標志408S內飾座椅圖片
A. 標致408的內飾差嗎它的外觀怎麼樣
優點：車內空間大，當初買車也是為了這點，因為本人身高187cm，體重100KG，一般的車咱還真坐不下，要不就是坐下了，後排就非人待遇了。再加上只考慮緊湊型車，所以408就被選中了。
缺點：就是油耗有點大不過能接受，跟原來的福克斯差不多。後座太難換座套了還需要專用工具，太不方便了希望廠家可以改進一下。
外觀：外觀好看。標致明顯很拉風。尤其是前臉，獅標的立體感，真好。
內飾：我的是純黑內飾，白色儀表盤。軟材質，摸起來很高檔。
空間：408的空間不用說了，是很大，大的可以「車震」。說的玩笑話，但是，是真的。哈哈。後備箱也大，我老丈人的輪椅也能放進去，我不知道別的相近價位的車的空間怎麼樣。但是真的大。
配置：以上這么多的優點，性價比肯定高，氣囊多，鐵皮厚，ESP，ABS什麼的都是最好的，空間大，油耗適中，樣子拉風，我對我的選擇很滿意。
動力：只要踩油門 動力表現強勁 開過比408自豪版高級一檔的車 差不多也是一樣的感覺。
操控：408的操控性能也很好，轉向、剎車基本上都很靈敏，開得時間長了也不會覺得累。
油耗：車是人開的，和很多因素有關系，這里我不多說，目前408的油耗我滿意（因為我是新手）。
舒適：這點很不錯，寬大的空間，造就了駕乘人員的舒適感受。分區空調，後排出風口，能從各個方面考慮駕乘人員的駕乘舒適度，這點很讓人欣喜。不過唯一有一點讓人覺得不爽的就是，偏硬的後懸掛，這一點上很大的影響了舒適度。
動力：2.0的發動機動力還是挺足的！高轉速發動機，滿足喜歡高轉速換擋的人的需求啊~
操控：轉向不得不說很精準的，高速路上超車變道、市區擁堵路段行駛都能很靈敏的反應出車主的意圖，高速上100碼通過一些彎道或者路況變化較大的地區，絲毫不會讓人覺得發飄。
油耗：車輛在北京市區使用，現在平均百公里油耗10升，對於2.0升發動機和1.4T重的408來說還算不錯。問過朋友，他們的2.0左右排量的日系車在市內道路行駛基本也就是這個水平。
舒適：很多人都反映座椅並不是很舒服，而且頭枕無法前後調節，即使加個骨頭，對身高略高一點的人來講，基本沒用。前排的座椅包裹性還是不錯的，座椅的優點估計就這一個了。米胖子的噪音在高速的時候體現出了溫柔的一面，關閉車窗的情況下，車內還是很安靜的。懸掛的原因導致過有些大的減速帶時不太舒服，但是同樣也可以清晰的反應出路感。
B. 標致408的質量值得信賴嗎它有哪些小毛病和優點
優點：安全配置高，空間大，滿足一家人的需求
缺點：不知怎麼回事我的大燈遠近都不是很亮，但這都不是問題，出保了就換透鏡氙氣+惡魔眼組合。
外觀：這個真沒法說，法國人造的車真的不是那麼中庸，所以只能是仁者見仁，智者見智了。
內飾：做工還是很有質感的這個價位也就這種內飾了
空間：同級別較大
動力：2.0 動力只能說是夠用，最佳動力輸出應該在2500-4000轉速之間，對應高檔位時速約80-140之間，高速超車輕松穩定（沒有橫風的情況下）。
操控：除了教練車沒駕駛過其他品牌車輛，不能給出比較。單純感覺轉彎啥的還是不錯的。剎車也都能控制的住，幾乎沒有剎不住的感覺~
油耗：油耗略高，但同樣的路況(純市區7公里11個紅綠燈，均速18km），2.0的車型，1.4的車重，僅比我過去開的1.4排量，1.2T重量不到的小車多15%的油，還要苛求什麼呢？跑高速均速110-120的時候比過去1.4排量的車還省油，呵呵。可惜我長途相對跑的少。省道均速70公里的時候，油耗大概是4.8-5。別太相信那些省油的車，省油都是降低了車重（或者是安全性？）換來的，比如日本車，比如朗逸（比408小不了多少，竟然輕了200kg，比差不多大小的日本車還輕，不可思議）。
舒適：前排不錯。後排需要加強，主要是後懸掛的問題。再整體上懸掛偏軟，看得出東風標致還是主打舒適的。
優點：空間大，外型也看著舒服，操控性，安全性都好；
缺點：油耗太高。
操控：指向准確，四輪盤剎比較好，底盤穩，5.1跑了趟高速一點都不飄。
