ls500h行政內飾顏色

㈠ 光而不耀 向內而生-雷克薩斯新LS 500h雲南區域上市

LEXUS雷克薩斯旗艦級豪華轎車新LS於2020年12月12日第十七屆昆明國際車展正式在雲南上市，諸多嘉賓、媒體朋友應邀出席了這次新車上市發布會，共同見證了新LS 500h在雲南地區的首次亮相。

新LS 是藝術關於美的想像，無形之中升級美感，提升體驗，為每一位車主帶來溫暖，打造詩與遠方的藝術空間，探索全新的自由旅程。

雲南中升

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雲南中凱

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㈡ 來自東方的汽車藝術品 試駕雷克薩斯LS 500h

如果說到汽車中的藝術品，義大利品牌絕對排在第一位，蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂等超豪華品牌製作的車，都無處不在透露著藝術氣息。而今天我要說的則是一台來自東方汽車界的頂級藝術品——雷克薩斯LS500h。

在眾多車企都轉用小排量渦輪增壓的年代，LS採用的3.5L發動機已經算是難能可貴的大排量發動機。500h車型在發動機與電動機共同的加持下，0-100km/h加速時間達到了5.4秒，動力表現不輸競品車型；油耗低至7L/100km，要優於競品車型，LS500h在動力與燃油經濟性上達到了良好的平衡。

寫在最後

如果你需要一台合格且全能的百萬級座駕，那麼雷克薩斯LS是一個不錯的選擇。它不僅能滿足商務場合的出行，也能帶一家人開始舒適的去遊玩，完美適應各種場景。LS500h車型成熟的混動系統也是一大亮點，兼顧動力，同時有著超低的油耗。

最後就是對於價格的考慮，雷克薩斯LS500h指導價為81.1萬-117.2萬元，與競品相比並不貴，並且這台500h行政版頂配，也才不足120萬元。雖然沒有競品接近200萬元版本那麼強的動力，但500h的混動精髓卻讓每一個車主都樂在其中。

很多人說雷克薩斯車主「佛系」，但佛系的並不是他們和車輛，而是駕駛一台雷克薩斯時所帶來無欲無求的心境。即使雷克薩斯LS的銷量不如競品，但這卻並不妨礙其獨一無二的品格，以及LS為車主所帶來的獨特的體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 雷克薩斯ls500h行政版有黑色的內飾嗎

