一汽大眾內飾開發

1. 一汽大眾搞自主研發嗎

在大眾汽車集團運營框架下利用老款合資車平台搞自主研發，一般這種自主研發只限於對原版車外觀內飾進行重新設計，很難涉足到技術改造方面的內容。這類合資自主車型仍然受限於合資公司品牌形象約束，更多是為了增長合資廠老款車的技術壽命不被市場淘汰而選擇重新設計造型，讓中方進行二次開發工作也是考慮到中國有廉價勞動力，因此所設計生產的車型掛大眾汽車品牌銷售，比如寶來經典和新寶來就是在原有寶來的PQ34平台上由合資公司中方重新設計開發的產品，不過這兩款車造型設計有義大利設計公司參與協助。今年要上市的寶來NF和捷達NF均是一汽大眾中方獨立設計配套外觀內飾的，之後一汽大眾自主品牌開利也會上市（其實就是把老款合資車貼個「自主」商標賣）。其他如上海大眾帕薩特領域/新領域、上海大眾新帕薩特、上海大眾朗逸這兩款也是同樣的開發模式，其中新帕薩特是上海大眾中方與大眾汽車美國加州設計中心在帕薩特B7基礎上合作開發的

2. 一汽大眾歷史與造工。是如何的。請詳細

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。經過多年的不斷發展，一汽-大眾在長春和成都，佛山四廠共有三大生產基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）、轎車四廠（佛山分公司）和發動機傳動器廠。
技術使用

MMI多媒體交互系統：將各種操控功能集於一身的多媒體交互系統，令享受觸手可及。
AAS可調空氣懸架：將同是電子控制的空氣懸架系統與自適應減震系統結合，更方便、更自由地適應不同的行駛條件，將豪華車的舒適性和運動性完美結合。
ASF新一代全鋁車身框架結構：改進後的全鋁車身框架，剛度提高60%，焊點減少40%，重量比競爭對手輕,以此帶來更大的靈活性、安全性和平穩性。
tiptronic6速自動/手動一體式變速箱：一種全新開發的tiptronic變速箱。在保持DSP（動態換檔程序）基礎上，特別附加運動程序。速比跨距比5速大30%，0-100的加速時間低至6.3秒。
quattro?全時四輪驅動：quattro?能夠把發動機的動力時刻有效地分布配到四個車輪上，配合托森(Torsen)機械式中央差速器確保四條輪胎都有路面抓地。
TDI柴油渦輪增壓直噴式發動機：TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
ESP電子穩定系統：當汽車在非常極端的操控情況，如高速躲閃障礙物的情形下，ESP會在極短時間內收集包含了ABS、EDL及ASR系統的龐大數據。
multitronic?無級變速：其V型鋼片鏈條是奧迪multitronic?無級變速技術領域的標志之一。同時再配合獨特錐形齒輪，不僅可帶動大排量發動機並且始終與發動機的轉數相匹配。
5-Valves五氣門：五氣門引擎採用三進二出設計，由於進、出氣面積的極大化，五氣門引擎能有更佳的燃燒效率並提供良好的油氣混合條件。
大眾車型
捷達
捷達（Jetta）是「德國大眾汽車集團」旗下的汽

捷達
車品牌。
在中國國內由德國大眾汽車集團與中國一汽集團的合資企業「一汽大眾汽車有限公司」生產。
捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動 機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量，在中國首創「50萬公里無大修」和「90萬公里無大修」的紀錄，贏得了品質的美譽。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。在歐洲地區市場的銷售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車的市場，情況剛好相反。
寶來
生產廠商： 一汽大眾；汽車品牌： 一汽大眾；汽車型號： 寶來；參考價格： 國內 19.3萬；
寶來在設計上打破了以「大尺寸」和「乘坐者」為重點的傳統觀念，反以駕駛者作為產品開發的核心，強調了駕駛的樂趣，是一種全新的設計理念。；長/寬/高(mm) 4376/1735/1446 ；發動機型式直列四缸、單缸

