旅遊登山線路安全標識

1. 旅遊景區安全標識都有哪些朗域視覺做的安全標識符合國際標准嗎

安全標識設置在危險地段，並且應擺放在醒目明顯的地點，內容應明確易懂，同時還用考慮到一些特殊人群的需要，將文字與圖形圖案相結合。危險地段經常用的安全標識有「小心」、「請勿前行」、「注意防毒蛇攻擊」等。
景區設施是指景區中人工建造的公共服務設施，包括通信設施、休息餐飲設施、廁所、垃圾桶等，這類服務設施的保護標識防止一些遊客故意破壞從而造成其他遊客使用不便。保護景區資源的標識是指針對景區的自然資源和人文資源設置的保護標識，如古樹的標牌以及花草的溫馨提示語等。保護好景區環境是景區可持續發展的根本保證，為景區環境設置的保護標識主要是將景區的空間環境作為保護對象，「請不要亂寫亂畫」、「請不要隨意丟垃圾」等就是這一類標識。
朗域創始人吳亞春先生多次受中國景區協會、浙江省文旅廳、中國長城獎、全國各省標識行業協會、浙江工商大學、浙江傳媒學院等機構的邀請作《景區標識系統建設規范》講座，並帶領團隊起草了《杭州市景區標識標牌系統建設技術規范》、《浙江省風情小鎮標識標牌系統建設指南》、《浙江省景區村莊標識標牌系統建設指南》、《杭州西湖景區標識系統導則》等行業權威的建設規范。其中 《象山旅遊交通標識規劃設計方案》被國家文化和旅遊部收錄為重要參考文件。

2. 旅遊景區創建A級景區時候,被要求安全警告、標志、標識要規范,怎麼樣才算規范

旅遊景區創建A級景區時候,被要求安全警告、標志、標識要規范,怎麼樣才算規范？
旅遊景區創建A級景區時候,被要求安全警告、標志、標識要規范,怎麼樣才算規范？
旅遊景區創建A級景區時候,被要求安全警告、標志、標識要規范,怎麼樣才算規范？

3. 地質旅遊景區的安全管理

一、旅遊景區安全問題類型

「安全重於泰山」，旅遊安全一旦出現問題就有可能演化為災難性的事故。可以說沒有安全就沒有旅遊，安全問題是目前旅遊中影響旅遊決策、制約旅遊業發展比較突出的問題之一。旅遊景區的安全問題主要包括自然災害、人為災害、安全事故、治安管理等方面，受保護的內容包括遊客的生命財產安全以及旅遊景觀的安全。

鄭向敏（2008）通過對旅遊安全相關文獻、相關報道及調查結果的分析，從宏觀整體角度，把旅遊安全問題歸納為六種表現形態，即犯罪、火災、疾病（中毒）、交通事故、自然災害和其他意外事故。各種表現形態在旅遊活動的各環節交替或同時出現，主要包括：

（一）犯罪

由於給旅遊者帶來創傷的嚴重性和影響的社會性，犯罪成為最為引人注目的旅遊安全表現形態之一。旅遊犯罪這里特指針對旅遊者的犯罪。在常見的旅遊犯罪類型中，財產性犯罪占絕大多數。其中又以盜竊和詐騙為主要形式，暴力犯罪所佔比例很小，且往往與財產性犯罪相聯系。

（二）火災與爆炸

往往造成嚴重的後果，如人員傷亡，基礎設施遭到破壞，財產遭受損失等，甚至造成整個旅遊景區設施系統的紊亂。主要包括兩方面內容，一方面指對自助旅遊者造成威脅的火災，主要發生在飯店、娛樂場所和旅遊景區；另一方面指由自助旅遊者行為不當造成的火災。

（三）交通事故

在旅遊業運行各環節中，旅遊交通是影響安全問題的最大環節之一。旅遊交通事故往往具有毀滅性。按照交通形式，旅遊交通事故可分為：

1．道路交通事故

有關資料顯示，每年我國交通事故高大50萬起，交通事故致死人數超過10萬人，經濟損失達數百億元。2007年，全國共發生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷，直接財產損失12億元。隨著高速公路的發展，重、特大交通事故急劇上升。2007年，全國高速公路事故導致5925人死亡。道路交通事故屢見不鮮，是旅遊交通的巨大安全隱患。

2．航空事故

相對於其他交通方式而言，航空交通相對安全；但對民航客機而言，任何事故都可能是災難性的。

3．水難事故

指在水體中出現的安全事故，隨著游輪、竹排等水上交通和水上旅遊項目的出現而出現，包括海難、內河（湖）安全事故等。我國不少地質旅遊景區，因地處海、河、湖濱，客觀上存在不少水上游覽安全隱患。

4．纜車等景區交通事故

纜車索道雖然使旅遊景區提高了區內交通的方便，但容易使遊客大量集中於容量有限的景區而引發安全問題。

（四）疾病（中毒）

旅途勞累、旅遊異地性導致「水土不服」和客觀存在的食品衛生問題等可能誘發旅遊者的疾病或導致食物中毒等。

（五）自然災害

自然災害是旅遊活動中相對於人為災害，由天氣、洪水等不可控的自然原因引起的安全問題，是旅遊安全的常見問題之一。包括威脅人類生命及破壞旅遊設施的自然災害，危及旅遊者健康和生命的其他自然因素和現象，旅遊者與野生動植物、昆蟲等的接觸產生的危險等方面。

（六）其他安全問題

除了上述五種表現形態外，旅遊安全表現形態還包括其他一些特殊、意外的突發性事件。如戲耍動物園動物被抓傷、咬傷，建築物倒塌被砸傷壓傷，人群擁擠被踩傷等。

二、安全標志系統

旅遊景區安全標識系統是指為了開發、利用和經營管理景區，使其發揮多種功能和作用而進行的旅遊形象要素的統籌部署和具體安排。安全標志系統能為遊客提供人性化服務，引導遊客順利、安全地完成旅遊活動。

