bmwx6m豪華運動型內飾

❶ 寶馬X6M，速度與激情的代表者

據悉，2020年寶馬集團將以新能源和高性能為主的產品陣容繼續新一年的「攻勢」。具體車型方面，其中包括X5插電混動版、5系插電混動的里程升級版、i8極夜流星限量版、iX3、X5M、X6M、全新M5、M8四門轎跑車在內的17款新產品。今天說說全新寶馬X6M。

動力方面，全新寶馬X6搭載的是和全新寶馬X5M相同的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，全新的寶馬X6M的最大馬力為600匹，0-100km/h加速時間為3.9秒，並且13.5秒能夠加速到200km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬x6 和x6m 區別

寶馬x6和x6m的區別如下：

（1）X6M是4.4T V8 555匹馬力，X6 3.0T L6（直6） 306匹馬力，X6和X6M 就好比 一隻禽獸和一隻禽獸中的猛獸。

（2）寶馬X6最低配置的車型是X6 35iXdriver，價格如你所說，97萬人民幣！如果說60多萬，只能買到X3，X5都不行！

（3）寶馬價格都是官方統一價，通常情況我們看到的銷售價格只是經銷商的參考價格而已，你所說的上海車便宜這種情況不存在。

(2)bmwx6m豪華運動型內飾擴展閱讀：

寶馬X6擁有標准化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。

而來自寶馬的家族式前臉「雙腎型」進氣格柵，強調了X6的高貴血統；兩側「天使眼」與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。

在內飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。

相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬「i driver」系統、類似戰斗機控制桿的換擋手柄——看來「起飛」前的一切准備都已繼續。

寶馬X6M自2015年初上市以來，配備選裝21寸合金鍛造輪轂的寶馬X5 M和X6 M將獨家裝備米其林Pilot Super Sport輪胎。 寶馬X6M搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發動機。

輸出功率為408kW（555馬力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。

與發動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統和xDrive四驅系統的控制下。

新車的百公里加速成績達到4.7秒，極速在電子限速下達到了250km/h。

輪胎方面，採用了20英寸的合金輪轂和前275/40 R20後315/35 R20輪胎的組合。電子系統方面，還包括了電子駐車、Autohold功能、陡坡緩降控制等。

配置方面，在X5 M和X6 M 標配了雨量感測器、巡航控制、iDrive系統、自適應氙氣大燈以及可視倒車系統等。

❸ 讓跑車哭泣的SUV 全新寶馬X6 M

日前，我們從相關渠道獲得全新一代寶馬X6 M的資料。據了解，新車的價格為146.89萬，動力方面採用了與M5同款的S63B44TU4發動機，強大的V8引擎將這兩款中大型SUV的零百加速時間推進了4秒大關。

外觀方面，全新X6 M在雙豎條進氣格柵上的裝飾彰顯了M POWER的獨特身份，下方的保險杠背後配備有增強型冷卻系統的散熱片。新車全系標配了LED大燈，此外還可以選裝激光大燈。新車的雷霆版的外表則更加黑化更加帥氣，配備了黑色高光進氣格柵，黑色外後視鏡等，還可以加錢選裝碳纖維套件。

車身側面的鰓型散熱口和瑪莎拉蒂的鯊魚腮一樣，雖然其實際功能已經不像開始那麼明顯了，但也表達出全新X6 M對賽車基因的傳承和對純粹性能的追求。輪轂方面，標配的21英寸M輕合金雙輻雙色808M，但是車主可以選配295/35/R21規格前胎搭配21英寸輕質合金星狀雙色809M輪轂，配以315/30/R22規格後胎搭載22英寸輪轂，前後車輪最終直徑都相同。全新X6 M(F86)的車身尺寸為4941*2019*1685mm，軸距為2972mm； X6（G06）的車身尺寸為4935*2004*1696mm，軸距為2972mm。

全新X6 M配備有大尺寸的車頂擾流裝置，以此達到增強車輛後部的下壓力的作用。車尾部分，位於下方的四齣排氣管已經成為M POWER的標志，排氣管的直徑達到了10cm粗，彰顯了寶馬X6 M獨特的運動氣息和豪華感。

