國外卡車頭內飾圖片

1. 美國卡車車頭很長，為何國內卡車幾乎沒有車頭

真的是崇洋媚外把不好的硬說成有點。美國長頭卡車中國以前也都是，什麼東風的呀擋風玻璃都是兩張的中間還有一個隔離條。後來進化了都變成一整張瞭然後頭部空間慢慢縮短鼻子。這中國都是在進步，他們原地踏步。不要把老美想的什麼都好。如果我們看到美國人趴著行動估計你們也會誇他們，因為你們就崇洋媚外，要知道兩條腿走路也是進化來的。就這么簡單。

2. 這樣的大塊頭誰不愛美國6X6超級皮卡，馬力過千的野外一霸

雷茲瓦尼，這是一個美國小眾超跑品牌，相信大家對它很陌生。雖然說它是超跑品牌，但是這個品牌只推出了一款超級跑車，名字叫"野獸"。這款車的到來，也意味著這個品牌將加入到早就被法拉利、蘭博基尼等超跑品牌統治的超跑市場中。不過後面的動作卻似乎在告訴大家，它不只是想在超跑市場分一杯羹，SUV和皮卡領域也不想放過。

大家可千萬別覺得這已經是最頂配了，官方表示還有個終極版本，搭載的是7.0LV8機械增壓引擎，能夠爆發出1318匹馬力，更是匹配了一台8速自動變速箱，而這款變速箱源自Ram1500TRX，相信大家對這款皮卡車會比較熟悉。此外，這款車不管是加入了哪個動力配置，都是配合6輪驅動系統的，能夠進行隨意切換。

這款車還有一款軍用版本，也就是在這款車的基礎上，加入了防彈玻璃、泄氣保用輪胎、裝甲以及電磁脈沖保護等。而且還有對講機和急救包等裝備，在懸架方面也進行了強化。不知道大家會喜歡這樣一款車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 美國長頭卡車品牌

擎天柱之家——彼得比爾特。

彼得比爾特建立於1939年，是美國長頭卡車的典型代表，創新於古典相結合，打造的卡車形象最具美國風格，而擎天柱的原型也出自這家公司。

卡車中的凱迪拉克——肯沃思。

肯沃思是美國最厲害的貨車以及底盤品牌，被稱作是「貨車中的凱迪拉克」。在美國的重型卡車市場中，肯沃思占據了11%的份額，國際一些知名的石油設備生產商們生產的水泥車、混砂車、壓裂車等都是大量採用的肯沃思底盤。

美國鬥牛犬——邁克。

邁克卡車是北美頗具實力的重卡製造商，公司成立於1900年，是沃爾沃旗下的卡車品牌。

領先創造者——福萊納。

福萊納是北美貨車、特種車輛以及專用底盤的領先製造商，在北美的重型卡車市場中占據了32%的份額，不過德國戴姆勒·賓士公司在1981年收購了這家公司。

看看這些卡車的內部設施，可以說真是內外兼修。

美國卡車不僅擁有帥氣到爆棚的外型，內飾同樣非常出眾，除了空間足夠大，且生活起居設備非常齊全，堪比房車，為卡車司機提供了舒適的空間以及便捷，這些是我國卡車司機很難享受到的，希望以後我國的卡車也可以向美國這些帥氣的卡車學習，讓卡車司機駕駛上路更舒心，更安心。

美國是全球生產和使用汽車最多的國家，美國被稱作是「安在汽車輪上的國家」。因為美國的鐵路比較少，公路四通八達，大量的商品至今依然依賴重型卡車運輸，所以美國的卡車文化也是美國文化當中不可獲取的一部分。

原來的美國也生產平頭卡車，但是到了2006年平頭卡車停產被長頭卡車所替代，這是因為美國經濟發展之後，大力建設高速公路，且平原較多，跑這種「長鼻子」卡車完全沒有問題，所以我們在美國的高速公路上可以看到一輛輛馳騁的長頭卡車。

美國的長頭卡車造型非常彪悍，而且不乏威猛霸氣，內部更是寬大舒適，功能齊備，讓咱們中國的卡車司機羨慕不已，所以一些國內的司機說國外的卡車就像是房車，而中國的卡車簡陋沒法比。

4. 為什麼美國卡車都有卡車頭，我國幾乎沒有卡車頭

曾經去過美國的朋友知道，許多卡車的前頭很長，但我們國內的卡車前頭卻都是平的。為什麼？這就是設計師想要這樣設計的原因嗎？如果是這樣想，那就錯了。今天，我們將對此問題進行詳細的了解。 同樣是卡車，為什麼中國的車頭是平地，而美國的車頭卻是長得？ 其背後的原因是發人深省的。

5. 沒有對比就沒有傷害，長車頭的美國卡車，原來內部這么豪華！

在你的印象中，卡車都是什麼樣的，我們國人看到的最多的，都是短車頭的卡車，車頭短，駕駛室小，但是美國的卡車可大不一樣，那裡大部分都是長鼻子的卡車，就像變形金剛電影裡面擎天柱原型那樣，看起來十分霸氣。

說到底，美式卡車是在美國獨特的國情下誕生的產物，其實全世界絕大多數地區，包括歐洲、中國、日本等地區，絕大多數卡車都是我們所看到的平頭卡車，因為卡車不像家用車，是效率優先的產品。別看美式卡車長車頭霸氣，論實用性，還得看咱們的解放、東風重卡。

