捷達前衛改裝黑武士內飾
Ⅰ 人生第二台車提黑武士,全新創酷335T潮版提車作業
2013年學了駕照,當年10月,開上了人生第一台車,某自主品牌轎車,7年時間,這台車從未掉過鏈子,也見證了我的結婚生子和職業升遷經歷。7年後的今天,這台轎車依舊健在,只是最近兩年開過親戚朋友的好車(賓士E300L、豐田RAV4等等)之後,才發現駕駛質感的差距如此之大,舉個栗子——輕點油門就有澎湃的動力,NVH的靜謐性越來越迷戀,而這是和我共擔7年風雨的老車,所不具有的。凡此種種,雖我也是個惜福惜物之人,但覺得,是時候要換個車了。
骨子裡喜歡SUV的高大威猛,覺得,即便我是男生,也需要SUV來尋找安全感。更多時候,開著一台高大威猛的SUV,就像騎著一匹高頭大馬行走在人群中,在紛繁累心的日常生活中,也能給自己憑添一點自信。同時,為了以後能夠帶女兒更好的外出玩耍,主觀上不再喜歡低底盤的轎車了。早在春節期間,換車的計劃就提上心頭,繁忙的工作之餘,喜歡看看汽車之家等各類主流汽車網站,看看有沒有新的SUV車型出來。摸摸口袋,雖然工作10多年了,但可惜積蓄不多,薪資更多又拿來養房所剩無幾,於是定了一個大概的目標——買一台小型SUV。
於是開始了長達半年的看車選車之路。老家的親戚們非常迷戀德系車,開大眾開奧迪的非常多,因此都推薦我看看德系。結合我的訴求,看了大眾品牌最低端的T-cross,也就是上汽大眾途鎧、一汽大眾探影兩部車,可惜這兩部車的定價都相對較高,起步價11萬左右也只能玩手動擋,並且銷售終端的優惠力度太小,於是無奈PASS了它們。然後看了看同屬於大眾麾下的全新子品牌——捷達的JETTA VS5,這部車價格很真誠,8萬多起步價就給了台經典的1.4T發動機,一度沖動就想買它。然則,獨立後的JETTA品牌,還是太年輕了,大J車標和自主品牌各種花樣標完全拉不開差距,另外就是個人實在不喜歡VS5的鎧甲中網,雖然很時尚,但是和我個人的審美格格不入,只能無奈放棄。蠻喜歡本田新出的皓影,以及奧迪最小SUV——Q2L,可惜落地價格去到了20萬附近,還是與預算相去甚遠。
突然想起2019年偶然看到晴空霹靂張大爺的一期說車視頻,第一次看到了全新雪佛蘭創酷,其後,還有汽車之家劉宇堯的全新創酷視頻。在手機屏幕上看到這車的時候,第一眼就愛上了,我覺得我沒有辦法用言語去形容它的外觀,但我的感覺告訴我,OMG就是它了。再深入了解,發現它全系搭載了三缸發動機,車友們都不推薦購買三缸發動機的車型,而我不喜歡人雲亦雲,我堅信沒有實踐沒有話語權。試駕全新創酷之後,我驚喜地發現,它的抖動抑製得很好,和我之前的四缸老車的抖動水平相差無幾,於是我不再相信鍵盤車俠不負責任的唱衰評論。義無反顧選擇了1.3T潮版,擁有165匹馬力,240牛米的扭矩,再加上一台天生平順的CVT手波箱,無論從賬面數據還是實際駕駛感受來看,都給了我很滿意的駕駛體驗。
小時候,覺得開黑色車的司機,都是有一定品味的,都是沉穩和大氣的。長大以後,特別是最近幾年,車媒動不動就搬出一台巴博斯或者奧迪或者路虎的黑武士,來饞人。因此在購買全新創酷的過程中,心馳神往一定要搞一台黑色的車。可喜的是,全新創酷黑色版,原廠進行了全車黑化,從車標到車身再到尾標再到輪轂,全部原廠黑化處理,省去了後期的改裝麻煩。加上4S店給貼的黑色車膜,全新雪佛蘭創酷黑武士就在眼前,我需要做的,就是找一台這樣的黑武士。因為黑色創酷並不是主流出貨顏色,因此最終我在訪問了同城兩家4S店後,在其中一家店樓頂的倉庫里,找到了一台9個月的庫存黑色創酷。製造時間為2019年8月。當然,由於是庫存車,庫存時間也超過了6個月,因此4S店也給到了能夠讓我滿意的額外優惠力度。於是,就拿下了這台稀缺的黑色創酷。
