賓士房車巴博斯房車

1. 小卿模評三1:43諾威爾賓士CLS，欣賞不同的魅力！

Hi!好久不見，小卿同學帶著他的愛車回來了!說起最美轎跑，大家最先想到的是什麼?Panamera，八系，A7，CLS，CC?還有人也需會還想到Rapide。這些轎跑都很漂亮，是轎車中的精華!那麼，本期小卿同學就為大家帶來其中的二代CLS的1:43模型。按照慣例，咱先來回顧一下這款車。賓士CLS是由德國汽車製造廠梅賽德斯-賓士所推出的中型四門房車系列，主要鎖定於一般標准主管級房車（Executivecar）與較為運動風格取向的雙門轎跑車（Coupé）之間的過渡市場級，於2004年在第74屆日內瓦車展上首度推出。CLS級的起源最早可以回溯至2003年9月時在法蘭克福車展中展出的VisionCLS概念車，並於隔年的2004年正式量產。車廠內部車系代號為W219的第一代CLS，是以賓士廠內代號W211的中型房車E系列的前置引擎、後輪驅動底盤為基礎，加長約152mm的軸距之後修改而來。與作為開發基礎的E系列不大相同的是，CLS級雖然與E系列同樣是採用四門四座的配置，但卻擁有比較接近一般轎跑車（雙門四座）的流線、跑車風格外型與低矮的車頂。車廠方面也是以「一輛擁有房車舒適性與功能性的轎跑車」這般的訴求在設定CLS級，稱呼它為「四門轎跑車」並歸類在轎跑車產品系列底下。在2010年巴黎車展中，賓士展出了廠內車系代號W218的第二代CLS級。W218延續了第一代CLS房車車體搭配轎跑車造型的產品特色，但為了配合賓士新的造型設計趨勢，而擁有較為剛硬、侵略性的外觀。W218CLS級擁有七款排氣量與汽缸數量不同的汽油與柴油引擎，其中頂級車款是2011年時上市的CLS63AMG，是一輛搭載雙渦輪增壓V型八缸引擎，排氣量5,461cc的高性能取向車款。除了四門轎跑車的版本外，在2010年的北京車展中，賓士車廠展出了一輛命名為CLSShootingBrake、以CLS級為基礎所衍生而出的五門旅行車。車系代號X218的CLSShootingBrake擁有較為接近五門掀背車的流線造型，是其與賓士車廠另一款用途與尺碼相當的E系列旅行車最主要的差異點。下面咱們今日正題，今天的主角:諾威爾代工的賓士CLS級(W218)車模。

關於這款模型:目前的市場價我這款前期的話價格大概150到250之間，成色不一，後期版本相對貴點，在190到300之間，獵裝版是200到350之間，巴博斯版和AMG版就要到五百左右了，價格不便宜，某寶和某魚都有賣，喜歡但預算有限的朋友推薦買前期普通版本的，相對還比較實惠的價格可以買到成色不錯的模型了。總結:作為一款開創性的車型，賓士CLS完美的詮釋了「一輛擁有房車舒適性與功能性的轎跑車」這個全新的命題，並取得了不錯的成績，獲得了廣大車迷的肯定，可以和S級，G級，SLS級一樣成為賓士一塊響亮的招牌，是賓士車形史上非常值得收藏的一個車款，最美賓士最美轎跑的稱號名副其實!感謝廣大車友模友對我的支持，我將不定期更貼，為大家帶來更多有意思的模型，歡迎大家關注我與我交流，咱們下期見!

2. 賓士的四個改裝廠，AMG，巴博斯，勞倫士，卡爾森。這四個改裝廠，改裝所注重的方面有什麼區別。

巴博斯與其它主機廠御用改裝品牌最大的不同在於它的改裝完全是開腸破肚的風格，它是把能換掉的都換掉，出品的車子與原型車實際上已經沒有什麼關系了，改裝過的車型甚至連發動機都會換掉，所以巴博斯的改裝方案是最奢侈、最徹底的，巴博斯的理念中從來不會有成本的邏輯，因為它的受眾群體非富即貴。

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AMG曾建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

AMG最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力。

3. 車牌標志一個B是什麼車

是賓利汽車，賓利的車標是一隻凌空展翅翱翔的雄鷹，在其腹部印有賓利創始人以及公司名字的Bentley名字的首字母「B」，是賓利最強勁、永不妥協的標志，令賓利汽車展現出一種帝王般的尊貴氣質，同時也喻示著賓利公司在全球范圍內有著無限的發展空間。

賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。

賓利在近百年的歷史中，有過輝煌時期，也有過低谷期，不過在賓利先生的追求極致的理念下，如今還是給大家呈現出其輝煌的一面，巍然屹立在全球豪華轎車之列。

賓利是源自英國的豪華汽車品牌，1919年由W.O.賓利先生創辦，總部在英國克魯。賓利汽車是享譽全球的豪華轎車，將性能和豪華都發展到了。賓利汽車曾被勞斯萊斯收購，後來又轉到了德國大眾汽車的旗下，命運也很是離奇。勞斯萊斯這個同樣是全球豪車也從賓利的競爭對手變成東家，最後又變成了競爭對手。

