可以看出他們的自信。
三、感覺：索納塔更顯主流
一路試駕下來，索納塔給人感覺除了中庸，就是主流。索納塔的外觀、內飾以及操控都是在保證「無過」的前提下去求「有功」，也就是先讓大多數人接受，然後再去突出它的賣點。索納塔的發動機、變速器以及底盤架構都很主流，雖然會欠缺一點駕駛樂趣，但燃油經濟性值得一贊。至於配置，入門版車型都有17英寸的輪圈、四氣囊+ESP、帶電加熱的折疊後視鏡、方向盤音響遙控、雙區自動空調等，沒有什麼好抱怨的。
K5給我們留下的最大印象是：這車值。盡管K5的品牌影響力不足(比索納塔還低)，但它在車內空間、做工、配置，還有整部車開起來的高級感，都交出了漂亮的答卷。K5針對的目標群體要比競爭對手來得年輕，這是聰明的做法，也只有年輕人才能打心眼裡喜歡K5的設計，並不計較它的品牌。
總的來說，索納塔走的是傳統家庭轎車的路線，夠大，夠氣派，也夠中庸，與凱美瑞非常相像。K5則走介於家庭轎車和運動轎車之間的路線，提供個性的外觀和足夠親和力的內飾做工，兩車還是有較大的不同。不過，單就購買而言，兩款車均擁有不錯的性價比，值得認真考慮。
兩車關系剖析
競爭還是合作？能否突圍而出？
疑問一：
競爭還是合作？
剖析：競爭遠多過於合作，北京現代和東風悅達起亞可是兩個獨立的公司，財務也是獨立核算，雙方都盡可能多賣車，多掙錢。盡管推出索納塔和K5的初衷很一致，即突破「天花板」，提升品牌形象；但具體到戰術執行，分歧在所難免。坊間流傳，北京現代一開始打算制定極具競爭力的價格體系，不惜一切代價讓索納塔在馬路上「跑」起來，但由於現代總部反對，不得不制定出與K5相近的價格體系，以保護K5，其心中的郁悶可想而知。事實上，如果不說，普通消費者不知道這兩款車有著如此深的血緣關系，因為兩車外觀一點也不像――這其實是競爭最好的借口。
疑問二：
能否突圍而出？
剖析：難度很大。索納塔和K5的到來恰逢「亂世」――這是一個雅閣、凱美瑞、天籟「跳樓甩賣」，新帕薩特、新邁騰「被神話」，508、C5「急於表現自己」的亂世。如果早一兩年，那麼索納塔和K5成功幾率會高上許多。不是說索納塔和K5不成功，但與它們在美國市場熱銷相比，其在中國的表現確實比較一般。
八代索納塔――走傳統路線
索納塔剛進入中國時，相當成功，但迎來換代時，卻遭遇滑鐵盧，其後續產品御翔乃至後來的領翔，都算不上成功，完全不是雅閣、凱美瑞的對手。在美國市場，八代索納塔可算是一款「主流」車型。美國人選車時，會將它與凱美瑞、雅閣放在一起比較，是市面上最熱門的車型之一，這在以前是難以想像的。
八代索納塔之所以那麼受美國人喜歡，漂亮的外形內飾和齊全的配置，自然是少不了的；但完善的機械底盤和比同級車低一截的價格，才是關鍵。國產以後，現代並沒有削弱這些賣點，反而一定程度上加強，尤其是配置，高配車型上的配置甚至比美國版本來得多。
優點：
外形俊美飄逸，車體寬大，符合傳統審美觀；
發動機輸出足夠使用，油耗低，試駕的2.4L版本百公里油耗僅為7.2L；
後排空間寬敞，乘坐舒適，車內噪音較低；
車廂氛圍高級，整體配色和人性化設計極其到位；
全系標配ESP，安全配置齊全。
缺點：
前臉進氣格柵略顯誇張，第一時間有點難接受；
駕駛風格略微平淡，方向盤、擋把以及懸掛反應不能給駕駛員以興奮感；
技術上沒有明顯的噱頭，如對手的TSI+DSG、Gbook等；
懸掛行程較短，在較為坎坷的路面上，車身晃動比較明顯。
K5――走運動個性路線
