桂林旅遊安全事故
『壹』 桂林一旅遊大巴撞限高橋，該事故造成了怎樣的傷亡
最近，出了這樣一則交通事故。桂林的一輛大巴車撞上了限高桿，造成了1死6傷，其餘48人沒有受傷。那麼到底為什麼這輛大巴車會撞上限高桿呢，原來啊，是司機誤開進了小客車行道，才造成了此次的交通事故。目前，該司機已被警方拘留。
『貳』 桂林一旅遊大巴撞限高架致1死6傷，這暴露了什麼問題
桂林旅遊大巴撞限高架，這暴露的問題是出司機專業度不夠。
隨著生活條件越來越好，很多人喜歡出去旅遊，但在桂林卻發生一件本可以避免的悲劇。
綜上所述，桂林一旅遊大巴撞限高架，導致一死6傷的悲劇，這暴露了司機專業度不夠，缺乏安全常識。
『叄』 桂林一旅遊大巴撞限高架致1死6傷，事情的來龍去脈是怎樣的
起因就是這輛大巴在經過限高的高架時候車速過快，來不及剎車加上限高撞上了高架，導致乘客受傷
『肆』 廣西桂林一旅遊大巴撞上限高架，後續情況怎麼樣
針對「大客車撞限高欄」一事，4月18日凌晨，廣西桂林市公安局交通警察支隊發布事故情況通報稱，4月17日20時10分許，桂林市象山區環城西二路西門菜市鐵路立交由東往西方向，發生一起大客車撞限高欄的道路交通事故。
大巴被限高桿穿過車體據介紹，這輛旅遊大巴車為桂A牌照，車上有乘客53名，加上司機和導游共55人。事故造成1人死亡，6人受傷。傷者已送醫救治，無生命危險。
這件事唯一的過錯方就是司機，然後再向上追責。大部分事故發生的原因不是因為規范有問題，而是因為不遵循規范，限高柱是保護橋的，不是用來保護車的，限高柱出現的原因是因為超載之類的安全問題。杜絕是沒辦法的，立法都阻止不了酒駕，何況違章，不過這次教訓太大了點。當然也可以考慮改進，保留堅固的限高桿，在這之前增加一個軟性限高桿，軟性限高桿被撞毀後會發出巨大的破碎聲，以引起司機注意。
『伍』 桂林一旅遊大巴撞限高架致1死6傷，司機為什麼沒有採取緊急措施
因為人在很多時候出於緊急狀態下並不能很好的，處理應急事件，所以很多時候我們在遇到突發狀況大多數時候都會頭腦一片空白。及時是駕駛戰斗機飛行員在飛機發生特殊狀況的時候，都需要通過塔台的指示進行特殊情況下的飛行避險，坑何況路況更加復雜的汽車了。
4.與此同時在使用制動時，應該對周圍的人、車做出明顯的指示，例如開大燈，按喇叭開應急閃光燈。對於採用轉向助力器的轉向機構，如果助力器不能正常工作時，應用力轉向，不要盲目制動，以免造成嚴重後果。預防這個問題的有效方法是經常檢查和維護轉向系統，使其保持在良好狀態，這樣才可以盡可能的避免發生撞擊的發生。
『陸』 桂林一旅遊大巴撞限高架致1死6傷，這件事情告訴我們什麼
出行旅遊本是一件開心的事，可在中途發生事故是誰都不想看到的，近日就發生了一起旅遊大巴的交通事故。這輛大巴是從南寧出發前往桂林，隨後發生事故。
我覺得連有20年駕齡的司機都會犯這種小錯誤，何況我們這些只有幾年駕齡的人呢？無論我們在開什麼車，都要遵守交通規則，要仔細的看道路牌，並且要在精力充足的時候才能開長途車，對自己和對別人都是一種負責任的行為。我們不能因為自己的駕車經驗老道，技術嫻熟，就產生自負心理，放鬆警惕，按自己的那一套方式來開車。越是老司機越要給新司機樹立榜樣，要遵守各種交通規則，因為你開的不單單是車，更是自己的家庭和幸福。
『柒』 桂林一旅遊大巴撞限高架致1死6傷，是否應該對限高架進行改良
限高架本身沒有問題，基本不需要改良。但要進一步完善限高架的提示標志，讓更多的司機能注意到限高架的存在，避免類似事故的發生。
至於這次旅遊大巴和限高架發生的事故，工作人員反饋說：在行經路段旁都有明顯的標志，提醒過路的超標司機及時繞路。這輛大巴車很明顯是超過高度限制的，理應提早更改線路，但不知出於何種原因司機一夜孤行，結果限高架侵入第二層車廂造成重大人員傷亡，已經有一人死亡、六人受傷。