（一）安全標志類型

在地質旅遊景區的遊客集散地、主要通道、危險地帶等區域，要按照國家規定的安全標志符號設置安全標志系統，用來提醒遊客注意安全。安全標志主要由圖形符號、安全色、幾何形狀或文字組成。國際標准GB2894—1996將安全標志分為四大類型。

1．禁止標志

用來禁止遊客不安全行為的圖形標志。包括禁止煙火、禁止吸煙、禁止觸摸、禁止攀登、禁止入內、禁止通行、禁止跨越、禁止帶火種等23種標志。基本圖形為帶斜杠的圓邊框，圓環及斜杠為紅色，圖形符號為黑色，襯底為白色。

2．警告標志

用來提醒遊客注意周圍環境，避免發生危險的圖形標志。包括注意安全、當心火災、當心電纜、當心落物、當心塌方、當心滑跌、當心車輛等28種標志。基本圖形為正三角形邊框，邊框內有不同內涵的圖形，邊框及圖形為黑色，襯底為黃色。

此外，根據《旅遊者安全保障辦法》的規定，各級旅遊行政管理部門應建立旅遊安全預警信息發布制度。該制度已於2009年10月實施，對旅遊者、旅遊產品提供者的權利和義務都做了明晰規定：依據對旅遊目的地的旅遊安全狀況的評估，向旅遊者發布前往目的地旅遊的安全預警信息，旅遊目的地的旅遊安全狀況分別用紅色、橙色、黃色和藍色標示，對應向公眾發布紅色、橙色、黃色、藍色旅遊預警信息，分別表示：

（1）紅色旅遊預警：建議不要前往該目的地旅遊；

（2）橙色旅遊預警：建議重新考慮前往該目的地旅遊的必要性，避免不必要的旅遊；

（3）黃色旅遊預警：建議高度關注旅遊目的地已經發生或可能發生的影響旅遊安全的因素；

（4）藍色旅遊預警：建議關注旅遊目的地已經發生或可能發生的影響旅遊安全的因素。

3．指令標志

用於強制人們必須做出某種動作而採用防範措施的圖形標志。包括必須戴防護眼鏡、必須戴安全帽、必須穿救生衣等12種標志。基本圖形為圓形邊框，圖形符號為白色，襯底為藍色。

4．提示標志

向人們提供某種信息（指明安全設施或場所）的圖形標志。包括緊急出口、避險處等四種類型。基本圖形為正方形邊框，圖形符號為白色，襯底為綠色。

（二）景區建立健全安全標志系統的注意事項

圖形標志由於有一定的隱含效果，單一的圖形符號並不能讓遊客獲取正確的信息，還必須配以文字；所有標志一定要按國家標准製作和懸掛，才能讓所有遊客都能看得懂；標志牌的材質除滿足堅固耐用、遇水不變形等特點外，還要因地制宜，與旅遊景區的資源環境相協調；為保證效果和防止出現糾紛，安全標志牌應至少每半年檢查一次，對不符合要求的破損標志牌應及時維修或更換。

三、地質旅遊景區戶外運動的安全設施管理

戶外運動的多數項目是探險活動，如登山、攀岩、野營、遠足、攀冰等項目，有很大的刺激性和挑戰性。它能讓人擁抱大自然，挑戰自我，培養個人毅力和團隊合作精神，提高野外生存能力。人們在熱衷戶外運動的同時，常常也會面對由此帶來的安全問題。可以從地質旅遊景區設施安全管理中的索道安全、遊船安全、登山安全、漂流安全、溯溪安全等方面進行管理。

（一）地質旅遊景區索道及游樂設施的安全管理

在景區內特定區域設置了游樂設施，不少景區的安全事故大多與索道等遊客設施密切相關。我國許多地質旅遊景區都建設了客運及觀光索道，因此這些設施的管理和維修意義重大。索道及游樂設施安全保障應採取以下措施：

1．符合相關法律法規並嚴格審批

符合國家相關法律、法規是地質旅遊景區索道建設的重要前提，必須嚴格遵守審批程序。首先，索道建設應該服從相關法律、法規，並符合旅遊景區總體規劃或修建性詳細規劃要求。其次，索道建設項目要有環境影響評價報告、工程地質勘察報告等相關專題報告，審查結果符合建設要求。同時，建設單位和個人必須經景區管理機構和市縣建設部門審查同意，呈報省級主管部門。在世界文化和自然遺產地規劃建設的索道項目，還要認真履行《保護世界文化和自然遺產公約》的規定，本著「保護第一，合理開發，科學管理，永續利用」的原則，使索道建設科學合理。

相反，如果違背了法律、法規，缺少相關完備的審批手續，則會造成建設的停頓和損失。譬如張家界武陵源風景區的「百龍天梯」，擁有輝煌的三項桂冠——「世界最高的全暴露戶外觀光電梯，世界最高的雙層觀光電梯，世界載重最大、速度最快的觀光電梯」。然而這座「天梯」剛剛運營不到半年時間，由於缺乏電梯備案所需的安全檢測報告和環境影響評估報告，在2002年9月30日被建設部叫停，一直到2003年8月7日才恢復正常運行，這給索道建設者和旅遊景區的開發帶來了巨大的損失。因此索道建設必須符合有關的法律、法規，執行嚴格的審批程序，這是索道建設的重要前提之一。

2．處理好景區保護與開發的關系

從一定意義上說，任何形式的開發都會對景區生態環境造成一定的影響。但是索道建設存在的負面影響也是不容忽視的，其主要體現在修建索道會破壞景區內植被和地貌，進而影響到景區的生態價值。對世界自然和文化遺產而言，則直接影響遺產的整體形象。因此，正確處理保護與開發的關系是索道建設中首先要面對的問題。

從經濟可持續增長的角度來看，資源的有效保護和可持續利用永遠是第一位的，處理索道開發與保護關系的核心問題在於「如何慎重決策、精心設計、科學布線、有效防止對景觀質量和環境質量造成破壞」。這就要求在索道規劃設計上不要與景區爭景，它和景觀相比處於從屬地位。如泰山中天門索道的修建，炸掉了月觀峰峰面的1/3，面積達1.9萬平方米，遠在10~20千米以外都能清晰地看到這片山峰的破敗景象，造成了泰山有史以來最嚴重的破壞。