內飾方面，全新X6 M車輛的方向盤和換檔桿都煥然一新，改為 M 車型的統一樣式，而且方向盤上也帶有M MODE按鍵。座椅方面，新車採用了類似賽車桶椅的設計，將頭枕與座椅椅背一體化，座椅表麵包裹 Merino 細面真皮。全新寶馬車機的智能私人助手，也是BMWLive Cockpit Professional的另一亮點，喚醒助手只需通過語音「Hey BMW」即可，除此之外，語音指示支持預設，可以更方便地使用車輛的其他功能。

動力方面，採用了與M5同款的S63B44TU4發動機。由於新車輕量化和動力性能的提升，標准版車型零百加速耗時3.9s，0-200km/h耗時13.5s；雷霆版的表現都快了0.1s，分別需要3.8s和13.4s 即可完成。發動機和底盤懸掛有三種選擇模式，分別是EFFICIENT，SPORT和SPORT PLUS；轉向手感和剎車腳感有兩種選擇模式，分別是COMFORT和SPORT。變速器是八速M Steptronic變速器，行駛穩定性控制和自動起停功能一起永久存儲為M1或M2模式。可以通過按下方向盤上對應的M1、M2來調出整個車輛的配置。
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❹ 全新寶馬X5 M和X6 M亮點解析 寶馬高性能品牌M信仰再次充值

對於大部分車迷而言，他們的成長過程中總不會少了寶馬的身影。而對於熱衷極致性能體驗的資深玩家來說，在追隨信仰的道路上則更是繞不開寶馬高性能品牌M的誘惑。

最具話題性的明星座駕——韓寒同款全新寶馬X5M以及性能王者全新寶馬X6M正式登陸國內市場，讓寶馬高性能品牌M再次迎來了一次高光時刻。兩台性能猛獸再度出山，氣勢昂揚集浩然之氣，吸引了國際頂級設計師UMA WANG用「以氣化形」的理念，一針一線為其定製專屬車衣。自此，性能資深玩家們的極致信仰也因它們的到來得到了「灌頂」般的充值。

「小心風沙迷眼」——全新寶馬X5 M和X6 M性能爆表

在我拍攝全新寶馬X5 M和X6 M的期間，總會有路人問及我這兩台性能猛獸和普通車型的M性能套件版有何區別。我非常理解他們的疑惑，因為普通版寶馬X5和X6的公路行駛性能已經相當出色了，再加上性能套件的外形加持，難道不是已經如虎添翼了么？

錯！如果說，性能套件是穿上了華麗的「西裝」，那真正的寶馬X5 M和X6 M則真正達到了「西裝暴徒」的瀟灑境界。它們配備了強悍的M專屬4.4TV8雙渦輪增壓發動機，輸出功率達到600Ps馬力。M專屬懸架和M主動差速器，更是讓它們的賽道基因得以表達。它們配備的M xDrive智能全輪四驅系統，讓後輪驅動的經典靈活性和四輪驅動的准確控制力完美契合。研發者還為它們進行了專屬調校，M伺服式助力轉向系統提供的駕駛激情更是無以言表。它藍色的專屬卡鉗是寶馬高性能品牌M獨有的復合制動器，減速性能和穩定性卓爾不凡。而「M」專用的運動型排氣系統，在運動模式下蝴蝶閥的開度調節變得更加「狂野」，轟鳴的排氣聲浪伴隨著油門踏板的深入一觸即發。耳聞著可以「顱內高潮」的氣浪聲音，全新寶馬X5 M和X6 M呼嘯而過，我們真的要小心，風沙會迷人眼。