摘要

㈣ 沒人比我更懂雷克薩斯LS500h，提車一年作業，全乾貨

19年提車新款LS500h，到目前已經1萬公里1年時間，可惜的是，論壇沒人能講透這輛車。包括國內車評人很多也是半灌水！論壇又有很多車黑給大家誤導，我一直懶得理。不過這個月我把我的車全車改色後決定做一個高質量的作業。我接下來會精煉又全面的講解這部車1年來的感受，以及很多細節！[強][強]
這一代LS和以往的LS可以說是翻天覆地的改變，從以前的乘坐者之車，變為了駕駛和乘坐兩相宜的車。我們來看它的研發過程可以知道，這代LS底盤是在LC跑車的底盤基礎上拉長而來，外表也更運動和張揚！運動模式還有模擬聲浪，我認為這代LS的定位是商務+家用和運動的結合，定位接近啪拉美拉，但是比啪拉美拉舒適，特別是後排！ 它就像一個日本的女僕，不管從視覺，聽覺（2300W馬克來文森），手感（半苯胺真皮），被動（乘坐），主動（操作），從前面（前排座椅),從後面（後排座椅）都能讓你得到滿足。可居家（舒適模式）可放盪不羈（運動+模式）的性格讓人流連忘返！[嘻嘻]
LS的底盤是在LC底盤基礎拉長而來
LS500H外觀設計極為流暢舒展。尾部車窗三角用了上揚設計，前後輪翼子板往上拱，像一隻蓄力的豹子具有力量感又性感！這樣的設計語言在上一代賓士CLS也有，可惜的是新款CLS放棄了這樣的設計！這里說句題外話，這代S級和上代CLS都是韓國設計師李一煥的傑作，賓士改款後的設計語言才是洋鬼子設計搞的，可惜天才設計師被冤枉，被人罵泡菜設計。LS500H車身運用大量的鍍鉻亮條突出豪華感，電鍍大輪箍有種教父一樣的氣質，東方的豪華感，當然這是頂配才有。前臉Z字形狀大燈連著飛鳥一樣的日間燈，尾燈L造型從疊富有層次感，前後大燈都自帶熏黑效果處理！
中網據說有5000個面呈現不同的光影效果，我覺得有點吹牛，但是挺好看的。
這代LS詮釋了光於影，本人車改色前拍攝！
內飾工藝沒得說，150萬的車以內無敵，不管是用料質感還是工藝！其中調節音量的旋鈕是金屬的，這和其他的雷車不一樣，其他的是塑料。每個按鈕的觸感，質感，還有阻尼反饋就像SONY的高端電子產品一樣，我想用過SONY的人懂我的意思！ 設計上的亮點也是可圈可點，處處體現出日本傳統文化的影子！最打眼的也許就是琴弦設計的空調出風口，線條優美！
豪華版本我選擇了竹子飾版，竹子在日本文化也是一種常見的裝飾，比較溫馨。搭配馬克來文森音響金屬罩子和翻毛皮門板。
當時考慮豪華配置已經很高，沒有選擇頂配的靈光切子和鶴羽折布，現在看來還是無比羨慕這套內飾，真的是美倫美渙！！不過折布內飾不容易清洗，我常安慰自己！
日本人將傳統文化運用在內飾中，又把產品推廣到全世界。說真的，我比較欣賞這樣的民族自信！
行政的這套內飾也很好看
關於中間扶手控制區，設計很像一個日本的飯盒。除了擋桿，都是平的。 當然也有一個問題，就是觸摸控制沒有滑鼠靈活，這是為了設計犧牲了實用性。 中央大屏幕旁邊有淡淡的氛圍燈，門板側面也有。
關於氛圍燈，LS走的是日式溫馨風格，看上去很放鬆，但是沒有德國酷玄。這點就羅卜白菜了，我個人有時也希望LS的燈多點顏色和多點燈帶！
日本的氛圍燈，這車到處都是日本文化。
個人比較喜歡白色的內飾搭配這個氛圍燈。可以體現出懸浮扶手的設計！
LS500H的扶手用了懸浮式設計，這樣設計的好處是扶手距離門板更寬，更舒適的放手！缺點是佔用車內橫向空間！
車內門扶手是平的，中央扶手也是平的，所有扶手高度在一條水平線上！模擬躺在大沙發上的感覺和姿勢！
後排座椅很厚，上面有花紋縫線和皮裝飾環
桌椅後面有調節躺下的空間預留，座椅倉邊框是拉絲金屬材質。 這個座椅躺下角度為48度角，這個姿勢，除了MPV車型也沒有誰了吧？？
每個你能接觸看到的地方都是真皮包裹，連座椅調節這里都有，車頂棚也是一種類似翻皮的環保材料！
操控兩個字！牛逼到爆！ 原因：1。LC跑車底盤， 2。發動機位置放前軸後方，前中置發動機布局。 3。車高145mm，發動機重心低 4。軸距D級車最短 5。車身剛性很強！！
這代底盤很多車評人給的評價不高，但是我認為是結合了舒適和運動。就像一開始，我就說了這車定位更像轎跑，但是也能給你足夠的舒適。我對這車底盤的評價是————Q彈，扎實！！ 在舒適模式下，變速箱的換檔比較積極，純電模式介入比較平凡，底盤也比較柔軟，這時發動機噪音很小，因為轉速基本在2500轉以下，開起來很愜意，也不想開快！ 在運動和運動+模式下，變速箱就不愛換檔了，發動機介入很積極！一般深踩油門，發動機轉速會快速到達4000轉以上，並伴有模擬聲浪！即使停止踩油門，發動機轉速度也會維持在高位一段時間，緩慢下降。因為自然吸氣發動機，最大扭矩在4000轉以上，這樣是為了更快的響應加速！這時動力隨叫隨到！ 如果是在城裡開的話，運動模式常常一開起來就要剎車了，這個模式適合高速飆車！ 對的，運動模式高速想飆車！120的速度變道也很有信心！！ 為什麼，因為車重2.2噸重！底盤重心又低！運動模式下底盤會變得緊綳，非常扎實和Q彈！ 而模擬聲浪又不斷挑逗你的激情，加上自然吸氣發動機的特點就是要深踩油門才給力，不然有種力量憋著發泄不出來的感覺！ 、
