豐田回饋客戶去旅遊

Ⅰ 隨時在線！ 一汽豐田5大「暖心」行動 全方位關懷客戶

疫情當前，各大汽車企業都在貢獻自己的力量。一汽豐田於1月27日宣布捐贈100萬元，用於武漢市及全國其他省市疫情嚴重地區購置醫葯、醫療器械、試劑盒、口罩、護目鏡、防護服等醫用物資，及支持相關抗擊疫情的工作，捐贈將通過全國性公益基金會協助執行。除此以外，一汽豐田也極為重視疫情期間的客戶權益保障工作。近日，一汽豐田為客戶推出5大「暖心服務」，24小時全時在線，提供高質量的客戶服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 在家閑著也是無聊，回味和豐田C-HR的第一次出遊

最近在家要憋瘋了，我從小就是聽老師話的孩子，老師說1，我絕不說2！所以當聽新聞說道「現在是特殊時期，不出門就是做貢獻時」我乖乖的在家畫地為牢，公司那邊也一直在停工，復工的日期一拖再拖，我只好一直在重復著每天除了游戲就是游戲的生活，剛開始每天樂此不疲的，但時間一久，便開始嚮往外面的世界，算是終於體會到了女人坐月子的憂郁心情......

牢騷發完了，也回味完了，希望早些結束這樣的日子，到時候給我家車洗得乾乾凈凈的！再打一層蠟！閃閃惹人愛！期待和我家C-HR的下一次出行！

Ⅲ 哪位大俠指點下，今年夏天一汽豐田的300萬老客戶回饋活動怎麼參加需要預約排隊嗎

只要您是一汽豐田的車主，就可以到您地的一汽豐田的4S就可以了。不需要，活動有一個月的時間呢

Ⅳ 一起出發，豐田C-HR陪我跑業務，有你生活更簡單

春困秋乏這個「現象」在我身上表現得淋漓盡致，周一就已經盼著周末在家躺著做一條咸魚。今天遇到個必須到客戶現場處理的事，倒是有點不得已的味道，也罷，畢竟有C-HR陪著我倒也不會那麼無聊。做了充足的防護之後，開車接到同事就往客戶那邊走，今天天氣雖然談不上很完美，但也是風和日麗。

go?go?go！！！

Ⅳ 聽說最近一汽豐田搞了一個千萬回饋的活動,具體內容是什麼呀

300萬回饋活動已經結束了，現在有新的活動，凡在豐田4S店購買5W-20,5W-40機油，更換雨刷器片，蓄電池。每天前5名贈送一個安全錘活野餐地墊。

Ⅵ 求 總結 豐田召回門之後的一系列公關手段

「豐田召回門」事件發生後，幾乎所有的媒體都把它看作一起失敗的危機公關案例。批評者共同的看法是，豐田在處理中犯了兩大錯誤：一是動作遲緩，死亡事故發生3個月後才宣布召回；二是有意隱瞞，沒有對問題的真相做出坦誠的、令人信服的解釋。所以，盡管豐田大規模召回代價慘重，首席執行官豐田章男也幾次出來道歉，但並沒有多少人買它的賬，危機進一步蔓延。

也有國內專家指出，豐田這一跤跌得如此之慘，與它「主動召回」的發布環境，所在市場、政府的心態，特別是應對媒體的水平有關。意思是說，如果你身處一種帶有敵意的市場環境中，自己又搞不定媒體，那麼只要你主動提出召回，就等於自己把事態搞大，自陷被動，最終「人人喊打」。

後一種觀點，雖然不那麼主流，聽起來不那麼合乎道德規范，但從中國人的角度來看，其實是非常務實的。它道出了一種無奈的現實：市場並非是那麼理性的—只要你自己主動承認了錯誤，那麼你的問題很可能被不斷誇大，批評者更加有恃無恐、肆無忌憚，媒體煽風點火、推波助瀾，消費者則陷入恐慌；市場也不是寬容的—哪怕你只有微小的缺陷，消費者也不會輕易原諒你，牆倒眾人推，不索賠干吃虧。

出於對不確定的後果、對危機擴大的恐懼，不少品性正派的企業選擇了沉默與遮掩：不到迫不得已、水落石出，不肯承認錯誤（特別是關繫到產品質量時）；道歉是可以的，但只是做一做象徵性的姿態，不承認實質問題。我相信，豐田面對危機之初的三推四擋，很大程度上出於這種考慮。

