天龍拖掛汽車

A. 東風天龍半拖掛自卸車好不好

天龍被反映的問題比較多，建議你考慮一下別的。

B. 看似普通的東風天龍KL 4×2牽引車其實暗藏玄機

之前我們介紹了一輛東風天龍VL 4×2牽引車，天龍VL 4×2牽引車性價比較高，經濟性比較好，適合港口等中短途運輸。而本文同樣會給大家帶來一輛東風天龍4×2牽引車，不過其定位就與VL有所不同了，它就是東風天龍KL快遞運輸車。
KL是介於老平台VL和旗艦KX之間的一款車型，目前已經漸漸取代老款天龍成為中堅力量。最近隨著快遞行業復興，越來越多的快遞運輸車投入市場使用，其中就包括了這輛已經被京東物流采購的天龍KL快遞運輸車。
從外觀上來看，該車就是一輛標準的天龍KL，最明顯的是採用了4×2的驅動形式，其實這輛天龍KL還蘊藏著特別的能力，且看我們慢慢為大家揭曉。
相比天龍VL，天龍KL的駕駛室尺寸會更大一些，該駕駛室採用了平地板設計。當今的長途快遞運輸車的入門門檻就是平地板設計，平地板意味著車內空間更大，駕駛員在整個長時間駕駛過程中會更加舒適。
駕駛室內部造型是標準的東風天龍KL樣式，三幅式方向盤周圍增加了銀色裝飾，並且集成了多功能按鈕。該車還帶有定速巡航功能，基本上也是當今快遞運輸車的標配。後面的儀表盤為對稱式炮筒設計，非常的直觀。左邊車門上設置了車窗、後視鏡以及車門的組合控制按鍵。
儀表盤為對稱式設計，中間集成了一塊功能非常詳細的液晶顯示器。
中控台為凸出設計，上面安裝了帶觸屏的液晶顯示器。顯示器裡面集成了東風車聯網系統，方便車隊管理，總體來說這輛東風天龍KL的配置還是比較高的。從這個角度去看，駕駛室中部採用全平地板，駕乘人員可以在裡面正常站立。
中間的液晶顯示器裡面集成了行車記錄儀等功能
卧鋪採用了高頂雙卧設計，卧鋪寬度約為900mm，下層卧鋪外部增設了一個可以折疊的扶手，防止駕乘人員從卧鋪裡面滾落。整個卧鋪的空間很適合長途運輸，非常的舒適。
動力方面也十分有亮點，該車搭載了一台東風龍擎DDi11E465-50發動機，最大功率為465馬力。該發動機排量為10.8L，最大扭矩可以達到2240N.m，對於整備質量43噸的高速標載物流車來說這款發動機完全夠用，而且經濟性也比較好。
與該發動機匹配的是東風的14擋手動變速箱，此款變速箱採用沃爾沃技術，和市場上主流的12擋法士特變速箱形成了兩種完全不同的技術路線。在關鍵動力部件上擁有完全自主知識產權以及核心技術，車輛匹配與服務才能做得更好，企業未來發展的版圖也更加廣闊。。
前橋採用了6.5噸級別轉向橋，後橋是東風德納的440車橋，車橋噸位為11.5噸。後橋的主減速比為2.69，完全針對高速標載的運輸工況。此外該車還搭載了瀚瑞森的拖曳臂氣囊懸架，在快遞運輸車上氣囊懸架是非常實用的設計。特別是甩掛運輸，在不同地形接掛或者是對接不同高度的掛車，氣囊懸架可以輕松調整車身高度以克服這些問題，提高運輸效率。
全車配備22.5寸的鋼圈，匹配295/80R22.5的輪胎。
這輛車的另一個特點就是擁有超大油箱。在車身的左半部分安裝了一個長條狀的大尺寸油箱，這個油箱容積達到了900L，其實已經基本滿足長途運輸車的需求。不過該車在車身右側還配備了一個容積為250L的小油箱，兩個油箱總容積達到了1150L，超出了市場1000L的標准。
我們保守估計這款車的百公里油耗在30L左右，兩個油箱合並起來最大運營里程可以達到3000-4000公里。這樣的油箱配置車輛跑長途優勢明顯，最主要是不用在半途中補充燃油，快速卸掛再接上掛又可以繼續跑。減少停車時間同時可以盡可能加自己熟悉的油，提高了車輛的運營效率也降低了運營成本。
對於當下的快遞運輸行業，更具性價比的快遞運輸車更受歡迎。但是單論性價比不一定會成功，用戶還是要根據自己的實際需求來選擇車輛，才能使效益最大化。而本文所介紹的這輛東風天龍KL 4×2快遞牽引車就是一輛考慮到市場使用需求的車型，長途高效快運用戶選它一定不會錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 我想買輛東風天龍前四後八的那種高欄貨車跑運輸，不知最近幾年活路咋樣新車大約多少錢，請大俠指教

你好，首先先說下你的活，我個人覺得現在前四後八的車從去年下半年開始要比拖掛的活好，在一個是你說新車的多錢，現在前四後八也有分別 其一，分油泵和電噴，其二，就是不管是油泵和電噴又分配置，有低配，中配，還有豪華，樓主想買拿一種呢？

