為什麼去旅遊火車票不能半價
❶ 為什麼火車票卧鋪不能半價呢
學生票？學生票只有硬座票、加快票、空調票這三個部分半價，其餘均為全價。學生票本身就屬於福利優惠，優惠你已經很不錯了。
❷ 火車票什麼情況下半價
火車票半價標准：身高1.2~1.5米的，應當購買兒童票，因此身高145cm可以買半票。
根據《鐵路旅客運輸規程》規定：
第十九條 承運人一般不接受兒童單獨旅行（乘火車通學的學生和承運人同意在旅途中監護的除外）。隨同成人旅行身高1.2~1.5米的兒童，應當購買兒童票；超過1.5米時應買全價票。
每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過一名時，超過的人數應買兒童票。兒童票的座別應與成人車票相同，其到站不得遠於成人車票的到站。
根據《鐵路旅客運輸辦理細則》第十六條規定：
為測量兒童的身高，在售票窗口、檢票口、出站口、列車端門口應塗有測量兒童身高的標准線。在鐵路售票窗口購買實名制車票的時候，兒童票不實行實名制購票。在12306網站購買兒童票的時候，兒童有有效身份證件的，可添加為常用聯系人。兒童沒有有效身份證件的，可以使用同行的姓名、證件類型、證件號碼均為同一成年人的身份信息進行購票。
以上內容參考：12306官網-鐵路旅客運輸規程
❸ 為什麼我們辦的學生證不能夠半價火車票
可能是沒買學生火車票優惠卡。貼在學生證最後一頁的。再或者中專生不給優惠。
❹ 60歲以上老人購火車票為什麼不能享受半價優惠
老人乘車也是全價票，沒有優惠。火車票除了符合條件的學生買半價之外,再就是殘疾軍人和身高1.1-1.4米的小孩。
60歲以上的老人乘車，如果購買卧鋪車票，系統會自動安排下鋪（如果剩餘車票中還有下鋪未出售）。普通殘疾人購火車票也是沒有票價優惠的的（只有革命傷殘軍人和因公致殘人民警察才有半價優惠），
優惠只是鐵路在每趟車上給殘疾人留了一定的票額，供殘疾人購買使用，但也需要在開車前一定時間之前才行，過期就自動轉為普通票額誰都可以買。
❺ 火車票半價問題
《學生往返票辦理辦法》規定，學生火車票有效使用時段分別為寒假12月1日到3月31日，暑假6月1日至9月30日，學生在其他時間乘車，將不能享受票價半價優惠。
❻ 去哪兒旅行買火車票學生票怎麼不是半價
學生票只支持上學的地方和家的住址兩個地方火車票半價，切必須是假期時間才可以，去哪兒旅行只支持個別旅遊景點學生證買門票半價，不支持買火車票半價。畢竟火車票是國家賣的，他沒這么大權力對吧。
❼ 關於顯示火車票半價的問題!
回樓主，只有在學生證上的乘車區間內才能享受半折優惠，根據樓主的乘車區間，只有在北京至上海的京滬鐵路上才能享受半折優惠，北京去東北已經超出了這個范圍，不再是半價了。
❽ 5.1期間為什麼沒有半價火車票
半價主要是針對學生，所以只有在寒暑假學生流較集中地的時候才會有半價票，也就是每年的6-9月 12-3月
而且還需要什麼卡，還要寫上乘車區間，鐵路上就是這樣不放過任何掙錢的機會！一年只能用四次，這個無所謂隨便找個老師就刷了 主要也就是時間問題了
具體條款：
寒假（12月1日～3月31日）、暑假（6月1日～9月30日）期間可購買4次院校與家庭之間所在地車站的學生票。
學生票發售相關規定
1、發售學生票院校的條件
在普通高等學校（含經批准實施學歷教育的民辦高等學校），軍事院校，中、小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市，自費回家或返校時，每年在寒假（12月1日～3月31日）、暑假（6月1日～9月30日）期間可購買4次院校與家庭之間所在地車站的學生票。
新生入學憑院校的錄取通知書（需原件方有效），可買一次學生票。應屆畢業生從院校回家，憑院校的書面證明可買一次學生票（不得憑派遣證）。
2、全國普通高等學校、中等職業學校學生購票憑證
全國普通高等學校（含經批准實施學教歷育的民辦高等學校）、中等職業學校（指在省級教育行政部門備案、有實施學歷教育資格的公辦、民辦中等專業學校、職業高中、技工學校）的學生一律憑附有火車票學生優惠卡的學生證購票，因沒有優惠卡影響學生乘車的，由學校負責。
