旅遊團馬航凌晨航班安全嗎

⑴ 飛機有夜裡飛的嗎

飛機晚上凌晨2點之前飛，2點之後就不飛了，新疆為凌晨4點。2002年5月11日，中國民航總局頒布一系列安全規定，包括了禁止任何國內航班跨零時起降，即對紅眼航班祭出禁令。

由於此禁令的存在，一些長途航線的時間安排受到限制，加大了機場資源的緊綳程度。2006年，民航總局下發通知，國內所有機場客運航班時刻從零點延長至次日凌晨二時，新疆地區延長至次日凌晨四時。

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紅眼航班安全性：有航空公司人士表示，從安全性上看，無論是白天航班還是紅眼航班都是一樣的。任何一個飛行計劃必須通過飛行部門、機務維修部門、地面保障部門統一認可才能執行。

「執行紅眼航班的機組人員白天都不會執行任務，此外航班的飛機調配也是統一進行，不可能讓飛行連續運轉。」

航空公司方面介紹，飛機的保養、維護絕對比汽車保養頻率高出幾十上百倍，「幾乎每一次飛行結束，都會有機務人員檢查飛機，加上現代大型航空器製造技術的進步，由於飛機故障引發大空難的幾率少之又少。」

⑵ 過凌晨12點的飛機飛行安全嗎

你是說紅眼航班吧 這個怎麼說呢 前幾天阿爾及利亞墜機的就是紅眼航班
應該說安全是安全的 但是真要談安全率的話肯定是低於白天的航班
目前國內如果飛紅眼航班的話 至少機組成員肯定會提前休息 不存在疲勞的問題
但是總的來說還是在白天能見度好的情況下飛行稍微安全點
我這里給你列舉兩個事故你對比下 可以自行網路搜索下
第一個是【2001年日本航空班機空中接近事故】 第二個是【烏柏林根空難】
兩起事故幾乎都是同樣的原因 也是就空中撞機 空管指揮和TCAS指揮沖突 結果導致雙方朝同樣的方向規避相撞
唯一的區別是第一個事故發生在白天能見度很好的情況下 第二個事故發生在夜間
結果就是
第一個事故由於能見度較好 最後時刻同時發現了對方 做了規避動作 最後 兩機最接近的時候僅僅差了40米 如果相撞將成為史上死亡人數最多的空難（兩機一共677人 目前死亡最多的是特內里費空難583人 是一起跑道沖突事件）
第二個事故不說你也猜到了 夜間視線不佳 等看到對方時候離撞機只有3.2秒了 兩機共71人全部遇難
【純手打 有問題補充 滿意請採納】

⑶ 出了馬航事件我都不敢坐飛機了。坐飛機真的安全嗎

飛機發生事故的概率其實很低的。。至於馬航應該是人為劫機而造成的事故吧，現在很多報道都這樣猜測，所以飛機還是很安全，除非是人為故意的破壞。。

⑷ 馬航飛機安全嗎

非常安全，其實從數據上看 飛機的事故率是極其低的，航前 航後 個檢查一次，15小時檢查，25小時檢查，50小時100小時，300小時，1000小時。
還有7天檢查，年檢等等，針對發動機還有一系列檢查，而且幾乎每架飛機都有2個系統，一個不能正常工作 還有一個呢，飛機本身也是安全性能極高的。

具體消息沒有出來，很難斷定，目前只有坐等詳細權威的信息出來，希望有奇跡出現。
據報道，對於馬來西亞航空公司MH370航班失蹤。多家航空公司機師表示，在撈出黑匣前並不能完全確定馬航飛機失蹤的原因。飛機極有可能瞬間在高空解體，或有恐怖分子帶炸彈上飛機引爆，或飛機全機斷電，或遇到非常嚴重的晴空湍流，或機身結構性損壞。

深航一位飛過波音多個機型、不願具名的飛行員在接受采訪時表示，失去信號包含兩個概念，一個是地面管制員無法通過無線電聯繫上飛機，有可能是設備故障或飛行員沒有認真守聽頻率；或失去雷達信號，包括有可能是飛機應答機故障（應答機是發射飛機位置、高度等信息給地面的設備)，導致地面雷達收不到信號。另一個可能是飛機失事，導致信號終斷。