與八代索納塔不同，K5外觀是走歐系車路線，有點像新君威和睿翼。K5造型不能簡單用動感或個性來形容，用震撼會更為合適。是的，不管在美國，還是在中國，K5的亮相，都獲得了滿堂彩，它的造型震撼了所有看到它的人。此次試駕的K5是黑色，不上相，實車遠比相片更加好看。此次試駕還隨機采訪路人，看更喜歡哪款車的外觀，兩車得到的票數相近，K5能在車身顏色吃虧的情況下打平，殊為不易。
對於東風悅達起亞而言，K5的重要性不言而喻，決定著它能否突破「天花板」，打破日德對手對B級車的壟斷。起亞不是沒想過走中庸路線，但那太慢，只有極富個性的外部造型，才能第一時間聚攏一批「合眼緣」的潛在客戶。
在美國市場，K5同樣成功，是主流車型之一。在中國，買家很看重品牌，這是K5最大的弱項，要讓公眾扭轉對韓系車低廉的固有印象絕非易事，但也不是毫無機會，新君威便對別克品牌提升作出了卓越的貢獻。K5比同級車來得便宜，但並非像起亞車以往動輒便宜20%以上，而是面對面的與對手競爭，這份膽氣值得一贊！
優點：
大師級的造型設計，細節精彩；
略偏向駕駛員的中控台設計，使用方便；
車廂用料高級，質感上乘；
操控干凈利落，有歐洲車的風范；
高速行駛穩定性高，懸掛能清晰反映路面起伏；
車內儲物空間設計周到，油耗低。
缺點：
也許是試駕車是黑色的關系，外觀和內飾給人以「縮小感」，更像是A+級車，而非B級車；
高速路噪較為明顯；
品牌和口碑略顯不足；
後排空間和舒適性略有欠缺；
2.0Premium以下車型未配備電子穩定系統。
索八VS K5
八代索納塔主要參數：
售價：16.69萬~24.99萬元、8款車型
入門版為2.0L自動，最高版為2.4L自動
五年或10萬公里保修
尺寸4845/1830/1460mm
軸距2795mm，總重1460kg
最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)
實測油耗6.8L/100km(2.0L)
K5主要參數
售價：15.98萬~24.98萬元，8款車型
入門版為2.0L手動，最高版為2.4L自動
五年或10萬公里保修
尺寸4820/1835/1475mm
軸距2795mm，總重1427~1445kg
最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)
實測油耗7.2L/100km(2.4L)
車天下記者編輯試乘試駕體會
A 韓國車值得買嗎？
王燦彬：對韓系車應刮目相看
在國際市場上，韓系車幾乎走出了日系車同樣的經濟實惠路線，具有比日系車更優惠的價格，更動感的造型。現代八代索納塔、起亞K5就是韓系車進攻國內B級車市場的兩個利器，其實在技術日益成熟的今天，各大車系的區分度已經很小了。八代索納塔、K5擁有動感時尚的造型、精緻的內飾，還有不錯的操控性和良好的駕乘空間，或許，大家覺得這兩款車的皮單薄了點，但不要忘了，皮薄並非不安全，兩者都在歐美地區獲得了五星安全認證。再說，車輛安全最大是駕駛者本身，不系安全帶，將車輛做成坦克也不行，100公里以上的速度撞上去，賓士、寶馬也頂不住。
也許，大家還覺得現代-起亞目前的品牌在國內還不夠，但兩者有比對手更低的價格，性價比更高，值得考慮。現代-起亞有可能很快躋身成為全球第三大的汽車巨頭，屆時估計品牌就差不多了。並且，品牌是一直在變化的，豐田從紡織機起家，但不妨礙其成為全球汽車巨頭。
龍嘉麗：韓國車，在美銷量已超豐田啦！
