modelx拖掛房車

㈠ 特斯拉全新Model S/Model X曝光：外形/動力齊升級

特斯拉ModelS發布於2012年，至今已經有8年時間，也到了該換代的時候。

據外媒報道，特斯拉正在進行一個代號為「Palladium」的秘密項目，目前正在弗里蒙特工廠和內華達州超級工廠部署。

但新款ModelS和ModelX的外形目前還不清楚，暫時也沒有路試諜照曝光。外媒翻出了此前ModelSPlaid原型車的路試諜照，對比來看相比現款ModelS來講其外形方面確實有比較明顯的調整，但是否會應用到新款ModelS上還不確定。

外媒推測，所有的猜測可能都會在特斯拉9月份舉行的「電池日」活動找到答案，希望屆時特斯拉能夠帶來驚喜。

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㈡ 也許是中國第一輛合法粉豬Model X，拖個房車也是帥氣

從2013年買了科魯茲以來，這是我第三輛車了。

回看當年的提車作業，年輕時候的激動勁現在已經沒有了。

以至於現在已經開了4萬公里才來發作業。當然也是因為工作更忙了。本來最早是想買卡宴或者718的，畢竟作為一個開328的我，還是有一顆放盪的心。不過作為快到30歲的人，還是應該收收心，買一個更符合我「氣質」的車——科技范。

變更顏色很簡單，帶著行駛證、登記證書、全車文字的翻譯文件，到車管所2個小時出新證。

㈢ 「平民版ModelX」誕生！5秒破百，續航里程610km, 關鍵頂配才35萬

作為新能源汽車領域里最具代表性的品牌之一，特斯拉旗下擁有著多款實力出眾的車型，例如以「鷗翼門」著稱的ModelX，堪稱純電動SUV里的標桿之作。不過ModelX在國內的起售價為80萬，它的門檻對於普通消費者而言還是相當高的。如果想擁有一台像ModelX一樣拉風，同時價格又要更加親民的純電動SUV，該如何選擇呢？其實不妨可以考慮下「平民版ModelX」——博郡iV6。

博郡iV6的出現，也意味著「平民版ModelX」的誕生，雖然這款車和特斯拉ModelX並沒有一個級別的產品，但它卻有著5秒破百的加速能力以及610km的續航里程，其硬體參數還是值得肯定的。除此之外，關鍵博郡iV6僅售25萬起，而且頂配才35萬。所以相比ModelX，這款車的價格門檻要更加親民一些。不過由於博郡iV6目前暫時還未正式上市，所以它的車身尺寸、配置等信息暫時還未公布，而我們也將會持續為大家關注這款車型。

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㈣ 特斯拉的絕配房車零百加速2.9秒，客廳廚房齊全能住3人

特斯拉在車企中一直是個特別的存在，科幻的造型設計，超強的加速性能，我有幸試駕過MODELSP100DL，2.7秒的零百加速加上電機的出力特性，在深踩油門的瞬間我就體會到了大腦過電流的感覺，讓我至今記憶深刻......然而當特斯拉結合房車，會碰撞出怎樣的火花呢？

實話實說，如果作為特斯拉的產品，這套組合除了作為牽引車的電動皮卡Cybertruck比較有亮點，拖掛房車部分著實一般，和我們之前拍攝過的一些美式拖掛房車沒有太大差別。

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㈤ 美國新型拖掛房車 可為純電動汽車充電

床鋪對向的廚房區也是保持了LivingVehicle一貫的頂級水準，多爐灶台，烤箱，洗碗機，三能源冰箱等配置均可以按需求定製。另外這台車還配備了洗衣機、乾衣機、沖水馬桶，車內外淋浴功能。最高可以選配70英寸的4K高清電視，以房車的評判標准來衡量可謂是極盡奢華。當然這般頂尖品質也要花費超過20萬美金的費用。

LivingVehicle極為新潮簡約的內裝風格一改美式房車的固有傳統，更符合當下消費者的審美。新增加的純電動汽車「充電寶」功能思路足夠前衛，但ModelX無法牽引的「Bug」還是嚴重影響了它的實用性，或許未來CyberTruck的推出可以解決這一問題。總之LivingVehicle具備超越其他廠商的創新思維，不論是內裝設計還是順應當下迅速發展的汽車電氣化潮流，這樣的創新能力註定會製造出令人眼前一亮的優秀產品。

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㈥ 霍夫曼公司推出可為電動車充電的拖掛房車 但特斯拉Model X拖不動

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來拖掛房車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：雖然這款房車的充電功能看上去有些誘人，但是在中國市場的實用性並不高，畢竟中國地區的充電站建設逐步在完善。但是如果你要開電動汽車進藏的話，這款拖掛房車興許能派上用場。

