捷達前衛改裝黑武士內飾

Ⅰ 人生第二台車提黑武士，全新創酷335T潮版提車作業

2013年學了駕照，當年10月，開上了人生第一台車，某自主品牌轎車，7年時間，這台車從未掉過鏈子，也見證了我的結婚生子和職業升遷經歷。7年後的今天，這台轎車依舊健在，只是最近兩年開過親戚朋友的好車（賓士E300L、豐田RAV4等等）之後，才發現駕駛質感的差距如此之大，舉個栗子——輕點油門就有澎湃的動力，NVH的靜謐性越來越迷戀，而這是和我共擔7年風雨的老車，所不具有的。凡此種種，雖我也是個惜福惜物之人，但覺得，是時候要換個車了。
骨子裡喜歡SUV的高大威猛，覺得，即便我是男生，也需要SUV來尋找安全感。更多時候，開著一台高大威猛的SUV，就像騎著一匹高頭大馬行走在人群中，在紛繁累心的日常生活中，也能給自己憑添一點自信。同時，為了以後能夠帶女兒更好的外出玩耍，主觀上不再喜歡低底盤的轎車了。早在春節期間，換車的計劃就提上心頭，繁忙的工作之餘，喜歡看看汽車之家等各類主流汽車網站，看看有沒有新的SUV車型出來。摸摸口袋，雖然工作10多年了，但可惜積蓄不多，薪資更多又拿來養房所剩無幾，於是定了一個大概的目標——買一台小型SUV。
於是開始了長達半年的看車選車之路。老家的親戚們非常迷戀德系車，開大眾開奧迪的非常多，因此都推薦我看看德系。結合我的訴求，看了大眾品牌最低端的T-cross，也就是上汽大眾途鎧、一汽大眾探影兩部車，可惜這兩部車的定價都相對較高，起步價11萬左右也只能玩手動擋，並且銷售終端的優惠力度太小，於是無奈PASS了它們。然後看了看同屬於大眾麾下的全新子品牌——捷達的JETTA VS5，這部車價格很真誠，8萬多起步價就給了台經典的1.4T發動機，一度沖動就想買它。然則，獨立後的JETTA品牌，還是太年輕了，大J車標和自主品牌各種花樣標完全拉不開差距，另外就是個人實在不喜歡VS5的鎧甲中網，雖然很時尚，但是和我個人的審美格格不入，只能無奈放棄。蠻喜歡本田新出的皓影，以及奧迪最小SUV——Q2L，可惜落地價格去到了20萬附近，還是與預算相去甚遠。
突然想起2019年偶然看到晴空霹靂張大爺的一期說車視頻，第一次看到了全新雪佛蘭創酷，其後，還有汽車之家劉宇堯的全新創酷視頻。在手機屏幕上看到這車的時候，第一眼就愛上了，我覺得我沒有辦法用言語去形容它的外觀，但我的感覺告訴我，OMG就是它了。再深入了解，發現它全系搭載了三缸發動機，車友們都不推薦購買三缸發動機的車型，而我不喜歡人雲亦雲，我堅信沒有實踐沒有話語權。試駕全新創酷之後，我驚喜地發現，它的抖動抑製得很好，和我之前的四缸老車的抖動水平相差無幾，於是我不再相信鍵盤車俠不負責任的唱衰評論。義無反顧選擇了1.3T潮版，擁有165匹馬力，240牛米的扭矩，再加上一台天生平順的CVT手波箱，無論從賬面數據還是實際駕駛感受來看，都給了我很滿意的駕駛體驗。
小時候，覺得開黑色車的司機，都是有一定品味的，都是沉穩和大氣的。長大以後，特別是最近幾年，車媒動不動就搬出一台巴博斯或者奧迪或者路虎的黑武士，來饞人。因此在購買全新創酷的過程中，心馳神往一定要搞一台黑色的車。可喜的是，全新創酷黑色版，原廠進行了全車黑化，從車標到車身再到尾標再到輪轂，全部原廠黑化處理，省去了後期的改裝麻煩。加上4S店給貼的黑色車膜，全新雪佛蘭創酷黑武士就在眼前，我需要做的，就是找一台這樣的黑武士。因為黑色創酷並不是主流出貨顏色，因此最終我在訪問了同城兩家4S店後，在其中一家店樓頂的倉庫里，找到了一台9個月的庫存黑色創酷。製造時間為2019年8月。當然，由於是庫存車，庫存時間也超過了6個月，因此4S店也給到了能夠讓我滿意的額外優惠力度。於是，就拿下了這台稀缺的黑色創酷。
寬大的前臉，站在時代前沿的柳葉LED，側面看上去足夠飽滿的引擎艙，已經具備足夠顏值。而走到車身側面，它飽滿的車身、凹凸有致的橫向車身線條，更增加了這部小車的美式肌肉感，總之我看到之後就覺得它很強壯，是我要的那種魁梧感覺。17寸的黑色輪轂鑲嵌在寬大的輪眉下方，四輪碟剎更是我的心理底線，OK，它都給到我了。來到車尾，可以說簡約的車尾反而顯得有些隨隨便便了，和細節復雜的前臉比起來，車尾顯得非常地敷衍。即便如此，牌照下置地方式，還是挽回了車尾給我的些許不滿意，好在整體視覺效果放在整車上看，還算美觀大氣。
買車之前，看了很多車友和鍵盤車俠的評論，大家幾乎一致在吐糟它的塑料內飾。然而在我初進此車的時候，我發現，這種塑料內飾並沒有給我帶來絲毫的廉價感，中控台雖然是硬的，但紋理的處理增添了很強烈的精緻感，摸上去沒有虛浮的感覺。方向盤雖然也是塑料的，但它摸上去的感覺有一點點搪塑的軟質感覺，絲毫不廉價。整個車內的氣味很小，可以說，上汽通用的裝配工藝和選料，還是印證了我的信賴和選擇。8英寸的中控屏，大小適中，它和下面的控制區往駕駛員位置傾斜了一定的角度，也是跟上了時下各車企最前沿的設計理念。裡面自帶的安吉星我還沒有時間去熟悉，由於每天的行車路線很熟悉，行車至今，尚未試過它自帶的導航系統。不過點火即開啟的車載廣播倒是打消了忙碌時間的行車無聊。
全新創酷給了一個一字型的擋位，這一點讓我十分欣慰，一直以來，我都十分拒絕蛇形擋位，我覺得蛇形擋位的設計簡直是太反人類了。哈哈，個人喜好，不喜勿噴。然而美中不足的是，全新創酷的座椅，好像沒有什麼包裹性可言，坐在上面只能算穩當，找不到人車合一的包裹感。
說說駕駛感受。起步略慢，紅燈一長，我喜歡掛入N擋，綠燈點亮的時候，我掛回D擋，在不踩油門的前提下，我發現它要遲鈍1.5秒後，才開始移動。這時候免不了要被後面的車催兩聲喇叭。不過開起來之後，絲毫沒有闖動、竄車或者頓挫的感覺，我想這應該是CVT手波箱的功勞，平順性名不虛傳。開起來之後，這台三缸L3Z渦輪增壓發動機，能夠給我駕駛信心，動力儲備我覺得足夠了，輕點油門，車身就很積極向前跑動了。大腳油門時，在經歷大概1秒的遲滯後，就會迎來及其充沛的動力釋放。只要肯給油，動力隨叫隨到，這部小排量渦輪發動機的表現，不管別人滿不滿意，至少我是滿意了。
今天是提車第二天，奉上行駛證和車鑰匙，請版主或者管理員驗證，給我一個新褲子車主身份認證。非常感謝。以上洋洋灑灑可能廢話不少，今天就把心路都描繪出來，願與車友們交流學習。

