全新科邁羅內飾閃燈

A. 科邁羅和野馬哪個好哪個性價比高

兩款車動力差不多，價格差不多，個人來說更偏向於野馬更值得入手，下面細說。

所以區別就在於科邁羅只有2.0T可選，國內買不到大馬力的6.2機器，而野馬則可以選擇5.0L V8，更能滿足不差錢的高端玩家們。

綜上我個人更加推薦野馬。

B. 雪佛蘭全新科邁羅發布！搭6.2T引擎/配專屬套件

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. camaro科邁羅是什麼車

camaro科邁羅一般指雪佛蘭科邁羅。雪佛蘭科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設計於1960年，目前共發展了六代。1966年9月26日發布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。

第二代1970款Camaro在12年內一直投入量產。第三代沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統，1982款的引擎選擇不是特別引人關注。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。

(3)全新科邁羅內飾閃燈擴展閱讀：

科邁羅發展歷史：

第一代：1967-1970

20世紀六十年代，雪佛蘭不惜代價設計出Camaro為了在比賽中擊敗當時其最大的競爭對手——福特。1966年9月26日發布的1967年款的Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。然而，Camaro是以重新改進過的68年款Nova為原型，比 67年款的Nova要粗獷的多。

第二代：1970-1981

盡管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內一直投入量產。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設計了。隨著二十世紀七十年代的臨近，由於嚴格限制排放的規定出台和能源危機的出現，Camaro的馬力也逐漸變小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽車是第一批沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統的。汽車的前端是由改良的(麥弗遜式)燭式獨立懸架支撐，後端則依靠轉矩臂和螺旋彈簧支撐。

這一批Camaro也是第一批有出廠燃料噴射系統，四速自動變速箱，五速自動變速箱，四汽缸引擎，16英寸車輪和倉門式後背的汽車。1982年1月，Camaro是自1967年以來第一次以全新的面貌亮相，而且車身也有略微縮小。

第四代：1993-2009

盡管1993年的第四代Camaro汽車是重新設計的，但卻不是全新的。板沖壓和後端懸掛系統跟第三代Camaro雷同，但塑料前擋板，短臂/長臂的前端懸掛系統，小齒輪轉向系統和圓滑的輪廓都是新設計的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美國際車展上，通用發布了第五代Camaro的概念車。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。它的競爭對手明顯是福特野馬(Mustang)。

D. 2020款雪佛蘭科邁羅，美式肌肉跑車+敞篷=真香，回頭率高

2020款雪佛蘭科邁羅，定位跑車，實拍。外觀採用銀色塗裝，低矮寬大的車頭非常有運動感，引擎蓋上隆起的線條富有肌肉感，中網採用蜂窩狀的設計，前大燈採用精緻時尚的造型點亮後效果出色，下個採用蜂窩式的設計，前保險杠設計復雜。側面採用運動大方的造型，敞篷的設計非常時尚，腰線凌厲大方，輪拱造型很有力量感，輪轂採用動感時尚的造型。尾部採用很有層次感的運動造型，尾燈採用時尚大方的造型，排氣設計運動。內飾運動大氣的設計，方向盤造型運動，儀表設計時尚，中控屏很有科技感，座椅包裹性好，做工精細。
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E. 低調的美式肌肉車來了！全新雪佛蘭科邁羅海外實拍！

雪佛蘭科邁羅是一款美國肌肉車，有著誇張的車身長度，寬闊的車身和平坦的側窗，20英寸的車輪環上有拱形的肌肉線條和兇猛的前臉，但與此同時，它的現代技術明顯體現在它的前置LED日間行車燈和後尾燈，以及前保險杠下的通風口，用來冷卻前輪，雪佛蘭科馬羅的進氣格柵採用v形沖擊，鷹眼形狀的前燈與前進氣格柵使眼睛更加明亮，具有威脅性。

動力系統部分，引入國內的全新科邁羅只搭載2.0T高功率渦輪增壓直噴發動機。該發動機最大功率205kW（279Ps），峰值扭矩400Nm。傳動方面，與發動機匹配的將是型號為8L45的8速自動變速箱。新車0-100km/h加速時間在6秒以內。

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F. 雪佛蘭新科邁羅開售！提供兩種動力，內飾更搶眼

作為雪佛蘭旗下的一代經典跑車車型，新車於2011年以進口形式引入國內市場銷售，並曾經在多部《變形金剛》電影中擔任「大黃蜂」角色，同時也將科邁羅歷代車型展現的淋漓盡致。近日海外媒體曝光了雪佛蘭新款科邁羅車型的最新消息，新車目前已正式抵達日本市場進行銷售，海外市場售價為560萬日元（約為36萬人民幣），並提供兩種車型供消費者選擇。

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G. 16款科邁羅和17款科邁羅有什麼區別，詳細

外觀方面：17款雪佛蘭科邁羅前臉的造型，比起上一代犀利中透著秀氣，配合LED的日間行車燈，使整個前臉看起來威武、大氣。側面的線條比起上一代，流線性更加的明顯。
內飾方面：17款雪佛蘭科邁羅的內飾經過了重新設計，在配置方面，新車將配備有8英寸中控屏幕，並搭載MyLink系統。此外像全新的平底多功能方向盤、24色氛圍燈等更為新車增添了一些時尚感。
細節方面：17款雪佛蘭科邁羅車內空間充滿強烈的智能科技氣息。方向盤採用三幅式真皮包裹，並且集成了諸多功能鍵。左邊的功能區主要是集中了定速巡航功能，右邊的功能區集中了音響遠程式控制制功能，確保駕駛者良好的人機交互感受。儀表盤造型炫酷無比
動力方面：17款雪佛蘭科邁羅擁有同級領先的卓越性能，其強大高能的「心臟」——2.0升高功率渦輪增壓直噴發動機，能夠輸出202千瓦，峰值扭矩達到400牛/米，優異的動力輸出以及發動機效率全面超越同級別車型，憑實力贏得了「沃德十佳」發動機稱號。

