兒童旅遊安全故事
1. 怎樣給小學生講旅遊的故事
一定要結合自己的親身體會，講起來就更有動感，有說服力，現在的 小學生不是以前的小時候的我們了，他們見的世面不比我們少啊，i雖然人小，你說對吧。。
2. 在旅遊中可能發生的旅遊安全事故主要有哪些
食品安全事故。
治安事故。
交通事故。
火災事故。
摔傷、擠傷等。
地震、泥石流、山體滑坡等。
3. 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例
強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
呂安
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
專家點評： 鄭向敏, 男, 1954年3月生，福建永春人。博士、教授、博士生導師。 現任華僑大學旅遊學院院長、旅遊科學研究所所長，旅遊管理專業博士點導師組組長，中國旅遊安全管理專家。主要從事旅遊管理、旅遊安全、飯店管理、區域旅遊經濟等方面的教學與科研工作。主持完成國家級旅遊安全保障體系、奧運旅遊安全研究項目3項，其他各類課題近50項。在國內外學術刊物發表論文220餘篇(約150萬字)。
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
此次事故的損失是十分慘重的、教訓也是非常深刻的，需要進行認真總結和反思。為避免此類事故再次發生，建議加強以下幾方面的工作：
一是加強對旅遊產品要素的安全評估。旅行社是組織旅遊產品的龍頭，要對所采購的食、住、行、游、購、娛六要素產品進行安全評估，並將評估資料備案上報，嚴禁采購不合格、沒有資質、明顯存在安全隱患的要素產品。
二是加強對旅遊者的安全教育。以零團費、負團費的危害為主題對旅遊者進行全國性的大規模案例教育，使旅遊者認識到零團費、負團費將給自身造成的風險與傷害，掃除零團費、負團費存在的土壤。
三是加大旅遊保險投保力度。以宣傳貫徹《旅行社條例》為契機，進一步推動旅行社責任險的統保工作力度，積極引導遊客購買旅遊意外保險，增強旅遊安全的保險保障能力。
四是在旅遊旺季進行旅遊交通事故的專項治理。在我國，旅遊運營車輛管理不規范、司機疲勞駕駛、不規范操作、危險路段等是造成旅遊交通事故的主要原因。要排除以上安全隱患，應該向歐洲學習，對旅遊車、旅遊司機的准入資質進行嚴格的規范和監管，同時對旅遊司機的單次行車時長、特定旅遊線路的行車資質等進行限定，並積極鼓勵遊客對旅遊司機和車輛進行安全投訴。
五是嚴厲打擊零團費、負團費等惡性經營行為。對零團費、負團費的操作者和所涉及的旅行社，取消其相關的旅遊資質，強化旅行社之間的連帶監管。
六是加強旅遊合同管理。對旅遊格式合同進行嚴格監管，要求組團單位將旅遊要素，尤其是旅遊購物點、購物次數、發生額外行程的違約責任等條款內容明確列入合同，以提醒旅遊者謹慎購買旅遊產品，慎防陷入低價陷阱。
七是建立旅遊暗訪制度。通過暗訪調查旅遊企業的經營情況，對違反旅遊相關法規和國家安全法規的旅遊企業進行嚴厲的制裁與處罰，發現一家查處一家，規范和調整旅遊行業的經營模式。
案例背景：
2008年10月4日，廣東省肇慶市鼎湖區硯洲島發生一起旅遊安全事故。兩名隨單位組團參加拓展旅遊的旅遊者在自由活動時，違反旅遊合同約定，擅自下西江戲水、游泳，在深水處突然溺水後死亡。