『捌』 桂林一大巴撞上限高架被削頂，現場的人員傷亡情況如何
桂林一大巴撞上限高架被削頂，直接導致了1人死亡，6人受傷，現場傷者都已經被送往醫院接受治療。
大型車輛被限高架削頂的新聞時常可以看到，而且這類事故每次都會造成人員傷亡。
此次桂林市旅遊大巴被限高架削頂又再次引發了網友們對於限高架以及大車司機行車安全的探討。
首先了解此次事故的具體細節。
一、突然「被剃光頭」的旅遊大巴這起事故發生在廣西著名旅遊城市桂林市的西門橋附近，事故時間大約是在4月17號的晚上8點。
當時事故車輛上坐滿了乘客，大家都是出來旅遊的遊客，而且其中以中老年人居多。
車輛本來一直在正常行駛，突然「嘭」的一聲，整個車身遭受到了猛烈地撞擊，車子晃晃悠悠的停了下來。
車上正在閑聊、睡覺的乘客在呆愣了幾秒後齊的發出了驚呼聲，然後其中有44人在一片驚慌失措中自行逃下了大巴車。
2.改善限高架
（1）為什麼要設置限高架
設置了限高架的道路都很特殊，一般是在鐵路或者橋梁前面。
限高架能夠防止大車撞擊鐵路或者橋梁造成特大人員傷亡事故，因此限高架有存在的必要性和科學性，我們不能夠因為幾起大巴車撞擊限高架就質疑限高架存在的合理性，否則就會因小失大。
（2）讓限高架更醒目
限高架十分重要，所以都是經過專業部門設置的，白天絕對夠醒目，這毋庸置疑。但在某些光線條件不怎麼好的路段，到了晚上限高架可能就不夠醒目了。
針對這點，可以加大限高牌的尺寸，加大限高數字標識，保證司機上車道時就能看到限高牌。
同時還可以增加聲音預警，比如在限高牌附近加裝喇叭，播放限高警示語提醒過路司機。
3.導航系統提前預警
車輛導航系統對於輔助司機出行十分有幫助，預防車輛撞擊限高架同樣可以藉助導航系統。
如果導航系統能夠在司機開到有限高架的道路附近時，提前語音播報提醒司機選擇正確車道，想必會很有用。
如果你還有其他好點子，歡迎在下方評論區留言分享！
『玖』 桂林旅遊大巴撞限高桿，司機是否太累導致神志不清
車作為一種最常見的交通工具，給人的出行帶來了很大的方便。現在很多家庭都購買了小汽車，畢竟它的價格也不貴。普通的家庭也能夠承受得起，如果需要出遠門，開上自己的愛車，是很愜意的一件事情。但是隨著車輛越來越多，在路上行駛的過程中，也會發生一些危險。在貴州就發生了一起安全事故，一輛旅遊大巴車撞上了限高桿，導致人員傷亡。
有可能他自己都不知道，在那一瞬間他是發懵的，也希望這位司機在此事故中吸取教訓，不要再犯如此低級的錯誤。這件事情也給廣大的司機朋友提了一個醒，特別是開大貨車和大巴車的司機不要疲勞駕駛，如果累了就去休息一下再開車，畢竟開車在路上行駛是很危險的，在開車的過程中也不要過快，如果發生了緊急情況可以給自己反應的機會，這位司機就是因為開車過快沒有看清標志才導致撞車，這個後果是很嚴重的，他也因此付出了代價。
『拾』 桂林一旅遊大巴撞限高架，最終的結果如何
這次大巴撞了限高架之後出現的1死6傷的結果，而傷者的話已經在醫院救治，已經脫離了生命危險。但終究還是造成了一人的死亡，而具體的出事原因的話，截止到目前相關的交警部門並還沒有公布，而且正在逐一調查過程當中。
但無論如何的話發生這樣的事情，確實是不希望看到。畢竟每一個人出門在外都希望自己能夠平安出行，平安歸來，而不是發生這樣的意外。所以的話，其實在我們出行的路上也應該有一定的安全意識。
三；旅遊公司應該對於這樣的交通安全引起重。
很多的一些旅遊公司啊之類的，其實車輛他們都是屬於外麵包進來的。所以在進行，但乘客外出的時候根本就不會提醒司機注意安全，有的時候就一味的指圖客戶的一些利潤啊之類的。往往忽視了一些安全的問題，因此的話，筆者覺得旅遊大巴公司啊之類的，也應該對司機定期的進行安全意識的培訓。