油耗：油耗還是有點高，希望能降降
舒適：車還行吧，比較舒服，副駕駛也算可以，一般都是LD坐那，感覺還行，有時候全家出去，老人孩子都在後排，反正夠玩的了，老人覺得也舒服，因為後排空間也大，老人坐著也舒服，所以這個舒適性感覺還是很滿意的，跑過幾次長途，感覺還行，其實也累啊，主要是開時間長了都累，主要是代步的車，平時開車舒服就行了，做過寶馬，人家那車是真舒服，哈哈，比不了啊，一分錢一分貨，我對408算是比較滿意吧在舒適性上。
C. 標致408的操控怎麼樣它的缺點多嗎
優點：整體外觀還是很滿意,就是屁股和尾燈不好看
缺點：就是噪音大了點,不過還可以忍受
外觀：年輕時尚,符合我的審美觀。
內飾：都說內飾不好,我覺得還行吧。畢竟價位擺在那裡,不能要求太多,
空間：空間很大 後排坐4個人都不擠
配置：該有的都有了，還是不錯的
動力：加速還不錯,就是上坡有點吃力
操控：這個級別,談不上操控,反正開著很舒服,方向盤很輕盈
油耗：可以接受的范圍,畢竟車重在那裡,油耗高也正常
舒適：駕駛位座椅有點高,後排座椅舒適度欠佳。隔音效果不好。胎噪有點大,特別是高速時,感覺明顯。不過還能接受
動力：動力充沛，油門踩下去可以得到源源不斷的能量。
操控：操控精準，全程很順溜。
油耗：目前油耗5.5升，夠經濟的。
舒適：過減速帶的時候，減震過濾了很多顛簸，還是不錯的。
優點：外觀非常大氣穩重，空間很不錯
缺點：隔音比較一般吧，風噪比較大
外觀：外形大氣，整體風格偏向沉穩，車身腰線挺好看，中庸但耐看
內飾：內飾高端、大氣、上檔次，做工挺不錯，細節上把控真心很好。
空間：空間滿意，坐在第二排感覺很好，寬敞明亮，就是我想要的
配置：配置一般般
動力：畢竟車身相對挺長的，電機馬力在這車身上感覺中規中舉吧
操控：路感清晰，車的整體感很強，沒有發飄的感覺。
油耗：油耗也不高，整體合理正常吧
舒適：空間大坐在裡面很舒服，開著很穩，坐長途不會累
D. 2014標志408自動豪華1.8l後排座椅放倒尺寸圖
溫一壺真情，
E. 東風標致408這車怎麼樣
東風標致408這款車型特點如下：
外觀方面：符合大眾審美 細節方面有創新
（1）408外觀第一眼讓人覺得十分順眼，東風標致以及東風標致也打破了人們的兩點慣性思維。法國在設計領域的天馬行空是世界公認的，汽車這項工業設計品同樣如此，所以此前法國車很難迎合大多數人，但如今新408明顯更符合大眾審美，受眾更廣泛。
拓展資料：
1東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。
2.自成立以來，秉承「美感、可靠、活力、創新」的品牌理念，東風標致一直致力於將自己打造成中國主流汽車品牌之一。通過差價補償、安全行樂天下、藍色承諾等一系列活動，東風標致樹立了良好的誠信品牌形象。
3.東風標致的開山之作——東風標致307自2004年6月上市以來，憑借其優雅的外觀、豐富的個性化設置、完善的主動及被動安全性能，成功躋身中級車市場的高端地位，多次獲選消費者最喜愛、最願意購買的車型，創造了單一產品品牌發展的奇跡。截至2006年6月底共累計銷售9萬台。
4.保證合資公司的兩家工廠生產的汽車和零配件的工業化，尤其是研究適合於中國的生產模式；實現汽車及配件的國產化，發展與本地供貨商的合作夥伴關系 出於提高質量和降低成本考慮對世界其它地區銷售車型的技術改進，研究在中國車型的應用。研究適應中國市場需求的車型，以求投放中國市場的車型最大程度地滿足中國消費者的要求。
F. 標志408座椅是什麼材質的
座椅，織物
G. 標志408六個安全氣囊位置在哪
標志408六個安全氣囊位置為：主/副駕駛座安全氣囊，位於駕駛員的方向盤以及副駕駛的儀表台內部。前部側氣囊，分別位於主駕座椅跟副駕座椅內。
標志408前氣囊安裝在方向盤中央，前排乘客前氣囊安裝在正前方的儀錶板內。側氣囊可安裝在座椅的外側，或者側門的上框上，也有的安裝在A柱上。有的車還會安裝膝部氣囊，安裝在儀錶板的下方。