5氣閥、多點電噴；變速器型式MQ250-5檔手動變速；排量（毫升）1781；車型分類三廂；寶來轎
車，只要看到它就讓人產生一種忍不住要駕駛它的沖動和渴望。同德國大眾其它車型一樣，「Bora」同樣以「風」的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風。在中國一汽-大眾賦予它一個具有民族文化特色吉祥如意的名字「寶來」。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車，A級平台的最新傑作，是與國際同步的產品，是現代轎車性能和品質的領導者。
作為品牌的載體，它淋漓盡致地體現了大眾品牌「迷人的完美、不斷地創新、生活的伴侶和對人類環境負責」的全部內涵， 是大眾品牌核心價值的忠實體現者，它的核心理念就是「要為汽車的價值樹立典範，令人體現完美。」
高爾夫
一汽大眾首批將投放的高爾夫為2.0升版本，車身尺寸為4149/1735/1439mm，車身尺

高爾夫
寸比POLO略大一些，它採用了與寶來同樣的底盤系統，同出於德國PQ34平台。（以上數據為Golf4）。雖然G4有著很高的安全性和經典外觀，但是卻沒能對國人產生致命吸引力。也許是因為其2廂外型並不為當時的國人所接受，經典的Golf第四代，在中國市場慘敗。
2009年底，Golf6的上市，無疑代表了Golf在中國的又一個里程碑。PQ35與PQ46平台合並的基礎上更強調了模塊化概念。同時搭載1.4tsi缸內直噴渦輪增加發動機和DSG雙離合變速箱，動力性十足且換檔頓挫幾乎沒有，使駕駛者充分體驗了駕乘樂趣。為了滿足更多受眾，第六代Golf一部分也搭載了1.6發動機。
速騰
速騰是一汽大眾於2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為「SAGITAR」，定位為「德系高性能轎車」。速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的，基於大眾公司新一代PQ35底盤開發的速騰，技術含量與海外車型如出一轍，唯一不同的是海外車型採用的是最先進的FSI發動機，而國產車只沿用原來的1.8T，2.0和1.6發動機。

速騰 1.4TSI
速騰的車頭部分與第5代高爾夫極為相似，而車尾的部分則相對略顯簡單，四圓燈的設計一直都是大眾的傳統風格。總的來說，速騰並不是一款有著張揚外表的車型。
內飾風格上，如果您是一位大眾旗下任意車型的車主，那麼熟悉的中控檯布局完全不會讓人有任何的上手難度。實際表現中，速騰的指向性非常不錯，但懸掛的支撐依舊是韌性中略顯偏硬，給人以很強的操控感。1.4TSI發動機和DSG的組合提供了日常駕駛所應有的舒適性和經濟性，並在需要的時候能夠給予超越2.0L自然吸氣發動機的動力表現。速騰採用的1.4T發動機動力最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，動力表現已經超過很多2.0排量車型。在駕駛表現中，速騰的懸掛在激烈駕駛時的表現雖然令人略有些失望，但是優秀的結構和平衡的駕駛感覺還是要超過許多同級別車型的。
邁騰
邁騰(MAGOTAN)源自和德國大眾汽車公司的帕薩特B6關系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌汽車的第六代車型。由一汽-大眾汽車有限公司生產和銷售。2007年7月上市，在中國的中文名稱是「邁騰」。據一汽大眾方面

邁騰
解釋，「邁」寓意自信、果決、動感；「騰」表示騰飛、超越、激情。 拉丁文名稱 「Magotan」，來源於拉丁文詞根 「Magnus」，意義是出眾的、高貴的、權威的，受人尊敬的。之所以取了邁騰(Magotan)這樣一個新名字，主要是帕薩特的生產廠換成在一汽大眾生產，而且上海大眾汽車有限公司生產的帕薩特B5尚未停產。
一汽大眾邁騰用PQ46平台、激光焊接、TSI發動機、Tiptronic六速(老款)DSG六速（新款）1.4T版本為7速DSG手自一體變速箱、空腔注蠟等優勢項目取得了同級別車型中技術含量最高的桂冠，代表德國最新科技的邁騰，應該算是中高級車里保值率比較高的一款，深受大多數B級車用戶的喜愛。配置1.8TFSI發動機的邁騰上市時價格區間為19.98萬元~24.98萬元。2.0TSI的價格在25.18萬元~26.38萬元。
CC
大眾CC被歐洲媒體譽為「有史以來最美的大眾汽車」，擴展延伸了大眾品

