現代聖達菲2007內飾說明

① 華泰聖達菲suv2.0t柴油車怎麼樣

一分錢一分貨，一般的，看保有量就知道

② 怎樣去完美介紹聖達菲

不知道LZ說的是不是進口現代新勝達.
聖達菲的車體和價位在國內SUV市場還是有一定競爭力的,直接對手包括CRV,RAV4,科帕奇,奇峻,低配的森林人還有即將上市的途觀.
聖達菲在車體尺寸和內部空間上是有優勢的.
CRV無現車,加價.
RAV4無現車,近期的豐田召回事件
科帕奇,美系SUV油耗相對較大,且近年無大改款在實質上屬於老款車型了.
奇峻,如果考慮買聖達菲就不會看上奇峻,聖達菲顯然是款城市SUV,而奇峻更偏向於越野SUV,外型上看奇峻沒有什麼亮點,有點不倫不類的感覺,且內飾個人覺得很難看.
森林人嘛,就沒得說的,但斯巴魯在國內的4S點肯定是比不了現代的,從售後維修,保養的角度看聖達菲還是有優勢的,並且森林人的車身尺寸和空間也不如聖達菲.
途觀的話,首先是3月26號才上市,預測價格在19萬-30萬.別的不說,光是車源就是個大問題,到時候訂車等幾個月還是加多少錢就不好說了

③ 現代汽車：全新聖達菲評測解讀

現代汽車升級了該品牌的旗艦產品聖達菲（Santa Fe），通過全新第三代生產平台，推出插電式混合動力和混動式混合動力引擎。
新平台讓全新聖達菲在車身設計上有著較短的懸掛，整車看上去顯得更輕巧和空氣動力外觀，較低的重心，更高的性能和穩定的動力總成。現代汽車的設計師們讓全新聖達菲前部看上去更具震撼力，有一個超大進氣格柵，並且格柵和前大燈融為一體，其中還包括T型LED日間行車燈，這樣的風格讓人想到了沃爾沃。
新款聖達菲前保險杠裝飾了亮閃閃的鍍鉻飾條，並且有一個小的垂直進氣口。 現代汽車專門研究了該車的空氣循環，確保有利於發動機冷卻以及穩定性和降低風阻。 車身側面有一個類似「肋骨」隆起的設計，看起來更運動，新的鋁合金輪轂提供19和20寸選擇。車的尾部沒什麼大的變化，沿襲了老款聖達菲的路線，不同的地方就是有一條貫穿尾部的紅色反光條，這樣的設計讓整個尾部看上去寬度感更強。
重新設計的內飾，看上去更加豪華和現代，尤其是在圖片中看到的這種雙色的效果。 全新儀錶板和10.25寸中控觸摸屏。 中控台比老款聖達菲高得多，看上去非常精緻，提供地形模式選擇，溫度控制和導航控制。
全新聖達菲提供7座的配置，空間更大更舒服。動力方面和老款完全不同，全新聖達菲推出混動式混合動力和插電式混合動力兩款1.6升渦輪增壓發動機，電池採用鋰電池，整車總功率為230匹馬力，無論家用還是日常代步這樣的動力足夠用了。
自從現代汽車推出聖達菲以來，已經過去了20年，從那以後，它一直是現代旗下大型SUV領域的形象旗艦， 現代汽車似乎決心保持這種豪華的SUV形象，現在朝著更高級的風格邁進。
最後要說的是，目前官方還沒公布該車的價格，中國大陸地區截止小編發稿時沒有該車的上市消息，確定的消息：全新聖達菲於今年9月份開始在歐洲銷售。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ santafe是現代什麼車

santafe汽車，是華泰旗下的一款汽車品牌，中文名聖達菲。

華泰旗下的聖達菲車型算得上是一款在同級別中非常具有競爭力的車型。不俗的外觀、卓越的性能、良好的品質都為其贏得了良好的市場和口碑。從上市到現在，時間在見證著它銷量增長的同時，也讓它擁有了歲月的積淀。

華泰汽車作為國內最早推出SUV車型的車企之一，此次展會，攜旗下6款重量級車型閃耀登場。三款傳統新車，全新聖達菲1.5T手動舒適版和1.5T手自一體尊貴版以及路盛E80全國上市，國內首款純電動SUV XEV260再度成為全場焦點。

