天津大發改裝內飾

① 天津大發是黃色的多還是紅色的多

當年必須是黃色的多。因為當年大發主要是作為計程車存在，顏色統一都是黃色。那個年代買私家車的本身就少，而其中選擇大發的就更少，因此雖然也能見到白色、紅色的大發車。但跟黃色的大發計程車比數量就要少很多了。

② 1995年天津大發的價格是多少

1995年天津大發麵包是39500圓，1992年是42000圓

③ 前門內飾縫隙，該怎麼填補

說車的人裡面了解發泡膠的應該不多，我勉強算一個吧。以前家裡做建材生意，沒少跟發泡膠打交道。也曾多次去廠家考察，進行技術培訓。不誇張地說你想要的話我現在就能給你灌一瓶用。大部分汽車車門兒拆開後，內飾板後面都是空的，但是並不能打發泡膠，因為發泡膠中式還有一定的影響健康物質，整體的氣味兒比較大，並且不能徹底散盡，所以長期情況下會影響人員健康。

汽車車門有很多機構，比如玻璃升降機構，車門鎖機構，音響等等，如果打了發泡膠，勢必影響玻璃升降，開關門，音響也因為震動和音腔受影響而影響效果，當然還有一個車門都有排水孔，堵了的話，就會存水生銹。發泡膠不合適，因為乾燥以後就變成硬的了。如果要給內飾板裡面裝點東西的話，可以裝割好形狀的海綿塊進去。松軟不會引起變形。

④ 大發的製造廠歷史

1965年天津汽車正式起步，建立了天津汽車製造廠，曾經試制生產過TJ210輕型越野車和TJ740轎車，1978年更名為天津市汽車製造廠。1973年到 1979年，天津生產了 63輛 740型仿豐田轎車。1978年，天津市汽車製造廠開始改變產品方向，參照北京130圖紙，上馬輕型載貨車。
1988年，天津市汽車製造廠具有歐洲風格的TJ1041輕型載貨車車已經形成了年產3萬輛的生產能力。「八五」期間，天汽的重點技術改造項目是天津市汽車模具設計製造中心（二期工程）的技術改造和天津大發微型汽車年產4萬輛技改項目。「八五」期末，天津市汽車製造廠形成了年產7萬輛輕卡的生產能力。 1995年，天津市汽車製造廠與馬來西亞金獅集團合資，企業更名為天津華利汽車有限公司，主導產品由雁牌輕卡轉為華利牌微型汽車。

⑤ 雷克薩斯LX570開箱作業，談談我的選車經歷和用車心得！

前段時間定了一台LX570，現在手續已經置辦齊全，跟大家聊聊提車經歷。[嘻嘻]一是選車心路。人生第一輛車是天津大發，之後是切諾基7250，過度到切諾基4.0，最後是05年買的豐田普拉多，一直開到現在，26公里還沒下課。說到這，想到一則網路段子，萬公里正磨合，百萬公里正當年，一車傳三代，你gameover了他還在，說的就是普拉多。普拉多確實不錯，皮實耐造，但畢竟不上檔次。有了換車想法就一直糾結，在G500和LX570兩款車中無法抉擇。查資料，找朋友，最後決定選LX570，理由如下，科技性和舒適性LX完勝G；越野性能優於G；中規中矩符合自己氣質。二是用車心得。開了幾天覺沒有網上說那麼豪華舒適，3噸車還比較沉囤，尤其油門；科技功能需要一段時間熟悉，前幾天後備廂打不開還以為壞了，打電話一咨詢，原來是中控沒開，底盤升降、駕駛模式都不適宜行駛期間切換，無線充只限三星手機。三是溫馨提示。建議找口碑好、信譽佳的店鋪，當時我想對新車內部做改裝，幸好碰到一個有經驗的銷售強烈反對，後來我才明白，改裝會給新車帶來固定件和密封的破壞、電壓電路數據改、阻力改變增加油耗和事故報警問題。以上是提車的一點想法，話不多說，直接上圖。

最後一張車屁股，收尾！等晚點有空再給愛車好好拍幾張大片，希望家人們多多捧場！[嘻嘻]

⑥ 夏利車改裝

夏利的原型是日本大發，改裝預算10萬以內的話，給你個改裝清單吧
首先換發動機（引擎）豐田的2.0發動機
裝上兩個渦輪增壓 一個七號的 一個八號 泄壓閥一個
白金五爪火星塞 高導線 金屬油線跟煞車線
17寸鋁合金鋼圈 抓地力強的跑車胎 通風劃線碟盤（前輪）
賽車級剎車卡鉗跟耐高溫剎車片
空調跟轉向助力全部取下 音響也要取下
發動機上方加拉桿 下拉桿 底盤中部跟尾部也要加拉桿
水箱需加大散熱 排氣段須包覆隔熱石棉
所有座椅須取下 只留駕駛座椅（最好使用六點式安全帶賽車座椅）
避震器換上最硬的 （避免過彎翻車）
變速箱調至最緊的狀態 （檔位清晰）
後座放兩桶NOS（氮氣）
如果預算還夠的話 全車點焊 加鉚釘 或是局部強化

⑦ 天津五凌大發8人座能改7人嗎

天津五凌大發8人座是不能改7人的，車子這樣上路行駛被交警發現會視為非法改裝的，有可能扣分罰款。