寶馬3系運動版圖片內飾圖片大全
A. 寶馬3系GT它的內飾如何是你喜歡的嗎
在室內設計布局的這一部分，真的不能給我們帶來革新。這款室內設計已經是上一代寶馬車型的風格，與現在寶馬推出的新車似乎無法相比。這是糟糕的地方之一。此次改編是在中心屏幕上升級入口模型的導航系統，但入口模型的控制屏幕大小仍然。這個配置升級還是比較雞肋的，畢竟現在的車輛導航不是很常用的配置。大型行李箱具有方便的開放功能。
汽車系統像智能手機一樣容易操作。還可以選配無線應用卡萊蒂，使您能夠在車上智能安全地使用，將需要用做的很多工作顯示在車上的中央屏幕上，讓司機集中精力開車。可以和語音助手一起用語音導航，全彩色平視顯示系統、巡航定速系統等整編前選擇配置，進一步增強了產品競爭力。搭配寬敞的內部空間和全景天窗，使駕駛體驗更加愉快。觸摸屏配有的下一代人機交互界面，使卡懸掛菜單邏輯更加明確簡潔。
B. 寶馬3系長軸運動套件版領銜，寶馬車展新車盤點！
作為國內三大車展之一，同時也是年內此級別的最後一場展出，本屆的廣州車展，眾廠家用足了勁，在車展上紛紛推出自己的新車型，增加車型以及品牌關注度。作為BBA矩陣核心成員的寶馬，自然不會放過這個好機會，展出的車型更是十足吸睛，我們一起去看一看。
寶馬ix3
2020廣州車展上，寶馬iX3正式上市，共推出2款車型，售價區間為46.99~50.99萬元，它是寶馬旗下第一款純電動中型SUV。
動力方面，新車搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率190kW，峰值扭矩達到400N?m，百公里加速時間僅需5.9s，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，配備xDrive四驅系統
小結
目前，國內汽車市場持續回暖，高檔車市場也表現不俗，而寶馬品牌憑借著敏銳的市場嗅覺，精準搭脈用戶需求，推出的新車型都有著不錯的關注度。那麼，你最喜歡這次展出中寶馬旗下的哪款新車型呢，歡迎交流分享~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！
近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
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D. 新款寶馬3系旅行版，個性運動的風格，黑武士，真香
新款寶馬3系旅行版，定位中型轎車，實拍。外觀採用黑色塗裝非常有質感，前臉採用雙腎格柵造型，天使眼大燈造型栩栩如生，日間行車燈點亮後效果出色，兩側的霧燈設計精緻，下格柵採用蜂窩狀的設計，前臉包圍設計運動。側面車身比例協調，車頂輪廓流暢自然，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用時尚簡潔的造型。尾部採用年輕時尚的造型，擾流板設計時尚，尾燈採用精緻細膩的造型，排氣設計運動。內飾豪華時尚的設計，多功能方向盤手感細膩，中控屏設計時尚，按鍵布局合理，電子檔把設計精緻，座椅寬大厚實，做工精細，空間寬敞，實用性強。
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E. 新增火山紅內飾丨2021款寶馬3繫上市
日前，2021款寶馬3系正式上市，售價區間為29.39萬-40.99萬元，依然提供運動套裝、M運動套裝和M運動曜夜套裝等不同外觀風格。
最後，動力方面，2021款3系依舊會搭載三種不同調校的2.0升渦輪增壓發動機，低功率版320i/320Li的發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；
325i/325Li的發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的發動機最大功率達到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。
和發動機相匹配的均為8速手自一體變速箱，另外部分車型還將配備xDrive四驅系統。
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F. 寶馬3系內飾什麼顏色好看
寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）（G20）豪華套裝可選配色有：雪山白、寶石青、藍嶺山脈色、冰川銀、黑色、地中海藍、墨爾本紅、礦石灰、礦石白、日落橙、佛蒙特棕。內飾的搭配最好可以根據汽車外觀的顏色來選擇才能相得益彰。
紅黑運動塑料飾板搭載車型：13款-15款F30標軸運動版
在2012年F3X的 寶馬 3系 剛剛上市的時候，那個年代3系M運動套裝相對比較少見，標軸寶馬3系F30的運動版成了真正標榜運動的車型。標軸運動版3系其內飾板設計也是相當的運動，紅色的一抹裝飾條，瞬間點燃了車內的黑色 元素 ，飾板上部採用高亮黑的設計，這樣的內飾設計，當年真的讓不少的80後表示難以拒絕，迅速刷卡買單。
鋁制六邊形內飾板帶黑色裝飾條，搭載車型：F3X M運動套裝
鋁制的六邊形內飾板通常是標軸軸距寶馬3系M運動套裝專屬，這種鋁板在E9X的3系時代也經常運用在當時高配車型上，一直被人津津樂道，可以說，這種六邊形鋁制飾板是最能代表3系運動精神的內飾設計了。這種樣式通常被車友稱為“黒鋁”，一塊亮黑色的飾條由中控延伸到副駕駛，融入到整個黑色中控台之中，是一款比較低調的內飾板。
鋁制六邊形內飾板帶埃藍裝飾條，搭載車型：F30 M運動套裝