那麼，豐田為什麼最終要主動召回並一再道歉呢？原因很簡單，它面對的是美國市場。這個市場，對企業具有強大的制約與打擊能力，包括：查證事實的能力、傳播信息的能力、打壓銷量的能力、索賠與制裁的能力。而形成這種能力的因素，來自於以下四個方面：

1．手握一套懲罰性法律制度的消費者；

2．發達的、高度競爭的媒體；

3．受公眾與媒體意見左右的政府，以及急於表演的議員；

4．多元的、由選舉產生的消費者組織。

以上四個主體，一個也不好得罪；當它們相互推動、形成「官民合圍」之勢時，豐田更是只有乖乖聽話的份了。豐田不得不從自己最初的打算上一步步撤退，先是大規模召回，許諾給車主多種便利和補貼，然後一次次召開發布會，讓首席執行官到別人國家的國會接受質詢，配合美國政府做多種調查……

為什麼豐田做了這么多，美國人還不依不饒，後果還這么嚴重呢？因為它做得不夠好，沒有嚴格遵守西方世界「危機公關」的准則。動作遲緩不說，你既然已經宣布召回，等於在行為上已經認了錯，但在口頭上又說是因為車主「沒有使用純正的腳墊」，汽車的安全沒問題，這不是自相矛盾嗎？美國人可以容忍你有缺點，但不能容忍你不誠實！

更糟糕的是，當下美國市場的心態對豐田來說並不友好。幾大本土汽車公司一落千丈，美國上下充滿著歷史的悲情，你個外來和尚佔了上位，又不好好念經，能不敲打敲打你嗎？當豐田車質量出現瑕疵的時候，註定難逃一劫了。

企業和人一樣是環境的產物，什麼樣的市場環境，就會有什麼樣的企業行為。轉換到中國市場，豐田會受到什麼樣的待遇，又會有什麼樣的行為模式呢？

「召回門」事件的沖擊波傳到中國，引發了眾多中國車主的擔憂，網上的反應更是強烈。對豐田來說，這是一場全球性的危機，就應該有全球性的應對。既然在美國大規模召回了，豐田就不能對中國車主置之不理，否則，過於明顯的歧視是說不過去的。於是，豐田宣布對在中國生產的一款RAV4車進行召回，數量有7萬多輛，相當於美國市場召回數的1%多一點，意思一下，給中國消費者一個面子。

有人評價說，即使這7萬多名中國車主，這次也是「沾了人家美國消費者的光」。這話不無道理。沒有在美國的「召回門」，豐田在中國市場就不會有什麼「危機」，進而也就不需要所謂的召回行動和「危機公關」了。近幾年，中國消費者對豐田汽車的投訴、索賠事件並不少見，但豐田並沒有因消費者的大量投訴而召回，除非它引起了媒體的大量報道。

據稱，汽車被召回的中美車主，享受到的待遇差別也很大。在美國，經銷商可以根據車主的要求把車開去修好，再返回來；車主在此期間如果租車，花的錢由經銷商承擔。同樣是豐田的客戶，中國的RAV4車主卻享受不到這一待遇，唉！

看在中國是全球最大新興市場的分上，豐田章男在美國接受完質詢後，隨即趕到北京，向中國消費者道歉。但實際上，他道歉的對象只是數百名媒體記者，真正想討個說法的消費者被擋在門外。而在這幾百名記者中，能獲得提問機會的只有事先安排好的兩位。這樣的情景，在美國不可想像。

同樣是做危機公關，為什麼在中國與美國如此不同呢？原因也很簡單，因為在中國，沒有人對它進行圍追堵截、窮追猛打（本人並不贊成這樣極端的做法），中國消費者對豐田汽車還沉浸在美好的想像之中。市場環境的制約能力弱小，市場心態友好，當然好對付！