3．索道上部（山頂）景觀必須誘人

雖然索道本身有時也會成為一種旅遊景觀，乘索道也有居高臨下欣賞美景的功能，但索道最基本的功能還是交通功能，遊客乘索道的目的主要是便捷地到達景觀地。因此索道上部（山頂）必須有誘人景觀，如果沒有誘人景觀或者景觀一般，不能吸引大量遊人，僅滿足個別人的登高望遠的閑情逸致，索道建設則大可不必。如廈門的萬石岩景區，索道的上部山頂既沒有很誘人的自然景觀，又沒有濃厚的人文資源，不能夠使遊人留戀，所以索道的收益受到了挑戰，索道成為萬石岩景區的一大敗筆。若索道的頂部有很好的旅遊吸引物，遊客就會大量的前往，如黃山風景區有大小72個山峰，其中蓮花峰、光明頂、天都峰三大主峰都在海拔1800米以上，奇峰怪石古松隱現雲海之中，美輪美奐，乘索道前往觀賞「迎客松」、「雲海」的遊人如織，也給黃山旅遊業帶來了豐厚的經濟效益。

4．景區高差大、攀登難、游線長

許多名山景色宜人，但山峰高、山體陡、難以攀登，使得許多年老體弱的遊客心有餘而力不足。索道建設一般都是在山地旅遊景區，山地景區「高差大、攀登難、游線長」是索道建設的重要前提，反之「高差小、攀登易、游線短」就不必建索道設施。如平原丘陵地區的旅遊景區，游覽區域高差不大，遊人很容易到達景觀地觀光，因此一般都不需要建索道。根據旅遊景區索道建設的科學規劃，山體垂直高差應該在1000米左右，步游道路達10千米以上，爬坡角度45度應該考慮修建索道。

如金山嶺長城是京北長城沿線最壯美的一段，多年來金山嶺長城以其優越的地理位置和保存完好的文物古跡，成為避暑山莊之外冀北旅遊的最大熱點景區之一，吸引了大批中外遊客前來旅遊觀光和度假。然而，由於此處的不少景點位置險峻，使得許多身體欠佳和年邁殘疾的遊客難以到達理想的景點，無奈之下只能望長城興嘆。為了讓更多的遊客能從高空領略金山嶺長城的風采，有關部門投巨資興建金山嶺長城索道。這條吊倉式索道從長城腳下直達小金山嶺樓附近，長城沿線的風光盡收眼底，使遊客在有限的時間里，從容領略長城的風采。

（二）地質旅遊景區登山旅遊及安全裝備

1．登山運動概況

登山作為一項獨特的體育運動，憑其迷人的魅力風靡整個世界。現代登山運動始於歐洲，發展至今僅100多年的歷史。中國的登山運動起步較晚，新中國誕生之後，登山運動才有了發展的條件。1960年5月24日，三名中國登山隊員王富洲、貢布和屈銀華，從曾被英國登山隊稱為「死亡路線」——珠峰北坡，成功登上了珠穆朗瑪峰，創造了人類首次從北坡征服珠峰的歷史。

隨著我國的社會進步和經濟發展，登山運動有了長足的進步，登山運動已不再是職業運動員的專利，民間登山活動正蓬勃興起，商業登山活動也應運而生。

2．登山運動安全裝備

我國比較著名的登山聖地有珠穆朗瑪峰、喬戈里峰、希夏邦馬峰、阿爾金山、唐古拉山、梅里雪山等，在登山過程中，登山者將迎接高山缺氧、雪崩、滾石、滑墜等艱難險阻的考驗。對於要進行這類高危險性的高山探險或競技登山的登山者來說，除了符合登山相關法規的要求外，必須具備良好的身體素質和登山技術，還必須具備嚴格的裝備。登山裝備是登山運動中使用的器材、工具、服裝等的統稱。登山設備要適應登山運動的環境條件，在設計、選材、用料、製作上要盡量使其輕便、堅固、高效，並能一物多用，主要分為三大類：

（1）宿營裝備。包括帳篷、炊具、寢具和各種燃料等。

（2）技術裝備。包括登山繩、氧氣裝備、測量儀器、高度計、干濕度計、鋼錐、登山鐵鎖、升降器、掛梯、滑車、雪鏟等。

（3）個人裝備。包括登山服裝、登山鞋、高山靴、頭盔、電筒、手套、防護眼鏡等。其特點是輕便易攜，堅固耐用，便於拆卸，一物多用。

3．旅遊登山管理措施

大多數旅遊者更傾向於選擇挑戰性適中、安全性較高的休閑式旅遊登山，如我國聞名中外的「五嶽」和佛教四大名山等。旅遊登山是一種旅遊和登山運動相結合的活動，遊客不必提供嚴格的個人裝備，但地質旅遊景區管理者應該落實相關的基礎設施管理，給遊人提供一個良好、安全的登山環境。可以通過以下的措施進行管理：

（1）聘請專家規范群眾經常開展登山活動的線路上的山體名稱，設置必要的安全防護措施，如路牌標識、友情提示牌等，維持登山休閑步道的規范和整潔，防止市民、遊客意外傷害事件的發生；

（2）對線路進行維護，在線路上比較危險不適宜開展登山活動的位置設置警示牌，在較為狹窄的地方進行拓寬，在較為陡峭的地方鋪設梯級石板；

（3）在線路上合適的位置建立登山休息站、廊道、廁所和垃圾堆放點等，便於遊客短時休息和途中方便。及時清理枯死樹木，避免登山人員被枯枝打砸傷。

（三）地質旅遊景區漂流設施的安全管理及裝備

1．漂流旅遊概況

漂流旅遊是指合法擁有省級旅遊行政管理部門頒發漂流定點證的企業，組織旅遊者在溪、江河、湖等水域所在的地質旅遊景區利用漂流工具進行的人工漂流旅遊活動。

漂流項目因給人以強烈的身心刺激而越來越受到旅遊者的歡迎。漂流活動在國際上已經廣泛開展，一些國家已達到普及程度。在國內，由於近年來群眾生存環境的改善、生活質量提高，漂流活動也開始轉變成為廣受歡迎的群眾性體育活動。據初步統計，全國目前共有漂流點63處，經營漂流的法人機構50多家（崔媛和金艷春，2007）。比較著名的有位於黑龍江省哈爾濱響水河漂流、北京懷柔琉璃廟鄉龍潭自然風景區的龍潭河漂流、廣西壯族自治區融水苗族自治縣的貝江漂流、重慶市武隆縣江口鎮的芙蓉江漂流、湖南張家界茅岩河漂流、貴州八舟河漂流、福建太姥山竹筏漂流、內蒙古金山屯大森林探險漂游、浙江天目溪漂流、四川岷江漂流等。