之前陳震的評測對底盤評價滿分，我認為沒有亂說，只是看你喜歡這樣的感覺不，開起來是轎跑的感覺，舒適模式也能給你想要的安靜和舒適！關於他說道的一點，油門延遲問題，我認為是有的，在正常和舒適模式下踩死油門會有0.5秒的延遲，其實其它渦輪車也有延遲，都差不多！但是在運動模式拉高轉速，激活了車的運動性後，動力隨叫隨到。 普通和舒適模式適合勻速的踩油加速，這時開車真的很愜意！ 我也喜歡在啟動和低速時，突然一腳油，這時電機和發動機都會介入，有種電動車的感覺，特別有高級感。 這車的底盤是保留了一定的路感，但是又過濾了不舒服的震動。胎壓高了會彈跳，胎壓2.3剛剛好，和之前2。8差別巨大！
後排座椅最大48度躺下，半本胺真皮舒適性沒得說，日本人在人體共學設計確實牛。缺點是皮太嬌貴了，容易刮傷和皺紋！ 而且這車沒有異味！沒有異味！
本人177CM，前排駕駛位調整好後，後排坐直腿部空間大概3拳。空間確實是同級別最小，但是不影響舒適性。 空間小原因是發動機太靠近中間了，車頭太長，座椅太後，後排又預留了調整座椅斜度的空間！ 不過我長期後排沒人，偶兒自己坐右後可以把前排座椅調整到最前面，也沒問題。
說說隔音問題，全車雙層玻璃，隔音很好，不開窗戶聽不見保安說話！ 高速比較好的路面，風噪很小。不好的路面有胎噪，因為是防暴胎，胎噪是物理方式傳遞到車內，只有換輪胎解決。高速光滑路面特別安靜，特別是純電模式續航（這代LS可以120以內速度純電續航，只須加速到120後輕搭著油門）
馬克來文森音響沒啥好說的，24個揚聲器，2300W最大功率。車上保留了DVD播放器，可以播放杜比環繞音樂 ！
音樂調節我建議這樣，效果不錯，把3D音效關了效果更好！
買LS還有個原因，唯一配了膝部氣囊的D級車！ 而且新一代豐田的TNGA平台下的車的剛性都很高，所以這個平台下的車型碰撞測試都很牛！ LS又是TNGA平台下的後驅GA-L底盤產物，安全性沒得說！
LS採用混合動力系統，前後兩個齒輪串連成一10速變速箱，每100公里油耗在10個油左右，一次加油滿可以跑800多公里。我從來不在乎節約油錢，不過可以節約跑加油站的時間！ 供油方式採用混合噴射，比缸內直噴技術更不容易有積碳產生，也體現了雷克薩思的造車理念，車是耐用品，可以陪伴你很久！ 那些說什麼雷車技術落後才質量穩定的人別出來丟人現眼了，某些歐洲品牌不是做不好，是故意設計產品到了一定年份就要零件老化，為的是賺售後的錢。有興趣可以查下{密封圈背後的商業邏輯}
一開始買這車，我考慮到不是商用，選擇了比較年輕的鈦銀色。顏色是很好看，但是後來覺得還是想換成黑色。 鈦銀色的問題是，爛大街，和ES很雷同。還有就是在一些光下不太穩定，比如馬路路燈是黃色，鈦銀有點發黃，有點暖色。不過在暗處很有質感，在白光下也很好。
其實還是可以，不過我還是有點膩了這個色。於是有了後來的故事，改色！
在會展中心裏面找到這家貼膜店，老闆得知我要改色後，改黑色後！給我極力推薦了這款黑色的車衣！ 注意，不是改色膜，是TPU材質的車衣！帶自動修復小刮痕功能！
施工開始
車衣是亮黑色，媲美油漆效果！一般的黑色油漆里有金粉，這個沒有，就是最最最純的黑！我很期待效果！
黑車衣收邊比透明車衣要求工藝更高，LS在等待變身
我覺的和毒液比較神似！
4個技師在服務他
搞定！！！
亮閃閃！本來貼膜前老闆告訴我可能太黑了，比較運動，怕LS沒法駕馭，可能需要把亮條都黑化，走黑武士風格！但是貼完了覺得真的是完美！！
LS的大亮條搭配純黑色更能體現這種豪華范兒。黑色也能更好的體現中網的光線效果！這是銀色達不到的！
如果輪箍換21寸電鍍，更有VIP范兒！這個真的看起來象油漆，不過我比他們都更黑！！！！！
我去加油站居然問我加95還是98了，以前是問加92
黑色是屬於夜晚的顏色！不受光線的影響！只會顯得很深遂！
我對顏色的建議是 1，黑色（辨識度高，耐看，教父氣質！但是難搭理，洗車容易掛花，建議貼車衣） 2，瑪瑙紅（白天和夜晚都很棒，比較女性一點） 3，至尊灰（專屬色，比較運動，但是有些光下帶點棕色）
LS是一輛有自己獨特定位和特點的車，這車處處細節都可以品位！我不會用之前的LS，和其他D級車去對比，因為沒有人比我更懂他！（說真的，我寫這么好，豐田章男該送我終生保養） 這車有他的缺點，比如後排空間和天窗，不過這些不是我的需求，所以我可以接受。在你選擇他時，希望這個文章能讓你了解他的優點和缺點，你覺得能接受缺點再說！ 這車不適合以下人買： 1。對品牌看重的人，LS價格和BBA一個價格區間 2。有商務接待需求的人，LS皮太驕氣，容易掛壞，更適合家用。 3。對空間有要求的人，LS同級別空間最小。 4。對後備箱空間有要求的人，看很多人吐槽後備箱太小，可能他們平時要往裡面裝人或者拉貨。 這車適合懂他的人