華泰旗下的聖達菲於2006年10月10日上市。柴油版與汽油版聖達菲最大限度秉承了聖達菲各種經典元素，不同之處在於為2.0升柴油版採用了世界上最先進的柴油發動機技術——CRDi高壓共軌柴油直噴發動機系統與VGT可變截面渦輪增壓系統，比汽油機省油30%。

2017年11月17日，廣州車展華泰汽車旗下中大型豪華SUV 聖達菲7正式上市發售。

新上市的華泰聖達菲外觀上設計前衛張揚，形體多變，整個車身外形充滿動感、時尚。聖達菲C9外觀具有明顯的SUV風格，盾型前臉造型，融入流暢的立體棱線，使整車更富肌理感，獨特的鍍鉻中網設計平添了些許敦實與厚重。

國際流行的LED燈組設計以及後視鏡轉向燈組合，整體效果明快而時尚；面線條精，搭配著雙條幅設計的輪轂很有運動氣息;尾部設計圓潤飽滿，後保險杠和裙邊設計和前保險杠遙相呼應，整體性更強。

C9採用上深下淺的內飾搭配更顯層次感，整體風格簡潔、做工精緻，配上開口較大的天窗，以及相比轎車要敞亮的空間，帶給駕駛者輕快而舒適的駕控和駕乘感受。

⑤ 華泰聖達菲2.0柴油的這車到底怎麼樣

冒昧的問一下你是哪的？？？
你應考慮一下柴油的問題...0號柴油不達標，過不了多久會冒黑煙.

⑥ 聖達菲是指。。。

華泰旗下的聖達菲於2006年10月10日上市。柴油版與汽油版聖達菲最大限度秉承了聖達菲各種經典元素，不同之處在於為2.0升柴油版採用了世界上最先進的柴油發動機技術——CRDi高壓共軌柴油直噴發動機系統與VGT可變截面渦輪增壓系統，比汽油機省油30%

品牌： 聖達菲
生產廠商： 華泰
油耗： 6.3升/百公里
引擎類型： Kavachi
最高時速： 170公里/小時
加速時間： 9.5秒(0-100km/h)

