開瑪莎拉蒂去旅遊

Ⅰ 試完總裁，只想說買瑪莎拉蒂一時爽，開瑪莎拉蒂一直爽

這次試駕時，我們笑談微商做宣傳總是「喜提瑪莎拉蒂」。一方面是瑪莎拉蒂品牌影響力可見一斑。但另一方面，他們卻只知道買瑪莎拉蒂的爽，卻不知道，開瑪莎拉蒂，會一直爽。

文/圖|吳劍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 90後女司機開瑪莎拉蒂的車主，都是怎樣生活的

因為匯率變化，瑪莎拉蒂針對中國市場，全系產品在配置不變的情況下漲價5%。這一消息對於那些能夠揮舞著百萬鈔票的潛在客戶而言，並不算一個噩耗。

以一輛售價100萬人民幣的瑪莎拉蒂計算，漲價5%，也就是105萬。

對於家境平平的女孩來說，多出來的五萬，不但可以買個香奈兒CF，還能買個聖羅蘭鏈條包，這5萬，簡直大有用處。可是，對於付得起100萬的女士而言，5萬不過和你手中的5塊錢一樣。

瑪莎拉蒂在設計上，可以說是無可挑剔，哪怕是轎車也可盡顯跑車風采。它的全系車型帶給人的不僅是張揚、帥氣的外形，內飾也值得稱贊。並且開在馬路上，就算是不懂車的路人也會回頭看看，被它那霸氣的外形和轟鳴的發動機給迷住。

那麼，開得起瑪莎拉蒂的車主，都擁有一個怎樣的生活？

我認識的小姐姐中，有一個是92年生的，她已經開瑪莎拉蒂Ghibli三年了。她的爹地會審時度勢，從漢正街擺地攤開始，最後做到了手下兩家店分別價值一千萬的結果。家中百萬豪車五輛，北京三環內的房子兩套（一家人在武漢，北京房子無人住，買著純屬升值），至於存款多少，外人無從知曉。

她一直都覺得自己家只算物質條件稍微好點，談不上富二代，因為她家還沒有私人遊艇和飛機。她和所有月薪5000的女孩子一樣，用著阿瑪尼口紅、CPB護膚品；她的朋友圈十分樸素，從來不發瑪莎拉蒂的照片，偶爾發發漢口市中心復式樓里養的貓，其次是店子供貨情況，沒有濾鏡和過多的話。

她沒有出國讀過書，也沒有上過國內大學。她長得乖巧伶俐，性格玩得開，所以早早女承父業，接管了她爹地的一家店做老闆。平日風風火火，上能擺平來店二十多歲虛榮女，下能鎮住敢壓價的四五十歲大媽。

在她24歲時，相親找了一個大她5歲，長得帥、人機靈、重感情的男人嫁了，沒有多少愛恨情仇。

她的形象怎麼也與瑪莎拉蒂車主標簽不搭調，但她就開瑪莎拉蒂。她說她買瑪莎拉蒂只有一個原因――她喜歡貴氣的、帥氣的，瑪莎拉蒂經典的三叉戟徽標和Ghibli轎跑設計風格，很符合這一要求。

如今，她的店生意日益紅火，而她也繼續過著旁人覺得平淡無奇的小日子。她說她奢侈品和豪車是她生活的一部分，就像自己的內衣一樣，必須有，但不值得炫耀。

還有一個88年的小姐姐，開瑪莎拉蒂總裁一年，她偷偷告訴我，她買瑪莎拉蒂純屬是因為攀比心理。

她在上海做著月薪近兩萬的工作，其中一萬用來還買車貸款。

她一直以來都很努力，從武漢大學研究生畢業至外企工作，都是她奮斗的烙印。她家沒有那位92年的小姐姐有錢，所以一切都是靠自己。

她的朋友圈光鮮亮麗，今天是濾鏡厚重的米其林食物照，明天是在國外遊玩的人像照，然後就是加班時的各種雞湯，其中，件件衣服不重樣。生活中只要有什麼動靜或者消費了貴一點的物品，必然會發朋友圈，而那輛瑪莎拉蒂每到周末就會准時出現在朋友圈開始它的表演。

她用力很猛，給人感覺就是她如果失去這些貴貴的東西，那就活不下去了。她單身，備胎無數，對未來老公要求很高。所以，一般人都不會去招惹她，只有同她一樣虛榮，工作稍微體面可是沒多少錢的男性才十分關注她。她說，她回不去了，只能這樣虛榮的走到底。