㈤ 重點升級內飾 廣州車展雷克薩斯LS 500h新老款對比

雷克薩斯這個至今仍在堅持進口引入的品牌，在一眾豪華品牌中總能散發著凌寒獨自開的氣質。雖然旗艦轎車的銷量無法媲美那些德系品牌，但它在豪華與舒適性方面的優勢相信沒人質疑。在2020年最後一次大型車展上，雷克薩斯LS帶來了新款LS500h，不過，雖說是中期改款，但想要通過肉眼識別它與老款的差異，可能就要考驗一下你對它的了解程度了。2021款LS500h仍然提供了普通版與FSPORT兩種風格的選擇，而我們今天對比的兩款車型，均為普通版的旗艦車款，也就是行政版。為了讓大家能有更直觀的閱讀體驗，除了老款車型的車側圖片以外，我們均選擇了對比車型的實拍圖片。

動力方面，搭載了V63.5自然吸氣發動機+電動機混合動力驅動，發動機最大輸出功率220kW，匹配E-CVT+自動變速箱（模擬10擋），LS採用多級全混動科技，踩踏加速踏板時，能獲得更為直接迅速的加速響應，同時體驗富於節奏的換擋過程。基於電子無級變速系統，和自動變速箱相結合而構成。這兩個系統通過協同工作，擴大了發動機的整體傳動范圍，並可以使發動機在更為寬廣的轉速區間里保持高效強勁的動力輸出。

編輯總結：如果看慣了德系品牌中期改款的變動幅度，那麼你可能覺得雷克薩斯LS這次中期改款只能算得上是一次年度改款，但事實上，這樣的程度對於很多品牌而言都是常規操作，針對細微之處去彌補或精進。不過，對於受眾群體而言，這點變化根本不足以成為動搖他們選擇的原因，但新款車型售價跨度變大則能夠更好地覆蓋不同預算的消費者，當然如果您正在考慮這輛並非爆款的豪華座駕，那麼在這個新老交替的時期，終端優惠勢必會對老款車型有著更高的友好度，您不妨可以到店了解一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ （到店實拍）全新一代雷克薩斯LS500h，藝術品般的豪車！

來自於豐田的雷克薩斯品牌從成立開始就在北美豪華車市場中表現相當搶眼，銷量一直都處於領先的地位。不過雷克薩斯並沒有放棄自己的更新腳步，推出了很多表現出色的車型，不過能將安全性、操控性、動力性能和舒適性融合的十分完美的當屬雷克薩斯LS，相比LS460動輒一百四五十萬的起售價，新推出的LS350和LS500h八十多萬的起售價明顯親民不少。今天小編來到合肥雷克薩斯對全新一代LS500h頂配行政版進行了實拍。

