山區旅遊開發道路安全

1. 公路工程在山區旅遊道路施工可以計算人工機械降效費用嗎

首先要看下你所在的施工地區，根據你所在施工地區，查看當地的定額。這個定額不是讓你看定額項，而是看當地的定額說明。對於施工降效問題，在不同地方的定額內有不同的解釋。根據你所在地區定額的定額說明進行初步落實。
其次，根據你所在地區的住建部或者住建局公布的施工降效分類進行相關的修改，並且要在你的定額說明中給出相關的政策文件依據。
最後，你如果不確定政策適應性和相關的條文解釋，你可以跟當地的定額站進行溝通。
以上內容是按照正常情況投標招標或者辦理簽證所用，看你的問題估計你應該是施工單位，那麼你最重要的是研究招標和投標文件中相關條文，如果有相應的投標和招標漏洞，一定要爭取更多的利潤。

2. 旅遊安全注意事項

一、乘車（機、船）安全事項

1、遊客在機、車、船停穩後方可上下機、車、船。並按機場、車站、港口安全管理規定或指示標志通行及排隊上下機、車、船；要講究文明禮貌，先照顧老人、兒童、婦女；切勿擁擠，以免發生意外。請勿攜帶違禁物品。

2、在機、車、船臨時停靠期間，服從服務人員安排，請勿遠離。

3、遊客在乘車途中，請不要與司機交談和催促司機開快車，違章超速和超車行駛；不要將頭、手、腳或行李物品伸出窗外，以防意外發生。

4、遊客下車瀏覽、就餐、購物時，請注意關好旅遊車窗，拿完自己隨身攜帶的貴重物品；否則出現遺失被盜旅行社概不負責。

5、遊客乘坐飛機時，應注意遵守民航乘機安全管理規定，特別是不要在飛機上使用手機等無線電通訊工具或電子游戲等。

二、住宿安全事項

1、遊客入住酒店後，應了解酒店安全須知，熟悉酒店的太平門、安全出路、安全樓梯的位置安全轉移的路線。

2、注意檢查酒店為你所配備的用品（衛生間防滑墊等）是否齊全，有無破損，如有不全或破損，請立即向酒店服務員或導游報告。如因當地條件所限，未能配備，請遊客小心謹慎，防止發生意外。

3、貴重物品應存放於酒店服務總台保險櫃或自行妥善保管，外出時不要放在房間內，若出現丟失，後果自負。

4、不要將自己住宿的酒店、房號隨便告訴陌生人；不要讓陌生人或自稱酒店的維修人員隨便進入房間；出入房間要鎖好房門，睡覺前注意房門窗是否關好，保險鎖是否鎖上；物品最好放於身邊，不要放在靠窗的地方。

5、遊客入住酒店後需要外出時，應告知隨團導游；在酒店總台領一張酒店房卡，卡片上有酒店地址、電話或抄寫酒店地址或電話；如果您迷路時，可以按地址詢問或搭乘計程車，安全順利返回住所。

6、遇緊急情況千萬不要慌張。發生火警時不要搭乘車電梯或隨意跳樓；鎮定地判斷火情，主動地實行自救。若身上著火，可就地打滾，或用重衣物壓火苗；必須穿過有濃煙的走廊、通道時，用浸溫的衣物披裹身體，捂著口鼻，貼近地、順牆爬走；大火封門無法逃出時，可採用浸溫的衣物披裹身體被褥堵門縫或潑水降溫的辦法等待救援或搖動色彩鮮艷的衣物呼喚救援人員。