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㈦ 花費近百萬元，選擇特斯拉Model X，真的值得嗎

特斯拉旗下的Model系列，近幾年正逐步成為純電汽車的代表。其中的Model X便是系列中少有的主打高端市場的產品，然而由於民眾對新能源汽車的本質上有顧慮，使得消費者總會給這款車打上一個大大的問號，花近百萬價格買Model?X，到底值不值呢？
首先看看它的性能配置，整車採用雙電機配置，且為前永磁同步/後交流非同步的電機類型，保證動力傳達穩定。高配版的電動機最大功率為577kW，最大馬力可達785Ps，0-100km/h加速時間僅需2.9s。即便是低配版，最大功率也有487kW，且最大馬力可達662Ps，0-100km/h加速時間4.6s。
其次，Model X採用三元鋰電池，此電池容量為100kWh，由於是純電動車型，Model X的保養成本較低，部分經銷商宣傳稱平均2萬公里或1年進行一次保養，清理空調濾清器並且進行三電檢測，保養費用不到2000元。綜合算下來與同價位車型對比，並不算特別貴。並且，車內還搭載了一塊全彩液晶大屏，再加上L2級的人工智慧自動駕駛，日常使用綽綽有餘。
最後，Model X主要面向的客戶大多為都市白領，或是公司中層以上管理者，這樣的話，這款特斯拉就有點缺乏競爭力了。在同等配置下，比亞迪漢報價僅為23萬元-28萬元之間，居中版本的總航程也有550km，就城市代步而言，已然是綽綽有餘，還能享受政策紅利。又或者蔚來系列的ES8，報價不過44.8-62.4萬元之間，因此，有近百萬預算，不如選擇同等功能和配置的國產純電車更為劃算。
綜合來看，Model X是純電動車型中價位比較高的車型了。然而Model X競品的優勢也非常明顯，如果不是說特別鍾愛特斯拉品牌的話，完全沒有必要花費百萬元購買這樣一款電動汽車，國產車型反而更有優勢和競爭力。
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（運營人員：博洋）
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㈧ 試特斯拉Model X，大但很好開，鷹翼門是最大亮點

機緣巧合開了一天特斯拉ModelX，從油車到電車的不習慣很難避免，盡管車輛的能量回收級別已經調到最低了，但是丟開油門的那一瞬間就開始減速還是不太適應，心裡預期的滑行沒有了，取而代之的是好像被別人踩著剎車了一樣，開了半天才漸漸適應這種節奏。

ModelX是高端電動車的標桿，隨著新能源的推廣，眾多消費者在選擇中大型SUV時會將它列為備選項目，不過，從不少車主的反饋來看，它還是有些小缺陷的，隨著眾多造車新勢力和傳統車企開始布局高端電動車型，未來，ModelX的處境恐怕就沒有現在這么自在了。

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㈨ 特斯拉ModelX這款車性價比怎麼樣，想分期入手一輛

1.特斯拉MODEL X是特斯拉研發的一款SUV車型，採用「2+3+2」的七座布局設計，介於SUV和轎跑車之間的跨界車。 2016年4月23日，特斯拉正式在中國國內發布Model X汽車。
2.MODEL X提供前排座椅14向電動調節、座椅加熱/記憶功能、無鑰匙進入、自動啟停、電動尾門(可無鑰匙自動開啟)、巡航控制系統、前視攝像頭、360度聲吶感測器、倒車雷達、盲點警報、自動緊急制動、車道偏離警告、防盜報警系統及4個LATCH兒童安全座椅介面等。
3.動力系統方面，特斯拉MODEL X 90D擁有90千瓦時(kWh)的電池容量，續航里程達470公里，0-100km/h的加速為5.0秒，最高時速達到250公里/小時。
4.Model X最大的續航為240英里(約386公里)，最高時速250km/h，百公里加速時間4.4秒，是目前百公里加速最快的SUV，如果這個加速不能滿足用戶需求，用戶還可以加錢升級到「Ludicrous」加速模式得到更快的百公里加速。

㈩ 【電研院】拖曳效率測試：特斯拉Model X對比福特探險者

ExplorerST可以拉5600磅（2.54噸），ModelX最高可達到5000磅（2.27噸）左右。雖然這幾款中型SUV在尺寸和拖拽能力上非常接近，但它們在很多方面也有很大的不同。最明顯的對比是，一個是汽油動力，而另一個是電動動力。

特斯拉ModelX標配全輪驅動，並從其兩個電動馬達和100千瓦時的電池組中輸出強大的馬力和扭矩。探險者ST是該系列中最運動的車型，它搭載了一台400馬力（298千瓦）的3.0升雙渦輪增壓V6發動機。它還具有標準的四輪驅動和運動調校的懸掛系統。

在拖拽方面，這兩款中型SUV該如何比較？最重要的對比指標是什麼？

最關心的是效率。想知道探險者與特斯拉相比，在牽引時損失了多少續航里程。為了測試這一點，他們以60英里/小時（96公里/小時）的速度駕駛每輛SUV拖動相同的負載30英里（48公里）。他們測量了每輛SUV在連接和不連接露營車的情況下的"每加侖里程"。

人們常說電動車不好拖，因為會損失很多續航里程。然而，ICE車輛在拖行時也會損失大量的續航里程。只是對於ICE司機來說，不太會關注續航里程和效率。根據全電動家庭的測試，Explore其實在這場戰斗中輸了。

探險者在沒有負載的情況下達到29英里/加侖，時為10.5英里/加侖。同時，特斯拉ModelX在沒有負載的情況下達到100英里/加侖，拖曳時39英里/加侖。所以，人們說電動車在拖曳時的效率會低於一半，這絕對是正確的。但是，探險者的效率卻只有ModelX的三分之一左右。

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