開凱迪拉克ct6去旅遊

『壹』 走，帶上凱迪拉克CT6去小草原冒冒險，大家快點來看看

一晃眼已過去很久，不知不覺中小6已陪伴我快半年了，歲月真是一把殺豬刀哇。這次上來主要還是來總結一下最近的一些駕駛體驗，話不多說，咱們進入主題。剛提車那會兒油表提示每公里15個油，那會兒真嚇死我了。直到磨合的差不多時油表終於降下來，現在每公里也就10個油左右，算是可以接受，不像大家說的是油老虎。對於這樣一台車確實已經足夠優秀了，並不奢望它能開10個油以內，畢竟動力和油耗是有成正比的。小6的提速還算可以，深踩油門時，引擎發出低吼聲，入耳太迷人了，話說我也沒什麼機會深踩油門，畢竟經常碰到上下班高峰期，沒多久就要踩剎車。除非上高速那會兒才是體驗的開始，引擎的低吼聲，出色的座椅支撐體驗，隨傳隨到的動力輸出，簡直就是最佳組合。小6的濾震和靜謐性真心給力，小有顛簸的路面都能平穩的駛過，讓人感覺這車很重，絲毫未動的錯覺。實際上它大部分採用全鋁車身，這個挺良心的，而且鋁合金不用擔心腐蝕問題重量也不是很重。雙層玻璃和車身上各處的隔音棉加的恰到好處。我發現最明顯最直觀的地方就在發動機艙那裡，大塊的隔音棉，發動機周圍的地方均有隔熱材料，防止熱氣往車內跑，線束的包紮和固定到位，沒有偷工減料的痕跡，給人一種很簡潔，利落的感覺。下面是我和我女友去郊區玩的一些照片，說真的，當時開著小6上草坪我的心是懸著的，非常小心的開。

『貳』 2018凱迪拉克CT6舒適模式（旅行模式）什麼時候使用

用於正常城市道路和高速公路駕駛，可提供平穩柔和的行駛體驗。

如果車輛配有全輪驅動（AWD)，則舒適模式介於運動模式與冰雪模式之間，提供更平衡的感受。

『叄』 感謝凱迪拉克CT6的陪伴，分享用車10萬公里的使用感受！

2020年的春節是一個另所有人難忘的節日，新冠來襲，工廠停工學校停課，對於我來說更是人生的一個段落。 從25歲開始接手家裡的一個小工廠，這些年也算衣食無憂，17年當時給廠子那台舊賓士換成了CT6，既能商務又能偶爾去撒撒野。不知不覺3年過去了，跑了10萬公里，算是盡職盡責的完成它的任務了。 從去年末開始就在清算公司，打算轉型了，以後少了應酬，也用不上那麼多車，思來想去，留下輛GLC雖然小點，開著也夠用了。 這輛CT6已經轉手給朋友了，因為疫情 他在外地沒回來，給我老伙計拍點照片紀念一下吧。
40T的外觀中網跟28T的是 有區別的，帶有老美那種獨特的浮誇審美。閃亮亮的大口罩必須安排上。始終覺得還是老款的看著舒服。
這個角度看起來就更帥了。
日行燈看起來很唬人。大燈的照明效果一般。
有沒有注意到，右前輪和左後輪的紅布條，我能說，每次扎胎只扎這兩個么，有點tm邪乎，綁完紅布條就再也沒被扎過。
360度全景影像，攝像頭清晰度一般。但是關鍵時刻還能起點作用。
來，兄弟倆告個別吧。
絲毫不比賓士的氣場弱吧。
待我東山再起，再與你君臨天下。
3年時間，感謝老伙計兢兢業業的陪伴，一次都沒有掉鏈子，3.0T雙渦輪加V6的配置在動力方面基本上是隨叫隨到，在高速上踩過230還有很大餘量。模擬聲浪可以省一個改裝排氣的麻煩。
當年指導價80多萬的車，一些按鍵什麼的，還是看起來毫無檔次，老美就是不太注意細節。
盤了三年多，方向盤都禿嚕皮了，不過淺色內飾確實不錯，深得我心。
音響效果非常不錯，可以放DVD，整體的環繞效果非常立體。
燈光顏色不可調，只能是白色，晚上有點刺眼，好在開啟的時候是漸變的逐漸亮起來。
天窗基本上沒開過，遮陽簾也基本沒開過。
真沒少出力！
流媒體後視鏡里是接下來手裡省的那台GLC
問過售後，可能是我的這個方向盤皮質柔軟，所以不太耐磨，黑色內飾的方向盤就不會磨損這么大。
飛機檔桿，開車時候把手放在上面還是很舒服的。
3.0T 4驅的油耗才10升，應該算不錯的吧。
紅外夜視系統，基本用不上。
坐後排的機會比較少，只有應酬完代駕回去時候會躺後排，空間還是蠻夠用的，座椅也很軟，我能說 凱迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是兩回事么？ 宣傳裡面說的美式大沙發，是需要高配的才能坐出沙發的感覺。
沒有小桌板，這個差評。既然上頂配了，就是圖個商務性，用不用得到是一回事，起碼你得有吧。
後排娛樂系統配的藍牙耳機，裝逼用的，鏈接非常不方便，基本沒用過。
裝逼利器
整體來說CT6還是一輛很好的車，鉑金版的帶了電磁懸掛和後輪主動轉向已經足夠唬人了。但是有兩點需要吐槽一下，第一，既然有電磁懸掛，為什麼不直接上底盤升降？ 第二，變速箱頓挫，這個感覺是胎里帶的，已經不想說了。 感謝老伙計的陪伴吧，人生總要有一台凱迪拉克才完美，等有機會搞一台凱雷德，繼續感受凱迪拉克的敢為天下先！

