帕薩特牽引房車

1. 用帕薩特的預算，買這輛有床有廚房的房車，您覺得怎麼樣

近幾年隨著房車市場的發展，對於消費者而言最直觀的改變就是房車價格有了明顯降低，以前買一輛房車動輒就要四五十萬，讓普通老百姓望而卻步，但是現在某些品牌房車價格已經下探到15萬元以下，即便這個價格的房車讓人心存疑慮，但是稍微提升點預算，20多萬就可以買到一輛面面俱到的房車，例如今天要給大家介紹的這款來自駿馳房車的大通V80自行式B型房車，售價24.8萬，價格僅相當於一輛合資中型車，但作為一輛房車表現卻已經很不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 為什麼帕薩特車後邊沒有拉車勾

帕薩特後部沒安裝固定式的拖車鉤，但車身右後側有安裝拖車鉤的螺絲孔，從隨車工具中取出

牽引環，逆時針方向旋轉牽引環就可把牽引環固定到車身上，起到了拉車勾的作用。詳細操作請參照上方圖片

3. 【車主點評:大眾帕薩特用車感受分享】

#選車理由 整體上還算劃算，預算在20萬，也是看重車子的空間和駕駛感受，最終選擇帕薩特，身邊也有朋友開帕薩特的，開著五六年，口碑還不錯，最終對比下來就選擇它了。#最滿意 最滿意的就是外觀，非常大氣，線條感強，商務風格，平常自己開或者是工作中開都很合適。#最不滿意 噪音有點大，上高速的時候，跑個80碼，胎噪就出來了。#空間 乘坐空間完全夠用，滿員出行都不擠，坐在後排的人也不要縮著腿，翹個二郎腿都沒問題，還有就是後備箱夠大，很滿意。#外觀 外觀大氣，可居家可商用，非常的適合我們這種人群使用。#內飾 中控布局合理，操控簡單，中規中矩的感覺，用低調簡單來形容再好不過啦。#動力 動力是完全足夠的，能夠滿足自己的日常駕駛，踩油隨叫隨到。#操控 車子在操控性方面的配置還是挺齊全的，剎車輔助，車身穩定，系統牽引力控制等等都有，操控起來很輕松，方向盤輕，德系車還是給人踏實的感覺。#舒適性 車子懸掛一般，過減速帶的時候比較明顯，但是車子座椅的舒適度還是不錯的，包裹性好，坐久了也不累。但是噪音控制的不怎麼樣，速度快了胎噪比較大。#油耗 平時市區開的比較多，提車這么久，就開了兩回高速，現在的平均油耗是7.6，還是在自己的預想之內。

4. 帕薩特前拖車鉤在哪裡在線等回復，謝謝各位大神了

帕薩特拖車鉤在左前霧燈旁邊位置，要將格柵拆除才看得到。

帕薩特拖車特別要注意車速的控制和兩車之間的距離，因為稍稍把握不好，就會發生事故。拖車時不能像平常一樣想開多快就開多快，最好是保持在20公里每小時的時速行駛，切勿超過30公里每小時。

因為很多車在不啟動的情況下剎車沒有真空增壓的，所以車速一定不能太快，並且還要保持好車距，最佳車距是5-11米的距離，這樣即使前面的拖車突然剎車，後面被拖的車也有反應的時間。

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帕薩特拖車注意事項介紹如下：

橋車掛拖車行駛的注意事項在掛置牽引繩時一定要注意，要保證牽引繩不會發生脫落的情況。對於分體式拖車掛鉤需要正確組裝，以免造成行車過程中拖車掛鉤脫落，牽引車與被牽引車脫離。

盡量不要使用硬性的拖車公路，剛性連接容易受力過大，而軟性繩索連接時要注意不要打死結，採用活性節能解。牽引速度不宜過大，盡量採用低檔大扭矩行駛，畢竟車速下來了就會安全很多。如果是載貨汽車牽引掛車，掛車的裝載質量不能超過載貨汽車的最大載重量。