2008年國慶節前夕，廣東省職工國際旅行社（以下簡稱旅行社）接受鄭州優德偉業科技發展有限公司廣州辦事處（以下簡稱公司）委託，組織該公司101名員工前往肇慶西江邊的硯州島開展為期兩天的拓展旅遊活動。雙方簽訂的旅遊合同特別約定，旅遊者不得擅自到西江游泳。開展活動前，旅行社團體部經理與公司負責人勘察了拓展旅遊地，該區域有禁止游泳的警示牌。雙方在簽訂旅遊合同的基礎上，又增加了旅遊行程、活動安排、注意事項、有關要求等合同附件。拓展旅遊活動按照合同的約定進展順利。10月4日上午，在游覽鼎湖區硯州島、用完午餐後，公司負責人與隨團導游員協商，給予旅遊者1小時時間整理行李、稍事休息，下午4時集中乘車返回廣州。導游員隨即宣布自由活動，在告知集合時間的同時，提醒大家不要下西江玩水、游泳。當日下午約2:30時許，七、八名旅遊者擅自到沙灘戲水。約2:40時，三名遊客走到水深處突然溺水，大呼「救命」，一名遊客獲救，兩名遊客失蹤。旅遊者向110報案。公安部門接報後，及時趕赴現場，會同海事部門、當地村鎮人員搜救。10月6日上午8時許，在當地公安、海事、旅遊及所在鎮政府、村委會等有關單位努力下，於事發現場下游2公里處找到兩名失蹤者遺體。經法醫鑒定和公司領導現場確認，死者為該公司委託旅行社組織的赴肇慶旅遊的團隊成員。
事故發生後，肇慶市委、市政府和省旅遊局高度重視事件的處理。肇慶市旅遊局及時啟動旅遊突發事件應急預案，主要領導等有關人員，趕赴事發地點，協調相關部門。事發地鼎湖區政府組成了由公安、海事、旅遊以及所在鎮政府村委會等單位參加的工作小組，研究部署事故的善後處理工作。在當地政府以及旅遊、公安、海事等有關部門和組團社、組團單位的共同努力下，經過與死者家屬友好協商，由組團單位代表旅行社、硯州村委會與死者家屬簽訂協議，每位死者獲得經濟補償10萬元、旅行社為旅遊團購買的旅遊意外保險8萬元。死者家屬隨後返回原籍，事故善後處理結束。（此案例由廣東省旅遊局提供）
專家點評：
點評人：韓玉靈，女，武漢生人，教授，碩士生導師。現為北京旅遊發展研究基地學術委員會副主任、北京第二外國語學院科研處處長、旅遊法律與產業規制研究中心副主任。主要從事旅遊政策與規制、旅遊安全、世界遺產保護、旅遊資源保護等方面的教學與科研工作。主持並完成省部級、市局級政府和行業協會互動機制、旅遊安全保障機制、旅遊景區安全研究項目、課題多項；主編國家級教材等著作十餘部；發表學術文章50餘篇。
旅遊安全需求是旅遊活動的內在要求，決定旅遊目的的實現與否。安全保障權是旅遊者最基本、最重要的權利。為此，《消費者權益法》明確規定了包括旅遊者在內的消費者的安全保障權。一般而言，實踐中侵害旅遊者安全保障權較為常見的原因主要是以下幾個方面：
第一、安全意識淡漠。旅遊業者、從業人員缺乏應有的素質，或違反操作規程或不遵守操作規程、或不具備崗位所需要的基本安全知識，安全意識淡漠，或只注重經濟效益，從而引發旅遊安全事故，造成旅遊者人身安全的侵權事故發生。本案旅行社組織的拓展旅遊屬於依託涉水場所的特種旅遊，案發前曾降暴雨，江水泛濫；加之旅遊者對水道又不熟悉，雖然設立了嚴禁下水游泳的警示牌，卻沒有相應的障礙物阻止遊客下水；顯然旅行社選擇的區域存在安全隱患；自由活動期間，沒有安排專人巡視並及時阻止要下水的旅遊者。旅遊業者缺乏必要的安全意識，是事故發生的不容忽視的原因。
第二、盲目銷價競爭。組團社以低於成本的價格組織旅遊活動，服務質量、接待標准、住宿條件、交通工具大打折扣。低價格必然帶來高風險：聘用不具備資質的人員、使用帶病上路的交通工具、提供簡陋的住宿設施、缺乏安全保證的游覽地等等，都為旅遊安全事故的發生埋下伏筆。