據不完全統計，回頭率達200%——全新寶馬X5 M和X6 M的外形

請放心，全新寶馬X5 M和X6 M外形激進的動感造型，完全配得上它強悍的性能。它們用M專屬的黑色雙柵中網裝飾著寬大而深邃的「雙腎」格柵，搭配X5 M和X6 M的標識點綴，更是彰顯了它們與眾不同的身份。車身側面，帶有M標識的鯊魚塞側進氣孔，為制動系統提供了空氣流通解決方案，更讓它們的運動范兒發揮到了極致。動感的惡魔耳M外後視鏡，追隨了整車的運動風格，這也是改裝發燒友們極力追捧的造型樣式。雙邊共四齣尾排，達到100mm管徑的碩大的排氣管，呈現洶涌的動力特徵。總得來說，它們經過一系列的衍生分化，都實實在在的是為了空氣動力學和性能優化而生。

賽道基因突顯——全新寶馬X5 M和X6 M的內飾

這兩位「西裝暴徒」看上去不怒自威，骨子裡更是流動著賽道基因的血。內飾方面，它們除了擁有寶馬一向引以為傲的豪華質感，更融入了更多性能味道。M專屬一體式運動型座椅，我們可以將其視作賽車貝殼形座椅的「舒適版」，它極其強調側向支撐性，同時優秀的Merion材質也讓摩擦力化作極致駕駛狀態下，對駕駛者坐姿的穩定性加持。設計者巧妙地在中控台位置加入了軟墊護膝，不僅提供了額外的保護，還在提供側向支撐力的同時更加舒適。M專屬安全帶加入了寶馬高性能品牌M的經典配色和細致的縫線工藝，而預收緊功能和拉力限制器則更是性能愛好者們迫切需要的保護。在駕駛氛圍營造方面，它們利用M換擋桿提供了出色的握持感，M專屬組合儀表盤可定製顯示內容，在專注駕駛時可以有效過濾多餘信息的干擾。

智慧同樣不凡——全新寶馬X5 M和X6 M的駕駛輔助系統和智能互聯系統

動如脫兔，更要靜若處子。全新寶馬X5 M和X6 M在科技性表現方面，不僅提供了極具智慧的駕駛輔助系統，同時帶來了令人印象深刻的智能互聯功能。它們專業的駕駛輔助系統在嚴苛的路況環境下能為駕駛者帶來意想不到的幫助。增強型泊車輔助系統，清晰的可見視野、360度環影下的多維視角配合緊急制動輔助、主動駐車距離控制等功能，即使是「老司機」也難以抗拒它細致入微的關懷。在智能科技方面，它們擁有BMW智能個人助理功能，讓人機交流互動准確無誤。M專屬全彩平視顯示系統，讓駕駛變得更加專注。而在它們專業智能互聯駕駛艙內，12.3英寸的高解析度顯示屏和同樣12.3英寸的全液晶數字儀表台，更是突顯了這兩台性能怪獸科技性卓然的一面。全新寶馬X5 M和X6 M的科技屬性讓我感受到「未來」已來，濃厚的科技氛圍讓我領略到了它們「能起武亦能起舞」的一面。

寶馬高性能品牌M的中流砥柱——全新寶馬X3 M和X4 M

不用懷疑，全新寶馬X5 M與X6 M就是寶馬高性能品牌M的扛鼎之作，而為整個家族撐起性能「羽翼」的同樣離不開全新寶馬X 3M和寶馬X4 M這樣的中流砥柱。

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❺ 寶馬X6 xDrive40i M運動套裝，有什麼個性的設計理念

對於這樣一台coupe造型的SUV而言，典雅的液體車體及其挺有張力的線框刻畫絕對是將美與能量完美融合了。不論是放到2008年的第一款車或是目前這兩台最新款車型，這類藝術美一直沒有缺少。而現在的它，長相會更上一層樓，而且搭載了更豐富的科技配置，使它依舊很受交易喜愛。和老款車型並沒有作出過多更改，依然是大家族最新設計風格，雙腎格柵、激光大燈、車載雷達、配置非常豐富。車體上邊一部分Coupe造型、下半部分SUV造型，後尾扁平化設計LED後尾燈，加兩出排氣管，將來感十足。