5. 求帕薩特詳細資料。最早上市時的時間、價格、車型。

大眾passatb51999年月12月15日在上海大眾投產、第二年上市。

6. 一點四提的帕薩特 能拖房車嗎

一點四提的帕薩特 能拖房車，多數私家車都是能夠拖房車的，不過對於房車的重量還是有要求的

7. 帕薩特拖車鉤在哪

在左前霧燈哪裡，要將格柵拆除才看得到。

拖車應選擇顏色醒目的拖車工具，如黃色、熒光綠、熒光紅等。如果夜晚拖車時盡量使用帶有反光材料的拖車繩或拖車桿，增加警示效果。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，而且掛車裡面是不可以載人的。還有就是安全防護等裝置，應當符合國家所規定的標准。

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注意事項：

1、控制安全車距。採用拖車繩拖車時為防止發生追尾，需要掌握好車距和車速。一般拖車繩的長度為5m—10m左右，故車距應控制在拖車繩有效范圍之內，保持拖車繩處於張緊狀態。拖車時車速控制在20km/h以下。

2、行駛中前後車輛都應打開雙閃警示燈，沿最外側車道行駛，還可以在被牽引車後方粘貼拖車標識示意其他車輛小心駕駛。

3、注意前後車溝通配合。拖車的學問有很多，其中前後車駕駛人之間的配合非常重要。拖車前駕駛人之間應制定合理的行駛路線，避開路況復雜和擁堵路段。如果沒有對講機作為溝通工具，則需要在上路前約定好起步、減速、轉彎、上下坡等操作的溝通信號，做到前後汽車控制一致。

8. 關於車系帕薩特的歷史

Passat原本是一股季風的名字。上世紀70年代，大眾的產品銷售跌入低谷，公司面臨危機。也就在這個時候，Passat的出現帶來了優異的市場表現，從而為大眾公司提供了最大的幫助。
第一代的Passat曾是大眾公司出擊北美市場的產品，當時它在美國市場的名字叫做Dasher，意為沖擊者，而Passat是該車在歐洲的名稱。1974年Passat B1在當時奧迪80的基礎上誕生，Passat的歷史從此開始。
當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0～100km/h只需12秒，最高時速可達169km/h，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
到1977年，Passat隨著Golf的推出而進行的改版，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛燃料。第一代的Passat B1提供了3門和5門的版本，另外還推出了旅行車的版本。
值得一提的是，Passat B1採用了前輪驅動和被動操縱半徑，標志著大眾汽車從此放棄了風冷式後驅動發動機，成為當時駕駛安全的最新技術。1981年Passat B1正式退出歷史舞台。
1980年，大眾推出第二代Passat，新車在北美市場的名字叫做Quantum（量子），而在其它市場則取名Santana，它比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。
Passat在歐洲銷售不多，但卻被很多國家引進生產，這其中包括巴西、奈及利亞、西班牙、南非、墨西哥以及中國。對於新車，中國的消費者應該最為熟悉。當年從巴西引進的桑塔納直到今天扔在繼續生產。其在全國超過200萬的保有量，讓桑塔納成為國內家喻戶曉的車型，到現在已經生產了27年之久。
在國外，Passat B2共有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115馬力的五缸發動機。另外，由於Quantum在美國市場的表現並不是很好，大眾還推出了1.6升的渦輪增壓柴油版。
1986年，奧迪的Quattro系統運用在了大眾的車型上。裝配這一系統的正是Passat B2（Quantum），新車名為Syncro，在北美市場進行銷售。
Passat B2是一款發動機縱向前置的高級中檔轎車，它的旅行版本車型成為德國家庭轎車的化身。1988年，Passat B2停產退市。
1988年，Passat B3正式登場。這一代Passat與奧迪車型脫離了關系，新車從外觀到內飾再到發動機都有了脫胎換骨的變化。為了適應歐洲氣候取消的前進氣格柵成為B3最顯著的特點。第三代Passat車身整體線條則更加趨於流線，風阻系數達到了0.29。
除了進氣格柵的變化，第三代Passat由第一、二代車型的兩廂半變為了三廂的造型。1991年裝配大眾全新的DOHC 2.8L發動機的Passat最高時速達到了225公里，最大功率128kW，該車發動機技術也有了進步開始採用橫置擺放方式，以及應用了多氣門的技術。
1993年，部份Passat車型開始搭載VR6發動機，該發動機最大功率178馬力。搭載這款發動機的Passat搖身一變成為了一部高性能的運動轎車。0～96公里/小時的加速時間為7.9秒，這在今天仍是不錯的成績。
VR6 Passat底盤採用前輪驅動方式，前懸掛為麥弗遜式後扭桿梁式，並可以選裝ABS。該車型的產量很小，在國內見到的並不多，一般都是大使館和外企用車。
1993年，大眾公司對帕薩特進行了從里到外的重新設計，推出了Passat B4系列，新車恢復了進氣格柵中網的設計。第四代的Passat是基於成功的奧迪A4車型，大眾把緊湊的底盤進行了加長加大的處理。
B4為前排的駕駛員和乘客安裝了氣囊以及安全帶，在安全性上有了提高。新車在發動機方面，分別是採用多點電噴的2.0升8氣門四缸發動機，以及GLX款車型所採用的上一代2.8升VR6發動機，變速系統配有5擋手動或4擋自動變速箱。
除了以上提到了的配置，電動窗、中央門鎖、晶元鑰匙、加熱後視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC空調這些中高檔的配置也搬上了B4。
對於消費者來說，B4的操控性決對是該車型最為突出的地方。強韌的車身、精確地操控和迅速的反映讓第四代Passat帶有一些跑車的氣息。
1995年，我國進口了將近4萬輛左右的帕薩特B4，至今在大街上也可以見到這款帕薩特。