D. 東風天龍汽車出產地

東風天龍是東風商用車公司在十堰市推出的新一代重卡平台。東風天龍通過國際合作，融合了當今世界先進技術，並在研發過程中實現了大量的自主創新，使整車各個系統的性能全面提升，尤其在技術、安全性、經濟性、可靠性、舒適性等方面的表現突出。

技術特點
1、東風風格的駕駛室強壯而靈秀
2、造型強悍又不失流線動感，既顯現出歐美卡車粗獷氣勢，更合乎東方審美觀點。
3、雙劍合璧的立體東風標徽，盡顯王者風范，給駕乘者以成功感覺
4、全鋼雙層保險杠，充分展現東風對客戶的關愛，外形上更是美觀大方
5、一對炯炯有神的水晶大燈，呈虎牙狀，猶如點睛之筆，再添王者霸氣
6、東風天龍具有著寬廣的動力范圍，從230到420馬力
7、東風新一代13噸單、雙級重型車橋 ，吸收國際技術，有著「抗打齒、高承載、大扭矩、長壽命」的品質。

E. 東風天龍沃爾沃變速箱服務，我的是420的拖掛，掛擋里車不走了，像空擋一樣，剛買十多天的新車。

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

F. 東風天龍輕贏版牽引車北斗卡槽在哪裡

在行車記錄儀的側面會有一個小的插口，旁邊標注sdcard那就是內存卡插口，注意方向。
卡車北斗使用要先定位。
1、卡車北斗是在運營車輛上強制安裝的GPS系統，定位系統集合了行駛記錄儀、GPS定位、導航、疲勞駕駛監控的設備。根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，貨運車輛必須安裝汽車行駛記錄儀，以防止疲勞駕駛、車輛超速等交通違法行為，保障車輛行駛安全。未安裝合規行駛記錄儀的貨車，無法通過年審。
2、北斗信息卡可在相關服務商進行辦理，也可直接在相關服務商網站辦理。根據相關的規定，北斗駕駛員每人只能辦理一張卡，可以「一卡一車」，也可以卡多車的情況。不能存在位駕駛員辦理多張卡的情況，否則會導致交警在檢查疲勞駕駛時出現漏判的可能，存在很大的安全隱患。
3、貨車北斗沒有插卡處罰的金額以運管所的處罰決定書為准。記錄儀列印不出來司機姓名罰款列印車號不對也罰款，沒插司機卡也罰款。駕駛中型貨車或者大型貨車的駕駛員都必須辦理北斗卡，否則被運政部門抓到，會有相應的處罰。
中國北斗衛星導航系統（英文名稱：，簡稱BDS）是中國自行研製的全球衛星導航系統，也是繼GPS、GLONASS之後的第三個成熟的衛星導航系統。
北斗衛星導航系統（BDS）和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。
北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，並且具備短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度為分米、厘米級別，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。
2020年7月31日上午，北斗三號全球衛星導航系統正式開通。

G. 東風天龍420拖掛升液壓老是升不起來是怎麼回事感覺推不動氣

估計是你的玻璃升降器的卡子有問題了，我的車也出現過，換了一個卡子就沒問題了，沒多少錢的趕緊換了吧，別聽修車的瞎忽悠。

H. 東風天龍半掛半軸保多長時間

車輛的保修時間為三年10萬公里，只要在這個范圍之內，基本上就可以保修。
半軸是指從後輪到後橋減速箱那一段的軸。
一般掛車兩根軸，半掛車一根軸。掛車：至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。半掛車：車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。半掛車長度不許超過十七米但運汽車半掛車的除外 。

I. 牽引車什麼牌子的好

牽引車什麼牌子的好：

尼古拉汽車（Nikola Motor Co.)宣布，其正在研發一款2000馬力全驅混合動力牽引車，命名為「Nikola One」，售價在37.5萬美元左右，預計3—4年有望上市。該款牽引車將搭載渦輪増程器，較普通柴油發動機卡車，預計可節約近一半的成本。

這款混合動力牽引車可輸出2000馬力的動力，究竟是怎麼做到的呢？尼古拉方面的負責人表示，他們分別在6個輪子上加裝6個電動機，每個電動機335馬力，總共即可產生2010馬力的強大動力，輸出5017.2Nm的峰值扭矩。另外，這幾個電動機還可像發動機一樣，在制動過程中為電池充電。

開牽引車的技巧：

1、首先需要特別注意的就是，開牽引車是一定要看清後邊有沒有車，盡量少超車，少變道，因為牽引車車身長，變道比較難，超車也很費油。所以盡量在行車道上勻速行駛。

2、再有就是，由於車頭和車廂直接是用工具連接的，所以剎車時，要從廂車體進行剎車，而車頭是不存在剎車的，這一點感覺會和其他車不同，要使用這種剎車方式。

3、還有就是，牽引車一般都是運輸大貨，車身很長，所以車體拐彎時要心中有數，在合適的角度進行拐彎，一般過彎角度要大於主車一米以上，採用大上大回的方式拐彎。