雙線循環拖掛索道
1. 深山裡的纜車怎麼建造的怎麼把鋼絲架上呢
架空索道是鋼絲繩運輸的一種特殊形式。它是用架設在空中的鋼絲繩作為貨車運行的
導軌，而貨車則由鋼絲繩牽引運輸貨物。架空索道按牽引鋼絲繩的動作方式，可分為循環式架空索道（牽引鋼絲繩作無極牽引的
連續動作）
和往復式架空索道（牽引鋼絲繩作有極牽引的往復動作）。
按組成索道的鋼絲繩
數目分可分為多線索道（有三根或四根鋼絲繩組成，應用於客運索道），雙線索道（具有承
載索及牽引索）和單線索道（只有一根傳動索，它既是承載索又是牽引索）。架空索道具有對自然地形適應性強，受氣候影響小，裝、卸設施簡單，消耗能量少和易
於製造等優點。所以在我國礦山、特別是山區礦山的運輸發揮著很大作用。對架空索道的安全主要有以下要求：
（1）
索道線路經過廠區、居民區、鐵路和公路時，應採取安全保護措施；
（2）
索道線與電力和通訊線路交叉時，應採取安全措施；
（3）
承載索的線路、套筒投入運輸後應定期檢查；
（4）
必須同時設置工作制動和事故制動裝置，如其中一個出現故障，應停止運轉；
（5）
承載索經常檢查，確認在
10
米長度內，外表鋼絲折斷總數達
35%
，或有嚴重變形
時應予更換；
（6）牽引索出現下列情況之一時，應進行局部或全部更換；
①一股內斷絲數達
3
根以上的，或斷絲數頭達
8
根以上的，可更換繩股；
②在一段鋼繩內有三股以上需要更換時，該段鋼繩應全部更換；
③直徑減少
10%
時，整條鋼絲繩應予
（7）牽引的接頭處，長度應不小於其直徑的
1000
倍，直徑增大不允許超過
10%
（8）線路支架中心線應定期校正，發現線路支架有嚴重腐蝕、裂紋、松動、歪斜變形等
情況，必須及時處理；
（9）高出地面不到
2
米的站內回轉設備，應設置安全罩或安全柵欄，高出
0.6
米以上的
站房，應在站口設帶柵欄的眺台或護肩；
（10）遇有八級或八級以上大風時，應停止運行，並把吊頭收回站內
2. 什麼是索道運輸，有什麼技術要求
索道運輸又稱纜車運輸，是一種空中運輸方式。索道可跨越山嶺、深谷、江河、湖泊。不僅可運送乘客和貨物，也可把交通車輛開進懸掛在纜道上的車籠吊過大江、山嶺、深谷等。目前中國在一些微波站、電視發射台、風景游覽區及工礦企業等地建有索道，以便利交通和旅遊。
技術要求：
索道的最大運輸能力，應符合下列規定：
雙線循環式貨運索道為700t/h；
單線循環式貨運索道為300t/h；
雙線往復式客運索道為1600P/h；
單線循環式客運索道為3200P/h；
牽引索的選擇，應符合下列要求：
牽引索應選用6M7面接觸、6X（19）線接觸的同向捻鋼絲繩，其公稱抗拉強度不宜小於1520MPa；
牽引索不得採用交互捻鋼絲繩；
3. 索道運輸轉彎怎麼處理
企業購進一批貨物，但在運輸途中，因管理不善而造成損失，對於運輸途中發生的貨物損壞，具體應如何做賬？
銷售貨物在運輸途中損壞如何做賬？
發生損壞待查明原因之前，做以下分錄：
借：待處理財產損益
貸：原材料等
查明原因後進行賬務處理，主要分3種情況:
1、屬於公司已銷售出去的產品，運輸途中發生損壞，則由購買方承擔責任，因此不需要做會計分錄。
2、屬於銷售前運輸途中因自然災害發生的貨物損壞，則做以下會計分錄：
借：營業外支出
貸：庫存商品
3、屬於銷售前運輸途中管理不善發生的貨物損壞，則做以下會計分錄：
借：管理費用
貸：庫存商品
應交稅費——應交增值稅（進項稅轉出）
待處理財產損益屬於資產類賬戶，主要核算企業在清查財產過程中已經查明的各種財產物資的盤盈、盤虧和毀損。該賬戶經常設置兩個明細科目，分別是「待處理固定資產損益」、「待處理流動資產損益」。
待處理財產損益在未報經批准前，與資產是直接相關的;而在報經批准後，則與當期損益直接相關。
收到運輸公司貨物損失賠償的會計分錄
借：銀行存款
貸：其他應收款
來源：會計網
4. 黃石寨風景區的索道
1992年12月，張家界國家森林公園管理處與台灣高雄發展貿易有限公司簽訂合資修建合同。投資3000萬元人民幣，建成索道上、下站房和線路B線路水平距863m，高差431m，運行速度8m/s，單向小時運量948人。由雙線往復吊箱組成。設備從法國PoMA公司引進。1994年5月30日開工改建老磨灣至鴛鴦泉公路，全長1200m，9月竣工，耗資46萬元。1995年5月18日，舉行站房奠基典禮。上、下站佔地1280m2，建築面積為1000m2。1996年5月底完成站房和土建基礎工程及內外牆的裝修。1997年11月18日建成運行。
2005年3月在中國索道協會「以人為本，安全第一，打造中國索道知名品牌」的全國十佳索道評選活動中，經評選委員會和索道專家組評定，黃石寨索道綜合得分位列全國「十佳」之首。
黃石寨索道價格：單程50元/人，往返96元/人, 優惠票價單程30元/人，往返60元/人；優惠對象：60周歲以上老人、學生。
5. 索道纜車怎麼通過支架的
滑輪在下面，索道支架在滑輪的上面。
索道的工作原理是，鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅動輪和迂迴輪上，兩站之間的鋼索由設在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。