寬大的前臉,站在時代前沿的柳葉LED,側面看上去足夠飽滿的引擎艙,已經具備足夠顏值。而走到車身側面,它飽滿的車身、凹凸有致的橫向車身線條,更增加了這部小車的美式肌肉感,總之我看到之後就覺得它很強壯,是我要的那種魁梧感覺。17寸的黑色輪轂鑲嵌在寬大的輪眉下方,四輪碟剎更是我的心理底線,OK,它都給到我了。來到車尾,可以說簡約的車尾反而顯得有些隨隨便便了,和細節復雜的前臉比起來,車尾顯得非常地敷衍。即便如此,牌照下置地方式,還是挽回了車尾給我的些許不滿意,好在整體視覺效果放在整車上看,還算美觀大氣。
買車之前,看了很多車友和鍵盤車俠的評論,大家幾乎一致在吐糟它的塑料內飾。然而在我初進此車的時候,我發現,這種塑料內飾並沒有給我帶來絲毫的廉價感,中控台雖然是硬的,但紋理的處理增添了很強烈的精緻感,摸上去沒有虛浮的感覺。方向盤雖然也是塑料的,但它摸上去的感覺有一點點搪塑的軟質感覺,絲毫不廉價。整個車內的氣味很小,可以說,上汽通用的裝配工藝和選料,還是印證了我的信賴和選擇。8英寸的中控屏,大小適中,它和下面的控制區往駕駛員位置傾斜了一定的角度,也是跟上了時下各車企最前沿的設計理念。裡面自帶的安吉星我還沒有時間去熟悉,由於每天的行車路線很熟悉,行車至今,尚未試過它自帶的導航系統。不過點火即開啟的車載廣播倒是打消了忙碌時間的行車無聊。
全新創酷給了一個一字型的擋位,這一點讓我十分欣慰,一直以來,我都十分拒絕蛇形擋位,我覺得蛇形擋位的設計簡直是太反人類了。哈哈,個人喜好,不喜勿噴。然而美中不足的是,全新創酷的座椅,好像沒有什麼包裹性可言,坐在上面只能算穩當,找不到人車合一的包裹感。
說說駕駛感受。起步略慢,紅燈一長,我喜歡掛入N擋,綠燈點亮的時候,我掛回D擋,在不踩油門的前提下,我發現它要遲鈍1.5秒後,才開始移動。這時候免不了要被後面的車催兩聲喇叭。不過開起來之後,絲毫沒有闖動、竄車或者頓挫的感覺,我想這應該是CVT手波箱的功勞,平順性名不虛傳。開起來之後,這台三缸L3Z渦輪增壓發動機,能夠給我駕駛信心,動力儲備我覺得足夠了,輕點油門,車身就很積極向前跑動了。大腳油門時,在經歷大概1秒的遲滯後,就會迎來及其充沛的動力釋放。只要肯給油,動力隨叫隨到,這部小排量渦輪發動機的表現,不管別人滿不滿意,至少我是滿意了。
今天是提車第二天,奉上行駛證和車鑰匙,請版主或者管理員驗證,給我一個新褲子車主身份認證。非常感謝。以上洋洋灑灑可能廢話不少,今天就把心路都描繪出來,願與車友們交流學習。
Ⅱ 捷達VS7「黑武士版」,三大件照搬大眾,10萬出頭是否值得購買
捷達VS7「黑武士版」,三大件照搬大眾,10萬出頭是否值得購買?捷克VS7上市已有一段時間,正處於黃金暢銷時期。 面對這樣具有鮮明特徵的車型,誰都容易站在不同的角度,做出截然相反的判斷,也就不足為奇了。 因為捷克的VS7本身就是愛恨分明的車型。
捷克VS7的優勢非常突出。
1 .空間:捷克VS7不過是緊湊型SUV,三圍4,624/1,84.1/1,644毫米。 軸距達到2,2730毫米。 這意味著建築面積為100平方米的房子,實際面積達到建築面積110平方米的標准,這為VS7提供了優越的內部空間,為消費者提供了事實。
但這並不意味著捷克的VS7沒有缺點,相反,它只是缺點和優點一樣突出,沒有優點而已。
裝修工作比較簡陋,很多人形容為「硬邦邦的塑料殼」,很難感受到高級感和被尊重的感覺,但這也是大眾車系的通病。
噪音大,速度超過100公里時,風雜訊、輪胎雜訊和發動機雜訊形成交響樂。
後面中央的突起,這也是大眾車系的通病。
綜合評價捷克的VS7這款車後,得出了其外形相對不平凡,但也完全可以應對觀眾的結論。 雖然內部空間很大,超出了外觀印象,但是很遺憾,內部裝修很簡陋。 技術質量絕對是大眾,三大零部件都是大眾原裝包裝,配置比大眾高一個檔次,但細節不太講究,材料明顯比大眾差一些,各種噪音明顯更大。
