380柯迪亞克內飾

⑴ 2022款斯柯達柯迪亞克購車手冊：酒香也怕巷子深

自2017年在國內上市以來，上汽斯柯達柯迪亞克在國內汽車市場已經征戰了近5年時間。在這段時間里，國內車市瞬息萬變，諸多國產品牌以及造車新勢力們異軍突起，每年都會推出一大批新車型或者改款車型來參與競爭，傳統車企們也不得不加入內卷的行列之中，所以斯科達的柯迪亞克便在近期迎來了一次中期改款。

從相關的銷量數據方面來看，在2021年中柯迪亞克的全年累計銷量僅為1545台，月均銷量水平只有三位數，並且個別月份只有兩位數水平，這與斯柯達品牌的整體沒落有著直接關系。不過就車輛的整體產品力而言，新款柯迪亞克還是可圈可點的，喜歡合資品牌SUV車型又預算較低的的朋友可以考慮。‍

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⑵ 柯迪亞克到店看車提車作業帖，柯迪亞克征服天地

不知道大家聽說過這句話，「懂大眾的都賣斯柯達了。」當然這可能是行業內的開玩笑的話，不過，這話也是有道理的。斯柯達成為大眾集團的品牌後，在保持自己獨立性的同時，依託大眾的技術，品牌迎來的新的生機，其車型的性價比在合資品牌中是非常高的。今天為大家分享的是斯柯達在華旗艦車型柯迪亞克，定位城市越野，大中型SUV，四驅7座，共有7款車型，指導價為17.79-24.79萬元，這樣的價格對於合資品牌來說不能算高。就在最近，柯迪亞克迎來了2020款，實地了解了下，2020款基本就是2019款，廠家在個別車型上進行了非常細微的變動，其他價格配置都沒有變化，2019款目前停產在售，柯迪亞克也是斯柯達非常走量的車型，雖然金色是主打色，但據說喜歡白色的車主很多。 外觀部分，顏值即正義，這話一點都不假。柯迪亞克具有很高的顏值，家族直瀑式格柵給人印象極其深刻，中高配車型配置了全LED大燈和LED日間行車燈，大燈還有輔助照明功能，車頭造型威猛，難怪柯迪亞克被稱作棕熊。側面線條具有極高的力量感，橫貫式腰線，底部鍍鉻防擦條以及運動造型輪轂都提升了顏值。輪轂根據配置分為17，18和19寸。尾部造型中規中矩，但不失流行設計，比如分段式尾燈，以及扭矩標識的蝕刻片等。 內飾部分，柯迪亞克的內飾設計感我覺得比大眾要耐看，大眾那些車看啥都感覺是大眾，而柯迪亞克雖然是大眾旗下，但是設計還是比較自主創新，中控台採用搪塑和軟皮材質，另我驚奇的是，中控台上有多個儲物格，尤其是分體式手套箱真的很有創新感，比漢蘭達那種開放是副駕駛儲物格要干凈整潔。柯迪亞克在配置上也緊跟潮流，2019款的時候車型就增加了全液晶儀表盤，我記得老款車型是雙炮筒+行車電腦的配置，這個全液晶儀表盤就是有科技感，中控觸摸屏尺寸為8寸，雖然不如現在國產品牌或者電動車那種的霸氣大屏，但是功能豐富，帶導航和多媒體系統，並且顏色很真，看著順眼，橫向滑屏操作也簡便。我很喜歡前後可移動的扶手箱，向後拉動，露出杯架，扶手箱內部有隔斷，可以自由設置大小。 空間感不錯。柯迪亞克的空間感在競品中排不到前面，不過27791mm的軸距為前後排還是帶來不錯的駕乘體驗，我看的是五座車型，後排座椅不能前後移動，沒有第三排，因此行李箱空間就變得很大，後排椅背放倒後，行李箱空間變成了2065mm，實用性很強。柯迪亞克配有可開啟式全景天窗，另外前後以及行李箱都有電源，增加了便利性。 最後說說動力，柯迪亞克2.0T直列四缸增壓發動機共有兩種調教，匹配7檔DSG雙離合變速箱，配置前後獨立懸架，標配ESP車身穩定和前排安全氣囊。柯迪亞克在合資車性價比方面絕對沒的說。 因為是新車到店，所以沒來得及試駕，柯迪亞克也是大街上的常客，車型的受歡迎度很高，SUV市場競爭可謂激烈，不過柯迪亞克可以說是獨樹一幟，憑借高性價比，在市場競爭中占據優勢。