H. 雪佛蘭科邁羅怎麼樣，值不值得買

作為一個變形金剛的忠實影迷，我喜歡電影里的每一個汽車人，它們都是我心目當中的英雄，而最喜歡，最崇拜的就是電影里最優秀的特工和隱蔽行動大師大黃蜂，它的直率，呆萌讓人很想擁有，同時又有愛冒險的精神，也已經圈粉無數。不過相比與電影之外，大黃蜂的真身雪佛蘭科邁羅，是否也和電影情節裡面看到的一樣，是不是值得入手呢？

總結

雪佛蘭科邁羅大黃蜂傳達著一種肌肉車所特有的氣勢。科邁羅在同級跑車市場中個頭最大，而且只售34.5萬的價格，然大黃蜂整體看起來性價比非常高。

I. 雪弗蘭的科邁羅介紹

2011年4月19日 深受中國年輕人喜愛的《變形金剛》中的"大黃蜂"――"傳奇性能跑車"雪佛蘭Camaro科邁羅在上海國際車展正式登陸中國：上海通用汽車將以全進口方式引入雪佛蘭Camaro科邁羅第五代產品，排量為3.6L，售價45.58萬元，有蜂黃、天梭銀、星條紅、鎢金黑、布魯斯藍五種炫酷車身顏色供選擇。從即日起雪佛蘭首批銷售科邁羅的200多家經銷商將開始接受預訂，第一批車主有望在6月底提車。裹挾著特立獨行的陽剛氣概，Camaro科邁羅給平淡已久的中國跑車市場帶來一輪強悍的"美式肌肉"風潮。 雪佛蘭Camaro科邁羅是美系跑車的經典之作。自1966年自問世以來，已歷經5代車型，銷量超過百萬，見證了幾十年來美國汽車文化的演變，毋庸置疑成為美式跑車的標志。"如今的雪佛蘭Camaro科邁羅將設計、性能與科技完美地結合在一起"，上海通用汽車市場營銷部執行副總監兼雪佛蘭市場營銷部部長任劍瓊女士表示，"它凝聚了雪佛蘭產品DNA的精髓，將為熱愛速度、追逐夢想的年輕人帶去一款滿足他們熱切期望的高性能運動跑車。"動力和操控 Camaro科邁羅搭載全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI發動機，以達到更好的性能和燃油經濟性。其最大功率輸出215kW，扭矩更是高達366Nm，在同級別跑車中首屈一指，使Camaro科邁羅擁有了與其"肌肉車"外觀相得益彰的動力性能。值得一提的是，這款發動機曾在2008、2009年蟬聯業界最具權威的Ward's Auto"世界十佳發動機"稱號，在匹配了六速自動變速箱及方向盤換擋撥片後，Camaro科邁羅這樣的"大傢伙"依然擁有6.3秒輕松破百的加速表現。 作為美式力量跑車的標志性"人物"，匠心獨具的底盤系統自是必不可少。獨門的4.5連桿後獨立懸掛系統配合輕質的前麥弗遜懸掛令Camaro先天勝人一籌，輔以StabiliTrak車身穩定控制系統和TCS等各種電子系統的應用，近5米的大身軀顯得靈活異常。Camaro科邁羅的全尺寸後驅車底盤在傳奇的真理之環――德國紐博格林北環賽道接受嚴酷的專業測試及調教，使其不僅擁有美式直線沖刺的激情，也具備了歐式跑車過彎、變線"形隨意動"的快感。安全與智能 通用汽車全尺寸後驅車平台為Camaro科邁羅提供了寬輪距、低重心的平穩構造，輔以強悍的車身結構，進一步提升了車輛行駛的安全穩定性、操控精準性。一體式車身側面沖壓技術和非常嚴格的車身縫隙控制，體現出Camaro科邁羅世界級的製造工藝。Camaro科邁羅同時還提供了全面的安全性能，包括雙階式前安全氣囊、前座側氣囊和前後座頭部氣簾，同時兩邊車門內都裝有聯鎖軸釘以增強車門的牢固性，減少碰撞時車門對內室的擠壓。 與電影中的大黃蜂一樣，Camaro科邁羅從外到內充滿著未來感的智能科技，注重駕駛和娛樂雙重享受的人性化設計無處不在：方向盤音響控制、戰機抬頭顯示儀HUD、Smart駕駛員信息中心、定速巡航功能、PDIM車載音樂系統等先進科技配置，保證了駕駛者良好的人機交互感受。

J. 野馬和科邁羅哪個好哪款值得入手

雖然目前野馬和科邁羅的市場價格差距不大，但從用戶反饋數據上來看，無論是外觀、內飾、空間表現、操控體驗還是在舒適度等方面的表現上，野馬都略勝一籌。至於款型上來看，基本都非常適合國人，根據自己的喜好來選擇還是更好一些的。以下，介紹下野馬和科邁羅的多方面對比情況。

• 外觀設計

大多數用戶在試駕野馬和科邁羅之後都感覺這兩款車型的操控體驗差距不大，但真正入手使用後才發現科邁羅的操控體驗相對較差一些。其中原因，主要還是因為科邁羅在雨天如果使用運動模式啟動，那麼會有後輪打滑情況出現。