後尾燈層面，寶媽X6後尾燈看上去十分高雅，內部構造精緻，照亮後作用十分美觀大方，也能帶來很不錯的識別度。寶媽X6配置了胎壓報警、零輪胎氣壓再次行車、車道保持輔助系統軟體、盲點檢測、車道偏離預警系統軟體、自動剎車/主動安全系統、前排側氣囊、主/副駕汽車安全氣囊、前/後排頭部氣囊等配置。寶媽X6的車前空氣十足，沉穩中透著大氣。

❻ 「長灘藍」寶馬X6 M圓夢，一份遲到的提車作業

M Power—寶馬高性能部門，集結整個工程製造力於操控、動力以及無與倫比的駕駛體驗結晶的部門。而BMW X6M則是挑戰人們的想像力，讓速度與SUV完美交融的工業產物。2009年寶馬X6 M首次亮相時，它們所帶有的諸多特點都是首次出現在M系列車型中，例如渦輪增壓引擎，四輪驅動系統，以及更加偏向運動化的調教就讓全世界為之驚艷！接下來，咱們就來聊聊這款車！ 外觀方面：BMW X6M外形動感又不失優雅，時尚硬朗的外形與時俱進。整體稜角分明的線條，猶如設計師勾勒的一道風景，透露著高雅氣質。線條剛毅有力肌肉感十足，擁有動感迷人的車身比例，讓人一見即可認出這是一款寶馬X車型。大燈依舊延用天使眼設計，寬大的保險杠給車頭增加了不少霸氣感。 底盤方面：最大的變動是轉向系統更改為電動助力轉向，並且帶有Comfort、Sport、Sport+三種模式，可以實現不同的轉向力度調節。 動力方面：寶馬X6M搭載了4.4L V8雙渦輪增壓器引擎，輸出功率為423KW，（575馬力）和750NM的扭矩，百公里加速成績達到4.2秒。 內飾方面：更加個性獨有的「M」運動型座椅，黑/穆傑羅紅色內飾+Alcantara頂棚+碳纖維飾條+HUD+電吸門+雙向感應電尾門+360全景+carplay。儀表台、方向盤各處、中控台全部是真皮覆蓋，擁有了更多的電子輔助設備，也就意味著它更加智能，擁有更快的反應速度。內飾科技感十足，寶馬品牌形象本身在豪華品牌中就屬於偏運動一些的。 電子系統方面：包括了電子駐車、Autohold功能、陡坡緩解控制等。 輪胎方面：採用了20英寸的輪轂和前285/40 R20 後325/35 R20非常寬大輪胎的組合。 這是一篇遲到的提車作業，車子其實已經提來一年多了，一直拖到現在才發這篇作業，主要因為懶，廢話不多說了直接上干貨~~~
BMW M Power[可愛]4.4L V8 雙渦輪增壓引擎575馬力，750NM鎮樓！！！[色]
提車照~~~
做PDI~~~
帥氣的330表底！！！
底盤~~~
剎車卡鉗~~~
後備箱~~~
此刻的心情，你懂的！！！
M模式下的HUD是這樣~~~非常運動！！！
天氣不錯找個地方給藍胖子拍拍照~~國際慣例，大鵬展翅送上[偷笑]
側45度~~
前擋風玻璃上的藍天白雲是那麼的和諧~~~
M Power尾部照~~~霸氣的四齣菊花
側後~~~~
寬大的運動大腳~~~
自己很喜歡的一張照片~~~
半臉殺~~~
塞滿輪轂的剎車盤~~~騷藍M剎車卡鉗
側照~~~
隨時提醒你這是一輛 M Power~~~~
原廠前輪配備的是倍耐力P ZERO的285/40 R20大腳 ！！
X6M鯊魚鰓~~~
迷人的線條~~~
藍胖子~~~
原廠尾翼~~
M獨有的尾部~~~
忍不住多發幾張大心臟！！！
內飾篇~~~
選配的：黑/穆傑羅紅色高級真皮內飾~~藍外紅內（騷到沒盆友）
M換擋桿 手感一流[強]
Alcantara頂棚~~~
全車碳纖維飾條~~~
HUD抬頭顯示（用過的人都知道是多麼的好用）
內飾就是紅黑搭配風格（看上去特別年輕）選的自己非常喜愛的配色
中控區~~~非常運動！！
M Drive配置可以自行設置儲存自己喜歡的駕駛模式~~~
M獨有的330的表底~~~很喜歡指針式的儀表，很有機械感！！！
M獨有的運動型座椅，帶座椅加熱通風，腿托~~~
座椅上的細節~~~M Power
後排空間為了騷氣個性的溜背造型，犧牲了一定的空間~~~但絕對夠用！！
副駕駛~~~
X6M 迎賓踏板
聽說認證需要這個[偷笑]
THE END~~~ 這張來結尾吧~~~