載有乘客的運載工具通過抱索器吊掛在鋼索上，驅動裝置驅動鋼索，帶動運載工具沿線路運行，達到運送乘客的目的。張緊裝置用來保證在各種運行狀態下鋼索張力近似恆定。
需知：
客運索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。按運行方式可分為往復式索道和循環式索道。
循環式索道又可分為連續循環式、間歇循環式(運行一停止一運行)及脈動循環式(在運行中速度可變)，我國目前在用客運索道中最主要的型式是多線往復式和單線循環式兩種。
往復式索道是最早出現的索道類型，常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環運轉，而是帶動客車在兩站間作往復運動。這類索道簡便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及復雜地形情況下，仍是惟一的索道選擇方案。
6. 索道的景點
黃山雲谷索道
黃山玉屏索道
黃山太平索道 青龍峽索道
八達嶺索道 長江索道(南岸區,渝中區)
嘉陵江索道(江北區,渝中區 因修建千斯門大橋，已拆卸)
南泉索道(巴南區)
縉雲山索道(北碚區)
南山索道(南岸區 已拆卸)
歌樂山索道（沙坪壩區） 柏架山吊車（已拆卸，1892年-1932年）
香港海洋公園纜車
香港昂坪360 華山北峰索道（三特索道）
華山西峰大索道（太華索道，於2013年4月正式投入運營）
驪山索道
杭州
北高峰 北高峰高空索道
杭州樂園 叢林纜車 武當山太和索道
美國纜車
羅斯福島空中纜車（紐約市） 三清山金沙索道（單線循環、脫掛式、8人吊廂索道，全長2670米，2008年投入使用）
三清山外雙溪索道（單線循環、拖掛式、8人吊廂式，全長2426米，改建後的索道於2011年投入使用） 澳門松山纜車日本日本箱根登山纜車（箱根ロープウェイ）
台灣纜車烏來空中纜車（台北縣）
貓空空中纜車（台北市）
北投空中纜車（台北市、停工中）
高雄跨港纜車（高雄市、規劃中）
九族文化村空中纜車（南投縣）
花蓮海洋公園纜車（花蓮縣）
日月潭纜車（南投縣，興建中）
三鶯纜車（台北縣，規劃中）
金九纜車（台北縣，規劃中）
寶來藤枝纜車（高雄縣，規劃中
7. 全國跨度最大的纜道
海螺溝冰川索道，起於三號營地干河壩，經山頂觀景台，由西向東橫跨冰川，到達風光無限的四號營地長草壩。冰川索道為單線循環拖掛式索道，全長3500米，索道斜跨大半個冰川，他是全國最長，和跨度最大的一條索道；索道的2號、3號支架之間跨距超過1100米，3號、4號支架之間跨度超過1200米，均屬世界之最；索道支架最高70米，為中國第一；索道採用的雙端鉚固技術為世界第二，中國第一；索道採用的支架繩位監測系統，在國內也是獨一無二的；索道使用單線循環可脫掛抱索器，運載量可達每小時600人。
8. 山裡運竹的索道怎麼裝
摘要 此外，裝車站台稍呈下坡，卸車站台卻稍呈上坡。這樣，重載跑車開始沿承載索運行後即與平車脫離。懸吊木捆進入卸車站台後與平車道的空間逐漸變小，最後使木捆平穩地落在平車上。承載索靠支架懸吊於空中，支架可用木材、鋼材或天然立木等製成；中間立木支架應選擇根系發達的立木，纏綁綳索處的樹干直徑一般不小於20～26厘米，支架中兩立木的間距不小於6米，在兩立木間的水平綳索上懸掛鞍座。
9. 索道工作原理是怎麼樣的
索道的工作原理是，鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅動輪和迂迴輪上，兩站之間的鋼索由設在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。
載有乘客的運載工具通過抱索器吊掛在鋼索上，驅動裝置驅動鋼索，帶動運載工具沿線路運行，達到運送乘客的目的。張緊裝置用來保證在各種運行狀態下鋼索張力近似恆定。
(9)雙線循環拖掛索道擴展閱讀：
客運索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。按運行方式可分為往復式索道和循環式索道。
循環式索道又可分為連續循環式、間歇循環式(運行一停止一運行)及脈動循環式(在運行中速度可變)，我國目前在用客運索道中最主要的型式是多線往復式和單線循環式兩種。
往復式索道是最早出現的索道類型，常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環運轉，而是帶動客車在兩站間作往復運動。這類索道簡便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及復雜地形情況下，仍是惟一的索道選擇方案。
單線循環式索道只用一根鋼索(承載索和牽引索合為運載索)，索系最簡單，是我國索道的主導類型。按使用的抱索方式分為固定抱索器式和脫掛抱索器式兩種索道。其中又以固定抱索器的單線循環吊椅式索道(圖2)數量最大，占索道總數的2/3。