⑶ 25萬落地德系SUV，「老牌」柯迪亞克和「新寵」探岳誰更值

在25萬級中型SUV市場，與途觀L同平台的柯迪亞克一向是德系車迷的高性價比首選。不過在探岳上市後，消費者們就有點兒選擇困難了。「老牌精品」VS「市場新寵」，究竟誰才是better choice？
最近Tako收到了一位侃粉的求助私信，他表示自己在選車上犯了難，原本打定主意購買斯柯達柯迪亞克，後來在朋友的推薦下看了一汽-大眾探岳，又有些眼饞，二選一拖到現在遲遲做不了決定，想讓侃車妹紙們給點建議。
確實，柯迪亞克與探岳同為德系產品，基於相同的平台，又擁有幾乎相同的動力總成，在25萬級中型SUV中總被相提並論，真的很容易讓消費者們糾結。不過，在Tako看來，二者畫風差異還是非常明顯——柯迪亞克是老牌精品，性價比出色；探岳是大眾新銳，市場新寵。今天咱們就來好好說道說道：柯迪亞克和探岳二選一，誰更值得pick？
又要顏值高，又要空間足，該選誰？
柯迪亞克作為斯柯達品牌旗艦車型，外觀不僅能彰顯大氣，在細節上也絕對是精雕細琢。前臉三維直瀑式鍍鉻格柵非常上檔次，智耀全LED大燈不乏高品質感，蒼穹車頂、銀色護板及鍍鉻尾管裝飾也凸顯幾分運動感。
探岳的外觀則明顯帶著一汽-大眾SUV家族式設計語言，環形日行燈帶能讓我們看到很多一汽-大眾車型的影子。同樣的，探岳也全系標配LED帶透鏡前大燈，細長大燈與寬大前格柵融為一體，塑造獨具一格的倒梯造型，時尚十足。
外觀上平分秋色，但從尺寸而言，柯迪亞克的優勢就非常明顯了。通過數據對比我們能夠清晰地看到，柯迪亞克的長/寬/高/軸距四項數據均優於探岳，甚至哪怕是面對探界者、昂科威也不處於下風，家庭消費者最看重的空間屬性，柯迪亞克能夠更好地滿足。
又要豪華艙，又要性價比，該選誰？
要對比座艙內的配置，Tako便為大家從柯迪亞克和探岳的車型中選擇了價格最為接近的兩款高配版，分別是售價為24.79萬元的柯迪亞克TSI380 7座四驅旗艦版，以及售價24.54萬元的探岳330TSI豪華型Plus四驅版。
柯迪亞克這款車型的內飾亮點在於以下幾大配置：8吋智能多功能導航中控屏，帶娛樂系統和手機互聯功能；10.25吋寬屏全液晶數字儀表盤，擁有1280*480高清解析度；感應式電動尾門，只需輕觸車門上的按鍵行李廂便會自動關閉；真正的大七座，第二排可滑動，第三排具備Easy Entry功能。
對比過後我們可以看出，探岳雖然在前排座椅調節功能上比柯迪亞克更高配，但重點的儀表盤與中控屏二者其實並無差別。此外，柯迪亞克在音響系統和內飾氛圍燈兩大配置上佔到優勢，也就是說，能讓駕乘人員從聽覺和視覺兩個方面得到更極致的享受。最關鍵的是，柯迪亞克這款25萬級車型是實打實的大七座，明顯更具性價比。
又要開得好，又要開得穩，該選誰？
動力方面，兩款車型同樣搭載2.0T發動機與7速雙離合變速箱的黃金搭檔，但從參數上來看，柯迪亞克車型卻榨出了比探岳車型更高的功率和扭矩，這讓車主能獲得更激情的駕駛體驗，感受更暢快的加速和超車。但與之相對的，柯迪亞克的百公里綜合工況油耗也比探岳高了0.7L，不過在日常駕駛中，實際油耗差別其實並不大。
安全方面，兩款車皆有前排正面雙安全氣囊、前排側面雙安全氣囊、前後貫穿式頭部氣簾和駕駛員側膝部氣囊，在安全科技上也都搭載了ESP車身電子穩定系統、HHC坡道輔助系統、駕駛輔助系統（ACC自適應巡航帶走停功能、前方安全輔助系統、預碰撞保護系統、盲點監測帶駛出車位警示輔助功能）等主流科技配置。但值得一提的是，柯迪亞克車型多了一個MKE智能疲勞提醒功能，讓一刻不離的關注，帶來更加智能的保護，時刻確保行車安全。
Tako有話說
其實柯迪亞克與探岳都有可取之處，在同級車型中產品力無弱點，再加上終端優惠比較大，都很適合選擇購買。但對比兩款25萬級高配車型後，我們不難看出，柯迪亞克在空間、內飾配置和動力方面都更具優勢，再加上它外還有一個無可替代的亮點——7座款，讓消費者們多了一個選擇。所以，面對這兩款德系SUV，你會和我一樣選擇柯迪亞克嗎？
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⑷ 質感明顯提升 搶先實拍新款柯迪亞克/柯迪亞克GT內飾

