東風日產西瑪圖片內飾

⑴ 這車外觀設計運動感足，空間寬敞，品質可靠

隨著汽車市場的進一步發展，現在的整個汽車格局其實還是比較明朗的了，底蘊深厚的合資品牌，依然在市場上佔有比較高的權重，不過這兩年國產品牌也是強勢崛起，這可以說給了很多合資品牌很大的壓力，今天咱要嘮的這款車型，可以說是整個市場表現非常慘淡的日系車型了，如今甚至已經在國內停產了，但是不否認這款車型也是具有不錯的性價比，它就是來自日產家族的西瑪。

作為家族一款旗艦車型，新車因為銷量慘淡而走上了停產的道路，畢竟現在日產家族主打的是天籟，對這款車也沒有進行很好的宣傳，落到現在局面也是很正常的了。對於這款日系車型，你認可它的品質么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 日產的藍鳥、西瑪這些造型真的算好看嗎

這一次，日產真的發揮了實力。第五代瑪馳全新亮相，結合了藍鳥西瑪的優勢！今天的車型是日產全新的瑪馳車型。就目前的汽車市場而言，小車型的設計也很不錯。就目前國內市場而言，小型車型中最受歡迎的車型是大眾POLO和本田飛度。當然，目前這款來自日產的瑪馳車型已經失去了原有的氣場。這款最新的瑪馳機型怎麼樣？讓我們來看看。

動力方面，這款全新的瑪馳採用了兩款發動機的組合，一款是三缸版的0.9T發動機，包括1.5T柴油版的動力系統。輸出方面，雖然沒有超高的爆發力，但家用還是足夠的，傳動方面還是會匹配6速手動變速箱，配置方面還是很不錯的。目前新瑪馳暫時只在海外巴黎車展亮相。預計進入中國需要一段時間。喜歡的朋友可以點擊關注，作者會持續跟進新車的最新消息。

⑶ 全新日產西瑪海外上市！顏值高還舒適，搭V6引擎，可惜不國產

說起旗艦車型，相信很多人首先想到的是BBA，作為國內最具影響力的三大豪華品牌，BBA可以說滿足了國內消費者日益增長的消費需求，已然成為了一種身份地位的象徵，而對於合資旗艦轎車來說，目前正面臨了非常大的困難，像金牛座、輝昂、皇冠等的市場表現都比較慘淡，能夠拿得出手的可以說只有豐田亞洲龍了，而今天咱們要說的則是一款亞洲龍的勁敵，來自日產的旗艦車型——日產西瑪，目前新車已經在海外正式上市，起售價摺合人民幣24.6萬元。

動力方面，全新一代日產西瑪搭載的是一台大排量的3.5LV6自吸發動機，傳動力與之匹配的是CVT無級變速箱，該套動力最大功率為305馬力，峰值扭矩達到了354Nm，並且還配有四驅系統，另外，新車後期還將推出混動版本或者輕混版本車型，以此來應對當下發展的潮流。對於新一代西瑪不國產，你有什麼想要說的嗎？

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⑷ 日產西瑪，內飾是沃德十佳，為什麼一直賣不火

因為跟天籟同平台的西瑪起售價高達23.48萬元還沒有優惠，價格門檻高；強調超操控和動力用的還是天籟的動力組合，3.5L發動機沒有引進；論中型車的號召力，大眾最強大，但CC賣得也不是特別好，銳志也一樣；偏舒適家用的運動款阿特茲和蒙迪歐，起售價低還有優惠。

西瑪的vk45de發動機，是日產專門為其頂級車系而開發的v8 4.5l汽油直噴式發動機。採用了幾項先進的技術，當中包括可變進氣系統、連續可變進氣管正時調整等，配合電子控制油門及整體自動操控技術，目的是在得到最大馬力和扭距輸出的同時，能達到低燃耗的要求。

⑸ 日產集團將在北美正式推出2021款日產Maxima及40周年紀念版車型

日前有海外媒體稱日產集團將在北美正式推出2021款日產Maxima（國內對應的車型為西瑪），此次一共推出了三個版本的車型，SV、SR、以及Platinum三個版本，售價分別為36990美元、42150美元和42220美元。此外隨2021款日產Maxima發布的還有一款為慶祝日產Maxima誕生40周年而推出的日產西瑪40周年紀念版車型。

動力方面，所有車系均配備3.5升V6發動機，在轉速為6400轉/分時可輸出的功率為300馬力，4400轉/分時峰值扭矩輸出為261磅英尺（353牛米）。該動力單元匹配的是一台標準的Xtronic?CVT變速箱並搭載前輪驅動裝置。

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⑹ 日產Maxima40周年紀念版發布，內飾配置奢華

目前日產Maxima（中文譯為西瑪）40周年紀念版車型已在美國市場正式發布，新車海外市場起售價為36,990美元（約為25萬人民幣），並已陸續抵達海外4S店開售。新車將繼續搭載3.5LV6自然吸氣發動機，最大功率可達224kW，傳動系統將匹配CVT變速箱。日產Maxima40周年特別版車型內飾提供了紅色半苯胺皮革座椅，紅色對比內飾，緞面深色鍍鉻內飾包裹，進一步凸顯了內飾奢華感。同時，新車還提供了可加熱的後排座椅以及白色的車速表和轉速表。