都說本土汽車一直都有難以突破的「品牌天花板」，韓國車也一樣，如果選擇20萬元左右的車型，就我個人經驗而言，不少人第一反應說：「啊？沒想過。」但其實你只要看看近來美國汽車市場的數據，就會發現韓國車相當生猛：現代和起亞汽車7月在美國的轎車銷量達72440輛，在轎車市場中的份額環比上升0.2個百分點，達到14.6%，超過豐田的13.7%。在車型方面，現代的索納塔佔有銷售總量的三分之一以上，7月的銷量超過2萬輛。此外，現代的伊蘭特、勞恩斯、雅科仕和起亞的福瑞迪、K5、秀爾也受到美國消費者的歡迎。為什麼韓國車受到美國消費者的青睞？原因很簡單：物美價廉，售後服務好。就沖著這樣的評價，我想如果下一回提到韓國車時，你起碼體驗後再下判斷。
B K5和索八
哪款更值得買？
汪雲青：K5的設計達到了高級車的水準
安全、操控、乘坐、設計、油耗，無論從哪個方面來看，這兩款車都堪稱好車，特別是設計和操控進步尤其大，大家對韓國車的傳統成見應該改變。在J.D. Power最新出爐的美國市場2011年度「汽車性能表現、操控及外形」（APEAL）研究報告中，現代和起亞的排名在非豪華品牌中都非常靠前，現代更是僅次於大眾，起亞也力壓豐田、本田、日產等日系巨頭。J.D. Power的這項調研其實就是汽車的魅力度排行榜。
作為同門兄弟，這兩款車之間又有比較明顯的風格差異，不僅設計風格迥異，在車輛性格上也大不相同。索八側重乘坐感受，乘坐更舒適；K5傾向於駕駛，操控更好；這是比較明智的做法，不像新邁騰和新帕薩特――我到現在依然難以第一眼區分這兩款車。
這兩款車的廠家短試，此前都參加過，設計和品質的提升已經有很深印象，而這次長途試駕有機會體驗一下油耗。從廣州到珠海，K5（2.0L）的百公里平均油耗只有6.5升，索八（2.4L）也只有7.2升，雖然路況很好，但是這個成績依然讓我意外，因為我並沒有刻意以節油比賽的方式去開，車上3個人，開著空調，能跑出這樣的實際油耗，不是什麼B級車都能做到的。
忍不住再贊一下K5的設計，尤其是內飾設計、細節、材質、工藝，都達到了高級車的水準，保守的日系巨頭們該清醒一下了。
陳鑫欣：K5內飾高級感更強
上到這個級別的車，乘客的感受很重要。兩輛車我都坐同一個位置――司機正後方的領導位。咱不太占體積，所以空間對比感覺差不多，腿部空間跟頭頂空間都已足夠。不過，K5的黑色內飾看起來比索納塔的土黃色內飾感覺更新、更酷，坐在車里的高級感也更強。我是個視覺系動物，索納塔的土黃色內飾實在是讓我覺得好像置身於上個世紀，不太喜歡。當然索納塔的坐椅皮質比較軟，坐著挺舒服的，相對而言K5的皮質就比較硬一點。
李光曼：索八比K5更高級
K5和索八放在一起，外形設計各有千秋，但坐入車內感覺到的差別十分明顯。個人感覺，索八是輛很典型的B級車，K5呢，內部像一輛A+級別的車，體驗過兩車的人能領略到車內空間的明顯差別，自然我認為這兩車不存在直接的競爭關系。至於操控方面沒細細體會，但對於普通大眾來說，如對操控性沒有特別要求，K5和索八都及格了，剩下只是喜好問題。
記者剛剛游歷了韓國，韓國人追捧索八的熱情讓我詫異，索八受到全民追捧，稱得上是韓國的「國車」。第八代索納塔似乎是韓國人的驕傲，第八代索納塔在美國市場已經取得勝利，在韓國本地更是以橫掃千軍之勢力壓其他的同級車，不買索八隻會考慮買更高檔的車，幾乎不會做其他同級別車型的選擇。而韓國本土對K5反應相對冷淡――不過是起亞出的一款新車，也許起亞和現代兩個品牌的形象在韓國本土還是有不小的差距。
鄧莉：還是索八坐著舒服！