目錄

汽車-聖達菲外觀設計
內飾設計
安全性能
發動機
汽車聖達菲優勢
蔬菜品種-聖達菲品種信息
特徵特性
產量表現
栽培要點
汽車-聖達菲 外觀設計
內飾設計
安全性能
發動機
汽車聖達菲優勢
蔬菜品種-聖達菲 品種信息
特徵特性
產量表現
栽培要點
展開 編輯本段汽車-聖達菲
外觀設計
新上市的華泰聖達菲外觀上設計前衛張揚，形體多變，整個車身外形充滿動感、時尚。據華泰汽車集團技術工程師介紹，配備的2.7升V6全鋁制發動機在發動機轉速達到6000轉/分時輸出的最大功率為131.6千瓦，
整體外觀(1張)最大扭矩225N·m在發動機轉速達4000轉/分時即可提供；而2.0升VGT柴油發動 聖達菲
機在4000轉/分時輸出的最大功率為92.6千瓦，最大扭矩290N·m在2000轉/分時即可獲得。強勁的動力性能使華泰聖達菲即使是在群石裸露的河灘或是蒿草叢生的鄉野間前進，也游刃有餘。此外，作為華泰聖達菲的主力產品，2.0L柴油版聖達菲，在傳承「萬人迷」經典的同時，裝備了世界上最先進的柴油發動機技術——CRDi高壓共軌柴油直噴發動機系統與VGT可變截面渦輪增壓系統，百公里油耗僅為6.3L，並且排放率先達到歐Ⅲ標准。
內飾設計
在內飾的用料及裝配工藝方面，國產後的聖達菲也保持了較高的水準，比如儀表台表麵包裹了觸感不錯的軟化塑膠，各處接縫也處理得比較妥當。當然，這並不是說他的精緻度能與同樣價位的轎車媲美，畢竟SUV的綜合製造成本較高，能做到這樣已經實屬不易了。另外，無論標准型還是豪華型，聖達菲都提供了淺灰色和褐色兩種內飾基調，對用戶的照顧不可謂不體貼。 內飾
[1]舒適性是聖達菲的一大亮點。無論是柔軟的懸掛設定，還是225/70R16的厚胎壁輪胎，都可以將路面上的大部分震動化解於無形，即便是上下馬路牙子這般程度的顛簸，傳遞到車內也衰減為很輕微的震動，駕駛起來好似水上行船，美國車的味道十足。但這樣也將行駛中的路感抹殺殆盡，駕駛者很難通過輪胎及方向盤的反饋去感知車輛究竟行駛在何種路況條件下，更別想通過高速過彎來換取駕駛樂趣的事，那隻能使你自找沒趣兒，因為這確實不是一款SUV該做的事情。
安全性能
方面，華泰聖達菲配備了智能雙安全氣囊，四通道ABS，並榮獲歐洲NCAP撞擊測試五星級認證。在車
華泰聖達菲(20張)廂布局上，聖達菲的行李箱平坦、寬大，行李箱空間為690升，並且後座可全部折起，也可4~6分而折之，後排座椅向前放平後，行李箱空間可以擴展到驚人的2,100升。另外，華泰聖達菲還提供了許多人性化的設計，如八向調解座椅、電座椅加熱、可調方向盤、巡航定速、四探頭倒車雷達、自動防眩目後視鏡等。
發動機
聖達菲。躍1.8T搭載的18K4G發動機是一款名為Kavachi的超高壓耐久渦輪增壓發動機，它喻意動力如火山噴發般澎湃。該款發動機與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平台。 在國內，它根據中國用戶習慣、中國路況及燃油狀態，進行了重新調校和升級，由機械式BGAS升級為全新電子節氣門控制（ETC8）系統，通過獨特的EMS6204系統集成，結合缸內超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術，精密控制燃油經濟比，百公里油耗（90Km/h等速）僅為7.4L。 華泰聖達菲·躍1.8T發動機，採用了航空級全鋁合金的構件，強度提高，質量更輕。DOHC雙頂置凸輪軸每缸4氣門結構，5500rpm時達到最大功率118kW，從2100rpm到4000rpm可輸出215N·m的峰值扭矩，技術上全面超
空間座椅(1張)越了傳統的1.8T發動機。數據顯示，華泰聖達菲·躍1.8T最高時速達170公里/小時，0～100公里時速加速時間為9.5秒……這些數字都在宣告著這款發動機的超強動力性能。 不僅如此，聖達菲·躍1.8T發動機採用革命性的HONEYWELL超高壓TCI-Tech電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯後問題，實現了與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，並且在提高熱效率、增加升功率的同時，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放。可以說華泰聖達菲·躍1.8T發動機在動力、油耗、環保方面都達到了世界一流水準。 在能源不斷稀缺、油價持續上漲的今天，誰能讓汽車發動機減少耗能的同時又發揮更強的動力，誰就將贏得未來更大的市場。華泰聖達菲·躍1.8T裝配的高性能全鋁合金中冷渦輪增壓發動機無疑將推動它成為沖擊主流城市SUV市場的主打產品。 達菲優點 外觀設計前衛張揚，形體多變，柴油發動機(聖達菲) 聖達菲缺點 產品有些過時(聖達菲) 華泰聖達菲C9[2] 聖達菲C9外觀具有明顯的SUV風格，盾型前臉造型，融入流暢的立體棱線，使整車更富肌理感，獨特的鍍鉻中網設計平添了些許敦實與厚重;國際流行的LED燈組設計以及後視鏡轉向燈組合，整體效果明快而時尚;側面線條精雕細琢，搭配著雙條幅設計的輪轂很有運動氣息;尾部設計圓潤飽滿，後保險杠和裙邊設計和前保險杠遙相呼應，整體性更強。C9採用上深下淺的內飾搭配更顯層次感，整體風格簡潔、做工精緻，配上開口較大的天窗，以及相比轎 華泰聖達菲C9
車要敞亮的空間，帶給駕駛者輕快而舒適的駕控和駕乘感受。
中控區(3張)聖達菲C9搭載1.8T高性能全鋁合金中冷渦輪增壓發動機，最大功率可達到 118Kw，最大扭矩為215Nm，最高時速可達170公里/小時，百公里油耗(90Km/h等速)僅為7.4L，遠低於2.0LSUV普遍綜合實際油耗12升/百公里。安全方面，ABS+EBD系統、四輪碟剎系統、速度感應門鎖自動關閉系統、發動機故障警示燈、發動機防盜系統、四輪獨立懸掛和前排雙安全氣囊等配置提高了行車過程中的安全系數。
編輯本段汽車聖達菲優勢
聖達菲作為一款經典車型，從2000年上市起便倍受矚目，由華泰汽車引入後，根據市場需求進行了進一步的升級改造，全新的柴油和汽油動力總成都具備獨特出眾的節油技術，這樣一來與同級別車輛相比，用車成本也大大節約。尤其是華泰聖達菲令人印象深刻的節油技術，在這個工資不漲、油價飛漲的時代，對於追求駕駛樂趣的普通老百姓來說，難能可貴。車友更是強烈建議該款車若是擋陽板改裝為智能凱美霖濾光屏，就有有效的防止光污染對駕駛員帶來的傷害。