三、飲食衛生安全事項

1、在旅遊地購買食物需注意商品質量，發現食物不衛生或有異味變質的情況，切勿食用。

2、不要接受和食用陌生人贈送的香煙、食物和飲品，防止他人暗算和失竊。

3、旅遊期間要合理飲食，不要暴飲、暴食或貪食。

4、為防止在旅途中水土不服，遊客應自備一些常用葯品以備不時之需。切勿隨意服用他人所提供之葯品。

5、旅行社不提倡、不安排飲酒，並對遊客因飲酒發生的意外不承擔責任。喜歡喝酒的遊客在旅途中應嚴格控制自己的酒量，飲酒時最好不超過本人平時的三分之一；若出現酗酒鬧事、擾亂社會秩序、侵害他人權益以及造成自身損害的一切責任由肇事者承擔。

四、游覽觀景安全事項

1、聽取當地導游有關安全的提示和忠告，主要應預防意外事故和突發性疾病的發生。

2、經過危險地段（如陡峭、狹窄的同路、潮濕泛滑的道路等）不可擁擠；前往險峻處觀光時應充分考慮自身的條件是否可行，不要強求和存僥幸心理。

3、遊客登山或參與活動中根據應自身身體狀況進行，注意適當休息，避免過度激烈運動以及自身身體無法適應的活動，同時做好防護工作。

4、在水上（包括江河、湖海、水庫）瀏覽或活動時，注意乘船安全要穿戴救生衣；不單獨前往深水水域或危險河道。

5、乘坐纜車或其他土載人觀光運載工具時，應服從景區工作人員安排；遇超載、超員或其他異常時，千萬不要乘坐，以防發生危險。

6、瀏覽期間遊客應三兩成群，不要獨行。如果迷失方向，原則上應原地等候導游的到來或打電話求救、求助，千萬不要著急。自由活動期間遊客不要走的太遠。帶未成年人的遊客，請認真履行監護責任，管好自己的孩子，不能讓未成年人單獨行動，並注意安全。

7、在旅遊行程中的自由活動時間，遊客應當選擇自己能夠控制風險的活動項目，並在自己能夠控制風險的范圍內活動。除特殊團隊外，旅行社不安排賽車、賽馬、攀岩、滑翔、探險性漂流、滑雪、下海、潛水、滑板、跳傘、熱氣球、蹦極、沖浪、跳傘等高風險活動，也敬請遊客在旅遊中的自由活動期間盡量不要去參加這些活動，如若遊客堅持參與，請自行承擔風險。

五、購物娛樂安全事項

1、不要輕信流動推銷人員的商品推薦。無意購買時，不要向商家問價或還價。

2、 要細心鑒別商品真偽，不要急於付款購物。購物時應向商家索取正式發票。

3、不要隨商品推銷人員到偏僻地方購物或取物。在熱鬧擁擠的場所購物或娛樂時，注意保管好自己的錢包、提包、貴重的物品及證件；不要單獨行動，不要前往管理混亂的娛樂場所。遊客在購物、娛樂時、主要應防止詐騙、盜竊和搶劫事故的發生。

4、在景點內娛樂時，應根據自身的條件參與適應的項目；在自由活動期間外出娛樂活動不要單獨行動，不要前往管理混亂的娛樂場所，不要參與涉嫌違法的娛樂活動。

六、其他安全注意事項

1、注意聽從導游的安排，記住集中的時間和地點；認清自己所乘坐的車型、車牌號及顏色；不要遲到，因遲到造成的後果由個人負責。

2、在旅遊活動中，為了防止火災事故的發生，請不要攜帶易燃、易爆物品；不要亂扔煙頭和火種；遵守各交通運輸部門、酒店等有關安全管理規定及各種法律、法規。

3、遊客乘坐飛機旅遊時，應帶好自己的有效身份證（小孩應帶戶口本原件，滿16歲未辦理身份證的需持派出所帶照片戶籍證明原件），並注意保存好。導游發給你機票時應先行核對自己機票上的姓名、往返時間、抵離目的地、航班號是否正確；請注意保存好機票和火車票並配合導游把票收回。如因遊客原因造成不能登機，旅行社概不負責。