2．漂流設施安全管理措施

作為一項特殊的旅遊項目，漂流旅遊危險性較高，國家旅遊局曾專門頒布《漂流旅遊安全管理暫行規定》。此規定從漂流河段、漂流碼頭、漂流工具的安全保障，漂流旅遊經驗者的管理制度、人員管理與培訓等方面對漂流安全工作進行了全面的規定。按照規定，加強漂流安全管理尤為重要。應採取如下措施：

（1）加強政府的管理和基礎設施建設

管理是漂流旅遊開發中十分重要的一環，它包括交通、通訊、人員培訓等方面的經營管理。而在安全管理方面，政府的定期監督、檢查、科學管理以及完善的基礎設施是保障旅遊業發展的核心因素（陳炳燦等，2001）。在交通與通訊方面，需要當地與漂流企業進行基礎和配套設施建設，包括出入漂流景區的公路建設或改造，停車場建設，供電、程式控制和移動通訊設施建設。使旅遊者無論在往返漂流景區以及遊玩過程中，都能有方便、快捷、舒適的感覺。

對漂流旅遊而言，漂流過程中的基礎設施跟不上，就意味著旅遊者沒有人身安全和心靈的徹底放鬆。由於國內漂流點普遍存在經營混亂與管理滯後的問題，由此引發的漂流安全事故也不斷出現。例如位於貴州省黔西南的馬嶺河峽谷漂流旅遊，雖已開發近20年時間，但其在管理上至今仍然存在很多問題。1999年10月3日，馬嶺河峽谷國家自然風景區，纜車墜毀，造成14人死亡，21人受傷。又如2009年7月，一隻漂流船在重慶雲陽縣南三峽泥溪鄉一段水域內傾覆，船上數十名參與漂流探險的遊客失蹤，其中7人遇難。可見漂流旅遊設施的安全管理何等重要。

（2）對旅遊管理及服務人員進行專門培訓

旅遊地管理及服務人員知識、業務、技能等綜合素質的優劣，直接代表該旅遊地的形象。它要求從業人員對漂流旅遊地地理、地貌、氣候、水文等自然科學知識的熟練掌握，同時還要求掌握本地經濟、文化、民俗、民風、宗教以及旅遊相關的安全、健康等方面知識。針對旅遊從業人員類別和存在的問題，採取不同的方式對其進行培訓教育，以提高他們對生態旅遊的認識，掌握旅遊管理、接待服務、漂流技術操作人員的基本知識和技能，給漂流者提供高質量的旅遊體驗服務。

（四）地質旅遊景區滑雪旅遊及裝備

1．滑雪旅遊概況

冬日滑雪運動是年輕一族喜愛的活動之一，在歐美國家尤其流行。近年來，我國也有越來越多的人開始了解和喜愛滑雪運動，滑雪旅遊業呈現出蓬勃發展的態勢。幾年間在我國東北地區、華北地區和西部部分省區陸續建成了近百處滑雪場，並且每年還將有多處新雪場啟動建設。我國比較著名的滑雪勝地有黑龍江亞布力滑雪場、吉林北大湖滑雪場、河北木蘭圍場滑雪場、北京南山滑雪場、內蒙古阿爾山滑雪場、雲南玉龍雪山滑雪場、成都西嶺雪山滑雪場等。

2．滑雪旅遊安全管理措施

滑雪場安全運行是一個系統工程。包括人員安全、設備安全和運行安全。其安全體系包括人員配備、設備配備、應急程序、安全工作流程及視覺識別系統和聲像系統。除了設施需要完備外，更多的是制度、程序和客人看不見的後台工作。

客人看不見的工作內容包括：檢查禁止初學者進入的標志是否存在並能容易識別；雪道巡邏人員是否工作到位和及時發現異常情況；安全防護網是否正常工作；監控設施能否提供事故責任判定畫面等。具體包括以下措施：

（1）遵照行業管理規范

滑雪場要安全運營，首先要按照行業管理規范來進行安全管理。按照《北京市滑雪場所安全管理規范（試行）》（2005）的安全規則：滑雪道要平坦寬敞，寬度不小於20米；滑行路線可保留天然轉彎、斜坡和逆坡，但不得有連續起伏造成連續的騰空；滑雪道不準有急、小的彎道，陡峭和快速急轉彎處要設有安全防護裝置；通用性滑雪道的雪面要搗固、踏實、壓平，不得有裸露的土石和樹根，雪層厚度不應少於20厘米。雪層表面不得形成冰狀；滑行路線不得有可能撞上的障礙物；滑行終點應留有符合安全距離的緩沖區等。

對於維護滑雪及纜車安全的圖形符號的選擇，可參照ISO7001：1990《公共信息圖形符號》的標准。這些符號包括軌道纜車、大容量空中纜車、小容量空中纜車、單椅式空中纜車、雙椅式空中纜車、三椅式空中纜車、四椅式空中纜車、關上安全桿、打開安全桿、關上過頂安全桿、打開過頂安全桿、步行遊客必須下車、滑雪者必須下車、抬起滑雪撬前端、滑雪纜車、陡坡滑雪纜車、雙列縱隊排列、三列縱隊排列、四列縱隊排列。

（2）建立應急程序

滑雪場作為提供綜合服務項目的服務供應商，首先要保證的是客人的絕對安全。包括客人人身安全、財物安全和出現緊急事故後必須有完備的處理程序。正確的工作程序是保證設備安全的首要條件，設備出現狀況時應急措施也是要提前建立以防患於未然。