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6. 美國的卡車大部分都是長頭，這是為什麼

對於普通私家車大家都蠻了解的，像是私家車的配置性能如何幾乎看到一款車的型號就能說出來，不過對於卡車大家就不是很了解了。那種大貨車是物流行業的中流砥柱，沒有它物流行業會被砍掉一隻腿。但是大家有沒有發現，在一些影視作品中國外的大貨車都是大長頭，車頭向外突出。

所以國內的貨車車頭設計得短小精悍能適應更復雜的路況，國外的貨車就沒有這種困擾，所以他們的車頭才會更長一些。想掉頭就能掉頭也不存在緊張駕駛，地廣人稀道路寬闊，想怎麼開就怎麼開。不過總的來說還是車頭較長的卡車更安全些，因為在發生追尾事故的時候，這種卡車有一個長長的車頭吸收碰撞時產生的力量。如果車頭太短的話，別說什麼吸收力量了，前方車尾直接就懟到駕駛員臉上了。

7. 擎天柱的 原形是什麼品牌的卡車

影版《變形金剛》中，擎天柱汽車形態最初為彼得比爾特389型卡車，到了第三部為彼得比爾特389加掛拖箱，第四部彼得比爾特352型，後改為西部之星4900型半掛車。

汽車品牌介紹：

一、彼得比爾特：

彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團下的兩個旗艦品牌。用途廣泛，多用於建築，垃圾清理或運輸。彼得比爾特389是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經典之作。自1978年起它的造型就沒有什麼大的改變。

二、西部之星：

西部之星下屬戴姆勒克萊斯勒，是由原德國戴姆勒賓士汽車公司與美國克萊斯勒汽車公司合並而成。戴姆勒克萊斯勒旗下產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。

(7)國外卡車頭內飾圖片擴展閱讀：

在真人電影版2中，為了讓擎天柱能用自己的身體部件恢復戰鬥力和「墮落金剛」決斗，天火犧牲自己向「擎天柱」奉獻了自己的火種，身體部件變成了一套可以飛行的重火力裝甲著裝在擎天柱身上。電影中戰斗結束後，「擎天柱」把這些部件脫下來，恢復到了原狀。

《變形金剛3：月黑之時》中再次使用此裝甲進行戰斗，只是較前一部輕便了許多；在《變形金剛4:絕跡重生》中，擎天柱已經「重生」成為了一個新版騎士擎天柱，腳腕後面有推進器，帶有審判之劍，殺死了禁閉（即受造物主之命來抓擎天柱的賞金獵人）。

在結尾時，他利用腳腕後方的推進器，拿著一個盾牌抵抗大氣摩擦，飛向了宇宙。擎天柱與「天火」的超強合體擊敗了威震天，紅蜘蛛（星星叫），幹掉了墮落金剛等強大敵人。

8. 為何美國的卡車車頭都很長，而國內的卡車大多都是「平頭」

說到美國卡車，最令人印象深刻的就是美國科幻大片《變形金剛》里的擎天柱，但是很多人都發現，擎天柱式的美國卡車，它們的車頭都非常長，和我們國內的卡車有著很大的區別，其實這裡面有很多的原因，下面就給大家分析一下，為何美國卡車的車頭很長，我國卡車卻幾乎沒有車頭。

眾所周知，美國這種發達國家的人工費非常高，修車工的工時費也比國內高很多，而長車頭的卡車相較於平車頭的卡車，維修要便捷的多，從而降低修車難度和減少修車工時，也能為司機節約一筆輸出。國內的卡車駕駛室內部一直是出了名的簡陋，很多車甚至都沒有空調，所以在高速公路上經常可以看到一些卡車司機光著膀子，頭上還有個加裝的電風扇，整個內飾非常簡陋，而美國的卡車由於內部結構的不同，駕駛室的空間沒有被侵佔，所以很多卡車的內飾和轎車差不多，配置非常高，這都得益於長車頭，很多國內卡車司機都很羨慕美國的長車頭卡車，也期待著有一天能開上這樣的卡車，你覺得未來國內會有長車頭卡車嗎？

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9. 美國的卡車車頭都很長，為啥我國的卡車幾乎都沒有車頭

長時間。在網上查詢到了很多答案，但都不是很靠譜，並且有些還互相矛盾。我又向在美國生活的親友咨詢，但是他不在這個行業內，對此知之甚少，也不能給我一個滿意的回復。下面我美國的交通網路當中，鐵路並不是大家想像的那麼發達，但是高速公路卻非常完善，收費站也非常少，就算是有也是象徵性的收費，所以大量的商品運輸都是依靠這種重型卡車，這也是為長頭卡車的優勢是維修方便，風阻小，可塊頭太大，價格昂貴，不適合發展中的中國，因為中國運費低廉，過橋費昂貴，倉庫寸金寸土，物流公司無法接受昂貴，大馬力的長頭貨車。

10. 同樣都是卡車，為何我國的卡車和美國的卡車，差別這么大

了解卡車的人都知道，長頭卡車比平頭卡車更具優勢，特別是在安全性，便利性，經濟性和實用性方面，在外國長頭車更是大受歡迎。而在國內卻基本上是平頭卡車？在過去的兩年中，中國的長頭卡車也逐漸發展起來。同樣都是卡車，為何我國的卡車和美國的卡車，差別這么大？

由於每個地區的地理位置都不同，因此必須有與該地區相匹配的工具，作為一個國家，當然有針對該國家的法律法規，這就是中國卡車和美國卡車之間的差距。我覺得國的卡車設計對我們來說是最好的。