第三、提供的旅遊產品尤其特種旅遊產品或者旅遊環境不符合旅遊安全要求。在旅遊景區表現在游樂設施老化、質量不達標、缺少安全防護設施或警示標示、自然環境存在潛在隱患等。諸如雷雨天使遊客遭雷擊、迷路等。在組團旅遊活動中，旅行社即是旅遊產品的銷售者，更是旅遊要素的組合者。在設計旅遊產品時，如何避免或者減少其安全風險？如何針對可能出現的風險採取必要的防範措施？是應當首先考慮的問題。
第四，旅遊行程中第三人的侵權行為。主要是指在旅遊活動中，不法分子針對旅遊者實施的搶劫、強奸、殺人、傷害等侵害行為造成的人身侵權。實踐中，這類案件容易發生在開放性的、以自然景觀為內容的旅遊景區，具有事件發生突然、防範較為困難的特點。
第五，旅遊者缺乏應有的安全意識和防範知識。如前所述，旅遊安全以旅遊本質為基礎，旅遊活動的異地性、空間的移動性又使旅遊安全問題始終伴隨著旅遊活動而存在。實踐中，旅遊者的旅遊安全防範意識不強、旅遊安全知識缺乏是較為普遍的現象。價格趨低的心理、追求利益最大化的不良消費動機，導致一些旅遊者在選擇旅遊產品時過多地考慮價格因素，忽略了對提供旅遊產品者的資質和能力、旅遊產品的安全性、旅遊環境的可靠性的正確評估和判斷；忽略了對自身行為所進行的必要約束和權利行使的必要限制；忽略了對自身利益採取必要的保護措施以轉嫁旅遊活動中出現的非人為的風險。
此次旅遊安全事故的出現，原本是可以避免的。從組團社和組織單位而言，不可謂不重視旅遊安全問題，也採取了相應的防範措施，拓展旅遊在雙方的努力下進展順利。然而，悲劇在旅遊活動即將結束的不經意間發生了，兩條鮮活的生命消失了。本案再一次證明：對旅遊安全問題任何時候都不能懈怠，旅遊安全工作必須堅持安全第一、預防為主、預防與應急相結合的原則。本案引人思考、發人深省：
第一、確保旅遊產品的安全性，降低直至消除不安全因素。鑒於人類認識客觀世界的局限性，不安全因素的存在是必然的。為此，旅遊業者提供的旅遊產品和旅遊服務應當符合國家標准或者行業標准；暫時沒有標準的，應保證符合人身健康和安全；對可能危及旅遊者安全的旅遊產品或者服務，要實現向旅遊者做出真實的說明和明確的警示，並在合同中予以約定；發現提供的旅遊商品和服務有嚴重缺陷的，即使旅遊者採取正確使用的方法仍然可能導致損害發生的，要及時告知旅遊者，並採取切實可行的防範措施。
第二、開展新型的特種旅遊活動，堅持安全第一。隨著旅遊者品味的提高，不斷滿足旅遊者需求、推出新型旅遊產品成為提高旅遊經營者競爭力的重要手段。本案旅行社開展的拓展旅遊，又稱為體驗式旅遊，源於二戰時期英國開展的拓展訓練，是以團隊的形式，讓人們在享受自然風光的同時，通過體驗利用崇山峻嶺、瀚海大川等自然環境設計的富有趣味性、刺激性的項目，達到磨練意志、陶冶情操、完善人格、熔煉團隊的身心的雙重收獲。開展類似的特種旅遊活動在風險性及其防範方面的難度更大。這就要求旅遊經營者在產品的設計、地點的選擇、項目的安排、場所的安全系數、安全保障措施的採取等方面有更加嚴格的要求。
第三，組織單位的團隊旅遊，在旅遊合同中要明確規定旅遊過程中的組織指揮責任，並針對項目及活動地點的特殊性制定安全應急預案。旅行社接受單位委託組織旅遊活動，是旅遊合同的一方當事人，對團隊旅遊者的人身安全負有合理的保障責任。實踐中，因為是單位組團，有關負責人往往會在活動中不顧合同約定臨時動議，改變行程或變更活動內容，若隨團導游員協調能力欠缺，極易引發導游員與單位帶隊人間的沖突。為此，簽訂旅遊合同，應當明晰旅遊過程中的組織許可權和責任劃分，避免發生事故後，責任分擔困難給旅行社增加管理成本。其次，要針對開展活動環境的特殊性制定安全事故應急預案，把旅遊安全保障工作貫穿於旅遊活動始終。本案因公司負責人的意見而改變行程，且公司負責人帶頭違規與其屬下員工下江游泳，與旅遊合同對雙方責任約定不明確有直接關系。