當寶馬3系埃斯托里爾藍車漆最火爆的時候，這款大家愛稱為“藍鋁”的飾板同樣在3系車友之中引起追捧，那一抹藍色，就是取自埃斯托里爾藍的顏色，埃藍完美還原到3系內飾之中，從邊角的細節就能看出來，六邊形鋁板的做工極為精湛。尤其是當手觸碰到鋁板的時候，那種冰涼的手感真的好到不行！扶手處搭配的依舊是六邊形鋁飾板，耐磨，而且不易刮花，既實用又美觀，“藍鋁”乃3系內飾的典範之作！
M Performance內飾板，搭載車型：F3X全系可裝配
喜歡這款內飾板的車友實在是數不勝數，因為TA由三大勾引人的設計。
大面積採用Alcantara材質的面板，因為，當你的座椅是Alcantara材質的，方向盤也是Alcantata材質時，是無法忍受7件套不是這種材質的！真碳纖維裝飾條的加持，或許，一根碳纖維飾條能降低多少質量呢？因為不懂的自然不會懂，碳纖維就是力量的源泉啊！精湛的M Performance綉標，一下子透露出兇狠的戰斗氣息，有多少人是沖這個刺綉下手這款MP內飾板的呢？
（圖/文/攝： 胡巧雲） @2019
G. 新老寶馬3系細致對比！老款愛運動，新款偏舒適，你喜歡哪款
大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
說起寶馬3系，我之前已經詳細測試過F30系列的寶馬3系，不論是國產長軸的3系還是標軸的3系我都駕駛過，所以對於3系還是很有好感的。這次有幸同時找到了2台寶馬3系，分別是底盤代號F35的寶馬320Li，以及底盤代號G20的最新一代寶馬325i標軸版。我也非常好奇，新老兩代3系在設計和感受上會有什麼區別？
我們先來看看F35的寶馬3系。因為之前我也測試過F30系列的3系，所以對於這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對我來講，沒有開過E系列的3系是一個很大的遺憾，所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多麼深奧，我確實解讀的不算完整，但是單純講F系列的3系，我感覺可以用一個詞形容：緊綳。
F系列的3系從外觀上就是一個非常緊綳的造型，車身上有不少摺痕式的線條，不僅僅會讓這台車顯得更加運動，也能讓這台車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對比的話，這一代3系在視覺上並不顯大，即便是這台長軸距版的車型，體型依舊是十分干練的。
當然作為一台前置後驅的車型，F系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩定的。短前懸的設計，加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角，都讓這台3系有著非常高的辨識度。這台F35的320Li也具備M運動套件，相比於時尚版的車型，除了前後杠的造型上有些區別之外，在輪轂和側裙的設計上也有些許不同。
從這一代寶馬開始，寶馬用上了最新的「天使眼」大燈，LED的光源和辨識度很高的日間行車燈，是F系列寶馬最出彩的設計之一。
相比於外觀，這一代3系吐槽最多的就是內飾的設計。相比於同年份的賓士和奧迪來講，F系列的3系在內飾造型上並沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型，F35改進了M運動方向盤的造型，也更換了換擋桿的設計，以及換裝了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些顏面。
當然忠實的寶馬粉絲，必然不會因為內飾設計而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優勢就在於，保留了較多的實體按鍵，而且每一個功能按鍵都放在了恰到好處的位置，按鍵手感也足夠扎實。這也是寶馬一直倡導的，以駕駛為中心，所有設計都是服務於駕駛員的理念。
F35從之前的N20B20發動機更換為了B48B20C發動機，雖然在動力上幾乎沒有變化，馬力數和扭矩都完全一樣，但是B48發動機摒棄了很多N20B20身上的通病，在穩定性和耐用性方面有了不少的進步。當然，來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇，堪稱業界標桿。
之後我們再來看這台底盤代號G20的325i。這台車也同樣搭配的M運動套件，但是線條相比於F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中，有不止一個人將這台3系當做5系。由此也能看出，這一代的3系在外觀上是受到肯定的。
新款的3系在設計上也更加扁平化，中網與大燈貫通，顯得車身寬度更加的低矮。實際將兩台3系放在一起對比時，你才會發現，新款3系的車頭明顯要更加高一些。
由於是一台標軸版的3系，所以在側面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少，即使是這台標軸版的325i，那台320li相比也沒有短多少。不過稍加對比就會發現，新款的3系車頭比例更加的修長，車尾更加的緊湊，所以新款的3系顯得更加漂亮，但是尺寸上卻沒有太多劣勢。
從2019年開始，寶馬大刀闊斧的改變了內飾的用料和設計。之前測試寶馬X5時，我就說過，現在的寶馬在內飾上已經補足了短板，沒有之前的廉價感了。這台G20的3系也同樣如此，內飾用上了手感細膩的皮革包裹，方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝，只有細節到位了，質感才能體現出來。
