開速騰去旅遊

A. 同樣是10多萬的車，為什麼有些開速騰的人會瞧不起開朗逸車的人

朗逸當年填補了上海大眾沒有緊湊型轎車的空白，朗逸實際上加長整容過的寶來，朗逸和寶來均來自老舊的PQ34平台。而且都是多連桿後懸掛。速騰採用PQ35平台剛引進國內時價格高，銷量低，後來減配降價迎合國內市場，本來PQ35平台都是獨立懸掛，結果一汽大眾減配了後懸掛，爆發斷軸門事件後，又匆忙改回來。

在速騰主動降價的前提下，朗逸的超高性價比還剩多少值得考量。因此，在速騰宣布降價的時候，朗逸毫無意外的選擇了降價。因為經銷商為了最大化的取得銷售量，在客戶看車的時候，一般都是拿著速騰和朗逸去比較，而不是用寶來去比較。很多朋友去買車，聽經銷商一說速騰比朗逸的配置差不多，大小幾乎一樣，但是價格卻高了六七萬，那趕緊買朗逸啊，買到就是賺到啊。所以現在為了繼續維持這樣的銷售策略，或者是滿足消費者的虛榮心，朗逸必須降價。

B. 開速騰的人一般什麼檔次，速騰和什麼車一個檔次

速騰檔次定位為次高端緊湊型車，其所在A+級轎車市場，開速騰的人一般什麼檔次很難准確概括出來，定位為30歲以上年齡層的人生第一輛車。速騰和什麼車一個檔次可以看看其比較的對象有哪些，競爭對手主要有同為德系的朗逸、寶來；日系的軒逸、卡羅拉，美系的科魯茲、福克斯、英朗，法系的標致408、雪鐵龍C4L。
與同為德系的朗逸、寶來比，速騰比寶來要高一個檔次，二者的目標消費群體基本不重合；跟朗逸的目標人群雖然重合，但選擇朗逸的偏穩重和家用；選擇速騰的則更偏年輕、時尚、運動。
與日系同一細分市場車型相比，軒逸的目標消費群體年齡層次更大，卡羅拉和速騰目標消費人群一致，但日系和德系的消費群始終不存在沖突，兩個消費群體沒有共性，喜歡德系車的消費人群更在乎車輛品質，追求細節完美，喜歡日系車的人更追求造型時尚、經濟實用；選擇新思域的則更多是日系技術控；
和自家兄弟寶來相比，從外觀上來看，新速騰要更為穩重一點，雖說新車在運動性方面稍有減弱，但和2016款寶來相比，還是略顯運動。而2016款寶來的外觀看更加大氣。雖說同為一張大眾臉，但速騰看起來還是更為時尚運動一點，而寶來更加沉穩。

C. 汽車旅行嘉，當年落地17萬的速騰，現在你們後悔了嗎

他家孩子現在上小學了，當初上幼兒園的時候為了接送准備買台車，挑來挑去挑中了這台2015款的速騰，在我們看來他家首台車的用途似乎就是家用為主了，可落地17萬多的價格似乎讓人感覺不值，畢竟18萬都能買一台B級車了，空間絕對比它大。

真是為了家用買台B級雅閣，凱美瑞也挺不錯，經濟實惠故障低，日後用車成本也劃的來，再想著有點特點的買台阿特茲豈不是更香。想當年大眾靠著那套又愛又恨的黃金搭檔一路過五關斬六將銷量節節高，隨著而來的是終端銷售的態度讓多少想買大眾的車主轉投了其他品牌。

開始前我先吐槽一下，當年落地17萬多的這台車，花了5000塊選裝了多媒體屏幕，日後的使用故障連連，倒車影像經常失靈找不到問題，三環路上開著車多媒體自己冒煙了停車熄火再點火又好了。剛提回來不久的一天我開著去地鐵站接人，也就六公里的路，被迫打開四個車窗和天窗，不然我怕沒到地鐵站被毒死。不管怎樣也都開了這么多年，一起了解一下吧。