第四，利用公益廣告、公益講堂等形式，對旅遊者進行必要的旅遊知識的教育，尤其是旅遊安全知識的灌輸。隨著我國經濟水平的不斷提高和帶薪休假制度的不斷完善，我國作為旅遊目的地會產生越來越多的旅遊者。培養成熟的、理智的、文明的旅遊者，使其養成良好的旅遊消費習慣，旅遊者有責任，政府、旅遊企業和全社會也有責任。政府有義務為旅遊者創造學習旅遊知識的條件，企業也應當承擔必要的社會責任，為旅遊者提供必要的旅遊咨詢服務、關於旅遊項目的詳細資料等真實信息，保證旅遊者知情權的實現。
第五，政府部門應當承擔培養旅遊者、旅遊企業的旅遊保險意識，探索建立逐步完善的社會救援體系的新路徑，確保旅遊者旅遊權益實現的責任。購買旅遊保險，是有效轉嫁旅遊風險的手段之一。長期以來，旅遊者、旅遊經營者旅遊保險意識淡漠，旅遊保險品種單一，旅遊救援體系不完善、資金缺乏保障等等現狀，為事故的善後的處理增加了難度。各級旅遊部門應當引導、鼓勵旅遊者、旅遊企業購買旅遊保險，各級保險監督機構應鼓勵保險公司積極拓展市場，開發更多的旅遊保險產品。
4. 保護環境的童話故事
1、 小兔子愛護環境
一隻小兔子一蹦一跳地來到公園里玩。公園里有好多動物，有公牛，有河馬，有小松鼠，有大象，還有斑馬……裡面好像已經變成動物園了。動物們有的在散步，有的在鍛煉，還有的在活動……
小兔子走到一張椅子前坐了下來。然後，它取出自己帶著的一包餅干，津津有味地吃了起來。小兔子很餓，一下子就把那包餅干吃完了，把包裝袋隨手一扔，扔在了草地上走了。
過了一會兒，小兔子看見另一塊草地上有一塊牌子，上面寫著「保護環境，人人有責」。小兔子看了這八個字，明白了：不能亂扔垃圾，亂扔垃圾環境會遭到破壞。
於是，小兔子連忙跑回剛才扔包裝袋的地方，把包裝袋撿起來，扔進了垃圾桶。
2、 請保護環境
從前，有一座美麗的大森林，森林裡住著許多動物。
一天，小猴和好朋友們到城裡的動物園走親戚，打算住一晚上。誰知動物們剛走，森林裡就來了一大群人，把樹全部砍光了。
第二天，動物們回來了，看到一棵樹也沒有了，到處光禿禿的，都非常驚訝。小猴說：「天呀!是誰毀壞了我們的大家園?」
小動物們沒有了家：小鳥沒了樹就不能壘巢，不能休息;小猴沒了樹，就不能玩耍;長頸鹿沒了樹，就不能吃飯……樹是他們生存的樑柱，沒有了樹，小動物們就不能生存。
「肯定都是那可惡的人類!」小猴氣憤地說。長頸鹿含著痛苦的淚水說：「知道又有什麼用呢?我們又斗不過人類。」動物們號啕大哭。他們無家可歸了!
過了一段日子，這座森林裡的動物漸漸地滅絕了。
3、從前，有個小人王國，那裡住著威嚴的國王。
國王有一個既美麗又善良的公主叫一雅斯，那裡環境很美，有烏鴉這個清道夫來幫助打掃，有喜鵲連連不斷的向人們傳遞喜訊..可唯一美中不足的就是缺少一位高貴而英俊的駙馬，所以國王下令要親自為雅斯挑選一位意中人。
這個決定剛剛公布，就有很多的皇宮貴族前來求見公主，可都被國王一票否決了。
在這個小人國里，有一個錫兵，他很愛公主，所以他每天都默默守在公主身邊，不讓公主受一絲一毫的傷害，但是他想國王是決不會同意讓他當駙馬的，因為他既沒有權又沒有勢,他只是一個士兵。
於是他去找聰明的朋友大拇指湯姆，並向他傾吐心聲。大拇指湯姆聽了後，二話沒說，跑到國王那裡，問國王他選駙馬的標準是什麼？國王說：「他必須要一生一世愛護我的女兒，不離不棄,不管在什麼情況下,都要做她的守護神,讓她快樂,要她幸福。」湯姆說了錫兵的願望,就是要保護雅斯，而且他永遠都不會放棄.