⑦ 聖達菲2.0柴油版 聖達菲怎麼樣

聖達菲柴油版最大的優點就是油耗了，6.3的理論油耗，綜合油耗應該在7升多一點，而柴油比93號汽油更便宜些，對於一輛1.7噸重的4驅SUV來說，它 是省油專家了，另外它290牛米的大扭距對於其爬坡性能有較大幫助。配備4驅系統也是同價格車型里比較少的，空間也比較不錯，並且配備了4速自動檔。
缺點在於：柴油機的振動和噪音比汽油機大，速度上不如汽油版的。車型相對較老，內飾做工算不上精緻，韓國車的品牌價值相對不足。

⑧ 誰開過現代聖達菲SUV能分享一下心得嗎謝謝

" 國產聖達菲終於來了，雖然不是最新一代產品，好在整體素質仍然維持在較高水準，「低價入市」的方式更是體現出廠方的誠意。

能在老百姓心中留下深刻印象的汽車不多，他們要麼是響當當的豪華品牌，要麼是大街上隨處可見的大眾化車型。不過有時也有例外，比如聖達菲吧，幾年來進口到國內的累積數量不過數萬，老百姓面對這個洋味兒十足的名字時也大多一臉茫然，不過只要提起那個掛著「斜H型標識、樣子很特別的越野車」，無論點頭稱贊或是表示無法接受，他們中的不少人都會對他品頭論足一番。

從認知度上講，聖達菲從來不缺乏群眾基礎，不過再往深一步，就未必是人人都清楚的了。這款車於2001年上市，主要為迎合北美SUV用戶逐漸轉變的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅遊勝地的名字)，也是現代汽車第一款真正意義上的城市型SUV。聖達菲順理成章地採用了轎車化的承載式車身和四輪獨立懸架，而且與其他公司的做法類似，他在同廠中級轎車索納塔的技術平台上發展而來。

由於這款車的造型風格相當超前，在投放美國市場的最初一段時間里，幾乎沒有人敢於嘗試。不過短暫的滯銷假象過後，迎接聖達菲的是遠遠超出意料的暢銷局面，而且銷量居然在幾乎未進行任何改款的情況下連續數年持續攀升。於是早在幾年前，位於山東榮城的華泰汽車就有意將該車引入國內生產，甚至還造出過幾輛樣車。但是由於多方面原因，直至第二代聖達菲問世後(官方名稱已改為勝達)，這家SUV專業生產企業的計劃才得以實現。

華泰現代聖達菲外觀圖片

不可否認，在不少國內合資廠爭相上馬「全球同步換代」車型的大環境下，導入舊款車似乎不是很明智。不過先別著急，國內情況畢竟有點特殊，眼下新車型買不過老車型的情況比比皆是，況且聖達菲2.7V6標准型的價格只有17.98萬元，比配置大體相當的北京現代途勝便宜了足足4萬多元，說他沒有殺傷力肯定是不合適的。

當然，光說不練可不足以服人，還是實地考察一下他的表現吧。外觀方面好像沒必要多說了，國產版嚴格遵循了原先進口版的模樣，駕駛艙內的整體風格則與外部造型一樣充滿動感。中央功能區採用了一種磨沙效果的噴塗工藝，碳黑底色將儀表台分割為左右兩個相對獨立的部分，最上方是前後風擋除霧和警示燈開關，單碟CD音響位於中間、使用頻率較低的自動空調(標准型為手動)和煙灰缸則安置在最下方。整個中央功能區更加貼近前排乘客，因此大部分功能鍵都垂手可及。更值得稱贊的是，左右兩端的空調出風口從儀表台移至車門內壁上，不但使得層次感更鮮明，合理的位置也讓風流覆蓋到更大段А?/p>