從廣州到珠海一路上，我都是一名乘客。作為乘客，對K5和索八的乘坐舒適性和後排尤其有發言權。一番比較下來，索八的舒適性讓我非常滿意。最重要的是坐椅非常舒服，坐久了腰也不會累；後排空間也夠大，伸個腿做做小肢體運動舒緩旅途疲勞，空間上完全沒問題。索八的配置也很人性化，如後排的空調出風口設置、置物格等。在隔音方面，索八高速時候也相當安靜，前後排的人之間交流不需要特意放大聲音就能對話。
反之，K5可能定位偏向運動感，因此在舒適性方面不如索八。當中途換乘，我和同事從索八坐上K5之後，最明顯的問題出來了――K5在高速上的路噪很大，沒有索八給人的靜謐感；後排方面兩者其實差不多，但索八在車身車門的設計方面做了一個弧線處理，使得後排看起來空間很從容，而K5則是直線設計，因此顯得局促一些。坐椅的弧線設計和柔軟舒適度方面，K5也不如索八。
❷ 2020款起亞K5曝光，顏值大增不輸本田雅閣，配1.6T動力+8AT
說到經典的中級豪華轎車，可以說無論是豪華品牌的新款奧迪A4，寶馬3系，賓士C級還是經濟實惠的本田雅閣，日產天籟，豐田凱美瑞和豐田亞洲龍都有著很不錯的市場表現，而今天要與大家分享的這台車可以說也很有特點，它與之前亮相的全新2020款現代索納塔可以說是兄弟車型，這就是全新的2020款起亞K5，新款車型相比老款車型最大的特點就是外觀顏值大增，絲毫不輸新款本田雅閣，而且售價依然十分接地氣，最讓人期待的就是其全新的動力組合，1.6T渦輪增壓發動機與8AT自動變速箱的動力組合還是相當讓人期待的！
對於這台剛剛亮相的全新2020款起亞K5的實車表現，你覺得怎麼樣呢？相比全新的2020款現代索納塔，本田雅閣，豐田凱美瑞來說，你認為其最大競爭力是什麼呢？說說你對這台車的看法吧！
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❸ 2020款起亞k5亮相，2.0T＋8AT
不可否認，現在韓系車在國內市場的表現並不好。一方面是由於國產車的崛起帶來的沖擊；還有一點在轎車市場，更大的份額牢牢被德系、日系車掌控著。雖然韓系車進入國內市場時間挺早的，但是在中、高端車型市場越來越缺少話語權。
動力方面，提供1.5t+7DCt，2.0t+8at和2.0升混合，總共三種動力，動力的多樣性能滿足不同消費者要求。綜合來說，2020款起亞-k5挺讓人期待的，它轎跑風格明顯的車身造型，加上強勁動力的配合，該車上市帕薩特就涼涼，大家期待全新k5的到來嗎？
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❹ 東風悅達起亞凱酷（ALL NEW K5）外觀內飾首次曝光，酷炫顛覆
7月14日，東風悅達起亞凱酷（ALLNEWK5）國產版外觀、內飾終於曝光，且更時尚、更年輕、更運動！全新的虎嘯式前臉、強烈的四門轎跑風、充滿未來感的內飾布局，作為一款專為Z世代傾力打造的超級酷感科技座駕，凱酷（ALLNEWK5）打破B級車一貫「中庸」的審美定式，在延續海外版設計理念的基礎上，進一步融入Z世代美感偏好，將再次刷新B級車審美高度。
內外兼修，全面顛覆，凱酷（ALLNEWK5）必將在Z世代圈層掀起設計美學新潮流。7月24日，凱酷（ALLNEWK5）將於成都車展首發亮相。屆時，親臨現場，即可一睹最年輕B級車的潮酷魅力！
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❺ 2020款起亞k5亮相，1.6T+8AT，車友：等不及了
