賓士老款a45內飾照片

Ⅰ 原廠最速小鋼炮之一，搭2.0T引擎，3.9秒破百，賓士AMG A45 S！

前言：

原廠最速小鋼炮之一，搭2.0T引擎，3.9秒破百，賓士AMGA45S！

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 黑化AMG，我的dream car之賓士AMG A45到A45「S」的蛻變

兩年的時間，終於把我這個「小兄弟」變成了心中比較完美的形象，於是決定跟大家分享一下我的改裝經歷。談不上經驗，只是記錄一下心路歷程。 2018年年初，經過強烈的思想斗爭，最終決定把陪在我身邊的第一台車，一台進口的Audi A3賣掉，來實現我幾年前就開始種草的dream car - AMG A45。 由於第一台車入了改裝的坑，幾乎把所有的彎路都走了一遍，所以這台A45所有的改裝都非常有目的和針對性。下面從兩方面（外觀/動力）來分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一個黑色控， 所有的東西（衣服褲子鞋） 只要有黑色就一定買黑色。 車也不例外， 我的外觀理念就是 「黑色，原廠范兒」 使用最少的顏色搭配來使得整車更加簡約。
中網/LOGO
我保留了原車中網，沒有改成瀑布式中網是因為原車給我的感覺更運動。 LOGO的選擇其實有很多種，最終我選擇了鏡面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，這樣搭配起來不會黑成一團，又可以凸顯細節。
輪轂 | BBS FS
原廠鑄造輪轂樣式非常適合A45，只不過數據並不完美。看過各種案例後，選擇了與原廠輪轂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原廠8J ET48）的數據可以讓前後輪完美齊邊。9kg左右的重量既保證了外形美觀，同時兼顧一定性能
剎車 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原廠的剎車在日常駕駛中表現非常優秀，我是一個不下賽道的人，所以更換剎車對我來說是沒有必要的。 因為換了BBS的黑金蓋，原廠大面積紅色的卡鉗配上金色會顯得有些不協調，所以後期在Top Clean亢老闆那裡把卡鉗噴成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原廠避震器我開了1年的時間來充分感受，原廠的避震器支撐性其實非常到位，只是顛簸路段配上35扁平比的胎顯得有些硬的過分。 V3上車調試好後目前的高度為前1指，後半指。前後的軟硬目前均為中等偏軟1格，前輪明顯比原廠要舒服很多，後輪目前還在嘗試。
機蓋 | 507款碳纖維機蓋改亮黑色
507的機蓋一直都是我非常喜歡的款式，除了機蓋上兩條有力的隆起以外，散熱孔的位置剛好位於渦輪上方一點，可以多多少少幫渦輪散一些熱。
輪胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原廠鄧祿普SPORT MAXX後，換完PS4S最大的行駛感受就是，胎噪明顯減小，並且舒適度提高至少兩個檔次。 PS4S在各個測評中的表現都非常優異，並且胎壁相對於原廠要直一些，視覺效果更加好看。在換米其林胎時可以通過微信公眾號綁定四條輪胎，有質保還是很到位的。
渦輪表 | DEFI
剛好朋友在日本准備回國，就幫忙帶回來了一個3bar的渦輪表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序後的渦輪壓力2.6個bar，3.0的表頭剛剛好。
方向盤 | 翻毛皮 + 碳纖維
原廠全翻毛皮的方向盤太容易臟，不過碳纖維在夏天燙手，冬天冰手，大家在改之前還是慎重。 換了Autotecknic的碳纖維大撥片，手感比原廠小撥片好很多
原廠胎壓監測
A45原廠是只有胎壓報警，並沒有具體數值。從上一台車玩氣動就養成了一個好習慣，經常去關注胎壓，胎壓在日常行駛中對安全非常重要，能及時看到輪胎的問題，避免因為輪胎出問題發生交通事故。
貼紙
我習慣把該過的所有品牌的貼紙貼到後座上，只會貼與車有關的，讓車外部盡量保持干凈整潔。
程序 | T&P EVOLUTION
程序對我來說，穩定比什麼都重要。我從來也沒測過各種數據，三階對我來說提供的更多是中後段的動力儲備。馬力扭矩只是個數字，真正還要開起來平不平順才是最重要的。
排氣頭段 | FDE直通頭段
頭段因為選擇直通，所以直接收的車友二手的FDE，並且和改裝店的朋友說好，要自己動手嘗試安裝。 結果出現的插曲就是，因為位置擁擠，我一個不小心把水箱刮破。特別感謝濱哥帶我到處去找修水箱的地方，因為我的過錯還陪我加班到天黑。 FDE頭段上車後，明顯聲浪比之前要大了很多，在S+模式時更為明顯。
進氣 | AMS
AMS的進氣分為進氣冬菇頭和進氣風箱，我是直接選擇了用原廠的風箱，只更換了冬菇頭。這樣性價比高。
以上就是這兩年改造這台小兄弟的心得~車對我來說不僅僅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最後再附上幾張定妝照！
多多支持[抱拳]