比如纜車運行中發生停車事故時，按照中國索道檢測中心的要求，各滑雪場平時演練的索道救護預案應當及時執行。在專業人員判定索道沒有倒車、倒塔的情況下由救護人員疏散客人就近下到地面，情況特殊的還需專業消防人員前來救助。發生這樣的事故，應急程序是必需的。平時的演練和事故發生時的正確應對，可以最大限度地減少事故的影響和損失。

（3）安裝適當的護網

很多滑雪場都會在雪道的兩側安裝護網，不但沒有減少事故，反而增加了事故發生率。原因在於，一些雪場安裝了護網後，認為有護網保護，就可以高速滑行。如果是在正面安裝護網，能起到很好的阻擋作用，但如果安全網的支柱是硬性物體，滑雪者撞到上面就會受到嚴重傷害，所以國內滑雪場應該禁止安裝金屬或木質護網支撐，並更加科學有效地增加各種防護措施。

（4）落實對遊客的看護

目前，滑雪事故率高的原因，是由於雪場缺乏對滑雪者的看護、滑雪者的技術問題以及滑雪場管理不善造成的。滑雪場應首先加強對遊客的「監護」，滑雪教練應對遊客負責，及時了解遊客情況，及時地給遊客進行技術上的指導，從而避免事故的發生。

（5）加強監控和預測

滑雪場是一個人員分布比較密集的場所，很多遊客滑雪技術欠佳，很容易發生踩踏等事件。因此，許多國家頒布相關法律，滑雪場等場所均需安裝監控攝像頭，力爭覆蓋整個滑雪場，對每個遊客實行定位管理。一旦遇到突發事故，便可以最快速度進行救援。

此外，滑雪場應當及時預測天氣狀況，時刻進行風速測試，提供准確的天氣信息，及時提醒遊客。

3．滑雪安全設施和器材

常用的安全設施包括雪道的防護網、醫務室、用於救護的雪地摩托、雪地擔架等。滑雪器材包括滑雪鞋、滑雪板、雪杖、滑雪眼鏡、滑雪服、手套等。

（五）地質旅遊景區溯溪旅遊及安全裝備

1．溯溪旅遊概況

溯溪是由峽谷溪流的下游向上游，克服地形上的各處障礙，窮水之源而登山之巔的一項探險活動。從登山運動中獨立出的溯溪運動，以沿著溪谷逆流而上，途遇瀑布或巨石，需要視地形而進行技術性攀登。

溯溪旅遊在場地上依賴地質旅遊景區，在活動形式上接近於探險旅遊，在組織形式上接近於拓展旅遊，在獲得感受上接近於休閑體育旅遊。作為一種新興的戶外運動項目，溯溪原是歐洲阿爾卑斯的一種登山方式，現演變為相對獨立的戶外運動，20世紀60~70年代在日本盛行，70年代後傳入我國。

國內比較著名的溯溪景點有廣東江門虎穴谷、清遠黃龍峽、海南海口萬泉河峽谷、北京密雲拒馬河等。

2．溯溪旅遊安全裝備

作為一種全新的旅遊方式，除了少數戶外運動愛好者外，許多人還不知道「溯溪」的真正內涵，對其持觀望和懷疑的態度。由於環境的不確定性和突發事件，加上參與者自己的原因，溯溪旅遊具有很大的風險性。

從事溯溪活動一定要組隊結伴，切忌單獨進入溪谷中，以免受困無法脫身。溯溪旅遊對裝備的要求較高。溯溪旅遊團體裝備包括編織繩、錨樁、岩鎚、地圖、指北針、高度計等。除此之外還應具備溯溪專用的個人裝備，如：

（1）溯溪鞋：為溯溪者必要的裝備，不宜用無阻滑作用的鞋，要使用防水材料的溯溪鞋，既有阻滑效果又不易磨損，以兩指式抓地力較強為最佳，但手工編織的草鞋和帶防滑功能的運動涼鞋也可作防滑鞋；

（2）護腿：為防水材料製成，除了一定的防寒性外，又可免於雜草岩石碰傷、擦傷、割傷之慮及防止螞蟥等的叮咬，分為長統和短統兩種，長統除防護小腿外還可護膝；

（3）頭盔：可用輕便的攀岩頭盔或登山頭盔，國內的工程頭盔也可替代。頭盔能保護頭部免於溪攀滑墜及落石襲擊傷害；

（4）防水背包：以能夠攜帶溯溪設備和攀登用品為准，一般溯溪者多採用騎行包；

（5）防水內袋：溯溪旅遊者有時得在深潭峽谷泳渡，背包下水是常有的事，要使背包里的東西達到防水的效果，單用塑料袋綁起來是不夠的，因此背包里加裝一個防水內袋是必要的；

（6）防水鏡：可保護溯溪旅遊者眼睛；

（7）防水衣物：選擇以輕便、透氣性良好、易乾燥的尼龍面料為宜。

此外，溯溪旅遊者還必須具備上升器、下降器、安全帶、鐵鎖等技術裝備。

3．溯溪旅遊安全管理措施

安全是開展溯溪旅遊的核心問題。已開發溯溪旅遊的景區應主動構建起溯溪旅遊安全保障體系，並融入到當地的社會安全保障系統中。主要包括以下措施：

（1）加強專業人員培養

溯溪旅遊本身具有非常強的專業性，旅遊企業可以與探險專業俱樂部合作，培養專門的溯溪旅遊技能人才。很多人都認為溯溪的安全性很大程度上取決於領隊，優秀領隊目前極少，使得很多溯溪旅遊者對此項目持觀望態度。通過對組織者和領隊進行嚴格的安全培訓，使領隊和導游掌握戶外運動的組織技能、安全預防知識和溯溪技術，確保活動安全。

（2）對參與者進行足夠的專業培訓和技能教練

出發之前的提醒工作決定著之後的行程是否會順利，這個步驟是溯溪之前必不可少的程序。對於初次參加者，要介紹裝備的使用方法，旅遊過程中可能遇到的問題。對於有經驗的參與者，可以直接教授他們更高級、更刺激的溯溪技巧。導游和參與者都要接受足夠的培訓。