❼ 多功能豪華運動派 試駕2020款寶馬X6

當寶馬在20年前提出高性能運動多功能車理念時，寶馬X5應運而生可以說開創了一個豪華運動SAV的新時代。

7年後，當第一代寶馬掀背運動SAV——寶馬X6誕生時，它不僅開創了溜背造型的SAV風格，更被業界定義為轎跑SUV的鼻祖。時至今日，寶馬X6已經進化為2020款，它又將給我們帶來什麼樣的駕駛感受？不妨一起來感受一下。

駕駛感受：奔跑的大塊頭

實際體驗來看，寶馬X6從起步之初，就能釋放出渾厚的動力，油門響應雖然靈敏，但並非那種急躁冒進的性格。可以說，在加速的時候，駕駛者可以完全體驗到那種平順線性的動力輸出，這樣一來不僅便於新老手的操控，更重要的是5.5秒破百的加速成績能足夠證明它的迅猛。

客觀而言，寶馬X6的動力調教絕非大多數人想像的那般猛烈，但從一開始就與定位人群相匹配。30-40多歲的社會精英，擁有精明的為人處世態度，同時做事和駕駛一樣沉穩，所以寶馬X6動力輸出特徵很老道。

追求平順並不意味著寶馬X6就會平庸，畢竟強大動力儲備在那擺著，只要我們腳下油門稍大，或者乾脆選擇運動模式，完全可以在極短時間內喚醒動力，達到你想要的車速。

我們多次嘗試了急加速的情況，一腳油門下去，可以快速降低3-4個擋位，響應之快以及換擋過程的敏捷，都值得表揚。

我們也試駕過一些同級別的豪華轎跑SUV，發現與寶馬X6還是存在一些差異，它的轉向手感會稍沉穩一些，除了指向更精準之外，在連續變線時也更容易把握車輛的軌跡。寶馬X6還提供了可變轉向比技術，能根據車速，轉向角度自動調整轉向器傳動比，在原地掉頭或者彎道時以及高速行駛時，其轉向傳動比並非是固定模式，而是交由車輛自動調整，從而進一步提升了車輛操控性。

當然，除了底盤設計優秀之外，寶馬X6還引入了空氣懸架，能根據路況或者駕駛模式，調節軟硬以及高低，想必這是所有人都不會拒絕的。

寶馬X6配備了一套智能適時四驅系統，中央差速器為常見的多片式離合器結構，通過電子限滑裝置分配車輪間的動力。雖然不是為越野而生，但寶馬X6憑借260mm最小離地間隙，無論到哪裡，都能游刃有餘地完成駕駛挑戰。

比如，低速跟車功能、變道輔助功能和增強型泊車輔助功能等等，都能讓駕駛者更輕松更安全的駕駛。另外，寶馬X6還提供了BMW首創、同級獨有的帶50米循跡倒車功能的自動泊車輔助系統。林林總總的這些輔助駕駛科技，奠定了寶馬以及寶馬X6在自動駕駛技術方面的領導地位。

外觀體驗：極致的溜背設計

內飾體驗：奢華與科技並存

當然，座椅通風和加熱也沒有缺失，這些豪華應有的底蘊，在寶馬X6上一個不少。除了頂配車型，寶馬X6其他版本提供的M Power家族的運動化座椅同樣也是舒適豪華的代名詞。