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⑺ 實拍05款日產西瑪，車價65萬，配V8引擎，4.5L排量，7秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：日系車中最低調的豪車，65萬日產西瑪，4.5L排量+5AT，7秒破百

前言：一部分人都知道在國內一些大眾車輛非常低調，比如大眾輝騰，入門級的價格和一台奧迪A8L差不多，但是外觀的設計和大眾帕薩特十分相似，不少人會以為這就是一台20多萬的大眾車，而日系車中也有這類低調的豪車，比如日產西瑪這款車。

?綜上所述，面對這樣一台日產西瑪，個人認為這款車在當年的銷量慘淡，估計就是知名度不夠，這也就導致日產西瑪到現在知曉的人也是非常少。

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⑻ 東風日產西瑪怎麼樣

SUV車型現在火熱銷量上大有超過轎車車型的趨勢，轎車紛紛也對此做出了應對，增加配置降低價格無疑是最有效的留住消費者的辦法。有一款日系轎車在2004年售價66萬全款下來需要77萬，當時進軍中國市場號稱是賓士、寶馬、奧迪的最大競爭對手，但是消費者不買賬沒賣出幾輛就停產了。這就是往往有的車企過於自信，還是讓很多車型倒在了歷史的舞台上，如果一旦失去了消費者的青睞，這款車可能就永遠翻不了身了，今天我們說的這款車就是極為典型的例子了。

這款車就是東風日產西瑪，2004款西瑪車身長5085mm、寬1860mm、高1495mm，配備4.5L發動機340馬力。在2015年11月底的廣東車展上新款西瑪首次亮相並在2016年5月份上市，這款車定位和天籟一樣B級車中高端級別，採用和天籟同款發動機VQ35DR發動機，現在這款西瑪轎車是它的第八代產物。

當年剛進入國內市場的時候，一直是以進口車的形式在國內銷售的，售價高達60多萬，新車整體配備的是4.5L V8發動機，整車配置也極為奢華，進入國內市場後，高調叫板寶馬7系，可見當年的日產對於這款豪華車來說，是有著足夠的底氣的，但是往往信心越足，跌的玖兒越疼，西瑪但是在國內上市一度創造了月銷量為0的尷尬局面，可見這款車當時有多麼的失敗。

天籟定位是商務、穩重的特點，而西瑪則是偏向運動、豪華特點主要面對年輕消費者。外觀方面，西瑪為非主流，懸浮式車頂可謂是越來越火，採用這種設計一定程度上滿足了消費者需求。實際是路虎極光開的頭。可是修車的中級車是很少採用這種設計的，西瑪有點逆叛，採用了這種設計理念使得車看起來很低矮，難以符合國人口味。

內飾用料做工非常好，體現出高級感和豪華感，座椅這方面是日產的拿手菜車座椅上包裹性強，坐上去非常舒服，可以有效緩解長時間開車疲勞的狀況，空間是它的一大優勢，比較寬敞。內飾配置方面8英寸觸摸屏、360度全車影像、方向盤/座椅加熱、定速巡航等應有盡有。

動力方面，日產西瑪搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩為234牛米，匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。懸架方面，它採用前麥弗遜獨立懸架以及後梯形控制臂獨立懸架的組合。

進口日產西瑪的慘敗，讓日產明白了，自己終究沒有能力來抗衡德系品牌的BBA，畢竟寶馬、賓士、奧迪在國內消費者眼中的情懷是非常高的，而日產西瑪終究是一個普通的日系品牌。進口的西瑪失敗後，日產降這款車進行了國產，新車國產後價格也是一跌再跌，起步價已經跌到了18萬左右，可以說變得很良心了，可是在市場上仍然不被消費者看好。曾經這款日系車賣60萬，豪華不輸寶馬7系，如今價格狂跌，18萬沒人買！可以說，這款車也是有點可惜了。

⑼ 西瑪怎麼樣值得買嗎

去買西瑪的人，首先被吸引的就是西瑪的外形了，這個不用說，年輕人都是顏控檔。配置在同級車裡面，雖然在小細節上有不滿意的地方，但是配置確實沒話說，本來日產車隔音就不錯，而西瑪前排為雙層夾膠的耀福玻璃，而且還帶主動降噪，只要不是瞬間地板油，其他時候是聽不見發動機的聲音。當然了，西瑪還是有它讓你感覺驚喜的地方，因為它有模擬聲，你聽到的不是發動機的吼聲，而是而是類似370和GTR的排氣聲，這確實很贊。

每次碰到對車子有研究的人都會說，買2.5的天籟真不如買西瑪，但是西瑪屬於年輕人，天籟屬於40歲左右的人，定位不一樣吧。希望越來越多的人去了解這款車，會發現不一樣的精彩哦。

⑽ 日產西瑪海外改款來襲，還值得買嗎

去年日產推出了很多換代改款車型，基本都是爆款，相比之下卻有些車型受到了冷落，譬如——日產西瑪，可能是太冷門了，很多人不知道其實西瑪在日產家族當中是旗艦身份的車型，相比起軒逸、天籟年銷幾十萬、十萬的銷量，西瑪卻不見有多少。

總的來說，西瑪要麼主打運動性能、要麼主打豪華體驗，二者兼顧並非不可能，而是難度太大，要麼引進3.5LV6發動機、要麼是在內飾設計、車型的形象下更多的功夫，打造出比君越亞洲龍更強的豪華體驗，才是西瑪應該做的。

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