在內飾的用料及裝配工藝方面，國產後的聖達菲也保持了較高的水準，比如儀表台表麵包裹了觸感不錯的軟化塑膠，各處接縫也處理得比較妥當。當然，這並不是說他的精緻度能與同樣價位的轎車媲美，畢竟SUV的綜合製造成本較高，能做到這樣已經實屬不易了。另外，無論標准型還是豪華型，聖達菲都提供了淺灰色和褐色兩種內飾基調，對用戶的照顧不可謂不體貼。

至於聖達菲的其他亮點，電動天窗應該算是一個。玻璃的面積不但較常規轎車大了近50%，且打開後會完全藏入車頂夾層內，不像大多數車那樣一小截留在外面。不過內藏式天窗的收納艙侵佔了一定車頂空間，後排乘客會感覺頭頂稍有局促。

華泰現代聖達菲發動機圖片

跑在北京郊區的山路上，聖達菲給人的感覺可不如外形那樣犀利。方向盤的指向談不上敏銳，懸架也沒能提供充足的側向支撐力，通過彎道時車身會有幅度不小的外傾，比大部分同類對手更高的座椅位置更會將這種不安感放大。不過他畢竟是一輛SUV，我們似乎也不能對操控性有過高要求，況且一旦換到直線道路，良好的前方視野使得駕駛者可以將視線放得更遠，對安全駕駛無疑是有利的。

雖然公路表現只屬一般，這輛車應付爛路的能力倒是出乎我們的預料。正是由於較為柔和的減振設定，他能過濾掉很大一部分來自路面的沖擊，表現比一些採用鋼板彈簧的硬派越野車舒適得多，而且只要不是特別崎嶇的路況，四輪獨立懸架都能將車身保持在相對平穩的狀態。聖達菲的全時四驅系統雖然可以通過電子開關強制固定在四驅模式，但和大多數沒有分動箱的同類車型一樣，在河灘上耍耍還行，最好還是離極端路況遠一點。

需要特別指出的是，此次試車的主角並非採用2.7升V6發動機的汽油版，而是以柴油為動力的2.0VGT。別看這台柴油機的排氣量只有2.0升，本領可不容小視，它在2000轉/分便可發出290牛米的強大扭矩，比V6汽油機還高出近30%。出現較早的峰值扭矩意味著駕駛者不必將轉速拉得很高就能獲得足夠的推進力，超車時還算輕松，鬧市區駕駛也不用頻繁換擋。由於底子較好，又採用了電子式可變容量增壓器(聽說過變頻空調嗎？概念差不多)，日常使用中很難感覺到渦輪遲滯現象。至於廠方大力推廣的CRDi共軌直噴技術，除了能提高燃油經濟性和排放水平，在抑制機械振動和噪音方面也有比較明顯的效果。當然，別指望它能和汽油機一樣安靜，其優勢只是相對其他柴油機而言的。

在這個油價持續飆升的年代，很多人渴望擁有SUV，卻擔心承受不起過高的使用成本。柴油版聖達菲似乎是一個不錯的解決方案，盡管18.18萬元的身價比2.7V6還略高一些，算一下經濟賬，還是劃得來的。另外還有個好消息，兩驅版聖達菲將在北京車展上公開亮相，價格方面肯定更加實惠。

⑨ 現代聖達菲 2010款的簡介

從外形上看，2010款現代聖達菲進行了不少改進，很多細節都發生了變化，前保險杠和車燈都微微的相後上方挑起，顯得更有氣勢，車身側部線條也更優美，聖達菲也不再像以前那樣臃腫，變得更健壯。在動力方面，聖達菲也進行了升級，使用最新的2.4升DOHC四缸汽油直噴發動機，最高輸出175匹馬力，這款發動機會標配在聖達菲的GSL系列，配備6速手動變速器，17寸輪轂，新款聖達菲會變得更加靈活、易操控。如果嫌這2.4升的發動機不夠強勁，那麼還有一款 3.5升DOHC Lambda II V6發動機等著你，最高輸出276匹馬力，這將會標配在聖達菲SE系列中，配備現代的6速SHIFTRONIC自動變速器，18寸輪轂。油耗上，據現代方面測量數據為百公里10.2升，但對於聖達菲這樣偌大的身軀，表現還算尚可。內飾上，2010款聖達菲更加考究，不管是座椅的舒適性還是電子系統的科技含量，聖達菲都將自身提高了一個檔次。