以上素材均由小編到店實拍。

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㈦ 新款雷克薩斯LS500h上市：87.8萬元起，智能化配置彰顯低調奢華

雷克薩斯新款LS500共分5種車型，價格區間為87.8-118萬元。新車在設計和配置上進行了升級。

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㈧ 雷克薩斯ls500h多少錢

目前雷克薩斯ls500h系列官方最低指導價是87.8萬左右，目前市場終端沒有任何的現金優惠力度，車主需要以原價購買該款車型，加上保險購置稅上牌等相關費用，預計在11萬左右。

該車型上路價格預計可以控制在98.8萬左右，車輛落地價格相對還是比較高的但是由於日系品牌在大型商務轎車領域並沒有太多的建樹，整體的價格區間還是比較貴的，不過日系豪華品牌有一個較大的優勢是在它的後車後續用車期間的用車成本，以及車輛的油耗水準方面都有較大的優勢。

配置

內飾方面，新車造型保留了原先的設計，不過顏色均為黑色，更加低調、簡潔。

配置部分，新車搭載的車機系統集成AndroidAuto和AppleCarPlay功能，屏幕為12.3英寸觸摸中控屏。駕駛席帶有20向電動調節、副駕駛帶有18向電動調節。

此外，新車還首次搭載了雷克薩斯最新的駕駛輔助系統（LexusTeammate），該系統可實現自動轉向、加速/制動、泊車、換擋輔助等功能，實現一定程度上的輔助駕駛。

動力方面，LS350車型搭載3.5LV6渦輪增壓發動機，分高/低功率，最大功率為232kW（316PS），最大功率為380N·m；LS500車型搭載3.5TV6渦輪增壓發動機，最大功率為305kW（415PS），峰值扭矩為599N·m。

㈨ 低調、內斂的百萬級豪車代表 實拍雷克薩斯LS 500h行政版

雷克薩斯品牌給人的感覺始終是優雅、與世不爭、工匠精神、有格調，就拿雷克薩斯家族的頂樑柱—LS來說吧，從車頭一眼望過去，大尺寸的紡錘形前格柵就能給人帶來大氣且典雅的視覺感受，讓人非常享受。

相信許多車友也和小編一樣，雖然買不起這款百萬級豪車，但心中卻始終嚮往著，有一天能擁有一台雷克薩斯LS作為代步車。今天，小編為了圓自己的「豪車夢」，來到了雷克薩斯4S店，近距離看一看這台低調的豪車。

動力層面，雷克薩斯LS搭載3.5LV6自吸發動機，可輸出最大馬力299匹，峰值扭矩350N.m，傳動方面匹配10擋E-CVT無級變速器。作為油電混合車型，LS配備的電動機總功率為131kW，總扭矩為300N.m。5.4S的百公里加速成績帶來很好的速度體驗。

面對這輛低調且不失豪華質感、優雅且極富凌厲氣質的LS500h，你會動心嗎？

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㈩ 87.8萬元-118萬元，雷克薩斯LS上市，內飾豪華到使用白金葉箔

雷克薩斯的旗艦轎車新LS在廣州國際車展正式上市，新車共分為LS500h卓越版、LS500h臻越版、LS500hFSPORT、LS500h豪華版和LS500h行政版5款車型，官方建議零售價為87.8萬元-118萬元。「白金葉箔襯西陣織錦」飾板，

為了挽回之前的銷售頹勢，這次雷克薩斯LS可謂是卯足了勁兒。新車增加了一套名為「月光小徑」的內飾，並首次使用了「白金葉箔襯西陣織錦」，內飾在表露奢華的同時，亦不張揚。

配置方面，雷克薩斯LS500h全系標配LED燈組、帶主駕20向調節、副駕18向調節的前排電動座椅、?12.3英寸液晶顯示屏、12揚聲器、10氣囊、包括預碰撞安全系統、遠光燈自動控制系統、車道偏離警示系統以及智能車道循跡系統LTA在內的ADAS系統，旗艦的LS500h行政版便提供白金葉箔襯西陣織錦內飾可供選擇，並且右後排配別了可22向調節的Ottoman行政座椅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。