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賓利簡介:

1.賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。

2.「To build a fast car, a good car, the best in its class.」（要造一台快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。）曾是創始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致卓越的造車理念。

3.近一個世紀之後，賓利先生的理念仍繼續指引著我們的信念、行動和宏大目標。賓利汽車頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在1997年被大眾集團收購。

4.賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹。中間的字母「B」為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。

5.另外，在部分高端賓利車型（例如慕尚、雅駿、布魯克蘭等）的前引擎蓋上裝有一枚與主體標志構成相仿的立體標志，這一點與勞斯萊斯的飛天女神立體標志有著異曲同工之妙。

6.賓利是世界優質汽車的製造商之一。一直被大家尊稱「W.O.」的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司 (Great Northern Railways) 的一名學徒。隨後在第一次世界大戰期間，負責設計駱駝式飛機和狙擊戰斗機的發動機。對速度和性能的熱愛，加之能通過贏得比賽實現汽車銷售，讓W.O.於1919年創建了賓利汽車公司。

7.他的目標十分明確，來自那個簡單到讓人難以置信的理念：「要造一輛快的車，好的車，同級中最出類拔萃的車」。至今，賓利仍在不斷提升其無與倫比的愉悅感和完全純粹的舒適感。

8.作為賓利品牌創始人，華特·歐文·賓利（Walter Owen Bentley，1888-1971年）生於一個中產階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個，他擁有一個快樂的童年，並且對機械具有濃厚的興趣。

9.在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的賓利3.0汽車，從此賓利公司走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是華特·歐文·賓利最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。

10.在第一次世界大戰中，他受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國Clerget發動機的改進工作。1919年8月成立賓利汽車股份有限公司，名義股份資金是20萬英鎊，實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。經過21個月，車型開發成功，1921年9月開始出售，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。

11.1931年，華特·歐文·賓利正式加盟勞斯萊斯汽車公司；1946年，汽車生產線遷往英國克魯，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利Mark V轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年其銷售額即達5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。

12.不難看出，此時的賓利在速度與運動感上的優勢已經悖離了其創造者追求極速與運動快感的初衷，轉而成為豪華轎車另一項奢華的裝飾。賓利的生產線也於1946年與勞斯萊斯一同遷往英國的克魯，直至今天。

13.天才工程師華特·歐文·賓利先生的賽車情結締造了賓利品牌。 極盡奢華的內飾和精良的手工製造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風范，但是賓利更注重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。

14.正是這樣的氣質讓賓利脫離了勞斯萊斯的框架，以「皇家運動員」的形象出現在世界車壇。20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。

15.賓利3.5升明顯帶有勞斯萊斯的風格，其款式造型是30年代非常流行的，但運動性能並不是很好。可是對於一度消沉後重現江湖的賓利來說，這已經算是成功的了。

16.第二次世界大戰後，賓利迎來了新的發展機遇。1946年，賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。

17.1952年，採用勞斯萊斯「銀雲」車身，配備4.9升發動機及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。1965年出品的T系列雖然採用了勞斯萊斯「銀影」的一體式車身，但是在動力系統、懸掛系統及剎車系統上都有了很大改進。

18.到1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統的引進，給賓利品牌注入了新的活力。

19.由於賓利原本在創立車廠之初即是以工程師、賽車手的角度出發，因此雖然銷售狀況不差，但公司的實際財務體質卻不算健全，周轉與流動資金也不夠充裕，加上賓利志向造出世上最快、最好的頂級跑車，相對的產品售價也十足高昂，只有富商巨賈消費得起。

20.而到了1930年全球經濟危機後，公司的經營立刻出現問題，1931年賓利公司的負債已超過10萬英鎊(在當時已屬相當大的數目)，在無法繼續營運的情況下只得任由昔日的競爭對手Rolls Royce（勞斯萊斯）以12.5萬英鎊買下，而後正式成為Rolls Royce旗下子品牌。

4. 百公里加速2.9秒，巴博斯800 GT63 s

要速度、要性能，同時也要舒適和空間，這似乎是矛盾的需求，但是賓士做到了，作為賓士GT系列的旗艦車型，也是最大的四門GT跑車，Mercedes-AMGGT63S融合了強大的性能和四門房車一般的舒適空間。

4.0TV8雙渦輪，630hp馬力，四門四座布局，賓士最新最前沿的科技與設計都用在這輛超級的豪華跑車之上。作為能日常代步的GT車型，AMGGT63S的性能參數可能說是相當漂亮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 全球十大房車品牌有哪些

如下：

1、GMC

GMC是美國通用汽車旗下的品牌，與別克、雪佛蘭以及凱迪拉克一樣同屬於美國通用的核心品牌車系。GMC房車是GMC車系中的一個子系，GMC的本意是「豪華型商務旅行車」，但GMC不只有商務車，還有SUV和皮卡。

