旅遊雙層大巴上層第一排安全嗎
⑴ 在上海乘坐雙層觀光巴士在任何站點都可以購票嗎 是否允許隨意上下車並且在一天之內不用重復購票嗎
上海都市觀光旅遊巴士
由上海春秋國際旅行社(集團)有限公司運營，採用豪華雙層敞開式車型，顏色為紅、黃相間。上層是敞開式車廂，車廂前三分之一處裝有可遮陽避雨的頂篷，下層為封閉式車廂。車內配備了8國語音講解系統，解決了中外遊客的語言障礙。
運營時間
1、都市觀光旅遊1線(紅線)
5月1日-10月31日9:00—20:30
11月1日-次年4月30日9:00—18:00
2、都市觀光旅遊2線(綠線)
5月1日-10月31日9:00—19:30
11月1日-次年4月30日9:00—17:30
3、都市觀光旅遊3線(黃線)
全年運行9：00—16：00
4、都市觀光旅遊5線(紫線)
全年運行9：00—18：00
5、都市觀光世博輪渡
全年運行9：00—20：00
1線、2線的運營時間指從上海博物館站發車時間，3線、5線運營時間指從外灘外白渡橋站發車時間，僅供參考。
關於車票
1、成人票
30元車票：包含都市觀光旅遊1線、2線，24小時有效
50元車票：包含都市觀光旅遊1線、2線、3線、5線以及黃浦江世博輪渡，48小時有效
2、每張車票可免費帶一名1.4米以下(含)兒童，該兒童不佔座，1.4米以上兒童需購買成人票。
3、每張車票首次刷卡使用時，可獲贈都市觀光旅遊車地圖宣傳冊和一副耳機。
4、憑有效車票，可在觀光巴士運營時間內，在車票指定線路的停靠站點無限次隨意上下車游覽。
上海都市黃金旅遊圈BigBus
由英國大巴士公司(bigbuscompany)與上海水陸通旅遊公司合作經營，車為雙層敞篷，遊客可360度觀賞全景風光，同樣配有八國語音解說系統。線路設計22個站點，連接幾乎所有上海市內主要景點。觀光游套票中還包含90分鍾浦江游覽、玉佛寺及金茂大廈觀光廳的門票。
運營時間及線路
城市游紅線
南京路(新世界城)-人民廣場-上海美術館-南京路步行街-外灘A站-外灘B站-十六鋪浦江游覽碼頭-豫園-新天地-南京路(新世界城)
古寺游綠線
南京路(新世界城)-上海市博物館-淮海路-靜安寺-波特曼酒店-玉佛寺-上海美術館-南京路(新世界城)
浦東游藍線
外灘A站-外灘B站-東方明珠-上海環球金融中心和金茂大廈-老碼頭-十六鋪浦江游覽碼頭-外灘B站-外灘A站
三條線路都是每30分鍾發出，每天早9：00為第一班，最後一班為17：00
可以在22個站點中的任一站點上車，總站位於人民廣場邊的新世界商城門口
關於車票
成人300元人民幣
兒童200元人民幣(5至15周歲)
5歲以下兒童免費乘車
套票48小時內有效，期間可以在任一站點無限次數上下車
精彩上海旅遊巴士
在上海市旅遊局指導下，由上海眾信國際旅行社推出的觀光巴士一日游產品。
行程安排
出發地：眾信旅遊淮海旗艦店(淮海路456號)
途經人民廣場，陸家嘴金融區，登上環球金融中心游覽，巴士再開往外灘，在外灘觀景平台游覽，步行至城隍廟豫園游覽，車赴田子坊、新天地，先後進行游覽，最後至人民廣場
出發時間每天早上9：00，結束時間為每天17：00
關於價格
成人：168元/人(含車位費、導游費、環球金融中心94層門票)
兒童：1-1.4米兒童128元/人(含車位費、導游費、環球金融中心94層兒童門票)
老人：60歲以上老人138元/人(含車位費、導游費、環球金融中心94層老人門票)
⑵ 旅遊大巴坐最後一排好嗎
您好，旅遊大巴最好不要坐最後一排，因為客車發動機基本在後面，一旦發生意外逃生困難，而且或多或少會有一些柴油味。
⑶ 旅遊大巴一共有多少車型和座位
旅遊大巴車車型分4座、7座、9座的，別克商務、瑞豐商務； 旅遊車分：9座金杯車、18-22座考斯特、33座金龍、宇通、37座、45座、53座、61座；車型就是這些。