1996年，第5代帕薩特車型B5誕生。這也是一款為國人所廣為熟知的車型。上海大眾生產的帕薩特就是這一代車型。Passat B5重新採用了奧迪的平台技術。新車有1.8L、1.8T、2.8L V6和幾款柴油發動機可供選擇。另外，大眾150馬力的2.3L VR5發動機也開始在帕薩特B5上使用。懸掛系統方面，B5的後懸掛使用扭力梁懸掛，有效減少扭力轉向。
Passat B5標准配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，8揚聲器和CFC空調。另外，電動天窗，電加熱座椅，5速tiptronic變速器則是選裝配置。
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5擋變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190～200匹馬力。
在國內，第五代帕薩特就是大家熟知的老款帕薩特。

在Passat B5基礎上一款改進版Passat B5.5登場了。該車外觀幾乎與B5相同，但市場定位相對比B5車型要高。旗艦版本的W8車型市場定位與輝騰接近，這也是目前已知的Passat系列最豪華的型號。
在國內，Passat的B5和B5.5車型上海大眾都在生產。
B5.5也就是領馭，自從上市以來，一直受到消費者的喜愛，市場表現不錯。
2005年3月，Passat B6在歐洲上市。新車的前臉設計採用了大眾家族臉譜的「大嘴式」一體進氣格柵。
新款帕薩特的外形尺寸比舊款做了適當的增加，外形尺寸接近豪華房車的水準。長度為4.77米（比進口版B5增加了62毫米），車寬1.82米（增加了74毫米），車高1.47米（增加了10毫米），軸距達到了2.71米（增加了6毫米），行李箱最大空間為565升（增加了90升），車身剛度比B5足足高出57％。
動力方面，Passat B6入門級的車型使用102馬力的1.6L四缸發動機，還有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI發動機，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端車型配備250匹的3.2升和280匹的3.6L發動機。

B6的前懸掛與Golf一樣採用了麥弗遜式前橋帶有彈簧支柱，雖然不及領馭的多連桿懸掛，但減少的懸掛體積讓重心可略為向後集中，B6後懸掛則為多連桿式，則比領馭的縱臂扭轉梁提供更多的舒適性和轉向時的穩定性。

9. 帕薩特2.0領馭拉拖掛房車可以嗎

帕薩特2.0領馭拉拖掛房車是可以，國家交通法規是允許小型車拉拖掛房車，不過對於拖掛房車重量等是有要求的。

10. 帕薩特安全性好不好，求高手講解

安全性很好，安全配置齊全，這點你可以去查配置，我這里就說說它的車身，之前沒注意這個問題，有次開朋友的車開車門發現輕飄飄的，很沒有安全感，回去研究發現，帕薩特的車身用的是高強度的鋼板，還用了極光焊接技術，車身比別的車安全很多，所以你不用擔心~