總結：寶馬X6在開創寶馬以及汽車界的轎跑SUV新時代同時，更將多功能運動精髓理念一代代傳承下來並隨之發揚光大。到了今天，當我們試駕2020款車型時，不僅能欣賞到各種關於寶馬M運動設計的集合，更重要的是體會到極致運動的駕駛樂趣，再加上各種豪華質感以及科技的加持，實際上這才是旗艦轎跑SUV應有的風格，與自家旗下產品區分的同時，也在同級競品中始終保持一枝獨秀。

❽ 寶馬X6M它的內飾如何是你喜歡的嗎

新款寶馬的雙身繼承了寶馬的一貫大小，車的後部採用雙方噴射的排氣布置，暗示著自己強大的性能。除此之外，尾燈的造型也進行了全新的設計，尾燈和尾巴的比例似乎有點不協調。新款車廂氛圍仍然以黑色為主，控制屏幕也採用最新設計語言，屏幕尺寸更大，按鍵布局也進行最新調整，視覺效果更加協調。積木造型也採用了新設計，但沒有使用的水晶手柄，金屬在皮革的包裹下更可愛嗎，諜報車的座位是用雙色補丁設計的，沒有採用材質。不知道能不能作為選項使用，但側翼很結實，防止側腹漏水。

可以保持這個出色的功率值穩定，音頻控制，巡航定速系統和電話系統集成在方向盤上，使駕駛員能夠輕松地控制車輛。車身側面的比例優雅，從車頂滑向車背面的線條柔軟，突出跑車的運動和輕快。多功能方向盤上新增的變速功能、中心控制台上方的大型液晶屏，允許多媒體交互，實現可視化操作。儀表整體材料是真皮材料，鋁金屬裝飾看起來更有活力。高底盤和大空間兼具運動型多功能車的高視野和高通過性。多邊形設計大量適用，用銀色金屬畫，但增加了體育氛圍。方向盤後面的紅色駕駛模式按鈕提醒我們。

❾ 全新BMW X6 M雷霆版實車，夠帥也夠快

寶馬全新X6M雷霆版前臉採用黑色格柵設計，配以科技感十足的激光大燈，非常兇狠，尾部雙邊雙出的排氣和X6M標識都彰顯著不俗的性能實力；內飾多處加入了碳纖維材質進行裝飾，以及黑棕雙色的座椅，讓整個內飾豪華又不失運動。自然作為一款性能車，動力是最讓人期待的，新車搭載一台4.4TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達460kW，峰值扭矩750N.m，傳動系統匹配8速MSteptronic變速箱並配備MxDrive智能全輪驅動系統，零百加速時間僅為3.9s。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 全新BMW X5 M和BMW X6 M：一半張狂，一半溫情

十一年，三代車型。BMWX5M和X6M這兩款高性能SAV/SAC車型代表，終於在前天迎來了全新時代：全新BMWX5M/X6M正式上市並公布售價，其中全新BMWX5M售價143.89萬元；全新BMWX6M售價146.89萬元。

M品牌作為BMW最具誘惑力的核心靈魂，不斷推出全球眾多用戶心馳神往的駕駛者之車。無論是緊湊型領域，大型豪華車領域，還是最暢銷的運動型多功能車（SAV）和運動型多功能轎跑車（SAC）市場，M做到了自上而下全方位的滲透。在2019年，我們看到以客戶為中心的強勁產品攻勢，讓BMWM全球銷量同比增長32.2%，在華銷量也同步穩固增長，成為最受歡迎高性能品牌。2020年，M將加持BMW「品牌之年」產品攻勢。全新BMWX5M及全新BMWX6M的上市，不僅進一步強化了BMWM在高性能細分市場的創新領導地位，更彰顯了BMWM強大的品牌力和產品力。而未來，隨著全新BMWM8四門轎跑車和新BMWM5陸續登陸中國市場，BMW將會為忠於運動駕駛樂趣的消費者提供更多不同的M細分產品，全方位滿足客戶的多樣化需求。

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