易車原創 上周我們一睹新款柯迪亞克/柯迪亞克GT車型的尊容，不錯的顏值引起了不少消費者的稱贊，今天我們帶來這兩台車最新的內飾實拍，看看新款柯迪亞克/柯迪亞克GT的內飾能否打動你。

全文總結：雖然內飾整體的變化並不算多，主要在於中控區域的材質材質以及屏幕尺寸的增大，不過倒是讓內飾質感更上一層樓，至此新款的柯迪亞克/柯迪亞克GT的外觀和內飾大家也都知曉得差不多了，這台車競爭力如何呢？最終還得看具體的配置搭載情況以及最能體現誠意的價格！

⑸ 柯迪亞克行情調查

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⑹ 柯迪亞克在內飾配置上，都有哪些引人矚目之處

差異，人們的需求是不同的。手中的東西是不同的。唯一的區別是創新意識。如果公司可以滿足每個人的需求，沒有創新意味著。在汽車的區域，街道中流行的汽車模式現在逐漸被SUV所取代。相對而言，SUV模型看起來更可靠，更適應轎車。此外，在中國還有越來越多的人，大空間的SUV型號在這一點上也是有利的。所以，在這風中，斯柯達的新型號被稱為柯科迪模型，靠著汽車的希望，你能得到公眾的認可嗎？

科迪亞克升級，內部變化相當大，銷售額上方，預計將更高！

這篇文章基本上在這里，謝謝你的觀看。而且，這輛車非常好。時尚動態價值，中國規則的室內設計，以及性能的功率輸出非常好。我個人覺得銷售將非常好。但畢竟，它是一個斯柯達品牌，這不太可能受到一個小品牌的影響

⑺ 中型SUV新款柯迪亞克，運動化改造性價比如何

中型SUV新款柯迪亞克，運動化改造性價比如何？

上汽斯柯達柯迪亞克與柯迪亞克GT宣布現身發布，最新款柯迪亞克選用全新升級外觀和內飾設計，驅動力層面延用該款汽車動力系統，新汽車將在2022年第一季度開售，我們試架的便是2022新款斯柯達柯迪亞克 TSI3807座四驅高配，體驗一下健身運動SUV獨特的魅力。