可在車上找一找「AIRBAG"的標記，通常氣囊就在該標記的下方或者旁邊。單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。
(7)標志408S內飾座椅圖片擴展閱讀：
標志408安全氣囊的介紹如下：
發生碰撞時，氣囊有助於保護駕駛員和前排乘客的頭部和身體。此外，還可穩定整個身體。這可降低發生事故時嚴重受傷的風險。系統採用兩級氣體發生器根據碰撞的嚴重性啟用。根據測量到的減速值，氣囊充氣至較小程度，必要時才進行二級完全充氣。
前排乘客氣囊還具有通過煙火裝置啟用的自適應階段。根據座椅位置，可通過確保較強或較弱充氣，在乘員陷入氣囊中時控制緩沖效果。
H. 標致408後排座椅怎麼拆下
1、首先在東風標致408後排座椅的下方有一個拉帶，按照下圖所示拉帶一下拉帶。
I. 【車主點評:標志408盡享法國浪漫情懷】
#選車理由 說一幹道一萬還是兩個字:喜歡!差不多是第一次試駕完就決定買這個車了 ，很喜歡這台車的外形，操控也特別容易上手,開起來賊自信。
#最滿意 好久沒有開車出去玩過了，就算偶爾出門也是去附近超市買個菜就回來,好懷念開著408兜風的滋味!最喜歡的就是這台車的動力和操控，在市區開吧，起步敏捷超車利落，在郊外開吧，一腳地板油下去妥妥推背的爽感，入彎出彎的手感也非常好。
#最不滿意 十幾萬的車，連個電動座椅都沒有，配置方面408還真的不夠大方。
#空間 九成時間車上就我一個人， 周末有時候回父母那邊帶他們出來吃個飯逛個超市。空間對我而言已經非常大了，坐在前排轉過身拿不到放在後排座椅上的包，還真的有點不方便了哈哈
#外觀 顏值絕對滿分，前低後高的姿態很運動，仿生學設計的大燈尾燈一眼就能給人留下深刻的印象。
#內飾 相對來說內飾倒是比較一般，儀表台和車門用到的軟包很少，塑料感較強。
#動力 動力很好，勻著踩油門動力平順有力，地板油的時候爆發感很強，不同的情境下動力總歸不會讓人失望。
#操控 操控非常好，不管是市內還是郊區，又或者跑高速，坐在駕駛室我便信心十足。408車身不是很大，指向精準，市內車流中穿梭靈巧方便，過彎變道都很順暢。底盤扎實,高速上跑起來沉著穩健。
#舒適性 空間寬敞，座椅尺寸足夠，乘坐方面基本的舒適性是保證的。不過舒適方面的配置還是很欠缺的,連無鑰匙進入和座椅的電動調節都沒有，顯得有點小家子氣了。
#油耗 油耗8個多點，我開車一向有點偏暴力， 這個油耗已經很滿意了。
J. 將法系浪漫進行到底 標致408海外官圖解析
易車原創 雖然法系車在中國的境況有些「凄涼」，但這並不妨礙其始終在線的設計審美，同時，法國人也一直不斷地在新車上輸出自己設計方面的造詣。就在最近，標致發布了海外版408的官方圖片，毫無疑問，新車再一次用它的設計讓我們體會到了法系車特有的浪漫靈魂。據悉，這款車型將最早於明年年初上市，稍後便會在中國進行生產及銷售，並命名為「408X」。至於它將如何吸引到未來的消費者們，請接著往下看。
車輛的電子換擋以按鍵的模式設計在了中央通道（Console）處，而針對插電式混合動力車型，其下方增加了一個「B」動能回收按鍵。在換擋按鍵的後方還擁有一個駕駛模式選擇按鍵，對於混動車型來說，它的駕駛模式分為電動、經濟、混動、普通和運動共5種模式。
此外，全新海外版408還擁有像360°全景影像、倒車車側預警、帶啟停的全速自適應巡航、車道保持、主動剎車等駕駛輔助功能。而在升級完Drive Assist 2.0功能套件後，車輛還可以獲得如變道超車等進階功能。
參考易車App我們可以看到，東風標致近一年內總計銷量為46737輛，對一個合資品牌而言，基本上可以用慘淡來形容。
編輯點評：至少從產品的表現力上，標致的車型歷來都有它鮮明的個性與特有的格調，但正是因為標致車型的個性過於強烈，同時加上東風標致偏弱的品牌影響力，這些因素也導致了它的產品在國內一直處於一個叫好不叫座的局面。盡管如此，我們還是很高興能看到全新海外版408將在明年進入國內，而也正因為有了標致這樣始終堅持自我的品牌，才讓我們在道路上，能時不時地看到一些別樣的色彩。