4、遊客在旅途中發生人身或財產意外事故時，按有關機構（如交通運輸部門、酒店、保險公司、風景區管理單位）訂立的條例或合同規定處理或公安部門查處。本旅行社盡力提供必要的協助。

旅遊安全是旅遊活動的頭等大事，搞好旅遊安全是本旅行社與全體遊客的共同責任。尊敬的遊客，為了您和他人的幸福，請注意旅遊安全。

3. 總結一下旅遊期間遇到的交通問題有哪些

(一)火車客票預定困難
火車是入境背包客在中國旅遊乘坐的最主要的交通工具，它票價低,受氣候變化影響小,安全正點,環境污染小且適合長距離移動。入境背包客旅遊過程中的不滿意地方集中表現在三個方面,其中87. 14%的背包客認為火車票難預定是令人最不滿意的地方,其次是衛生條件差和語言的不通,分別佔8. 26%和4. 6%。

(二)旅遊轉乘極為不便
從一個旅遊目的地到下一個目的地交通轉乘不方便,目的地各景點間缺乏便利的交通工具,這是背包旅遊與團隊旅遊相比最大的不便之處。為方便旅遊轉乘和適應旅遊業發展的需要,在公共交通聯合運輸的基礎上綜合利用各種交通運輸工具,實現各種運輸方式的聯運是經濟、合理、迅速、方便地完成旅遊者運輸需求的一種重要運輸組織形式。便捷的交通有利於開發新的旅遊目的地,促進地區旅遊經濟公平發展。與發達地區相比,偏遠地區道路不通暢極大地影響了偏遠地區旅遊經濟的發展。因此必須加強修建道路,方便旅遊者深入腹地探險開發新的旅遊目的地,使地處偏遠且旅遊資源豐富的地區有機會在旅遊經濟增長中分得一杯羹,實現旅遊經濟發展的公平性。

(三)旅遊交通標識不明確
背包客的目的地廣泛,尤其喜歡偏遠地區,如麗江古城、陽朔西街、大理洋人街等旅遊熱點地區,這些地區數年前尚不知名,都是被背包客所發現,完全通過背包客的踏勘和駐扎才得以繁榮興旺,直到現在還發揮著背包客集散地和信息交流中心的作用。背包客在旅遊過程中主要依靠自己辨認方向,經常出入鮮為人知的小路,缺少明確道路交通指示牌的小路給其旅行帶來很多不便。因此,在這些小路的顯要位置設立統一標準的地面標識物是非常必要的。

(四)難以及時獲得有效交通信息
調查發現旅遊網站和旅遊手冊是背包客獲取旅遊以及交通信息的主要途徑,但它們側重於景點介紹、酒店預定,關於目的地路況、交通工具的選擇、天氣狀況等重要旅遊信息不能及時發布。旅遊網站開通的客票預訂、線路預訂等多項服務必須「在線預訂、離線確認、離線付款」 ,背包客無法隨時通過網路獲得所需要的交通服務和信息。

(五)缺乏有效的交通安全預警和救援機制
隨著背包旅遊的發展,旅遊交通安全問題越來越引起人們的關注。背包客對目的地環境不熟悉、對旅行線路及其道路狀況不清楚、缺乏自救經驗等,導致旅遊事故不斷發生。背包旅遊最需要保障的就是安全,尤其是那些未經開發的區域危險系數極高,接近於探險。由於缺乏專業的訓練,無法及時獲取有效信息,國內旅遊保險、預警及救援機制尚有較大缺陷,導致突發事件時有發生。

4. 山區建什麼旅遊項目

可以建農家樂（讓遊客體驗當地農家風情，品嘗農家菜），還可以在此基礎上建設養殖基地一方面可以養殖山珍野味一方面可以讓來玩的遊客體驗徒手捉野珍的樂趣，現在城裡人大多喜歡這樣的。 山區還可以建度假中心！ 這些就要看你們當地的旅遊資源~\(≧▽≦)/~啦啦啦