（3）完善資質認證以及行業標准和保險機制

借鑒國際經驗，制定一批保障戶外運動安全的法規和開展標准，有助於最大限度地保證遊客的安全。同時，成立行業協會，加強對溯溪旅遊企業的監管。此外，購買商業保險可以有效地降低經營中的風險。

4. 戶外登山安全必備——登山繩的知識的介紹用途

1.選擇什麼樣的繩子
A.半靜力繩(Semi-static rope)
為探洞(caving)和探谷(canyoning)設計,它們彈性中等,能夠吸收制止一些有限墜落的能量。
B.動力繩(Dynamic rope)
*其技術特徵和動力貯備(dynamic raservers),它能減緩沖擊力,吸收墜落能量。在攀岩(climbing)和登山(mountainerring)中使用。
C.單繩(Single rope)
正象其名字所說的那樣,是單根使用的。為攀岩面設計,它最適用於近於垂直角度和不從繩索下降的路線。
D.雙繩(Double rope)
雙繩主要用於登山和必須*繩索下降的長路線攀岩。(溫註：雙繩比單繩細,一般同時用兩根,墜落危險較小時也可單根使用)。它在保護的質量並不是十分可*時,比如冰雪環境中,表現同樣是很好的。
E.孿生繩(Twin rope)
由於總是必須兩股一起使用,所以實際用途十分有限,最好停止這種繩子的生產。我們已經有了一種雙繩IceLine和孿生繩同樣輕。
F.不同的玩法,不同的繩子(Rope by activity)
登山、攀岩、探洞或是旅遊用繩,從技術上說是分別針對不同的活動的,所以最好選擇最適於你的范圍和水平的繩索。
G.繩頭上的標志
在繩頭一般標有：
H. 繩長
I. 繩類型標志： ① 單繩 ； (1/2) 雙繩 ；(00)孿生繩 ； C 探谷繩 ；O 旅遊繩
J. 遵循的標准：CE 歐洲標准UIAA國際登聯標准
2. 基本指標
A.沖擊力(Impact force)
對單繩來說,標准規定製止一個80KG重的物體發生的墜落系數是2(溫註：墜落系數見後文)的墜落過程中最大不能超過12千牛。對雙繩來說是在制止55KG系數為2的墜落中不超過8千牛。在經受了多次沖擊和使用後,繩子的沖擊力會增大。你所選用繩子的沖擊力越小,就能使用得更長久。
B.打結能力(Knotability)
一個承受10KG拉力的單結的內徑必須小於繩徑的1.1倍,這個數越小,繩子越柔韌。
C.下墜次數(Number of falls)
為滿足標准,繩子必須能連續承受5次系數為2 的墜落。可用的墜落次數隨繩子使用時間而減少,所以墜落次數越大的繩子就能用得更久。注意：雙繩和單繩的墜落次數沒有可比性,因為它們測試時墜落體重量不同。
D.錠數(Number of bobbins)
護套包裹在繩芯的外面,它是繩子的可見部分。它由很多股單絲編成,每股單繞在一個錠子上,對相同的直徑來說,錠數越多護套的動力性(dynamic)越好,錠數越少,越耐磨。所以一個人為動力性更好而選擇48錠的單繩(Top Gun)或為更耐磨而選擇32錠的單繩(Wall Master III).
E.延展性(Extension)
在80KG的拉力下,單繩不能超過8%,雙繩不能超過10%。正是這彈性使繩子能吸收墜落能量。延展不能太大,否則它將變成一條蹦極繩。
F.直徑和重量(Diameter and weight)
直徑越大的繩子一般有更長的可用期,但它們也更重更不好使。在重量和易用性重要的線路上,最好選細些的繩子。繩子的總體性能應做為重量和動力性能的平衡來考慮。建議：對尺寸的測量不象重量那麼精確,故最好比較繩子的重量而不是尺寸。
G.護套滑動 (Sheath slippage)
護套和線芯是兩個獨立的部分,若它們的結構匹配不好的話,將會有相對滑動的趨勢,護套開始變形,在下降器的不斷摩擦下,在繩芯周圍形成鬆散地段和鼓包,發生了管套效應。這種現象導致更快的磨損,特別是在上方保護或用得厲害時,它還會導致繩子阻塞在下降器或保護裝置上的危險。注釋：這是唯一一項歐洲標准(EuroNorm)與國際登聯(UIAA)要求不同的指標。歐洲標准規定把2米繩子在特定裝置上拉過以後,護套滑動小於40mm或2%,而UIAA更嚴格,要求小於20mm或1%
3. 墜落系數
墜落系數由墜落的嚴重程度決定。系數越大墜落越嚴重。在攀岩中,這個什是從0到2,它由下墜距離除以起作用的繩子長度計算出。墜落的嚴重程度不是墜落距離的函數,而是這個比率,因為繩子越長,它可作更長的延伸來吸收墜落能量。例如下墜5米,繩長2.5米,下墜系數是2。
4．沖擊力
A．沖擊力是：
墜落被制止住時傳給攀登者的力量。它也延著繩子傳到保護點(anchor points)、鐵鎖(carabiners)和保護人(belayer)。繩子的作用是吸收墜落能量,減小沖擊力和它的作用。繩子的選擇是基本因素。在這方面,繩子的質量是根據它導致低沖擊力的能力和經受一次又一次沖擊後保存謗種能力的本領來判斷的。
B．最大沖擊力
這是依標准所要求測量的,也就是最嚴重的情況：第一次墜落,系數是2。這就是在繩子的性能指標中給出的數字。
C.沖擊力的變化在連續的墜落中,繩子的動力性能減弱,沖擊力加強,一條新繩的沖擊力若接近標準的上限,那它就不能象另一條有更好動力性能的繩子一樣用得長久。
D.沖擊力太大會怎麼樣？
E.在受力保護點(running belay anchor)的危險
在墜落中,保護點受到兩個力的作用：攀登者的和保護者的,這兩者合成一股拉力。若繩子不能吸收足夠的能量,保護點的受力會很大,增加了保護點失效的危險。低沖擊力的繩子是減小保護點受力的關鍵。
F.保護困難
如果傳給保護人的力量太大,制止墜落會更困難,繩子在保護裝備里會跑得太快。
G.攀登人的危險
如果下墜沒有很好地控制住,攀登人就要嘗受直接後果。
攀登主繩的性能
首先,攀登繩索必須有UIAA認證。 UIAA對合格的攀登繩索有嚴格的要求,在此不再多說。對單繩來講,最重要的兩條：首次沖擊力不得大於12kN(墜落物重80kg),間隔五分鍾(墜落系數為2)的連續墜落五次以內繩不斷。但大家不要以為同樣標有UIAA的繩索性能相同。性能差別很大,使用壽命差別也很大。怎樣去判斷繩索性能的差別,主要還是從以上兩方面去看：最小的首次沖擊力(impact force)意味著對攀登者墜落的更好的保護(及對保護者和固定點更小的拉力),UIAA falls越高意味繩索更長的使用壽命(繩索在一次又一次墜落後保持延展性的能力)。

