法拉利f430改裝內飾

1. 法拉利F430改裝車TuNeco

去谷歌搜一下，有很多

2. 法拉利f430能改裝成458外型么

我覺得4S店肯定不給你改，私人改裝廠只會把你的車改得面目全非。而且458的性能比430要好得多了，你改成的458縱然有那個外殼但是性能也差得十萬八千里。何必呢？直接買個458不好點，二手的300萬左右就很容易買到，把你的F430賣了加個200萬買個二手458綽綽有餘。

3. 法拉利F430，不要70萬，只要70塊！欣賞靜態魅力

各位汽車之家的小夥伴們大家好！這是我初次在汽車之家發帖，也算是和大家打個招呼吧！

打完招呼，那麼讓我們直接進入主題，聊聊ixo家1/43比例的法拉利F430——這款只要70塊的車模吧！

發動機部分算是ixo的看家本領了！獨立分件在百元法拉利裡面堪稱性價比。總體來說這款小車還是值得推薦購買的，但是已經沒貨絕版了（嘻嘻，說了個寂寞）

作為我的第一貼，各種地方可能會出現比較多的問題，還請多多包涵！最後，感謝大家的閱讀！

4. 搭載NOVITEC碳纖維套件的法拉利F430，真正的「陸地戰斗機」！

本文內含改裝清單！

法拉利F430至今都能在道路上看見，雖然距今十年以上的法拉利車型，但是仍然擁有十足的性能魅力，外觀部分，全車採用NOVITEC碳纖維前擾流板，NOVITEC碳纖維側裙，NOVITEC碳纖維尾部擴散器，NOVITEC碳纖維後擾流板，搭配NOVITECNF3啞光黑輪轂和BRIDGESTONEPOTENZAS001輪胎，性能動力部分，搭載4.3LV8引擎，NOVITEC碳纖維排氣系統，6速F1變速箱和BMCF1空濾，而內飾部分，選用碳纖維賽車座椅，NOVITEC碳纖維方向盤和NOVITEC碳纖維換擋桿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 跑車也個性:Fabulous改法拉利F430怎麼樣

法拉利F430雖然已經算是舊車了，但這並不代表這台車已經過氣。因為我認為，一台車如果銷售之後，在某一個地方連改裝的案例都沒有的話，那最起碼可以說它仍然沒有被人徹底地玩透。在國內這個雖然改裝起步不是太久，但風氣也尚算成熟的地方，沒有改裝案例確實讓人難以想像。但我認為這是有原因的，其原因就是國內很多人仍然抱著像F430等這樣的車型已經算是超跑了，所以已經不需要改了，甚至還認為已經沒有東西可以改。有了這樣的思想那麼自然其消費的慾望就會低。企業如果看不到市場的前景絕對是不會那麼貿然挺進，於是也就不考慮進入國內。沒有改裝商再加上改裝意欲低，那又怎會有改裝案例推出呢。其實，就算是F430這類型的車輛，它仍然擁有改裝空間，這點我們看看國外的改裝廠就是看到。

6. 法拉利F430和458上為什麼會有大眾御用改裝廠MTM的標志啥意思MTM車標為什麼會上身法拉利

MTM是VGA車系改裝工廠，雖然它是大眾集團的御用改裝廠，但是其業務絕對不限於大眾旗下的汽車，經過MTM改裝的車賓利、蘭博基尼、法拉利都有過。

MTM主要經營、代理以下系列汽車改裝：

避震系列：德國BILSTEIN避震、德國KW避震；

剎車系列：英國AP剎車、ALCON剎車；

進氣系列：美國KN進氣(高端產品)、GruppeM 進氣(世界最頂級的進氣系統)義大利BMC進氣；

排氣系列：義大利SUPERSPRINT排氣、德國Eisenmann排氣 HAMMAN排氣、奧地利SEBRING排氣、美國NEUSPEED排氣系統；

包圍系列：德國ABT包圍；

輪轂系列：德國MTM輪轂、 德國BBS輪轂、 義大利OZ輪轂；

電腦系列：德國MTM電腦 、義大利ACR 電腦。

(6)法拉利f430改裝內飾擴展閱讀

法拉利F430隻是入門級的一款平民化跑車，但法拉利官方並不輕視這款車型，相繼推出了很多種改款，其中紀念法拉利16次F1奪冠的車型就是F430的改款，這些改款大都出自MTM之手。