牌子有宇通、金龍等等。
旅遊巴士的起源至少可追溯至1826年。當時一位退休軍官在法國西北部的南特（Nantes）市郊開辦磨麵坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，並提供接駁市中心的四輪馬車服務。
(3)旅遊雙層大巴上層第一排安全嗎擴展閱讀：
在香港和澳門，則多稱為巴士（英語中「Bus」的音譯），其中「公交」是公共交通的簡稱，公交車台灣地區又稱為公車、客運或巴士。旅遊巴士，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行旅遊的機動車輛。一般來說，旅遊巴士是最為普遍的一種大眾旅遊運輸工具。市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。
參考資料：網路-旅遊巴士
⑷ 大巴車坐在什麼位置最安全
主要看大巴車的門在什麼地方 ，如果門在最前方 ，坐第二排 的位置最安全 。如果車門在中間 ，坐在中間的位置最安全 ，如果發生車禍或者起火 ，離下車門近 逃生最快 ，因為不是在第一排 ，發生車禍 ，第二排受撞擊會小一些 。
⑸ 大巴車上層好還是下層好，我有點暈車，應該坐哪一層上車前應該做點什麼
一層前面靠窗的位置。上車前不要吃油膩不易消化的食物，上車前半小時服用暈車葯或暈車貼！
⑹ 雙層大巴上面是第一層還是第二層
應該是第二層
⑺ 為什麼現在的客運車都不給坐第一排了，，就是旅遊時導游坐的位置。可我現在又不是旅遊。
第一排導游坐的位置不安全，存在危險隱患。
因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和後面，這就使中間比較脆弱，假如要是兩輛車相撞。要是慣性過猛的話，前面的人肯定一個也好不了，由於慣性的原理，車身要變形首先變形的位置就是中間部分，所以說客車最安全的位置是靠後車輪那邊的位置，我估計你也通過電視以及別的途徑了解過很多車禍現場吧。你也許見過一輛車被撞的都走型了，但你什麼時候見過汽車的尾部被撞走型了呢。就算是後面的車撞到前面的車了，由於一般的汽車尾部都有個貨箱，這就給車尾部的座位減少了很大的慣力。
也有的汽車掉到山下面或者斜坡下面這類的，在汽車不爆炸的情況下車的尾部也是受到打擊最小的地方。
⑻ 為什麼有人說，出省的大巴不能坐第一排
因為相對來說，第一排的位置安全性較低，尤其是在需要走長途的汽車上，危險系數增強很多，所以建議往後面坐。
01.雖然有安全氣囊、高質擋風玻璃等安全保障設施，但與其他位置相比，安全系數依舊較高。
安全氣囊是能夠在車體前方受到猛烈撞擊時自動彈出的對駕駛員和副駕駛員的保護措施，如果此時安全帶綁好，猛烈撞擊持續性較短，安全氣囊是能夠很好的將人保護周全的。但若汽車受到持續性的猛烈撞擊，安全氣囊的防護作用就大大下降了。
另一方面是出省的路途往往不能保證都是在高速或非常平整的鄉道上。還有很多地區的道路修理有待完善，導致客車只能行駛在充滿砂石的土到或山路上，因為道路的問題，也增加了不少安全隱患。相比較來說，較近的目的地能夠大大減少在沙石路上坐大客車的可能，所以安全了不少。
這就建議大家在出遠門的時候先確定路線是否安全，如果可能的話，是否可以乘坐小汽車之類的小型車（PS：因為大客車的體型比較大，相對較為笨重，再加上幾十名的乘客，更是降低了客車的靈活性，相比較小型汽車的靈活性非常高，也更安全些），當然了，在我看來最安全的還是火車，速度又快，又有專門的鐵軌，不怕山路或泥路，安全性大大增加，在司機駕駛方面也不用擔心，說得再官方些，還能節能減排呢，所以我推薦能火車不客車。