Ⅲ 全新賓士AMG A45上市，2.0T就有421匹馬力，破百僅需3.9秒

賓士作為德系豪華品牌，早在多年以前就在中國市場站穩腳跟，如今更是涵蓋了A級、B級、C級等多個細分市場。最近開幕的成都國際車展上，賓士小鋼炮「AMGA454MATIC+」上市，共三款車型，售價區間為49.98-57.98萬元，2.0T就有421匹馬力，破百僅需3.9秒，動力十分迅猛，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的實力。

動力方面，賓士AMGA454MATIC+搭載2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為387匹、421匹，峰值扭矩分別為480牛·米、500牛·米，均匹配8擋雙離合變速箱，零百加速僅需3.9秒！

總結：

賓士AMGA454MATIC+的出現，讓「鋼炮界」再添一猛將，3.9秒破百的迅猛提速和運動風十足的外觀，將讓這款車成為鋼炮界的黑馬。記得上一代A45AMG上市的時候，就掀起了一波熱潮，而本次新車上市也一定能取得不錯的口碑。各位讀者，你喜歡鋼炮嗎？

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Ⅳ 四缸性能延續，全新梅賽德斯賓士AMG CLA 35及A45家族正式上市

顯然當前我們已經迎來了小排量渦輪增壓發動機在多方面取代曾經叱吒風雲的V6、V8發動機的時代。談及性能之時，技術的進步已經足夠讓當前的四缸渦輪增壓發動機在多方面具備與前輩們分庭抗禮的資本。至少AMG部門是這么認為的。那台可壓榨出超過400匹最大馬力的M139發動機毫無疑問便是當前量產2.0T發動機之中絕對的王者。於是，AMG部門的最新力作，搭載全新一代M139發動機的AMGA45家族正式於國內上市。同時上市的也有看起來沒那麼硬核，但卻在外觀上更加吸睛的全新AMGCLA35。

外觀方面A45家族則同樣硬核許多。大尺寸空氣動力套件與利落的風刀組合讓其外觀層面展現出極為激進的姿態。售價方面，新一代AMGA45家族的售價為49.98萬元-57.98萬元。

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Ⅳ #最值得推薦的小鋼炮系列#——賓士A45 AMG

看到我的尾燈，就算我輸」

速度即正義——上天入地小辣椒

腿姐看車，做女生看的懂得汽車測評！

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Ⅵ 地表最強2.0T，外觀更加戰斗，全新賓士AMG A45售49.98-57.98萬

近日，賓士官方正式宣布全新一代AMG?A45上市，共推出3款車型，售價為49.98-57.98萬。全新的賓士AMG?A45使用了家族最新的設計語言，內飾進行了較大的升級。

總結：作為「小鋼炮」領域被人津津樂道的車型，A45在許多人眼裡都是性能的代名詞，隨著全新車型在外觀、內飾、動力均有升級的變化下，人們對於這台AMG的性能車又有了新的興趣，在加之A45S的引進，未來AMG的性能車文化將更加普及。

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Ⅶ 最強動力的賓士A級：AMG A45，好看好開，但至少50多萬

品牌不同，汽車之間的價格差距還是很大的，就算是同樣的品牌，不同的配置，差距可能也不小。同樣的配置，國產品牌可以做到10萬以下，而車子品牌沒有低於10萬的，同為B級車型，合資車都能賣到15萬以上，好一些的品牌20萬甚至30萬以上，而國產品牌也就剛觸及到15萬，不敢往上走，所以對於一款車而言，品牌力也是很重要的。在多數人眼裡，賓士是最豪華的車型，旗下的車子都不便宜，今天咱們也介紹一款賓士車，它就是AMG?A45。

總得來說，這款車主打的還是運動，外觀也更加激進了，人們稱這樣的車型為小鋼炮，喜歡運動又不差錢的可以考慮，不過近50萬的價格，一般人難以接受。

Ⅷ 地表最強鋼炮實至名歸，3.9秒破百的AMG A45S

有人可能表示不理解，性能車不就是傻快傻快的只需一腳油門到底，就能讓坐在副駕駛的人張大嘴像個200斤的傻孩子，而且開出去不懂車的人還以為就是一輛普普通通的改裝車。

A45S作為一輛性能車可以說在駕駛這方面已經做到了極致。不得不說AMG不愧為享譽全球的改裝大廠，可以把一輛普通轎車排量調校出來如此高的馬力。如果說預算夠而你是一個享受速度與激情的人那麼這輛車將是你的不二之選。

聲明：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權刪。

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Ⅸ 售價49.98萬到57.98萬元，純粹性能小鋼炮賓士AMG A45/A45S亮相

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Ⅹ 全新賓士AMG A45成都上市，地表最強2.0T小鋼炮又回來了

2020成都國際車展已拉開序幕，對於運動性能車迷來說，賓士展台有款車型備受關注，它就是有著地表最強2.0T小鋼炮稱號的賓士AMGA45。在本屆成都車展上，全新賓士AMGA45正式上市，新車推出3款車型，售價區間49.98—57.98萬。相比此前上市的AMGA35車型，AMGA45性能更加強大。

阿川評車

全新賓士AMGA45的到來，再次掀起了一股小鋼炮熱潮，最強2.0T小鋼炮的回歸，讓奧迪RS3有點「亞歷山大」。對於真正追求極致的朋友來說，或許全新賓士AMGA45更為純粹。

（文/Nic，圖片來自網路）

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