國王聽了，站起來說：「我要的不是一個貪財的人，而是一個能使雅斯永遠幸福快樂的人。」
過了不久錫兵和雅斯舉行了盛大的婚禮，過上了幸福美滿的生活！
4、人類能為泥鰍做的有很多，但它希望的很少，僅僅是一汪清水，一世安寧。它向泡泡傾訴它的夢，泡泡帶著這些往上升，越升越上，卻破滅在夢想與現實之間。
水底，泥鰍媽媽拖著沉重的身子，向著家不停的游動，她的臉上洋溢著幸福的笑容，因為，她今天就要生下一群小寶寶了，她既高興又痛苦。
她心不在焉的游啊游，就在她快到家的時候，她在不遠處發現了一堆已經發白、浸爛的塑料袋，在水裡張牙舞爪地飄動，同時也散發出一種化工製品獨特的味道。這讓她有點反胃。於是，她加快步伐，想要離開這堆習以為常又痛深惡絕的廢物。
回家後，她躺在床上，感覺肚子一陣陣的抽痛，她覺得自己馬上就要生了，於是她安安靜靜的等待……
一會兒，她順利產下了四顆乳白色的卵，她弓著身子，把它們攬入懷中，慈愛地看著。後來，她細心地照顧這些卵，給它們最好的水草墊，最柔軟的泥床。
她希望她的小寶寶可以茁壯成長，得到上帝的青睞，一舉成為人生贏家，從此過上幸福生活。她沉浸在美妙的幻想中，可是，一股微弱的味道卻從塑料堆中漸漸蔓延上來。
幾天後，小泥鰍們從那些卵中鑽了出來，它們歡快的扭動著小小的身軀，隨著媽媽覓食，和媽媽一起做游戲，它們原本以為會一直這么幸福下去，可一群人打破了這一切——
他們帶著打魚器在水裡撈來撈去。一隻落伍的小泥鰍被強大的電流擊暈了。它瞪著絕望的大眼睛，可泥鰍媽媽卻只能落荒而逃。回家後，她傷心欲絕：「我的孩子被人捉走，我卻無能為力。我只能眼看著失去它?!」她的淚化作無形散失入水。
幾天的飢餓讓她冷靜下來，她明白那個孩子永遠都不會回來了。她要把另外幾個孩子拉扯長大，要讓他們平安、健康、幸福地長大。
於是，她收拾心情，去菜市場買菜，打算為已經餓了幾天的孩子做一頓好吃的。她買好菜，正在做飯。
可當她出來時，孩子們卻已經癱倒在地。它們一見媽媽仍是笑呵呵的說：「媽媽……你……好點了嗎?」「我們好餓……」
原來，他們在環境和飢餓雙重挑戰下，已經奄奄一息。
泥鰍媽媽傷心欲絕。說：「我只希望有一個家，有一群孩子承歡膝下，可你們人類為什麼不讓我好過?為什麼……?」
「我希望得到的很少，清水一潭，安寧一世。」
5、神奇的紙巾
從前，有個小男孩，他每天要用好多紙巾，吃過東西，他用紙巾擦擦嘴，再用紙巾擦擦手，還用紙巾擦擦衣服。這天，爸爸買回一筒紙巾，爸爸說這是「神奇牌」紙巾，跟以前的不一樣哦。小男孩想看看，紙巾究竟神奇在哪裡。
他拉出一截，沒什麼神奇；他把紙巾拉到陽台上，也沒什麼神奇；再把紙巾拉到樓梯上，還是沒什麼神奇；紙巾被拉得長長的，一直拉到小區外面；再拉到市民廣場，繞過一棵棵粗粗的樹.小男孩跑呀跑，拉呀拉，紙巾怎麼也拉不完……跑呀跑，拉呀拉，小男孩回頭一看，樹林不見了！
他扔了紙巾，驚叫著跑回家：「爸爸，爸爸，樹林沒有啦——」爸爸說：「製造紙巾要用樹木做原料，你用掉了這么多紙巾，樹林當然就沒有啦！」為了讓樹林回到市民廣場，小男孩又跑回去，一邊跑，一邊卷……跑呀跑，卷呀卷，紙巾全都卷了回來，市民廣場的樹林又回來了。
小男孩真高興呀！小朋友們，木材是製造紙巾的原料，紙巾用得越多，耗費的樹木就越多，所以我們在家的時候，應該盡可能的多用毛巾，節約紙巾。
5. 我要寫一篇關於幼兒的旅遊的小故事
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6. 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例有哪些
強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。
經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。
輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。
涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
7. 兒童故事愛旅遊的小菇涼
司馬光讀書
司馬光候記憶力差別背篇文章讀三四遍差點讀十遍差每都要讀幾十遍才行背文章司馬光看書看深夜白看書所晚困睜眼睛竟迷迷糊糊躺睡著拿段圓木枕半夜翻身圓木滾走部跌馬清醒起繼續看書圓木叫警枕
希望幫加油
8. 旅遊安全事故
以下是安全事故的劃分標准，旅遊安全事故也是以此為藍本的！希望對樓主有用!