可以看出，以一輛車來判斷一個人的性格以及所過的生活，顯然是不靠譜的。但是作為瑪莎拉蒂車主的她們卻有一個共同點，那就是都非常注重外表，很會打扮。

Ⅲ 瑪莎拉蒂上新「平民款」車型，到底有啥特色價格真的很便宜嗎

瑪莎拉蒂上新平民款車型，這款車還是非常有特色的，不管是外觀設計還是內部的性能都能夠讓人眼前一亮，不過普通的打工族可能要費點勁兒了，因為它的價格大概是在40萬元左右。
很多人一說到瑪莎拉蒂，馬上就想到了豪車，在國內豪車的話有寶馬和賓士以及奧迪，不過這些車都比較貴，為了能夠讓普通的人買上豪車，所以就推出了寶馬一系，賓士a級以及奧迪a三這些車的定價大概都是20萬元左右，普通的打工老百姓也能夠買得起，不過近期又推出了一款讓人非常喜歡的瑪莎拉蒂平民款，很多人覺得是不是我們普通人也能買得起，那其實並不是這樣的，它的定價大概是40萬元左右，所以車型雖然讓人動心，可是要想買得起還得費一點力氣。
對於瑪莎拉蒂SUV還什麼好的想法，請寫在評論下方。

Ⅳ 相親的時候開瑪莎拉蒂去怎麼樣

相親的時候不要太張揚的最好，你要裝窮一點才能找到真愛。

Ⅳ 在中國，什麼樣的人在開瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂用戶畫像顯示，中國車主中有將近四成是女性，平均年齡僅為30歲左右。這比保時捷在中國的用戶還要年輕6歲。瑪莎拉蒂將她們定義為：年輕有為的女性。

有意思的是，保時捷方面也曾經提到中國車主的年齡層。與德國的保時捷車主52歲的平均年齡相比，中國車主平均年齡年輕16歲，大約在36歲左右。雖然保時捷中國車主的男女比例是50:50，但在德國保時捷車主70%都是男性。這意味著，保時捷在中國女性市場的受歡迎程度是高於德國的。在中國女性是瑪莎拉蒂的主流。

Ⅵ 現實中開瑪莎拉蒂的人都是從事什麼工作

瑪莎拉蒂就像一個有百年豪門家族的千金，由於家族原因，算是一個美女，但又不是美麗到可以當環球小姐世界小姐之類，家族有點聲名，卻顯得有一點過氣，亦不是圍場上頂尖富有的家族，說出來很多人認識，卻又不是頂層，而千金呢，也懂一點才藝，但卻不是藝術家，有一點點辣，卻又不是浪女，有千金小姐脾氣，不會做飯做家務，但為人卻是非常個性，有她自己一套方式。。。

跟德系比較，確實稍有落差。當中亦有些不是小問題，?如廣東瑪莎群的群主那台Q4，和另一台美規一樣，出現差速器問題。這些都鐵一般事實，是屬於頭一批次的量產車。從另一角度，在早期量產出現問題也不是瑪莎獨有，強如保時捷，法拉利也出現過自燃，而歐洲車出現的小問題，在法國車亦常出現，所以，瑪莎在質量上的問題亦沒有例外，出現故障的比例會比較BBA高，卻與其他歐洲車差不多

Ⅶ 秦霄賢開著瑪莎拉蒂上班，他的家庭背景到底有多好

秦霄賢平時開瑪莎拉蒂上班，但他在德雲社的表現肯定賺不了那麼多錢，或者說做不出這樣的消費標准。我們可以看看當紅的演員岳雲鵬、張雲雷、孟鶴堂、包括郭麒麟。其實這些人的演出收入應該比秦小賢高，還有燒餅和張鶴倫，但是機會沒有他那麼高調。90後秦小賢一定有一定的家庭背景，這一點不可否認。

Ⅷ 開瑪莎拉蒂是怎樣的體驗

兩年車 底盤磕了無數次 剎車燈壞了一個 空調經常壞 只吹前擋風 過段日子自己就又好了 動力挺足但是市區開不起來 停車費勁 路感太強過減速墩屁股 油耗最高到過23個 加95號會亮燈 只能加98 後排空間也小 好處是好看拉風 有娃以後覺得不實用 又買了個比亞迪唐燃油的

Ⅸ 瑪莎拉蒂gt適合開長途嗎 具體一點

當然適合，不過對路況要求比較高。