CC
牌的精神內涵，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。一汽-大眾推出國產CC，著力打造優雅動感的高級轎車，在設計風格、材質工藝、駕控體驗和安全配置上攀登B級轎車豪華之巔，讓中國消費者能夠享受動感與優雅完美結合的魅力。
CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨有的氣質內涵。銳利的「丹鳳眼」前大燈充滿運動張力，鷗翼造型前保險杠動感十足。豪華車特有的高腰線車身，利刃般鋒利的貫穿棱線，硬朗的高輪拱設計，同級車中唯一採用豪華高擋跑車特色自動無框車門設計，均展示了CC這個運動健將驍勇帥氣的一面。
與前風擋完美融合的全景天窗，以柔和的曲線銜接著向下傾斜的大面積後風擋，勾勒出車頂英氣逼人的動感線條。帶擾流功能設計的短尾造型靈動非凡，加大尺寸並拉長的尾燈與前大燈相呼應，讓整車看起來非常協調，渾然天成。
一汽-大眾cc的外形幾乎得到了所有的肯定，靚麗的外形設計傳達出獨一無二的「C語言」。極具個性且令人深刻的前臉，更加飄逸的車燈，一汽-大眾CC是這一風格的巔峰之作．

創新科技

動力總成：
渦輪增壓汽油直噴發動機（TSI）：渦輪增壓汽油直噴發動機（TSI)代表大眾汽車旗下採用直噴技術和增壓技術的四沖程發動機，它結合了直噴式柴油發動機和四沖程發動機的優點，可以滿足更高的性能需求，將駕駛樂趣最大化。所有的TSI發動機都具有油耗低、牽引力強和扭矩高（即便在發動機低轉時）的優點。
渦輪增壓柴油直噴發動機（TDI）：渦輪增壓柴油直噴發動機（TDI）指的是大眾汽車旗下採用直噴技術和渦輪增壓技術的柴油車。TDI的優勢在於節省油耗、降低尾氣污染、牽引力高（扭矩大）和效率高。TDI在許多國家已成為大眾汽車集團的注冊商標。工作原理：一台廢氣渦輪增壓器為發動機提供新鮮空氣，確保汽缸進氣充分。進氣壓力增大後，噴油嘴以極高的壓強將油料直接噴入汽缸。高效的發動機隔音技術可降低發動機的噪音。缸內處理結合尾氣凈化措施，使TDI始終保持清潔的排放。
直噴汽油發動機（FSI）：FSI是直噴式汽油發動機的縮寫。它與TSI發動機的最大區別是，沒有利用渦輪增壓器或壓縮機來增壓進氣。

3. 一汽大眾版「途昂」來了，內飾終於不再「大眾」，比途昂更高級

近日，有媒體曝光了一汽-大眾旗艦SUV內飾諜照，該車採用大眾全新家族設計，與新高爾夫8風格相似，據悉，新車定位於中大型SUV。

外觀方面，新車的整體設計較為魁梧，尤其是機艙蓋上隆起的線條，非常有力量感。同時，新車的進氣格柵面積也不小，配合著下方的蜂窩狀進氣口，提升了前臉的視覺沖擊力。另外，新車的日行燈設計是與進氣格柵飾條相連，形成了一種貫穿式的樣式。同時，新車還採用了貫穿式尾燈，點亮後有較強的辨識度。

動力部分，可以參考途昂，預計它會提供2.0T+2.5T（VR6）兩款渦輪增壓發動機，傳動系統為7DSG濕式雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 一汽大眾邁騰的內飾搭配有幾種選擇

一汽大眾邁騰的內飾搭配有11種選擇。

5. 外觀內飾升級了些啥一汽-大眾新款邁騰值不值得入手

雖然近兩年國內車市整體下行，但在B級車市場上大眾品牌還是極具有號召力的，無論是帕薩特還是邁騰，都是大家耳熟能詳的車型，且在銷量上這兩款車表現也很好。不過在激烈的市場競爭下，有漲必有跌，曾經能夠進入全國中型車市場月度銷量前十的產品，現如今的邁騰在銷量卻大不如以前了。