⑸ 馬航安全嗎

馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)以及該公司失蹤航班的機型均擁有卓越的安全記錄。

馬來西亞航空近20年來都沒有出現過死亡事故。1995年9月，該公司一架福克50 (Fokker 50)飛機在馬來西亞沙巴州斗湖墜毀，34人死亡。該公司死亡人數最多的事件是在1977年12月，一架波音737-200飛機遭遇劫機後在馬來西亞南部的柔佛州墜毀，機上100人全部遇難。

⑹ 晚上坐飛機有什麼優缺點安全嗎

優點：你可以節約白天工作時間。

缺點：飛行員可能會有時差感，容易睏倦，遇到緊急情況可能反應慢。不過你不用擔心這個，飛行員都是訓練有素的，不會出大問題，祝你旅途愉快！

我還是認為白天要安全於晚上，因為白天飛行情景意識明確一些，例如儀表失效的時候可以迅速通過目視來判斷飛行狀態，夜晚尤其在海上，目視都不好找參照物，這時候就會喪失情景意識，請見秘魯航空的那個事故，757皮託管放行前機務忘了撕膠布，飛行員也沒有認真檢查，導致氣壓高度空速不可靠，最終墜毀在海上。當然這屬於極端情況，在儀表飛行規則下，白天晚上還是沒有太大區別的。

⑺ 報團的旅遊中，遊客大部分乘坐的是晚間飛機，這是怎麼回事

隨著我國經濟的飛速發展，人們的生活水平也隨之提高了不少。因此很多人在閑暇之餘會選擇出去旅遊放鬆一下自己，而報團旅遊是很多中老年人最喜歡的方式。因為很多年輕人都喜歡自己自駕游，比較隨意更有自由度。而在報團旅遊時，我們發現經常遊客們大部分做的是晚間飛機，這是為什麼呢？

但如果價格太低也不太靠譜，因為很多旅行社可能會在途中有一些其他的貓膩。誘導我們去進行一些其他的消費，或者每個景點只是匆匆的下車拍個照就走。導致我們整個的旅行途中的體驗不好，因此我們也要謹慎的選擇合適的旅行社才行。

⑻ 現在坐飛機出去旅遊安全嗎，比如去馬來西亞旅遊坐飛機會不會和馬航飛機一樣，失聯到最後墜機了

無可否認，飛機失事幾率是最低的，也就是能算最安全的。只是如果你就是那麼「幸運」，生還幾率是最低的。

⑼ 馬航什麼時候出事的

2014年3月8日。

2014年3月8日，凌晨0：41分，從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，飛往北京。載有239名乘客，其中150多名中國乘客。01:20，航班在胡志明市管控區失去聯系，且並未收到求救信號。04:21馬來西亞航空緊急宣布客機失去聯系。06:30計劃預定到達北京首都國際機場的時間，班機未抵達。

08:11Inmarsat-3 F1衛星捕捉到飛機ACARS發出的最後一次完整握手信號，代表此時還在飛行。08:19計劃外，通過飛機發出的無法解釋的「部分握手」信號，在作業程序中須預留的抵達後餘存燃油應所剩無幾。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

包括中國、馬來西亞、印尼、越南、新加坡、泰國、美國、澳大利亞等國家隨即在可能失事海域展開了聯合搜救。從最初的地表搜索，到隨後進行的大規模水下搜索仔細探查，堪稱人類現代史上最大規模的非軍事搜尋工作。

盡管如此，除了找到3塊經確認來自馬航MH370航班的機翼碎片外，人們仍未發現該飛機的主體殘骸。

2018年11月底，由於在4年多的搜索工作中沒有重大的發現，馬航失聯客機調查團也宣布解散。

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2015年7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。

2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬於機上遇難人員的個人物品照片，並希望家屬們前來認領。 8月，馬來西亞官方首次承認，MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。

9月，在非洲坦尚尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。11月2日， 澳大利亞交通安全局發布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處於無人控制的狀態。

2018年5月29日，美國「海洋無限」勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結束。