我分析，為豐田在中國的召回行動和豐田章男的道歉專場做出安排的，肯定是熟悉中國國情的公關公司。他們把中國消費者和媒體的脾氣都摸透了，也吃定了。

讓我們把從美國搬來的「危機公關」理論暫時擱到一邊去吧！

這套理論告訴我們，當企業遇到危機時，幾個正確的、必要的步驟是：

第一步，迅速召回問題產品，承諾退賠（不管產品到底有沒有問題）；

第二步，誠懇地向消費者說明真相（掩蓋和說謊只會讓你更慘）；

第三步，真誠地向消費者道歉（即使沒有問題，也要對消費者受到的驚慌表示慰問）；

第四步，向消費者讓利促銷。

在這一系列步驟中，消費者是「公關」的中心。

我並不是認為這套理論不好，而是說，它建立在一個制約能力強大的市場環境之上；企業按照這一套理論執行，雖然能夠度過危機，但付出的成本非常高昂。

在中國市場上，每年發生的企業經營危機不在少數，有很多還是從西方過來的跨國公司呢！每每危機過後，就有營銷專家們指指點點，說它們沒有按照正確的危機公關模式行事，對品牌造成了多麼大的傷害雲雲。真是迂腐得可以！我提醒這些人注意：一陣風過後，這些企業大多很快轉危為安；問題嚴重一點的，兩三年後，又是一條好漢！

在中國市場，真正通行的「危機公關」模式是什麼？

第一步，搞定！包括—

a．搞定媒體！以利益交換、以上壓下、官司威脅等方式，屏蔽已發布的負面消息，阻止今後的不利報道；

b.搞定有關部門（或權威機構）！讓其出具該企業沒有問題的證明報告；已發布不利報告的，則請求發布另一份結論相反的報告；

c.搞定消費者！以利誘或威脅的方式，迫使消費者沉默，讓事件成為孤立的、靜止的個案；

第二步，發布有所取捨的或者態度強硬的文字宣傳資料。針對受到負面信息影響的受眾，發布對自己有利的信息；或者通過媒體聲明自己無過錯（即使有也只是偶然的、細微的失誤），指責競爭對手抹黑、不法分子造謠；

第三步，抽象的道歉。在自己確有一定過錯時，對消費者進行安撫，但關鍵是，不能認錯！

第四步，針鋒相對的形象廣告。鼓舞消費者的信心，打消消費者的疑慮。

這套危機公關做法，以對媒體「公關」為中心。

有用沒有？大多數情況下有用，不信你去查一查！

小結一下，企業選擇什麼樣的危機公關模式，既取決於對問題性質進行分析，更需要對外部市場環境做出判斷：環境的制約能力是否強大？環境的態度是否友好？如果環境的力量過於強大，你就只能老老實實地順著它玩，打落門牙也要往肚裡吞；如果你有能力搞定它，那麼多數企業理性的選擇，就是拖延加遮掩，大事化小，小事化了，「一拖、二瞞、三通過」，矇混興許也能過關。

Ⅶ 打開相冊雲旅遊，紀念與豐田C-HR第一次出遊

春天啊，多麼好出去旅遊浪一浪的季節，年前買的C-HR跟我一樣在家軟禁了一個月，沒有天天摸摸它那個平順的擋把和轉一下精準的方向盤，這雙手還真不知道幹啥好。它是一輛可以在上下班車流最多的市區里「神龍擺尾」的通勤用車，也是一輛可以陪我跨越城際去遊山玩水吃香喝辣的旅遊伴侶。因為它那2.0L+10CVT的黃金組合滿足了我，動力隨叫隨到，剎車和油門的調教也很好。普通駕駛模式在市區內行走很穩妥，運動模式在高速上咆哮也很刺激。再加上它有TSS安全智行系統，車流多的時候自動跟車就好了，跑高速稍稍有點跑偏就趕緊提醒我「糾正錯誤」，全車10個安全氣囊，出行很放心。

重慶的空氣里都包含了人生的哲學，麻麻辣辣才是暢意人生

待到一切好轉，還想去更多的地方遊玩，我大中國各色各樣的旅遊勝地我都應該大飽眼福，欣賞這世間的所有美好。重要的是帶上我的C-HR，一起走走停停，看更多沿途的風景，也得有這么個實力擔當的大寶貝，才能滿足我每一次出行！

Ⅷ 聽說一汽豐田4S店開始搞老客戶回饋活動,誰知道都有哪些內容

可以啊， 不管新老車主，只要是一汽豐田的車主，都可以享受的。這次活動叫「2012年一汽豐田300萬老客戶親情回饋活動「，包括免費四項檢查、百元服務套餐、ECO綠色套餐優惠，另外還有免費的《愛車知識講堂》和《二手車置換課堂》，活動時間在7月27號-8月19號，全國所有一汽豐田4S店都有，夠詳細了吧。

Ⅸ 今天接到170開頭的電話，稱豐田汽車回饋老客戶免費送導航儀，是真的還是假的

讓他送唄！地址就告訴附近快遞網點的，要錢什麼的都不給問也不說！快遞到了要先問一下到付就拒收！