在中型車市場，隨著新一代邁銳寶和金牛座等車型的到來，它們靠著換代後帶來的更高性價比，打動了更多消費者。身為韓系品牌的起亞，也亮相了最新款的起亞k5。新車與老款車型有著明顯不同，採用更加激進的風格來設計，新車應該會對年輕人更有吸引力，來一起看看。
進入內飾，該車採用最新的材料搭配方案，大量採用實木飾板來裝飾，與皮革材料搭配，內飾呈現出的高級感明顯增強。為了迎合年輕人口味，該車將儀表盤和顯示屏連接在一起，將科技感塑造得更到位。
動力部分，提供1.6T+8AT總成，180ps和265nm是引擎參數，動力表現很不錯。筆者點評：2020款起亞K5確實不錯，特別是該車出色的外觀，上市後應該會備受年輕人關注，要不然車友也不會說等不及了這句話。
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❻ 攪局者出現/ 全新K5凱酷內飾曝光將於成都車展開啟預售
近日，我們從官方獲悉了一組東風悅達起亞全新一代K5凱酷的內飾官圖，相比其運動化的外觀，全新一代K5凱酷的內飾更加值得期待，充滿未來感的內飾布局會更加符合年輕消費者的審美。在外觀方面，K5凱酷整體設計與海外版車型保持一致，並針對中國消費者的喜好，對部分細節進行了調整，車身尺寸也有所增加，K5凱酷推出後將與雅閣、凱美瑞、標致508L、邁騰等車型展開競爭。
尾部方面，K5凱酷整體設計延續了韓版車型，風格與前臉相呼應，貫穿式尾燈設計非常亮眼，點亮後具備很高的辨識度。同時，尾部還針對中國消費者喜好進行了調整，1.5T車型搭載鍍鉻單邊共兩出排氣，2.0T車型則採用雙邊共四齣炮筒式排氣。
動力方面，國產版將提供1.5T和2.0T兩種動力，其中1.5T發動機最高功率為125kW（170馬力），最大扭矩為253Nm，傳動方面匹配的是7DCT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.6L。2.0T發動機最大功率高達176kW（240馬力)，最大扭矩353Nm，傳動方面與之匹配的是8AT變速箱。
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❼ 全新一代K5凱酷內飾官圖公布，成都車展開啟預售
【懂車之道新車】東風悅達起亞全新一代K5凱酷自從官圖公布以來就很受用戶的追捧，在市場的熱度都是超級高，而如今這款車在7月份終於要迎來了它的真面目，近日東風悅達起亞全新一代K5凱酷內飾官圖公布。
動力方面，東風悅達起亞全新一代K5凱酷將搭載1.5T發動機+7速雙離合的組合，除了這套1.5T+7速雙離合組合外，還有一套2.0T+8AT的組合，滿足對動力和運動性需求更大的消費者。
小編有話說：東風悅達起亞全新一代K5凱酷的外觀很激進，在市場的熱度還是可以的，相信這款熱賣是不成問題，凱酷推出後將與雅閣、凱美瑞、標致508L等車型展開競爭。（圖/文：懂車之道羅濤編輯）
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❽ 2020款起亞K5實拍，外觀大氣內飾豪華，網友：還看什麼帕薩特啊！
你們認為這款起亞K5怎麼樣？歡迎大家留言討論！
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❾ 起亞全新一代K5內飾亮相！雙屏設計超搶眼，還配旋鈕換擋！
全新K5的車身設計跟現代全新索納塔的風格相似，線條顯得十分流暢，咋一看還以為是掀背的尾部設計，有點轎跑的風范。車尾則融入了貫穿式的尾燈設計，兩側以及下擾流板都顯得很運動。