5. 旅遊交通標識的內容排列是按遠近還是按級別

至下順序排列；4.交通標志的圖形應遵照《道路交通標志和標線》第；5．旅遊交通標志的構造、支撐方式、反光、照明和制；6.旅遊交通標志的文字應採用中英文對照；（二）旅遊景區標志設計要求；旅遊景區標志是為吸引和指引人們從高速公路或其他道；（1）旅遊景區標志的顏色為棕底、白字（圖形）、白；（2）旅遊景區標志的形狀為矩形；（3）旅遊景區標志的尺寸、代號同指路標志的規定

至下順序排列。一般一個地名不寫成兩行或兩列。根據需要，可並用漢字和其他文字。標志上的漢字應使用規范漢字，除有特殊規定之外，漢字應排在其他文字上方。如果標志上使用英文，地名用漢語拼音，相關規定按照GB17733，第一個字母用大寫，其餘小寫；專用名詞用英文，第一個字母大寫，其餘小寫，根據需要也可全部大寫。
4.交通標志的圖形應遵照《道路交通標志和標線》第2部分：道路交通標志（GB5768.2—2009）的規定按比例放大製作，不應任意修改。
5．旅遊交通標志的構造、支撐方式、反光、照明和製作要遵守《道路交通標志和標線》第2部分：道路交通標志（GB5768.2—2009）規定。
6.旅遊交通標志的文字應採用中英文對照。
（二）旅遊景區標志設計要求
旅遊景區標志是為吸引和指引人們從高速公路或其他道路上前往鄰近的旅遊景區，在通往旅遊景點的路口設置的標志，使旅遊者能方便地識別通往旅遊景區的方向和距離，了解旅遊項目類別。旅遊景區標志分為指引標志和旅遊符號標志兩大類。旅遊景區標志除按照道路交通標志設計要求外，還應按下述要求進行設計：
（1）旅遊景區標志的顏色為棕底、白字（圖形）、白邊框、棕色襯邊。
（2）旅遊景區標志的形狀為矩形。
（3）旅遊景區標志的尺寸、代號同指路標志的規定。
（4）旅遊景區有多個名稱（如A級景區、森林公園、風景名勝區、地質公園、自然保護區）的要統一命名，以等級最高、知名度最廣的名稱進行設計。已設置的旅遊景區指引標志名稱不一致的，要按統一名稱進行重新設置。
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（三）旅遊景區指引標志
根據《道路交通標志和標線》第2部分：道路交通標志（GB5768—2009）規定，旅遊景區指引標志的顏色為棕底、白字（圖形）、白邊框、棕色襯邊。
旅遊景區指引標志尺寸由字高、字數和圖形確定。旅遊景區指引標志的大小應根據字數、文字高度及排列情況確定。
旅遊景區指引標志宜單獨設置，當與其它交通標志相互遮擋時，應設置在距離其它交通標志60m以外的范圍或交叉口下游。
現有道路條件無法單獨設置旅遊景區（點）指引標志時，宜與指路標志版面組合或合桿設置。
旅遊景區距離標志設在一般道路、高速公路或城市快速路路段適當位置。可預告單一旅遊景區（點）也可預告多個旅遊景區（點），但一塊版面中預告旅遊景區（點）的數目不應超過三個，旅遊景區（點）按照從近到遠的順序由上至下排列。
旅遊景區方向標志，設在通往旅遊景區（點）各連接道路的交叉口處、高速公路或城市快速路出口的減速車道起點附近，但不應影響交叉口指示標志或高速公路出口和出口預告標志。
旅遊景區指引標志的版面內容不得附帶商業性質的文字、數字及圖案等。
旅遊景區指引標志如圖1、圖2。

圖
1 旅遊區距離
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圖2 旅遊區方向
（三）旅遊服務與管理設施指引標志
旅遊服務與管理設施指引標志一般採用藍底、白圖形、白邊框、藍色襯邊，高速公路和城市快速路標志為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯邊。
標志的形狀為長方形和正方形，採用圖形和規格按《道路交通標志和標線》第1部分：總則（GB5768.1—2009）和《道路交通標志和標線》第2部分：道路交通標志（GB5768.2—2009）的規定。
旅遊服務與管理設施指引標志設在所標識地點前的適當位置。旅遊服務與管理設施指引標志可與輔助標志配合使用。
旅遊服務與管理設施地點識別標志如圖3、圖4。道路沿線旅遊服務與管理設施指引標志見圖5、圖6。

圖3 加油站 圖4 飛機場

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圖5 停車場 圖6 觀景台
（四）旅遊符號
根據《道路交通標志和標線》第2部分：道路交通標志（GB5768—2009）的規定，旅遊符號的顏色為棕底、白字（圖形）、白邊框、棕色襯邊，旅遊符號標志一般宜採用60cm*60cm。
旅遊符號如圖7—圖10。