6. 在Smart車中帶Brabus標志的車是什麼意思呀

是德國一間專業的改裝公司，一般是改賓士車比較多~~

7. BRABUS賓士

是的 沒錯

8. Brabus不止改賓士了WEY VV7 GT巴博斯改裝版

長城WEY憑借著出色的外觀設計，贏得了不少年輕消費者的青睞，銷量絕對可以用喜人來形容。但你想過沒有，在這樣一台外觀可以用驚艷來形容的SUV車身上進行改裝將是一件多麼復雜且高難度的事情，國內能夠為其推出改裝部件的廠家也是少之又少，鮮有更驚艷的產品出現。
不過在一次展會上，一台外觀經過升級後並效果拔群的車型，而官方為這台車命名為WEY RS7。看似它是一台改裝版VV7，但其實來頭不小，操刀它升級的是一家名為CRD的汽車定製公司，或許你對它比較陌生，但提到這家公司隸屬的公司我想沒有人不知道，那就是著名的巴博斯（Brabus）。
以梅賽德斯賓士出名的德國改裝品牌Brabus現在要來中國玩車並開發新產品？自從Brabus進入了中國市場之後，其在中國的業績就自然成為了Brabus公司十分重要的一塊大餅，而且可以推測未來這塊「大餅」還會不斷加大，Brabus會持續發展。近日，Brabus和中國長城汽車旗下豪華品牌Wey再度合作，推出限量版VV7 GT by Brabus車型。
VV7是一款中型SUV，以長城汽車哈弗H6為基礎進行改裝升級，VV7 GT則是和另一家德國改裝品牌Bottrop共同開發。為了讓喜愛性能的消費者有更多的選擇，Wey進一步找來了知名品牌Brabus，借著該品牌在改裝行業的名氣，替VV7 GT增加更多的噱頭與能耐。
Brabus成立於1997年，專精於改裝升級梅賽德斯賓士車型，並且在眾多賓士車型的基礎上推出過多款改裝成品車，讓Brabus品牌「B」字Logo成為改裝界家喻戶曉的符號之一。Brabus尤其擅長在動力方面的改裝提升，曾多次獲得金氏世界紀錄，包括最速SUV、最速房車、最速旅行車等等。
作為一款掀背運動SUV，VV7 GT外形已經有足夠的運動性，VV7 GT by Brabus並沒有破壞VV7 GT原有的線條，而在一些細節處進行了更為犀利和大方的處理，包括應用大量碳纖維材質與巨大的輪圈和制動系統，使其看起來具有十足的侵略性。由Brabus操刀的VV7 GT by Brabus在外觀上可以看到這家德國改裝廠的狂野性格，首先是新設計的前後保險杠，它利用了鋼鐵直男feel的導流葉片設計，塑造出強烈的存在感，十分吸引眼球，以及一些賽車元素。車尾則在下方增加了導流後唇，與排氣尾管整合在一起毫無違和感。再有搭配更寬的翼子板，換上21寸輪圈，單單從外觀來看，相信沒有人會質疑Wey VV7 GT by Brabus的性能實力。
只可惜，外觀上再兇狠也並沒有落實到真正的動力上，VV7 GT by Brabus沿用了原來的動力系統配置，2.0公升渦輪增壓引擎，搭配7速自動變速箱，最大馬力為227匹，扭力39.4公斤米，輸出雖然也算樂觀，但與Brabus以往的傑作相比，這似乎誠意不夠喔！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 賓士車的級別分別是怎樣劃分的

賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。

賓士汽車，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。 2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外型以及奢華的配置， 賓士S級博得了不少成功人士的喜愛.新款S級僅為中期改款車型，外觀上僅作了小幅度修改。修改過的保險杠進氣口還有LED日間行車燈讓整車顯得更為年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間行車安全性能。 方向盤使用了Nappa皮飾覆蓋，中央扶手使用更大塊的木飾，進一步增加整車豪華感。 在電子裝備方面，新S級第一次搭載了側風穩定技術的主動車身控制系統，可有效改善側風對汽車行駛穩定性的不良影響； 另外，在安全防護方面,ATTENTION ASSIST注意力輔助系統、Night View Assist Plus增強型夜視輔助系統及Adaptive Highbeam Assist自適應遠光燈輔助系統等一系列裝備更是大大提高了S級的安全性能。

10. 賓士國內改裝商務車那家做的最好國內中譽賓士 和中歐房車有什麼區別最好詳細點

中歐汽車有限公司是中歐國際集團旗下的第八個子公司，公司的生產基地（目前國內最大的房車生產基地）坐落在江蘇省常熟市東南經濟開發區中歐路8號，廠房佔地面積34萬平方米，建築面積20萬平方米，已經形成年產10000台旅居車、豪華商務車、商旅車的能力。下屬中歐汽車研究院佔地面積2萬平方米，擁有功能齊全的研發大樓和設施齊全的房車試制生產線。中歐汽車公司製造的房車是中歐汽車研究院與德國賓士公司、德國海姆公司攜手合作、聯合設計的結晶，是在德國賓士公司最新技術開發的凌特車基礎上進行製造的，其上裝部分完全秉承了德國海姆公司（德國專業房車製造企業）人性化的設計理念和精湛的製造工藝。目前中歐豪華商務車的市場份額在國內以凌特地盤改裝商務車的佔有比重是比較大的，全國有22家獨家經銷商和15家代理商。