Ⅱ 捷達VS7「黑武士版」，三大件照搬大眾，10萬出頭是否值得購買

捷克VS7上市已有一段時間，正處於黃金暢銷時期。 面對這樣具有鮮明特徵的車型，誰都容易站在不同的角度，做出截然相反的判斷，也就不足為奇了。 因為捷克的VS7本身就是愛恨分明的車型。

捷克VS7的優勢非常突出。

1 .空間：捷克VS7不過是緊湊型SUV，三圍4，624/1，84.1/1，644毫米。 軸距達到2，2730毫米。 這意味著建築面積為100平方米的房子，實際面積達到建築面積110平方米的標准，這為VS7提供了優越的內部空間，為消費者提供了事實。

但這並不意味著捷克的VS7沒有缺點，相反，它只是缺點和優點一樣突出，沒有優點而已。

裝修工作比較簡陋，很多人形容為「硬邦邦的塑料殼」，很難感受到高級感和被尊重的感覺，但這也是大眾車系的通病。

噪音大，速度超過100公里時，風雜訊、輪胎雜訊和發動機雜訊形成交響樂。

後面中央的突起，這也是大眾車系的通病。

綜合評價捷克的VS7這款車後，得出了其外形相對不平凡，但也完全可以應對觀眾的結論。 雖然內部空間很大，超出了外觀印象，但是很遺憾，內部裝修很簡陋。 技術質量絕對是大眾，三大零部件都是大眾原裝包裝，配置比大眾高一個檔次，但細節不太講究，材料明顯比大眾差一些，各種噪音明顯更大。

Ⅲ 大眾開竅了，原廠改裝八代高爾夫！「黑武士」風格配1.4T機頭

大眾開竅了，原廠改裝八代高爾夫！「黑武士」風格配1.4T機頭

大眾汽車是第1批引進國產的海外汽車品牌，而且因為早期的大眾桑塔納和捷達之類的車型奠定了口碑基礎，所以大眾汽車在中國市場上一直都順風順水，銷量完全可以排在合資品牌前列，不過正是因為活得太舒服，大眾汽車旗下的產品往往缺乏新意，朗逸寶來速騰之類的暢銷產品看起來都是一個樣子，基本上沒有什麼運動感可言，面對如今越來越年輕化的消費群體，這些車型顯然已經無法吸引到很多90後甚至00後消費者。

問題來了，你覺得這款高爾夫黑武士改裝版帥嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 提車即改裝 現代菲斯塔黑武士修煉完成

「這輛黑武士，是人生自己購入的第一台車，駕駛的第二台車。改裝？實屬化妝~沒刷動力，沒碰機艙，沒換排氣，沒改懸掛。「

「本人+道具與我的黑武士合影一張。改裝一共花了3W，希望各位菲斯塔車主能夠喜歡~也希望各位改裝大佬不喜勿噴...」

本期現代菲斯塔改裝案例鳴謝車主：xxxleee

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Ⅳ 13年的邁騰黑武士改裝多少錢

這個改裝費用是不一定的，主要看怎麼改裝，選擇什麼款式的改裝。就如買一身衣服需要多少錢，不同人會有不同答案。 比如說，有人要改裝動力，內飾，外觀包圍，這樣改裝的話費用就會很好，一般都會超過整車的費用

Ⅵ 2021上海車展圖解：黑武士駕到 捷達VS7黑鋒版亮相

動力方面，捷達VS7 黑鋒版將繼續搭載大眾EA211 1.4T高功率發動機，最大功率，110kW，峰值扭矩250Nm。與之匹配的是來自愛信第三台6AT變速箱，無論是換擋平順性還是效率上都非常可靠。

Ⅶ 寶馬3系改裝案例，寶馬3系改裝黑武士怎麼樣