法拉利F430車型的每一方面都深深受到F1的影響。該車中作為標准配置安裝了碳陶瓷剎車盤的制動系統，即使在最極端狀況下，駕駛者也能有信心對車輛具有完全的控制力。對以一輛公路版跑車而言，F430的空氣動力學設計極富創新精神：精心磨礪的外形設計創造出特殊的氣流，增加了壓力並改善了冷卻效果。

7. 法拉利F430的內飾介紹

F430內飾也被重新設計，駕駛者與汽車更加協調。為了便於操作，設計師將所有主要控制裝置都集中布置在駕駛者前面，各種儀表集中在新的儀表盤內，這些設計與儀錶板的布局彰顯了設計師所傾注的心力。這種毫不妥協的設計理念同樣體現在安裝在方向盤上的起動按鈕和Manettino駕駛模式選擇開關上。
車子的內飾反映出製造車輛時使用的先進技術和材料，並可使用碳纖維或鋁質鑲嵌部件達到個性化的效果。駕駛員座艙顯著擴大，而且由於中央通道（在手動變速箱車型上安置變速桿座，在F1換檔車型上安置F1控制台）更加精巧，自然增強了業已十分出色的乘客舒適感。尾座後方有大量空間，具有新型的電動零碎物品存放艙和後隔壁上的物品固定網。座椅經過重新設計，具有更大的橫向容積；對於澳大利亞和紐西蘭市場，電動座椅為標准裝備，並可選裝賽車座椅。
CarrozzeriaScaglietti個性化程序確保了法拉利與每位客戶都具有絕對獨特的關系。該程序向F430車主提供一系列賽車風格的裝備、外觀選項以及個性化的裝飾組件，種類繁多，可形成無限多種不同組合。總共可以使用16種車身顏色、12種皮革顏色和8種地毯顏色。個性化選項可以分成四個主要部分：競賽與賽道、外飾與色彩、內飾與材料、設備與行駛。

8. 跑車也個性：Fabulous改法拉利F430

法拉利F430雖然已經算是舊車了，但這並不代表這台車已經過氣。因為我認為，一台車如果銷售之後，在某一個地方連改裝的案例都沒有的話，那最起碼可以說它仍然沒有被人徹底地玩透。在國內這個雖然改裝起步不是太久，但風氣也尚算成熟的地方，沒有改裝案例確實讓人難以想像。但我認為這是有原因的，其原因就是國內很多人仍然抱著像F430等這樣的車型已經算是超跑了，所以已經不需要改了，甚至還認為已經沒有東西可以改。有了這樣的思想那麼自然其消費的慾望就會低。企業如果看不到市場的前景絕對是不會那麼貿然挺進，於是也就不考慮進入國內。沒有改裝商再加上改裝意欲低，那又怎會有改裝案例推出呢。其實，就算是F430這類型的車輛，它仍然擁有改裝空間，這點我們看看國外的改裝廠就是看到。

圖：SACHS出品的RaceEngineering避震器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 法拉利F430多少匹馬力

你好，我來說說吧，
法拉利F430有兩款車型，兩款車的動力都是一樣的，但是加速性能有一定差別，下面具體說說。
法拉利
F430
最大功率
360.3/8500
KW/rpm
最大扭矩
465/5250
N·m/rpm
加速時間
4.0
秒（0-100km/h）
http://price.pcauto.com.cn/m2556/?bid=61
法拉利
F430
Spider
最大功率
360.3/8500
KW/rpm
最大扭矩
465/5250
N·m/rpm
加速時間
4.1
秒（0-100km/h）
http://price.pcauto.com.cn/m9399/?bid=61
要是你想在100萬以內改裝一輛可以跑過430的車，應該是可能的，比如三菱的EVO、兩廂福克斯、斯巴魯翼豹兩廂版、雪鐵龍C4、斯柯達明銳、saab（薩博）9-3等這些車都可以。但是有一點，必須有相當厲害的車手作後盾。
我說這話的意思就是，要在100萬以內改裝直道上能超越F430的車是絕對可能的，但是要注意改裝離合器（一定要雙離合器），但是，由於F430運用了很多F1的技術，包括動力、操控等等。所以車輛的操控性是一流的，要是你想在彎道仍然想超越F430的話，就要靠人工技術了，其中可以添加反向懸掛來提高車輛的過彎性能……
呵呵，希望我的回答能給你一點幫助