十代雅閣和邁騰內飾對比

A. 邁騰和雅閣哪個檔次高

在B級車市場，一汽-大眾旗下的新邁騰和廣汽本田的新雅閣，兩台車都是目前市面上最主流的B級車。售價也是相當，消費者都比較青睞於這兩款B級車。從外觀上來說，兩台車風格迥異，十代雅閣有著大溜背造型，整個線條很是流利很有運動范兒。而新邁騰的造型增加了很多動感和個性元素，都較為符合年輕人審美，不過新邁騰採用全LED大燈，而雅閣僅有旗艦版才有全LED燈。 內飾方面，雅閣的風格比較簡約居家，懸浮式中控屏是時下風行的設計，科技感不錯，配備了多功能方向盤、雙區空調等，可惜沒有手機無線充電，旗艦版配備了車聯網系統。 新邁騰內飾更顯豪華科技感，配置了9.2英寸的中控液晶屏與液晶儀表盤、全新造型多功能方向盤、全系標配眾行家車聯網和手機無線充電、智能觸控式三區恆溫空調等，新邁騰的內飾是大眾最新的風格，科技感與運動感也不差。兩者對比來看，雅閣的內飾在B級車里算中規中矩，配置不多，而新邁騰內飾豪華不輸賓士寶馬，配置豐富。

B. 十代雅閣和邁騰怎麼選

十代雅閣和邁騰對比：1、尺寸方面：十代雅閣車身長寬高分別是4893mm、1862mm、1449mm；邁騰車身長寬高分別是4865mm、1832mm、1471mm。2、變速箱方面：十代雅閣匹配CVT無級變速箱；邁騰匹配7擋雙離合變速箱。3、動力方面：十代雅閣搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kw，峰值扭矩260Nm；邁騰搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，峰值扭矩250Nm。根據個人的喜好吧，希望能幫到你！望採納，謝謝！

C. 雅閣和邁騰哪個更值得選擇

各花入各眼。這2款車都是B級車里的典範，一個德系一個日系。一個大眾一個本田。
就我個人而言，如果一定要在這2個車型里選擇一款，我百分百會選擇雅閣。
當然客觀的說，本田全新的外觀家族設計語言對我非常有吸引力，這是我選擇它的第一個原因。對於外觀的喜好，這個真是沒任何道理的。還是這句話：各花入各眼。
其次，對於自然吸氣鐵桿粉來說，雅閣的2.0自然吸氣發動機的選項是非常打動我的。與之匹配的E-CVT電子混動系統無級變速，在使車輛保持不錯的動力表現的前提下，還能達到非常驚人的省油效果，何樂而不為？

D. 雅閣對比邁騰的話，哪款更有優勢更適合家用

兩款都是銷量很不錯的車型，不過拿這兩款車對比，個人還是更偏向於日系品牌的雅閣。在動力相當的情況下，雅閣的油耗要比邁騰的更出色。還有一點很重要的就是內飾和布局用料方面，日系的雅閣更細致一些，用料也非常考究，很多細節處都把握的很好。

其他比如在經久耐用方面，這兩款車都不錯，後期保養也都比較實惠，家用的話，兩款都合適。

E. 20款邁騰330領先落地多少，邁騰和雅閣怎麼選

大眾邁騰一直以來都是合資品牌中級車當中的標桿車型，從2016年採用了MQB平台的新車上市以來，邁騰就在產品力上相比其他車型一直保持領先，而在去年底的時候，邁騰又完成了自身的中期改款。而雅閣則同樣是一台「老牌」合資中級車，在國內市場上，雅閣同樣也有著非常高的認可度，那麼在邁騰和雅閣這兩台車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

相比之下，第十代雅閣相比老款車型的改變不可謂不大，新款雅閣的外觀設計向著年輕化的方向前進了不少，對於年輕消費者來說，這是一個非常受歡迎的改變，這也意味著雅閣幾乎全面放棄了商務市場轉而投向了家用市場，而這樣的改變無疑是成功的，從第十代雅閣推出以來，雅閣曾經在中級車銷量排行榜上占據榜首的位置長達大半年的時間，這就是最好的證明。

F. 雅閣和邁騰的實力，到底誰更勝一籌

車身尺寸：4865*1832*1471，軸距2871毫米，整備質量1540千克。第三代EA888 2.OT發動機，最大功率137千瓦/186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速濕式雙離合，8.1秒破百。論價格呢可能邁騰不太占優勢，因為從最近幾年的國情來說，這幾年日系車的銷量較之前幾年下滑很多，所以雅閣的價位可能比邁騰低很多，但是價格低不一定性價比就高。

先看尺寸和空間，兩車定位均為中級轎車，雅閣車長4893mm比邁騰的4866mm長了27mm，但邁騰2871mm的軸距也比雅閣2830mm的軸距長了41mm，所以兩者在尺寸和空間方面各有千秋，算是打平。從整個顏值上來說，大眾依然還是家族式設計，雖然經典但是難免審美疲勞，和極具沖擊力的雅閣來說，還是缺少一定的競爭力。