『肆』 凱迪拉克CT6，檔次高，開出去有面子

今天說一說凱迪拉克CT6。

凱迪拉克CT6車身尺寸設計，長度和寬度分別為5179毫米/1879毫米/1492毫米，車身軸距達到3109毫米，這種尺寸在同級車型中也有很大優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 【車主點評:開著我的帥氣拉風的凱迪拉克CT6 和老公一起去度蜜月】

#選車理由 馬上要結婚了，准備和老公商量買一輛車，准備自駕游出去度蜜月，所以想選擇比較適合長途開、行駛穩定性比較好、配置比較高的車。選車過程中也是比較糾結，朋友還有專業人士的推薦也是五花八門，最後選擇了凱迪拉克CT6，首先是因為它超高的顏值、霸氣酷炫的外觀，我老公一眼就很喜歡，看車之後發現空間和內飾都是很不錯的，因此決定入手。#最滿意 它的外觀吧，確實外觀看上去特別的酷炫拉風，又不失高端大氣，買來發現沒有讓我失望，整體車身的設計很霸氣很有特點，加上黑色沉穩的顏色，以及精緻的輪轂設計，讓整款車氣質馬上提升了。#最不滿意 其實沒有說特別不滿意的地方，就是感覺它的氛圍燈不是很耐看，因為車內單色為主就顯得氛圍燈有點單調。#空間 空間沒得說，我和老公兩個人都覺得完全夠用，儲物空間的設計也很合理，我平時可以放一些小飾品或者化妝品放在車里。#外觀 好看這兩個字我已經說累了，外形的設計既霸氣又充滿時尚的運動氣息特別耐看，尤其是車頭的設計又特別的抓人眼球。#內飾 內飾我感覺相對一般，整體的設計有點偏老氣，我並不是特別的喜歡，有點顯舊。#動力 動力我感覺還是蠻足的，出去自駕游的時候，我和老公都覺得加速起步動力都比較充足。#操控 操控方面的話，方向盤相比前幾款車，CT6做了相應改進，方向盤的手感感覺更好了，轉向的輕重還是比較合適的，操控總的來說還是比較滿意的。#舒適性 舒適性感覺還是挺好的，座椅的柔軟度挺不錯，隔音和減震這兩方面做的都還可以。#油耗 油耗相對來說在合理的范圍內，我和老公感覺都是可以接受的，現在我們高速跑得多，平均油耗在9左右。

『陸』 開了幾天凱迪拉克CT6，我整個人都不好了

外觀大氣上檔次，做工方面看得出來挺用心的，動力也比較出色。 缺點：新車上市入手就不談了，但相比寶馬賓士肯定高的。 外觀：凱迪拉克有稜有角的外形設計，不僅年輕還非常有力量感，很有藝術氣息。

『柒』 開慣了豪華後驅，這次，繼續吧！凱迪拉克CT6出發

一個男人的成長會經歷什麼？我覺得從我身上就能找出答案！當然這些也得看你生活的時代而論，我生長在網路科技正好爆炸的時代，見證了手機網路從2G轉變到了如今的5G。弄潮兒這詞還挺適合我的，我爸一直說，你自己賺的那點錢有一半都被揮霍在手機上了。這話不假，當年我真的是喜歡倒騰這些東西，因為這些年數碼產品的變化確實日新月異，隔個小半年，產品的配置就翻翻的變化。而那時候年輕的我閑來無事，每天就鼓搗著它們。就像小時候喜歡三國水滸的卡片一樣，瘋狂迷戀。人總要長大的，只是喜歡的東西會變的越來越貴。就譬如從喜歡方便麵的卡片，變成喜歡手機，再到，喜歡聆聽內燃機的咆哮！

開了接近半年的時間，我覺得自己的選擇理念還是找准確的。花錢不怕，錢花出去有沒有得到相應的反饋是關鍵。CT6的舒適性，豪華性，操控感每一個點都在我期望的水準線上。我期望它能陪伴我走好人生的這一個階段，等下一次在換車時，應該會是好多年後了。希望那時候的市場上，能有更好的，符合以後那個時代的後驅車，可供我選擇吧！

『捌』 凱迪拉克CT6出境，感受愜意的時刻，美不可言

你出現我身邊，像個奇跡發生；沒想到會是你，讓我如此失魂我心中的感覺；是這樣陌生快樂的牽掛；從我認識你的時候你是一名平面模特，我有想過讓你放棄這份工作，畢竟沒有哪個男人會喜歡自己愛的人拋頭露面的，看到你的堅持和執著我妥協了。因為你有你的人生，我有我的旅程，改變不了的只能接受吧，我想在五十年之後，我一定還是像現在一樣愛你，因為我喜歡你的性格、喜歡你那打不敗的小強精神、喜歡你追求的那份執著！

『玖』 吃貨的旅行就是吃，和凱迪拉克CT6一起去

提起一座城市。只想到哪兒的沒事，這就是吃貨的旅行了，我老婆也不例外，去哪玩那，啥都不注重，唯獨注重那地方的美食，對她來說，沒什麼事情是碗挽救不了的；天天都想著減肥的人偏偏長了一張吃貨的嘴。她說她始終忘不了之前吃的灌湯小籠包的，皮是薄薄的，甚至都透亮了，張嘴咬一口，裡面鮮美的汁水流入口中，咬那浸了汁水的肉團，不肥不膩，入口爽滑……那真叫美！今天沒有灌湯小籠包，只有順德美食了。