3、中學、小學生購票憑證
中學、小學生憑書面證明（證明須註明該學生家庭居住地，父母雙方均不在學校所在地）。
4、新生、應屆畢業生購票憑證
新生入學憑院校的錄取通知書（需原件方有效），可買一次學生票，暑期持錄取通知單購票的新生，發售時間可延長至10月31日。
應屆畢業生從院校回家，憑院校的書面證明可買一次學生票（不得憑派遣證）。
5、發售區間
學校應在學生證中乘車欄目內如實填寫學生乘車區間，學生證內不填寫乘車區間或不符合條件的無效。學生的父母不在同一地時，由學生選擇其中一地填寫在乘車區間欄內。學生入校後變換家庭住址或父母在家庭住址以外工作，應及時修改區間，修改乘車區間的，學校在修改處蓋章方為有效。
學生票要嚴格按照規定的區間發售，不能變更發、到站，也不能分段購票，但減價優待證記載的車站是沒有快車或直通車停靠的車站時，離該站最近的大站（可以超過減價優待證規定的區間）可以發售學生票；學生票原則上按近徑路發售 ，但有直達列車或換車次數少的遠徑路也可發售。
6、不能發售學生票的情況
（1）學校所在地有學生的父或母其中一方時；
（2）學生因休學、復學、轉學、退學時；
（3）對學生實習、舉辦夏令營或其他社會實踐活動時。
7、其他規定
（1）加蓋站名戳：發售學生票時，應確認學年、學期和注冊情況，同時每售一次應通過識別儀器劃減購票次數，並在減價優待證的當年度欄內加蓋一次站名戳。使用優惠卡售票，學生證上也要記錄次數，記入全年使用次數；
（2）當年補發學生證的規定：對學生證丟失後補發的學生證，補發證當年不予發售學生票；
（3）暫扣規定：發現有塗改「減價優待證」或一人持兩個以上學生證的，鐵路部門可以暫扣學生證並通過車站通知其學校，拒絕發售其學生票。
❾ 火車票站票為什麼不半價
對於鐵路來講，最大的矛盾是運輸能力不足以滿足旅客出行需求。為了盡量緩解這個矛盾，鐵路部門在保證運輸安全的前提下實行適度超員的辦法，出售部分無座票，目的是為了讓更多的旅客回家，解決旅客最突出的需求。
其次，超員出售無座票，給鐵路的運輸組織、客運服務、設備維修等都帶來了很多的困難，鐵路部門需要投入大量人力、物力和財力給予支撐。
第三，鐵路部門組織春運考慮的完全是社會效益，而不是企業的經濟效益。每年春運都要停開大量貨車增開客車，都要將許多卧鋪車廂改硬座車廂等，這些都會減少運輸收入，但卻可以讓更多的旅客回家。
最近，「搶票軟體」引人關注，鐵道部相關人士表示，技術部門監測到高峰時間段網站登錄訪問及查詢並發數量異常，經分析主要是由部分瀏覽器所安裝的搶票插件所為，此類插件通過頻繁查詢、強行插隊等手段，打亂了正常的購票秩序，影響售票的公正性，損害了大多數旅客的利益。
從消費者權益這個角度來看，站票和座票同價，有悖於公平交易權。《鐵路客運運價規則》對硬座票和卧鋪票規定了價格，並沒有對站票做出明確的規定。有意思的是，硬座、硬卧、軟卧因旅客享受到的服務質量不同，價格逐次遞增，而硬座和站票服務差別巨大，卻並未以價格的形式體現出來，這種現象竟延續了幾十年。
站票已然成為游離在火車票體系外的特殊票種。一個隱含的問題浮出水面，站票全價是怎麼定出來的，依據何在？早在2007年，就有人質疑座票站票為何同價，鐵道部發言人稱，「如果站票的價格降低了，會吸引更多的人買站票，這對鐵路分散客流無疑是有害而無利的。」
也有人擔心站票降價，「大家都買站票，火車票更難買了」，此類理由顯然站不住腳，站票是否半價的焦點是公平交易的問題。用站票半價會刺激消費，導致鐵路客流量增大，來證明半價不合理，陷入了一種「關公戰秦瓊」式的邏輯。通俗地說，別人花一塊錢能吃到一個蘋果，而你用一塊錢只能吃半個蘋果，吊詭的是，賣蘋果的和你說，要是也讓你吃一個蘋果，會有太多的人來吃蘋果，沒人吃梨子了
鐵道部的邏輯是值得推敲的，一是，絕大部分人不會為節省那幾十上百元錢，而本不該回家的選擇回家，本來坐飛機的選擇買站票；二是，若按鐵道部相關人士所說，「火車票價格主要是根據其位移距離長度決定的，座席環境僅是構成票價的一部分」。