5. 旅遊景區內的道路交通安全屬哪個部門監管

你好:
如果是封閉式的旅遊景區,那麼道路(不屬於道路交通法規中的道路),有公共道路通過景區,那麼它受景區和公安交警部門的雙重安全監管。

附:小景區其實只能算是一個公園或游樂場所。而大的景區則就是一個小社會,一般都設有維持景區安全的派出所等執法機構。
依據是：
1、權利與義務的對等性原則。即：誰投資誰受益(虧)誰負責。

2、中華人民共和國道路交通安全法
第一章 總則
第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人,都應當遵守本法。

2、城鄉建設環境保護部關於發布《風景名勝區管理暫行條例實施辦法》的通知第三十五條
風景名勝區要加強治安、安全管理,要設置維護游覽秩序和治安的機構或專門人員,配備必要的裝備,加強治安巡邏和檢查。對尋釁鬧事、擾亂秩序和進行違法犯罪活動的不法分子,要嚴厲打擊,確保國家財產和遊人的安全。對船、車、纜車、索道、碼頭等交通設施、游覽活動器械、險要道路、繁忙道口及危險地段要定期檢查,落實責任制度,加強管理和維護,及時排除危岩險石和其他不安全因素。在危險地段及水域或猛獸出沒、有害生物生長地區要設置安全標志,作出防範說明。在沒有安全保障的區域,不得開展游覽活動.

6. 山區道路駕駛應如何安全行車呢

行車前應先檢查腳剎、手剎是否正常、有效，然後檢查四個輪胎的胎壓是否正常，如果近期調換過輪胎，再檢查一下螺栓是否有松動。清理後備箱的雜物，不用的物品將其卸載，其餘物品最好裝在一個紙箱或容器內，以免車輛顛簸物品亂竄或發出響聲。山區道路行駛，最好用一擋起車，但如果不是上坡的路段，如需要也可以臨時用二擋起車。
行車時要提前觀察前方路況和車輛通行情況，上坡時應根據其坡度選擇合適的檔位行進，為了保險起見，當坡度較陡時應採用較低的擋位擋，勻速前進。盡量避免由於動力不足造成上坡過程中的降擋操作。下坡時如果前方的道路不是很直很長，建議不要增擋，用原擋位來牽制車輛的行駛速度，未遇見特殊情況盡量不要踩剎車以防側滑。用油門的大序待速來控制行車速度，嚴禁踩下離合空擋滑行或熄火行進，因為熄火後剎車助力和轉向助力就都沒有了，非常危險。
山區道路行駛需要泊車時，盡量在平坦和視野良好的路段停車，如果在坡路停車，踩剎車後應大力將手剎拉緊，然後熄火將變速竿放入一擋以防溜車。遇到半填半挖的路段時，有交通標志線的要按線行駛，無標志線的靠山一側的應盡量靠里行駛，以給對面車輛讓出足夠的空間。靠外側的車輛要鎮定自如穩速行進，在條件容許的路況下，盡量不要太向里靠，以給對方車輛通過提供方便。
夜間會車時應減速並暫時將大燈關掉。轉彎時不僅要減速、鳴喇叭還要閃動大燈以提示對方車輛注意。在視野不好的非直線路段盡量減少超車次數，如實在需要超車建議先仔細確認前方路況，再行超車，最好採用原擋位超車，情況容許也可採用增擋超車。遇雪天、雨天、霧天應將前後霧燈打開並要降低擋位低速行駛，盡量不要緊急制動，適當減少剎車的次數以確保安全。
底盤較低的車，遇到坑窪路段應使兩輪盡量騎在高處行走，遇到橫溝或橫台應提早減速，平穩路過，防止將車顛起。該車尺寸稍寬，右倒車鏡小有盲區，轉彎或超車時一定要左右察看，在確保安全的情況下再行操作。山區道路一般綠化較好，有時樹的枝葉會低垂路面，切不可為了躲避刮噌，隨意打方向變車道，應減速緩行。