Ⅲ 大眾開竅了,原廠改裝八代高爾夫!「黑武士」風格配1.4T機頭
大眾開竅了,原廠改裝八代高爾夫!「黑武士」風格配1.4T機頭
大眾汽車是第1批引進國產的海外汽車品牌,而且因為早期的大眾桑塔納和捷達之類的車型奠定了口碑基礎,所以大眾汽車在中國市場上一直都順風順水,銷量完全可以排在合資品牌前列,不過正是因為活得太舒服,大眾汽車旗下的產品往往缺乏新意,朗逸寶來速騰之類的暢銷產品看起來都是一個樣子,基本上沒有什麼運動感可言,面對如今越來越年輕化的消費群體,這些車型顯然已經無法吸引到很多90後甚至00後消費者。
問題來了,你覺得這款高爾夫黑武士改裝版帥嗎?歡迎在評論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
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Ⅳ 提車即改裝 現代菲斯塔黑武士修煉完成
「這輛黑武士,是人生自己購入的第一台車,駕駛的第二台車。改裝?實屬化妝~沒刷動力,沒碰機艙,沒換排氣,沒改懸掛。「
「本人+道具與我的黑武士合影一張。改裝一共花了3W,希望各位菲斯塔車主能夠喜歡~也希望各位改裝大佬不喜勿噴...」
本期現代菲斯塔改裝案例鳴謝車主:xxxleee
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Ⅳ 13年的邁騰黑武士改裝多少錢
這個改裝費用是不一定的,主要看怎麼改裝,選擇什麼款式的改裝。就如買一身衣服需要多少錢,不同人會有不同答案。 比如說,有人要改裝動力,內飾,外觀包圍,這樣改裝的話費用就會很好,一般都會超過整車的費用
Ⅵ 2021上海車展圖解:黑武士駕到 捷達VS7黑鋒版亮相
動力方面,捷達VS7 黑鋒版將繼續搭載大眾EA211 1.4T高功率發動機,最大功率,110kW,峰值扭矩250Nm。與之匹配的是來自愛信第三台6AT變速箱,無論是換擋平順性還是效率上都非常可靠。
Ⅶ 寶馬3系改裝案例,寶馬3系改裝黑武士怎麼樣
新一代寶馬3系
(G20)給了不少驚喜咱們,首先新3系的內飾設計終於好看了不少,外觀上也比上一代更有沖擊力。同時很多改裝廠都推出了不少新3系的改裝方案,於是不少熱愛該改裝的朋友都想給自己的車換換形象,下面就來為大家分享一下一個寶馬3系改裝案例。
寶馬3系改裝案例
這個案例選用的車型是寶馬325Li運動曜夜版,即使是原廠外觀已經足夠黑化。在寬體上車主選用了一套AK小寬體,前後保險杠安裝了AK小包配件。輪轂改裝成19寸M3同款輪轂加米其林半熱熔輪胎(如果想耐磨一點可以不選半熱熔胎)。排氣尾段改成AK排氣,聲浪變得更加低沉。在動力和避震方面車主選擇使用原廠設置,其實這一代3系原廠底盤已經比較低,後期不用花錢改絞牙避震也能有不錯的姿態。
寶馬3系改裝黑武士怎麼樣?
寶馬三系很適合改裝黑武士,如果在購車之前你已經有改黑武士的打算,那麼在選配置時建議直接選擇運動曜夜版,這個版本無論是中網、車身還是輪轂都做了熏黑處理,後期只需要簡單改改輪轂樣式就能打造出很不錯的黑武士風格。當然,你選擇後期貼膜都可以,只是會增加許多不必要的花費。
寶馬3系刷BM3程序爆缸?
確實可能會出現爆缸的情況,但幾率不大。首先如果你的發動機是B48 TU發動機(沒有水冷的那一款),那麼是不建議刷bm3程序,因為B48 TU採用的風冷冷卻裝置在性能上比不上後期的水冷版本,刷bm3程序動力能提升46%,這意味這發動機的發熱量加劇,如果不進行冷卻系統改裝的話,爆缸有可能會出現。若你的發動機是水冷版本的B48,那麼刷一階bm3程序還是安全的。