2驅動力與駕駛體驗回頂端汽車動力系統與駕駛體驗新汽車預計再次延用該款動力裝置，在其中配備2.0T低功率版汽車發動機，至大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T大功率版汽車發動機，至大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。2款汽車發動機均搭配7速雙離合，同時提供四驅系統可選擇。

⑻ 【實測】實力被隱藏柯迪亞克 GT 開完大有驚喜

【懂車之道實測】在道哥的認知當中，斯柯達一直是一位有實力的選手，不過它的實力是被太過出名的大眾車所蓋住，以至於斯柯達銷量並沒有達到大眾車型銷量，最後只有真正懂斯柯達的用戶才會去買斯柯達。

柯迪亞克GT是基於柯迪亞克打造出來的一款GT衍生車型，是一款跨界轎跑SUV，定位中型SUV，在18年已經上市，共推出7款車型，指導價格區間為17.99-24.79萬元。這款車直接擺脫了斯柯達家族其它車型追求穩重的設計，而是以更加年輕、更高顏值來迎合年輕用戶。

小編有話說：

柯迪亞克GT的外觀是轎跑風格，這樣的風格也是更加容易討年用戶喜歡，新車擁有空間大、多配置、動力強，柯迪亞克GT也是一款合資車，品質上還是過得去，所以選擇柯迪亞克GT不失為一個不錯的選擇。（圖/文/攝:懂車之道劉威編輯）

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⑼ 除了勞斯萊斯，大空間大尺寸的柯迪亞克也能門板藏傘

合資中型SUV，斯柯達柯迪亞克，這款車有5個和7個座位可供選擇，可以滿足家庭大空間用車需求。柯迪亞克與途觀L一樣使用全新MQB平台，官降之後指導價為17.79-24.79萬。

最終總結

柯迪亞克外觀硬朗，內部配置豐富，在實際駕駛中表現出色，出色的油門響應和底盤振動過濾，再考慮到它合資中型SUV的身份，還有目前終端2到3萬元的優惠，很有競爭力。

對於家庭用車，柯迪亞克有足夠的空間，有5個座位和7個座位可供選擇；目前這個價位來說，是很具有性價比的一個選擇。

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⑽ 適合二胎家庭的7座SUV，柯迪亞克/漢蘭達/銳界怎麼選

隨著二胎政策的放開，許多以家庭出行需求為主的消費者在換車時會將目光瞄準那些內部空間突出並且可以覆蓋絕大多數使用場景的7座中型SUV上。再加上目前汽車消費集中在泛85後的年輕一代身上，這部分人群在成家立業後，除了空間之外，他們對車輛的顏值，機械素質和內部科技配置也都提出了較高的要求。

三款車型該如何選擇？

通過三款25萬元級的7座SUV對比可以看出，漢蘭達雖然配置水準較為落後，但靠著長期的可靠性口碑在市場上一直保持堅挺；銳界具有強勁的動力性能，綜合實力同樣出色；柯迪亞克則兼具性能、配置以及二胎家庭客戶所看重的空間靈活性，對於手握25萬元預算的買家而言，柯迪亞克TSI3807座四驅旗艦版的核心產品素質和配置全面性基本上可以保證消費者在未來3-5年內都擁有不俗的用車體驗，是三款7座SUV中更理想的選擇。

不僅是25萬元級別，對於那些購車預算在20萬元出頭的消費者來說，柯迪亞克也是為數不多可選7座的車型，而銳界和漢蘭達在低價位區隔均只有5座車型。加上近期柯迪亞克針對全車系進行了價格調整，其TSI3307座兩驅豪華優享版（指導價20.39萬元）將成為許多傾向於性價比的買家的選擇，和四驅旗艦版相比，兩驅豪華優享版保留了7座布局以及絕大多數的主流配置，只是換為了前驅布局以及相應調低了發動機功率，適合那些行車場景集中在城市道路，並且沒有太多動力需求的潛在用戶，實用屬性更強。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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