7. 山區公路建設怎樣加強環保

山區公路建設的快速發展，給環境保護工作提出了新的課題。湖北省秭歸縣屬鄂西山區，公路建設任務十分繁重，環境保護工作備受關注。筆者以秭歸縣為例，就山區公路建設中的環境保護問題談談個人看法。
山區公路建設對環境影響的客觀性分析
公路作為長距離帶狀人工構造物，在建設過程中，必然會改變和影響沿線所通過區域的環境特徵，在山區顯得更為突出。
公路建設對地質環境的影響。公路建設對地質環境的影響主要在於對地質結構的改變和破壞。公路所經過的岩土體，是依靠多年形成的應力維持著自然平衡穩定。在公路建設中，尤其是在開挖路基和開山炸石時，不管採取什麼樣的施工步驟和方式，都在不同程度和范圍內改變了岩土體原有的形狀和自然平衡，破壞了原岩土地質的穩定性。
公路建設對水土環境的影響。公路建設對水土環境影響的後果主要是引發水土流失。公路建設過程中不可避免地會影響原有溪溝的排水狀態，改變原山體的的自然排水特徵。大量取砂，降低了河床，使兩岸水文條件顯著改變，堤岸出現坍塌。隨意堆放廢棄土石，會誘發滑坡、泥石流、淤塞河道，從而導致水土流失。
公路建設對植被環境的影響。公路建設對植被環境影響主要表現為佔用林地和採伐林木。公路建設中，難免要穿過部分林地，甚至佔用經濟林園。因施工需要，還要採伐部分林木，將對植被環境和林業生態造成影響，對原多年形成的自然風貌造成影響。
公路建設中加強環境保護的實踐
近幾年來，秭歸縣在公路建設中，就環境保護工作進行了有益的實踐和探索。
依山就勢，修建生態環保路。根據山區特點，合理確定公路線性標准，努力減少公路建設對環境的影響。在實施紅(土嶺)磨(坪)通鄉油路時，為了更好地保護現有生態林業資源，確定了「順著老路磙，基本達標准」的技術標准。遇山繞山，依彎就彎，不搞大挖大填，盡可能少佔林地。這條公路受到了上級環保部門和交通部門領導的高度贊揚。
少挖多砌，修建環境和諧路。秭歸縣山高坡陡，在公路建設中，大量開挖，既影響環境，又形成新的道路安全隱患。因此，在施工中，堅持少開挖，多砌擋牆。如在宜(昌)巴(東)公路太大段改建設計施工中，按照少挖多砌的要求，在17公里改造路段中漿砌擋土牆兩萬余方，擋土牆投資占路基工程投資的70％。雖在一定程度上增加了施工難度和工程投資，但有效地減少了對地質、水土和生態環境的影響。
綜合治理，修建平安暢通路。由山區的地質環境特徵所決定，公路竣工後，不可避免存在高邊坡危岩和路基下陷等道路安全隱患。因此，近幾年來，環保、交通、國土、移民等部門積極爭取資金，在公路內外側進行高切坡治理和地質災害治理，並同時解決好水溝、涵洞等配套設施和生態綠化。通過綜合治理，既從根本上排除了道路安全隱患，又有效地加強了公路環境保護工作。
山區公路建設中加強環境保護的建議
山區公路建設面對投入不足和環境保護工作要求高等實際問題，必須根據山區特點，按照環保優先的要求，又好又快地推進公路建設。
