奧拓去旅遊

㈠ 我想去旅行，怎樣拉贊助費

這個取決於你的交通方式，騎行或自駕，可以和廠家聯系，你的知名度，你的點擊率，要做好十足的功課。

大約10幾年前，在一本雜志上看到自駕去西藏的文章，他們開的奧拓小車，成功拉倒廠家的贊助。

我也在北京的地下通道里看到有人拉贊助的行為，其實是拉捐款，擺著很多去各地旅行的照片，和本次旅行的計劃書，寫上名字，聯系方式，一個錢箱。

㈡ 石家莊附近有江南奧拓tt觀光旅遊車沒有

有的。石家莊附近有電動的，正定，鹿泉到處做電動車的。

㈢ 去西藏自駕游，開好點的車去還是開麵包或者奧拓去好

看你自己的經濟實力，西藏的路比較危險有落石，天氣多變，一會雨一會冰雹，一會太陽，夜裡氣溫比較低，去市區經濟還可以，去外面，人煙稀少。兩地距離百公里很正常，車了盡量選底盤高，好操作的，後背箱寬的。奧拓估計還沒到西藏就散路上了。

㈣ 開奧拓能去西藏嗎

走青藏公路能，川藏線不能。

㈤ 奧拓能出遠門不！

很多人以為低檔車去不了惡劣的地方，從汽車構造的角度出發，盡管廉價車乘坐不如高檔車舒適，構造簡單的車可靠性更高。

去過西藏的朋友告訴我，那邊的車子並非高檔進口車，而是滿地國產某自主品牌，而且是老款車。

隨著汽車技術的發展，汽車構造也比以前復雜了許多。說白了就是一台全身布滿感測器的機械。這些感測器協同進氣、噴油、點火等工作，保證車輛正常運行。高原地區含氧量偏低，上去之前需要進站對車輛進行調教，否則就會因空燃比過稀，影響發動機運行。

而早期的國產車沒這么麻煩，甚至採用真空式化油器（如很老的奧拓），手動調節油氣混合濃度。電噴車就不行，得通過計算機連接，進入ECU調節。是不是覺得很麻煩呢。

㈥ 為什麼以前常見的奧拓現在卻很難見到了

我認為奧拓現在根本無法適應激烈的市場競爭，所以才會慢慢縮小市場份額，僅保留自己的一部分銷售領域，總體而言自己已經不再輝煌了，而且現在完全跟不上汽車行業的發展，所以現在在路面上很難再見到奧拓這輛汽車了。

因為隨著中國與全球經濟一體化的深入融合國產品牌與合資品牌的激烈對抗，這裡面不僅包含著技術上面的對抗，更重要的是對於眼光遠見的對抗。正如同現在飛速發展的新能源汽車領域一樣，很多傳統燃油汽車在這個領域當中沒有任何競爭優勢。當前所有的企業都處在同一起跑線上，但一些原來的企業慢慢地被市場所淘汰。只有掌握核心技術保持對高新技術研發的生產汽車的公司，才能在這場汽車競爭當中慢慢生存下來，奧拓汽車公司就是一個很好的典範，正是由於沒有把握住時代發展的機遇，因此自己從當年很輝煌的狀態，一路跌宕成如今萎靡不振的樣子。

㈦ 川a84t42奧拓我不知車子的去向了

報警吧 讓警察幫你找

㈧ 開奧拓去得了美國嗎

夢里沒問題~！而且哪裡都可以去。現實中沒有遇見過。。也許你會成為第一個開奧拓去美國的中國人。兄弟，我看好你噢~！

㈨ 奧拓好開么，大坡上得去么，保養便宜么，質量好么

還好，大坡1~2檔一樣上，保養便宜，質量么，看你咋開了，一般不會出啥大問題，不過最郁悶的上高速，邊上的車颼颼的超你。

㈩ 奧拓怎麼樣

新奧拓還沒上市呢，價格估計是在4~6萬左右。鈴木的發動機應該是沒問題的。而且新奧拓排量是歐3標准呢。油耗很可能會更低。我的是04年長安的快樂王子，在城裡油耗大概4個多一點點，高速4個油不到吧。很省的。質量也很問題，4年了就做過一次保養，輪胎也還是原來的，沒換過。

現在我是每星期+50元的90汽油就夠用了。奧拓的缺點我覺得就是空間小了點，4個人長途旅遊行李都不夠放。還有就是車速。在高速上我最快開過120左右，車晃得厲害，不過跑個100左右應該是沒問題的。

車不錯，我推薦！