內飾上，最新一代的3系終於不再是全黑色塑料內飾了。中央的仿木紋飾板，四周點綴了銀色的裝飾條，同時再加上金屬質感的按鍵和空調出風口，最後是這個造型立體，晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內飾增添了很多豪華質感。
發動機方面還是F35上面那台B48發動機，但是代號從B48B20C變成了B48B20D，盡管最大馬力依舊是184匹，但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現在的300N·m。雖然數據上是提升了，但是實際開起來的感覺，真的不如老款的F35運動了。
在日常駕駛的過程中，新款的3系不論是起步還是剎車，動作都要比老款的輕柔不少，即便是用上了電子手剎，每次起步時，電子手剎自動釋放的瞬間，新款3系的動作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，讓我突然有種陌生感。
我試著從寶馬的角度分析這台車的變化。以寶馬看來，這樣的改變是絕對正確的，更加輕柔的換擋和起步，更加柔軟和舒適的座椅，更加輕松和鬆弛的懸掛，更加溫柔和放鬆的轉向，在寶馬看來是必選項。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動更多的消費者，從而讓3系變得更加平易近人。這么看來，國產3系取消後輪防傾桿，也是理所應當的了。
可惜我不是寶馬。作為一個普通的汽車消費者，我似乎更期待的是一台純正的寶馬3系。一台維持老款3系運動基因的基礎上，增加豪華配置，增加安全配置，增加動力輸出的3系。但是最新的這一代3系並不是我們設想的這樣。
似乎寶馬並沒有理會我們這些少數人的觀點，堅持將3系打造成一台舒適和輕奢的後驅座駕。誠然，我們在日常駕駛的過程中，我們80%的時間是在享受舒適，只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們，你真的願意為了舒適放棄運動嗎？
最後感謝兩台寶馬3系的車主提供本期節目的拍攝車輛。老款愛運動的F35，與新款要舒適的G20，你選哪個呢？歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復數量夠多，我會為大家找一台代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節目都到這里了，咱們下期節目再見！
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H. 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主：內飾簡單！
大家好，我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久，試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級，最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型，我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的，確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的，這幾年店裡效益還可以，也存了一些錢，現在一個月也能有個10000元左右的收入，一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准，畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車，當時這款車的裸車價是40.99萬，並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，現在月供是7000元左右！
總體來說，這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的，最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候，它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面，目前來說對我還是有一定的壓力的，畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供，這我還不敢花錢太猛，已經省很多了，接下來就盼著能夠早日還完月供，到時候就輕松很多了！
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I. 實拍寶馬3系，內飾舒適空間大，真香啊
日前，小編通過走訪廣州當地某汽車4S店後了解到，目前寶馬3系最高優惠4.09萬元，27.63萬元起售，同時4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下寶馬3系吧。
寶馬3系最令人感興趣的就是它的這台動力系統，它換上了全新的B48B20D系列的2.0T橫置平台發動機，最大輸出功率156馬力、184馬力和258馬力，峰值扭矩250牛米、300牛米、400牛米，頂配車型的百公里提速5.57s，動力強勁操控性也同級別最強。底盤採用了前雙球節彈簧減振支柱前橋和後多連桿式獨立懸架，為前置後驅車型。
小編推薦車型：320LIM運動套裝
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