格式參數： 軸距（英寸） 106.3 離地間隙（英寸） 8.1 整車重量（磅） 3,688 前凈空（英寸） 40.2 後方凈空（英寸） 39.6 第三排頭部空間（英寸） N/A 前肩部空間（英寸） 59.5 後方肩部空間（英寸） 58.6 第三排肩部空間（英寸） N/A 髖關節前室（英寸） 55.8 髖關節後方室（英寸） 55 第三排臀部空間（英寸） N/A 前腿部空間（英寸） 42.6 後排腿部空間（英寸） 36.8 第三排腿部空間（英寸） N/A 行李容量（立方英尺） 34.2 最大載貨量（立方英尺） 78.2 馬克斯。牽引能力（磅） 3500 標准座位（乘客） 5 可選座位（乘客） N/A 杯架 前，後 驅動系統，標准 前輪 驅動系統，可選 全輪 轉彎直徑（英尺） 35.4 相應的發動機尺寸（升） 2.4 基地型發動機 四缸 相應的發動機輸出功率（馬力） 175 發動機扭矩（磅/英尺） 169 發動機，可選 276馬力，3.5升V6發動機 變速箱，標准 6MT 傳輸，可選 6AT 牽引力控制 標准 電子穩定控制 標准 側安全氣囊 前 簾式安全氣囊 標准 EPA的燃油經濟性（城市英里）手動/自動 19/20 美國環保署的燃油經濟性（高速公路英里）手動/自動 26/28 EPA的燃油經濟性（綜合英里）手動/自動 22/23 油箱容量（加侖） 18 燃料類型 定期 基本保修 5 yrs/60，萬英里 優點：
價格便宜
良好的燃油經濟性
碰撞測試表現佳
超長保修期
缺點：
沒有第三排座椅
行駛品質不夠好
不夠動感

⑩ 現代聖達菲2008款(進口)2.7l怎麼樣

北京現代是北汽和現代合資公司，華泰現代是山東華泰集團引進現代車型生產，並非合資公司
華泰聖達菲
加速強勁 推背感強 油耗令人滿意 駕乘空間不錯 後備箱大
異響等小毛病較多 細節做工不夠細致 柴油機較汽油機聲音大很多
目前來看，聖達菲柴油和汽油版車型油耗都令車主們比較滿意。起步加速慢雖然被多數人提及，但是聖達菲動力還是得到認可，車主們普遍表示速度起來以後聖達菲加速依然強勁，推背感不錯。車內駕乘空間都不錯
聖達菲C9 2.7L 汽油四驅商務版(國IV) 2.7L 21.98萬 21.98-21.98萬
聖達菲C9 2.7L 四驅自動商務版(國III) 2.7L 21.98萬 21.98-21.98萬
聖達菲 2.7L 汽油自動標准型 2.7L 17.08萬 17.08-17.60萬
聖達菲 2.7L 四驅自動標准天窗型 2.7L 17.68萬 17.68-17.68萬
聖達菲 2.7L 四驅自動豪華版 歐Ⅳ 2.7L 19.40萬
聖達菲 2.7L 汽油自動豪華型 2.7L 19.40萬 19.20-19.98萬

北京現代途勝
座椅舒適 空間大 視野好 價格實惠 做工細節不精緻
在同級中油耗偏高 噪音略大
途勝 2.7L 自動四驅豪華版 2.7L 24.18萬 18.78-24.18萬

我們就拿 途勝 2.7L 自動四驅豪華版（前者） PK 聖達菲 2.7L 汽油自動豪華型（後者）
發動機都是V6 2.7L ；但是聖達菲179馬力，途勝 175馬力
長寬高：4325*1830*1730 4500*1845*1730 長寬聖達菲占優
整車質量（KG） 1683 ； 1650
其他空間之類都是聖達菲占優勢，但是內飾上，明顯不如途勝
簡單的說：聖達菲就是大馬力、大空間的、超級簡單的汽車；至於途勝就真的是車啊，什麼倒車雷達，等……電子輔助多啊，也許就在價格上偏高，輸給聖達菲
經過比較，個人覺得 2.7L 的車油耗一般在12-14L/100KM 是很正常的，這種排量的車要怎麼省油那是不太現實的事情，畢竟是四驅啊，如果是同等價位還不如買途勝，至少品牌度要高些，再說，市場保有量遠超過聖達菲