按照官方的信息，國產的全新一代起亞K5會搭載1.5T、2.0T和2.0L混動系統，其中1.5T匹配的是7速雙離合變速箱，除此之外並未公布更多的動力參數以及相關的規格信息。作為參考，海外版的全新K5燃油版入門搭載的就是1.6T發動機，最大馬力為180匹，最大扭矩為265牛·米，並且匹配的還是8AT變速箱。這可能讓很多國內消費者表示不爽，預計國產版本的全新K5要去到2.0T才會配備8AT變速箱。
它的內飾是不是你們喜歡的風格呢？
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❿ 新一代起亞k5實圖曝光！即將要上市，你們期待嗎
起亞k5的全新推出。
去年國內媒體曾發布消息，k5的全新換代車型將會在2020第二季度由廣汽豐田進行投產。新車是沿海外版車型設計，顏值更加高，仔細算算，但是從新車型的設計到細節部分很明顯一看就是顏值非常高的新車。並且它將會是2020起亞在中國投放的唯一一款新車型。現在來看下這台車的有關消息。
起亞k5的外觀設計。
這台車的前臉還好沒有效仿之前的虎嘯前格柵設計的外觀設計，而是非常用心的使用了虎鼻式進化風格，這種風格是起亞新的設計語言，也許是為以後起亞新車型的設計點明方向。測試車在外觀方面使用了太多偽裝，所以我們沒法看到這款車細節處的設計，新車的前臉也許能參照帶有amg外觀風格套件的全新一代賓士gle。不同的地方在於車頭的中網與車輛的進氣口方面設計不一樣。
新車採用了非常優雅的弧線造型來設計車頂的側面，和凱美瑞比較，新一代k5的車身體現運動感的時候，很多的是流暢優美，車頂方面新車是溜背式造型。在車身尺寸上面，它的長寬高依次是4905*1860*1455毫米，軸距為2850米。和現款車型比較，新車軸距將加長50mm，軸距同樣有增加。腳下的輪轂依據配置不一樣會提供16-19寸輪轂可以選擇，它依據車型的不一樣，供應多款鋁合金、多種險杠樣式等可供消費者選擇。
細節上面，新車的尾部有非常時尚的鴨尾設計，尾箱蓋部分設計短促動感，非常有年輕運動氣息。在車尾的設計上，全新一代的使用了現代相當流行的貫穿式尾燈設計，但是視覺效果上缺少了一些精緻感。led示廓燈在兩端也有明顯的折線設計，尖銳大方，中心是漸變的斷點處置，新穎新穎。整體的線條十分犀利大方，搭配非常前衛的設計元素進一步提成車輛的檔次感。
起亞k5的內飾。
內飾上面，新車使用的是貫穿式的中控台設計，簡約大氣，並且非常好的拉伸了橫向視覺寬度。新車的設計並不會產生很大的改變，車內使用了皮質材料進行包裹。新車在細節上進行了提高，顯得更加講究。大家需要關注的是新一代jetta儀表盤使用了大尺寸液晶屏幕儀表盤，樣式簡約，顯示內容豐富，另外新車還把儀表盤和中控股液晶屏幕相連。
起亞k5的動力。
根據官網公布的諜照來看，新車的前臉造型和全新一代起亞k5基本保持一樣的，大嘴式的設計特點非常明顯。動力方面，全新一代起亞k5提供2.0T和1.5t兩款汽油發動機，與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，此外一些車型還將匹配xdrive四驅系統。近段時間，全新一代k5亮相海外車展，引起非常大的圍觀，這次全新一代k5的升級和改進令人驚訝，尤其是外觀方面，我們敬請期待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。