樹立環保理念，在公路建設前期准備工作中堅持「三個原則」。一是在規劃時堅持統籌兼顧原則。在組織編制公路規劃時，按照「統籌規劃、合理布局、保護生態、有序發展」的原則，科學合理地確定公路建設布局、規模和技術標准，並認真編制環境影響報告書，對規劃實施後可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防環境影響的對策和措施，確保公路建設規劃工作的科學性和全面性。二是在設計時堅持因地制宜原則。在公路勘察設計過程中，要實事求是，因地制宜。為減輕公路對現有地形、植被的破壞和自然水系水質的影響，要採用合理的技術等級標准和適宜的技術指標。對特殊路段，應進行環境論證和經濟比較。同時，還可根據不同的行車時速和路段交通量進行分段設計，這樣既可減少工程量，又可減少對山體的破壞。三是在報批時堅持環境評價原則。堅持環保優先，實行環保審批「一票否決」。按照《環境影響評價法》要求，認真開展公路建設環境影響評價工作，對擬報公路建設項目，認真做好對環境影響的調查、預測和評價，並提出防治環境影響的對策和措施，對未做環境影響評價工作的公路建設項目不予報批。
強化環保責任，在公路建設施工組織工作中把握「三個環節」。一是把握路基開挖環節。在公路建設中尤其是路基施工中，要准確把握山區特點，充分利用山區地形，不斷優化施工方案，多砌擋土牆，多砌護坡，通過漿砌擋牆和護坡的方法來擴寬有效路基，盡可能減少開挖工程量，減少深挖高填，以減少對地質自然穩定、水土保持、生態植被的影響。二是把握廢棄土石環節。公路建設施工中會出現一定數量的廢棄土石，若不及時妥善處理，就會嚴重影響環境。因此，要選擇荒地和地質穩定性較好的地方作廢棄土石堆放場，把廢棄土石運往堆放場進行集中處理，用壓路機分層碾壓達到一定壓實度，然後進行耕種或綠化，盡早恢復生態環境。三是把握采砂取石環節。公路建設需大量砂石。長期大量采砂，致使天然河道方向改變，防洪壓力增大。長期大量採石，破壞山體結構，影響地質穩定。因此，為減少公路建設開采砂石對環境的影響，需逐步減少在山區本地采砂，盡量在外地購運沙石。漿砌擋土牆所用石料，應在國土資源部門批准地點進行集中開采。
提高環境效益，在公路建設後期管理工作中抓好「三個結合」。一是與林業生態建設相結合。加強公路綠化工作，不斷推進公路林業生態建設。統一規劃，集中資金，突出重點，高標准實施公路兩邊植樹造林，並對現有部分老路樹進行更新，努力建設公路綠色走廊。同時，加大路政、林業執法力度，嚴格查處亂砍濫伐路樹的行為，鞏固公路林業生態建設工作成果。二是與旅遊開發建設相結合。山區旅遊開發，公路是先行，環保是前提。要積極創造條件，逐步開展公路環保與景觀塑造建設，尤其是對通往重要旅遊景點的公路路段，要按照「路從林中繞、車在景中行」的公路生態景觀要求，突出地域自然和文化特徵，努力建設「路景相融、相得益彰」、人與自然相和諧的景觀通道。三是與地災治理建設相結合。要結合庫區高切坡治理和地災治理工作，進一步加大公路環境治理力度，對公路內邊坡採取卸載、掛網、貓噴和增設排截水溝等辦法，對公路下邊坡採取增設防滑樁、連接牆和護腳牆等辦法，實施科學治理，並在實施過程中，堅持對地質、排水和生態綠化進行綜合治理。

8. 山地旅遊資源開發如何避免傷害

旅遊資源分類一般分為自然旅遊資源和人文旅遊資源，山地旅遊資源具有多樣性，以自然類型為主山地區(特別是偏遠山區)受到人類經濟活動影響較小，自然資源和環境多保持著原始狀態，少受破壞，旅遊資源富存，是自然類旅遊資源的富集區域，有森林、石景、山景、峽谷、奇特植物、動物等多種旅遊資源;山地特殊的自然環境還潤育特有的文化現象。多數山地除了豐富的動植物資源，還有很多地方民俗、故事傳說和文化遺址等，一般以佛、道、儒家和地方文化為主。