面對競爭對手集體換代及自家兄弟車型帕薩特，老款邁騰就顯得還是多少有些力不從心，不過好在，去年12月份中期改款後的一汽-大眾新款邁騰終於上市了，其售價區間為：18.69-30.99萬元，新車在豪華感和車內科技化配置上都得到了進一步的提升，那麼這款車型目前產品實力如何？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

底盤結構依然採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合，如果將駕駛模式設定調節到運動模式下，整車對於路面細碎顛簸的處理可以清楚的感知到，而在轉彎時懸掛也變得更有支撐性，當然，咖哥覺得日常駕駛情況下一般調節到舒適狀態下就可以了。相比之下，不同模式下轉向設定就沒有那麼明顯了，轉向力度變化細微，整體來說還是偏向舒適的設定。

咖哥點評

作為中期改款車型，新款邁騰並未對動力系統進行調整，而是著重在科技配置上進行了升級，智能駕駛輔助以及智能車聯系統的加入讓新款邁騰更富有科技感，無疑更加方便安全用車了。同時，全新的前臉及尾部設計則讓邁騰看起來更加年輕，相信對於年輕消費者的吸引力會有一定程度地提升，此外，伴隨著邁騰GTE插電混動車型的加入，豐富的動力系統也給消費者提供了更多的選擇，總體來看，最終選擇哪個版本，還要看您自己的偏好和實際用車需求了，大家說呢？

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6. 新款一汽-大眾CC內飾曝光，誰還說和邁騰一樣

近日，我們從相關渠道獲取了一張新款一汽-大眾CC內飾諜照。新車內飾延續了海外版設計，加入了更多的時尚設計元素，讓整車質感得到了全面提升。

動力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，並提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ3817速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 一汽-大眾新款寶來實車亮相 內飾升級明顯

易車訊 5月21日，一汽-大眾新款寶來實車亮相。作為中期改款車型，新款寶來針對造型、內飾、配置等方面進行了全面升級，以提升自身產品競爭力。

根據易車App「緊湊型車銷量榜」數據，一汽-大眾寶來過去半年共售出87503輛，位列排行榜第10名。如需更多數據，請到易車App查看。

8. 一汽-大眾旗艦SUV內飾諜照 將於2020年上市

從相關渠道獲得一組一汽大眾SMV?Concept內飾諜照，新車定位是一款中大型SUV，該產品隨後將由一汽-大眾進行國產，之後有望於2020年上市。

動力方面，新車預計將與途昂共享2.0T/2.5T發動機?，低功率2.0T車型最大功率186馬力，高功率2.0T車型最大功率220馬力，2.5TV6車型最大功率299馬力，匹配7速雙離合變速箱，同時部分車型提供四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. SUV銷量前十車型內飾大評比，你覺得誰最能打動你

許多人買車看重外觀，但殊不知車子的外觀其實大部分時間是給別人看的，而自己開車的時候往往都坐在車內，欣賞的也更多是內飾。所以，我覺得如果你真的想要買一台好車，那不妨先從挑一套能讓你賞心悅目的內飾開始。畢竟，外觀是給別人看的，而內飾是你每天都需要見到的。

好了，以上就是十款熱銷SUV的內飾大評比，對於這些內飾設計，你最看好哪一款車型呢？又有什麼好的意見和看法呢？下方說說吧，咱們一起交流探討下。

（優視汽車大卓編輯報道）

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10. 定位高於途昂 一汽-大眾旗艦SUV內飾曝光

日前，編輯從相關渠道獲得了一組一汽-大眾旗艦SUV內飾諜照，新車定位於中大型SUV並基於MQB-B平台打造而來，根據此前消息，新車將於2020年正式上市。

新車外觀採用了大眾家族式外觀設計，前臉造型較為干練，貫穿式LED光源搭配中網處的鍍鉻飾條更加展現大氣莊重。在尺寸方面，新車車身長度將超過5100mm，軸距接近3000mm並將提供7座布局。關於新車更多消息，實車網還將持續關注。

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