G. 喜歡十代雅閣年輕運動的外觀，內飾設計怎麼樣

從B柱之後線條急速下滑，形成徹底的劉備，再配合有立體感的側裙包圍，簡直就是類似大眾CC那種的轎跑。
前臉與其說跟思域撞臉，倒不如是遺傳了九代半雅閣的基因，熟悉的寬大銀色鍍鉻條，熟悉的鷹翼式LED大燈，熟悉的梯形型進氣格柵，不同的是，現款前臉更加低趴，機頭蓋更加扁平化。
鯊魚旗點綴了車頂，運動之餘帶點高貴。防撞條不再是簡單的橫向設計，而是順著線條進行拐彎設計的，更加突出車身優美的線條和動感。
十代雅閣的溜背是真正結構上的溜背，比起對手-八代凱美瑞的視覺上的偽溜背簡直是完勝。
後排的小車窗上的鍍鉻飾條有畫龍點睛的作用，沒有的可以想像得到視覺上不會有這么fastback。從多個覺度看，十代雅閣都是十分時尚運動，已經完全擺脫大叔的形象，就我這次試駕的白色雅閣，就有種謙謙君子的感覺。
雅閣的外觀讓我眼前一亮，不得不承認轉型得非常成功。
logo和後視鏡底部上有攝像頭，這是用於全景攝像功能的。
其實這個版本具有無鑰匙進入功能。不過我覺得缺少了一個開門按鈕的設計，凱美瑞也沒有這個按鈕，反而思鉑睿採用按鈕設計，b格高了一丟丟。
右轉盲區攝像頭，這個東西非常實用，大大減少刮蹭的幾率。
耳朵的外觀比較圓滑，區別於同級車型的長寬設計，視野上沒有多大的影響，反而這種設計和雅閣的定位非常吻合。
鷹翼式LED前大燈，凌厲中帶點豪華，9顆LED燈光線很猛
4顆LED日間行駛燈明亮之餘不刺眼，提高對其他車輛司機的行駛安全。黑色裝飾板的邊邊有風閘，可以過風給剎車片降溫，同時還可以降低風阻。
依舊是風火輪風格的輪轂，但是相比於上一代更加立體感和肌肉感。
除了舒適版外，汽油版全標配17寸輪轂，對胎噪控制有幫助。我覺得這種設定不太好，要是尊貴版和旗艦版用18寸，少了點舒適，但可以更加多了幾分運動。
輪轂的設計可是菱角分明。
92號油，省心又又省錢
全景天窗這配置於不在於實用性有多強，在於b格可以有多高。在這個念頭，十代雅閣表示不能弄個全景天窗都不好意思在街上跑了。給這個配置大贊特贊。
迴旋鏢造型的車尾燈，設計算不上驚艷，但也不差，中規中矩。
熟悉的雅閣英文。
這串數字代表所搭載的發動機最高扭矩是260Nm。雅閣這款1.5T發動機的最高扭矩轉速范圍很廣，達到1600-5000轉，這個范圍內加速，給到我的加速感覺是非常直接爽快的，無論是市區還是高速，加速是挺有勁。另外，多得東風本田的熊助攻，很多車友對雅閣的發動機擔憂，其實細心的車友只要對比crv和雅閣的1.5T發動機，就會發現，它們是不一樣的。正如廣汽本田官方表明此1.5T不是crv的1.5T。當然我不敢保證有沒有問題，但是，雅閣1.5T發動機的確有別於crv的。
雙排排氣管突出運動氣息，而梯形排氣口增加幾分科技感。
倒車影像攝像頭，該有的配置都有了。
1.5T排量發動機，參數自行網路。要是在發動機上加一個防塵罩就顯得美觀些。
全景天窗視野非常廣闊
中控一氣呵成，簡潔大方，沒有多餘累贅的按鈕。T型設計也是向德系車靠攏，這樣的設計好處就是主駕駛位和副駕駛位空間都不會感到壓迫。懸浮式觸摸大屏營造科技
這一代的雅閣啟停功能不在像以前那樣雞肋了，幾乎沒有噪音，發動機啟動那一刻非常安靜、平穩，完全可以和電子駐車一起使用了。
其實我看到論壇里有很多評論十代雅閣不舒適，噪音控制不好，估計都是沒有真正感受這一代雅閣。有句話說得對，本田並不是在舒適上做不好，只不過以前不在乎，而在新雅閣上完美體現出本田對隔音控制是非常出色的。從動力響應到乘坐感覺，雅閣的確做得非常好，很好地將兩者結合。現在的雅閣走上了當年思鉑睿的道路，是一款非常有個性，定位非常清晰的車型。

H. 十代雅閣和新款邁騰這兩款車，哪個更適合年輕人

年輕人現在都喜歡年輕又活潑的汽車外觀設計。很少有人會去特意購置商業氣息比較濃厚的汽車。十代雅閣的受眾群體就是年輕人，主打的汽車外觀簡約但是非常的有設計感，新款騰邁的外觀設計相比較而言，還是比較走沉穩路線的。所以十代雅閣或許更能吸引年輕人的注意。而且現在都是追求「大」的時代，手機要大屏，電視要大屏，而十代雅閣的車身尺寸就正好占據了這個優勢，開始來舒適的同時，也很霸氣。另外，雅閣的發動機動力強勁，而且還非常的省油，後期保養也很方便，省了小青年後續跑來跑去的麻煩，所以個人推薦你十代雅閣，畢竟綜合下來，很令人放心嘛。

I. 雅閣和邁騰哪個好

邁騰定位中高端B級車，空間大，技術先進，動力強勁。雅閣中端B級車，質量比邁騰更穩定