一般安全事故,3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失；
較大安全事故，3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故！
重大安全事故,10人以上30人以下死亡，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；
特大安全事故，30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故！
參考相關資料的回答，希望對樓主有幫助！希望採納！謝謝！
9. 外出遊玩小警鍾的小故事
《外出遊玩的小警鍾》
（安全防護）
活動目標：
了解外出遊玩的注意事項，懂得自我保護。
活動准備：
材料配套：教育掛圖《領域活、健康、外出郊遊小警鍾》
。
活動指導：
1
、引導幼兒逐幅觀察掛圖內容。
出示掛圖（
1
）
。
提問：小朋友們在干什麼？
小結：郊遊時要排好隊，不能離開老師和小朋友。
出示掛圖（
2
）
。
提問：這個小朋友的膝蓋怎麼了？為什麼會流血了？
小結：郊遊時走路要小心，不能亂跑，亂跳。
出示掛圖（
3
）
。
提問：這個小朋友為什麼要拉住前面的小朋友？
小結：郊遊是要遠離路邊的水塘，才不會發生危險。
出示掛圖（
4
）
。
提問：這個小朋友為什麼會被馬蜂蟄？
小結：如果遇到馬蜂或其他蟲子，要小心避開，不去招惹它們，這樣就不會被
它們攻擊。
出示掛圖（
5
）
。
提問：小朋友看到有刺的花是怎麼做的？身邊的小朋友對她說什麼？
小結：不能隨意觸摸花草，小心被刺扎到。
2
、引導幼兒結合生活經驗，討論外出郊遊時如果走失了應該怎麼辦？
小結：如果走失了，可以找警察叔叔幫忙，或在原地等老師，也可以請叔叔阿
姨給爸爸媽媽打電話，千萬不能跟陌生人走。
活動延伸：
知道家長帶幼兒郊遊時，結合場景讓幼兒分辨安全與不安全的行為，懂得保護
自己的正確方法
10. 關於安全的感人故事
28日下午14時許，陝西省乾縣境內的s107省道乾縣玉林段發生一起旅遊大巴側翻事故。事故當場造成2人死亡。
陝西中超旅行社陝AS6181旅遊客車共49人，在乾縣乾陵景區旅遊結束後前往法門寺，沿S107線由北向南行至乾縣城關鎮玉林村路段（340KM+400M），因雨天路滑，駕駛員下坡路段操作不當，致車輛側翻於路東約一米深的果園內，2人當場死亡，3人重傷，20人輕傷。
事故發生後，咸陽市委、市政府、乾縣縣委、縣政府高度重視，市委、市政府主要領導分別做出批示。衛生、公安、交警、安監、旅遊、乾陵管理處等部門立即深入現場組織救治。並及時成立了醫療救治、事故調查、信息通報、善後處理等四個小組，迅速開展工作。
現場指揮的咸陽市委常委、常務副市長趙潤民從傷員救治、事故調查、善後處理等六個方面做了安排。他要求，乾縣縣委、縣政府及市政府辦、公安局、交警隊、安監局、衛生局、旅遊局等市縣相關部門緊密配合，全力以赴，不惜代價救治傷員；組織人力，盡快作好事故的調查處理工作；切實做好傷者家屬的接待、安撫及善後工作。