圖7 問詢處 圖8 野營地

圖9 索道 圖10 高爾夫球

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（五）自駕車旅遊服務告示牌
旅遊導覽圖、自駕車旅遊線路示意圖、景區簡介、遊客須知等自駕車旅遊服務告示牌可根據實際情況進行設置，版面要求美觀大方、信息准確，能為遊客提供相關的旅遊信息。旅遊導覽圖版面內容包括遊客所在位置、區域內的主要景區路線指引圖、里程以及區、市旅遊相關咨詢投訴電話等。自駕車旅遊線路示意圖版面內容包括旅遊線路沿線主要景點分布、各服務節點的分布、遊客所在位置、區域內的主要景區路線指引圖、里程以及區、市旅遊相關咨詢、投訴電話等。
四、旅遊交通標識設置要求
（一）旅遊交通標識設置原則
廣西旅遊交通標識設置原則要按照國家標准《道路交通標志和標線》（所有部分）（GB5768-2009）規定：
1.旅遊交通標志應結合道路及交通情況設置。通過交通標志提供准確及時的信息和引導，使道路使用者順利快捷地抵達目的地，促進交通暢通和行車安全。
2.旅遊交通標志的設置應綜合考慮，布局合理，防止出現信息不足或過載的現象。信息應連續，重要的信息宜重復顯示。
3.旅遊交通標志的設置應充分考慮道路使用者的行動特徵，即充分考慮在動態條件下發現、判讀標志及採取行動的時間和前置距離。
4.旅遊交通標志一般情況下應設置在道路行進方向右側或車行道上方；也可根據具體情況設置在左側，或左右兩側同時設置。
5.為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結構（支撐）上，但最多不應超過四個，應避免出現相互矛盾的標志內容；分開設置的標志，應先滿足禁令、指示和警告標志的設置空間。

6. 旅遊景區安全標識需要在哪些地放設置朗域標識會做這些規劃嗎

一方面是以遊客作為保護對象：旅遊標識系統的建立的目的是為遊客服務，安全標識的建立也不例外，因此在遊客進行旅遊活動時最需要的就是人身安全。以遊客作為保護對象的安全標識主要是對到達旅遊景區的遊客人身安全和隨帶物品而設置的標識牌，運用提示、引導或禁止等方式讓遊客注意各種危險。
這類安全標識設置在危險地段，並且應擺放在醒目明顯的地點，內容應明確易懂，同時還用考慮到一些特殊人群的需要，將文字與圖形圖案相結合。危險地段經常用的安全標識有「小心」、「請勿前行」、「注意防毒蛇攻擊」等。

另一方面是以景區資源作為保護對象：這類安全標識包括：為保護景區設施而設置的標識、為保護景區資源而設置的標識、為保護景區環境而設置的標識和為保護景區創業特色而設置的標識。景區設施是指景區中人工建造的公共服務設施，包括通信設施、休息餐飲設施、廁所、垃圾桶等，這類服務設施的保護標識防止一些遊客故意破壞從而造成其他遊客使用不便。保護景區資源的標識是指針對景區的自然資源和人文資源設置的保護標識，如古樹的標牌以及花草的溫馨提示語等。保護好景區環境是景區可持續發展的根本保證，為景區環境設置的保護標識主要是將景區的空間環境作為保護對象，「請不要亂寫亂畫」、「請不要隨意丟垃圾」等就是這一類標識。
景區安全標識牌的內容設置也可兩者兼顧，同時傳達兩種信息：遊客需要注意自身安全、景區資源需要得到保護。此外，這類安全標識不涉及到具體的保護對象，而是在危險性事件已經發生後，給遊客或景區管理人員提供一種解救途徑，此類安全標識經常設置在景區入口處、人流集散處、人流特別稀少處、易發生危險事件區域等。如景區中的報警電話類的標識就屬於這類安全標識，在標識牌上並沒有指明此處有什麼危險，需要注意什麼事項，就是一個或多個電話號碼。另外還包括對景區一些創意和技術類設置的安全標識。
這些都是和規范標准相關的，朗域標識也是出過相關的標准書的，所以可以多了解！

7. 登山活動需注意哪些安全常識

登山活動安全常識：1.登山時有老師或家長帶領，要集體行動。

2.登山的地點應該慎重選擇。要向附近居民了解清楚當地的地理環境和天氣變化的情況，選擇一條安全的登山路線，並做好標記，防止迷路。

3.備好運動鞋、繩索、干糧和水。在夏季，一定要帶足水，因為登山會出汗，如果不補充足夠的水分，容易發生虛脫，中暑。

4.最好隨身攜帶急救葯品，如雲南白葯、止血綳帶等，以便在發生摔傷、碰傷、扭傷時派上用場。

5.登山時間最好放在早晨或上午，午後應該下山返回駐地。不要擅自改變登山路線和時間。

6.背包不要手提，要背在雙肩，以便於雙手抓攀。還可以用結實的長棍作手杖，幫助攀登。

7.千萬不要在危險的崖邊照相，以防發生意外。

8. 會說話的燈有哪些：比如「轉彎燈」

1、交通紅綠燈。紅燈亮起停下來，綠燈亮起開始走。紅綠燈是道路交通的信號燈，是對行人和車輛起到秩序化的放行和安全通行的交通設備。

2、信號燈。

信號燈可以傳遞給警告、禁止等信號，信號燈可以加強道路交通管理，減少交通事故的發生專，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具，包括指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅遊區標志、道路施工安全標志和輔助標志。

(8)旅遊登山線路安全標識擴展閱讀：

設有交通指示燈的地方往往是交通情況復雜，行人密集之處，這里也常常是交通事故多發區。

特別是再遇上不好的天氣，比如在北方的冬季或沿海一帶經常會遇到霧氣很大的天氣，在這種情況下，由於紅光散射相對較差，穿透能力較強，可使駕駛人員首先看到紅燈，從而提醒駕駛員盡早減速以保證行車安全，紅綠燈故然可以美化城市，然而交通安全更為重要，這就是其中的道理。

9. 5A級景區安全警告標志、標識有什麼要求

不清楚哦，不過你來三亞旅遊住公寓，可以找九鑫海景公寓